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中非航运公司权威发布_中非航运公司有哪些(2024年11月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

中非航运公司

法律一九八三八，在收货人没有向承运人主张提货或者行使其他权利的情况下，因目的港无人提货而产生的费用和风险由作为海上货物运输合同缔约方的契约托运人承担，实际托运人对此不承担赔偿责任。 1、将货物安全运抵目的港并完成交付是海上货物运输合同承运人的义务。货物运抵目的港后，收货人应当及时提取货物。在收货人没有向承运人主张提货或者行使其他权利的情况下，因目的港无人提货导致承运人损失，应当由托运人承担赔偿责任。根据海商法第四十二条第三项的规定，托运人包括两种：一种是“本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人”，即契约托运人；另一种是“本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人”，即实际托运人。契约托运人是与承运人订立海上货物运输合同的人，对于货物在目的港能够被收货人提取负有责任，对因目的港无人提货而产生的经济损失负有赔偿责任。而实际托运人不是与承运人订立海上货物运输合同的人，只是向承运人交付货物的人，收货人也并非由其指定，不应对因目的港无人提货而产生的经济损失承担赔偿责任。 2、本案中，虽然案涉提单记载的托运人为中国机某国际公司，但案涉海上货物运输合同系海某公司委托他人为其与新某航运公司订立，运费系其委托他人向新某航运公司支付，货物系中国机某国际公司向新某航运公司交付。可见，中国机某国际公司符合海商法第42条第3项规定的实际托运人而非契约托运人的法律特征。案涉货物在目的港无人提取，根据合同相对性原则，在中国机某国际公司与新某航运公司不存在运输合同关系，且案涉提单已随信用证流转、中国机某国际公司并未持有亦未主张提单权利的情况下，中国机某国际公司无需就目的港无人提货产生的损失向新某航运公司承担赔偿责任，相关费用和风险应当由契约托运人承担。同时，中国机某国际公司并未占有并掌控案涉集装箱，亦无需承担返还集装箱的责任。【指导性案例230号，（2021）最高法民申5588号民事裁定】

100多年前，李鸿章创办了一家公司，现在市值万亿、世界五百强。19世纪60至90年代，一场以“自强”、“求富”为口号的洋务运动悄然兴起。许多企业家大量引进西方军事装备与科学技术，以达到变法图强、实业救国的目的。李鸿章便是洋务运动的代表人物之一，他与曾国藩、张之洞、左宗棠并称为“中兴四大名臣”。当时，李鸿章曾创建了一个公司，发展到如今已然是市值近万亿的世界五百强。轮船招商局，作为中国近代史上第一家以轮船运输为主要业务的企业，其诞生标志着中国近代轮船航运业的开端。1873年，轮船招商局在上海洋泾浜永安街正式挂牌营业，总局设在上海，分局遍布烟台、天津、福州、广州等地。它的出现，不仅打破了外国航运公司对中国航运业的垄断，更为中国航运业的发展注入了新的活力。新中国成立后，轮船招商局改名为中国人民轮船总公司，并在改革开放的浪潮中获得了新生。1985年招商局集团有限公司也正式成立，2年之后，中国人民银行批准招商局创立招商银行，这是我国第一家由企业投资创办的股份制商业银行。如今，招商银行四个大字，在我国各大省份随处可见，其总市值已经近万亿，连续几年位列世界五百强。

台湾货柜三巨头：长荣、阳明、万海航运在全球集装箱船舶公司排名前二十中，有三家来自中国台湾的船公司脱颖而出。以下是这些公司的详细信息： 1️⃣ 长荣海运【EMC】 𐟚⊦ˆ立于1968年9月1日，长荣海运目前是全球集装箱船舶公司排名第7位。它拥有220艘营运船舶，集装箱运力达到1683,327标准箱（Teu）。 2️⃣ 阳明海运【YML】 𐟌 阳明海运成立于1972年12月28日，目前在全球集装箱船舶公司中排名第10位。它拥有94艘营运船舶，集装箱运力为695,304Teu。 3️⃣ 万海海运【WHL】 𐟌Š 万海海运成立于1965年2月24日，目前在全球集装箱船舶公司中排名第11位。它拥有118艘营运船舶，集装箱运力为488,809Teu。这些公司在全球航运业中占据重要地位，展示了中国台湾在全球集装箱运输中的强大实力。

盛宣怀：中国实业之父的传奇人生盛宣怀（1844年11月4日—1916年4月27日），字杏荪，又字幼勖、荇生、杏生，号次沂、又号补楼，别署愚斋，晚年自号止叟。他是江苏省常州府武进县人，死后归葬江阴。盛宣怀是清末官员、秀才出身，官办商人、买办，洋务派代表人物，政治家、企业家和慈善家，被誉为“中国实业之父”“中国商父”“中国高等教育之父”。同治九年（1870年），盛宣怀进入李鸿章的幕府。他参与创办了中国第一个大型民用航运业轮船招商局，随后主持创办了一系列企业和学校：中国第一家电信企业天津电报局第一家内河航运公司山东内河小火轮航运公司国内第一条南北干线卢汉铁路第一家国人自办的中国通商银行第一个钢铁联合企业汉冶萍煤铁厂矿公司第一个理工科大学北洋大学堂（天津大学）以及湖北煤铁开采总局、华盛纺织总厂和南洋公学（今交通大学）等。盛宣怀通过办洋务大事而成为全国首富，有人估称他的财产达白银2000万两，并逐步达到做高官的目的。他先后任天津海关道、大常寺少卿、会办商务大臣、邮传部尚书等职。他首倡“东南互保”，企图稳定长江流域不受义和团运动影响，又曾因推行铁路国有政策，激起四川保路风潮，成为辛亥革命导火线，并因此被清廷革职“永不叙用”。曾出走日本，民国五年（1916年4月27日），盛宣怀在上海病逝。

「最硬核的国货购物车」【广船国际提前8个月交付韩国船东第4艘】「你不知道的中国船舶」11月26日，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为韩国H-LINE航运公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船4号船“GLOVIS SUCCESS（格罗唯视成功）”号命名交船。这艘船是该系列4条船的收官之作，也是广船国际今年交付的第9艘PCTC船，较合同交船期提前了超过8个月时间。@微博政务@央企头条 “GLOVIS SUCCESS（格罗唯视成功）”号船总长200米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，可装载7000辆汽车。该船采用先进的天然气/燃油双燃料推进系统设计，配置了高压岸电系统，采取了减阻防污漆等各类节能措施，EEDI（能效营运指标）满足国际海事组织最新的第二阶段（phaseⅡ）要求，是一艘节能环保高效的汽车运输船。

【下载 | 首次！最高人民法院发布第41批指导性案例（海事审判专题）】指导性案例230号新某航运有限公司诉中国机某国际合作股份有限公司海上货物运输合同纠纷案指导性案例231号东莞市丰某海运有限公司诉东营市鑫某物流有限责任公司海难救助纠纷案指导性案例232号某牧实业股份有限公司诉帕某海运公司海上货物运输合同纠纷案指导性案例233号常州宏某石化仓储有限公司等诉宁波天某海运有限公司船舶触碰损害责任纠纷案指导性案例234号南京华某船务有限公司申请设立海事赔偿责任限制基金案指导性案例235号 S航运有限公司申请承认外国法院民事判决案指导性案例236号环某船舶租赁有限责任公司诉天某财富有限公司船舶碰撞损害责任纠纷案下载 | 首次！最高人民法院发布第41批指导性案例（海事审判专题）

【最高法首次发布海事审判专题指导性案例】新华社北京11月26日电（记者罗沙）今年是我国海事法院成立40周年，最高人民法院26日发布第41批指导性案例。这是最高法首次发布海事审判专题指导性案例，涵盖海上货物运输合同、海难救助、船舶触碰损害责任等领域，为审理类似案件提供更权威、更明确的裁判规则指引。　　据悉，海事案件主要涉及船舶、运输、海洋开发利用或者相关领域中的民商事纠纷，具有专业技术性强、涉外因素多、程序规范特殊等特点，在国际司法领域占有重要地位。此次发布的指导性案例将进一步解决海事领域法律适用难点问题，统一类案裁判标准，提升我国海事审判整体水平。　　其中，新某航运有限公司诉中国机某国际合作股份有限公司海上货物运输合同纠纷案，明确了实际托运人不承担因目的港无人提货而产生的费用和风险。东莞市丰某海运有限公司诉东营市鑫某物流有限责任公司海难救助纠纷案，旨在明确同一船舶所有人的船舶之间进行海难救助，救助船舶获得的救助款项，不因与其属同一船舶所有人的遇险船舶对海难事故的过失而被取消或者减少。某牧实业股份有限公司诉帕某海运公司海上货物运输合同纠纷案，明确了承运人对于货物表面状况是否如实批注的判断标准。　　常州宏某石化仓储有限公司等诉宁波天某海运有限公司船舶触碰损害责任纠纷案，明确因船舶触碰事故导致港口、码头等设施损坏期间的营运损失不能优先于其他限制性债权得到清偿。南京华某船务有限公司申请设立海事赔偿责任限制基金案，明确同一海事事故中当事船舶适用“就高不就低”的原则，实现对同一事故当事人的平等保护。S航运有限公司申请承认外国法院民事判决案，明确了我国适用互惠原则承认外国法院民事判决的审查标准。环某船舶租赁有限责任公司诉天某财富有限公司船舶碰撞损害责任纠纷案，明确涉外船舶碰撞损害责任纠纷案件当事人在船舶碰撞发生后，可以协议选择侵权纠纷适用的准据法，充分体现了对当事人意思自治的尊重。 #辽宁好网民守法好公民##振兴新突破辽宁杠杠滴##新时代六地辽宁杠杠滴#

【中国船东协会长江船东分会正式成立】作为第二届内河航运高质量发展论坛的重要议程之一，11月3日上午，交通运输部长江航务管理局局长刘亮、中国长江航运集团公司董事长张翼，分别代表业务指导单位和会长单位，为11月2日正式成立的中国船东协会长江船东分会揭牌。（全媒记者洪波）

“中特估”十大非金融核心公司一、中国移动：市值2.2万亿，市盈率16.07倍，世界第一电信运营商二、中国石油：市值1.48万亿，市盈率9.15倍，三桶油之一三、中国海油：市值1.26万亿，市盈率8.79倍，三桶油之一四、中国神华：市值7955亿，市盈率13.84倍，世界第一煤炭巨头五、中国石化：市值7521亿，市盈率14.54倍，三桶油之一六、中国电信：市值5820亿，市盈率17.82倍，电信运营商七、美的集团：市值5463亿，市盈率14.49倍，世界第一白电巨头八、中国建筑：市值2505亿，市盈率5.0倍，基建、房屋建设九、格力电器：市值2436亿，市盈率7.89倍，空调龙头十、陕西煤业：市值2393亿，市盈率11.39倍，四大煤企之一十一、中远海控：市值2327亿，市盈率5.83倍，世界航运巨头如果把“中特估”的标准设成，市值大（2000亿以上）、估值低（市盈率低于20倍）、股息率高（大于4%），而且不是金融公司。那满足条件的真不多，还不到15个。如果把市盈率设成低于15倍，那满足的公司更少了。另外一点，股息率也很重要，市值超2000亿，股息率超4%的公司不多，连海尔智家、长江电力都不是。因为股价涨很多，自然市盈率上去了，股息率下来了。 “中特估”是一个好标准，业绩稳健，只需要有时候看看估值和股息率就行了。

「航运新闻」【中国船舶大连造船与沪东中华签约5船套B型LNG燃料舱建造合同】「航海那些事」11月7日，中国船舶大连造船联合中船贸易成功承接沪东中华5船套12000立方米B型LNG燃料舱建造项目。该型号B型LNG燃料舱服务于沪东中华为太平船务有限公司建造的首批5艘13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船，舱容12000立方米，设计温度-163℃，设计压力0.7Bar，主体尺寸为长22米，宽28米，高21米，主材X7Ni9钢，入LR船级社。由沪东中华负责整体设计，大船装备负责建造。

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