当前位置：网站首页 » 新闻 » 内容详情

本田公司旗下汽车品牌下载_本田旗下12个品牌(2024年11月最新版)

内容来源：小天才网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-26

本田公司旗下汽车品牌

中国最大的自主品牌汽车央企—中国兵器装备集团，为何不是中国一汽和东风汽车？在很多人印象中，我国汽车制造业中的央企就是两家，一家是长春的中国一汽，另一家是武汉的东风汽车。其实，除了这两大汽车类央企之外，大型央企中国兵器装备集团旗下的汽车制造业实力一点也不弱。位于重庆市的长安汽车，就是中国兵器装备集团旗下的企业，上市公司江铃汽车最大的股东也是这家企业。而中国兵器装备集团之所以，是自主品牌汽车销量最多的央企，这是因为中国一汽和东风汽车的销量主要靠的还是合资品牌。例如，撑起中国一汽集团销量（2023年销量344万辆）的主要是一汽大众、一汽丰田等，而东风日产、东风本田等则是东风汽车（2023年销量242万辆）销量的主力。相比之下，中国兵装旗下也有长安福特、长安马自达等，但是这些车型的销量赶不上自主品牌长安汽车（2023年销量255万辆）的销量。从品牌的角度来说，长安品牌的销量肯定是要高于一汽奔腾、一汽红旗、东风风光、东风风行等品牌的，所以说从品牌销量的角度来说，中国兵器装备集团是毫无争议的自主品牌销量最大的央企车企。所以说，最低为低调的中国兵器装备集团，其实才是我国自主品牌央企汽车的扛旗企业，而不是中国一汽和东风汽车。

受邀来广州看车展啦！刚好最近有购车计划，如果没有看到心仪的汽车就当散心啦！但是你别说，还真让我看到一个心动的！就是这个广汽本田新推出的全新纯电品牌——烨P！它旗下的烨P7作为刚亮相的新品，在一众汽车里一眼就吸引到了我！作为广汽本田新推出的全新纯电品牌，烨P一出场就不一样，不仅是由低碳、数字、流程集约的电动车专用工厂制造，而且还支持智能光语系统、隔空手势交付和四音区识别AI语音互动，一整个心动住！在咱们中国文化中，烨的中文意思是“光辉灿烂，耀眼夺目”，P即为Prime，独特、唯一。烨P品牌希望让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣，释放内心深处的渴望，让每个人的个性都能闪耀。从外观来说，宽体低趴的运动车身姿态让我一下子联想到了即将起跑的运动员，从女性视角来说简直帅爆了！汽车尾部设计也很简洁，从后边看一点也不笨重~车里内饰也很高级豪华，环保麂皮的座椅坐上去很舒服；电子外后视镜也是在欧洲已经成熟应用多年的松下品牌，不愧是广汽！除了外观，汽车性能当然也很重要！之所以对烨P这个品牌有好感度，最主要的原因还是它独特的新一代纯电动车专属的智能高效纯电“W”架构技术。这可是烨P品牌专门为中国消费者打造的，它支持的两种驱动形式会根据驾驶员遇到的不同路况和驾驶需求精准分配前后轮动力，真的非常贴心！参观完展会我就立马去官网上留信息了，期待有一天能有自己的小爱车~同时也期待烨P品牌能有更多上新活动哦！「广州车展」「广汽本田」「烨P7」「烨P随我所控」

东风汽车：国有车企的尴尬代表 𐟚— 国有车企在大家的印象中，总是背靠大树好乘凉，毕竟成立时间早，资金充足，还有各种扶持政策。但奇怪的是，这些车企在乘用车市场上却总是被吉利、长城、比亚迪这些民营企业压得死死的。长安汽车算是国有车企的遮羞布，一汽的红旗品牌这几年也飞得挺高，上汽和广汽还算马马虎虎，奇瑞则被大家贴上了技术宅的标签。反观东风汽车，简直是颜面扫地啊！看看数据吧，2020年长安乘用车的销量达到了97.8万台；一汽红旗的豪华品牌销量也突破了20万台，真是可喜可贺；上汽的荣威和名爵加起来有65.78万台；奇瑞也有60.9万台。再看看东风，旗下四个品牌——风神、风度、风光、风行，去年总共才卖了三四十万台。如果不是有合资的东风日产和东风本田在利润上输血，以及商用车版块的利润支撑，东风可能早就亏得底朝天了。东风汽车公司成立于1969年，是国有特大汽车公司之一，总部位于武汉。资源丰富，实力雄厚，如果能把其中一个品牌打造好，也不至于沦落到今天的困境。但现在看来，乘用车和长安合并基本是最好的选择了。在当下的市场环境下，东风乘用车想要再崛起，几乎是不可能的。不如好好去造军车和商用卡车，别再涉足乘用车了，浪费财力和物力。东风汽车真是让人又爱又恨啊！

今年1-10月全球卖的最好的20个汽车品牌：丰田第1，大众第2，福特第3，本田第4，比亚迪第5

斯柯达退出中国市场只是时间问题？最近有媒体报道，斯柯达正在考虑退出中国市场，而且可能会在2023年做出最终决定。斯柯达品牌可能会像讴歌和JEEP一样，退出在中国的合资公司，只在中国市场出口车型。斯柯达的首席执行官Klaus Zellmer表示：“中国的汽车市场竞争非常激烈，我们正在与上汽一起考虑下一步该怎么办。”其实，斯柯达做出这样的决定并不意外。如果斯柯达明年还没有退出中国市场，那才会让我感到惊讶。我可以大胆预测，斯柯达在明年就会退出中国市场。从市场定位来看，斯柯达在大众内部实际上已经被抛弃了。斯柯达原本定位是廉价版的大众，凭借着大众同款的三大件和品牌光环，斯柯达还能跟着大众后面喝汤。然而，随着大众推出更低价的“捷达”，斯柯达的优势瞬间消失，因为捷达也是大众同款三大件，但价格更便宜。斯柯达被大众抛弃，再也无法依靠廉价大众的标签获得市场认可。斯柯达也曾尝试自救，摆脱大众汽车的标签，但因为缺乏自主研发能力，发力新能源时犹豫不决，步伐缓慢。归根到底，斯柯达在大众内部的优先级不高，资源配置和研发规划都放在大众汽车后面，因此斯柯达根本没有翻身的抓手。而国产车的崛起更是将斯柯达翻身的大门焊死了。国产的新能源车型迅速崛起，让合资新能源车型几乎没有了立锥之地。即使斯柯达迅速完成新能源转型，也很难掀起什么风浪了。从2018年至今，已经有铃木、菲亚特、欧宝、雷诺、Jeep等品牌陆续退出了中国市场。明年，本田旗下的豪华品牌讴歌也将退出中国市场。斯柯达会是下一个吗？可能我们都已经知道答案了。适者生存，败者退出，这是市场生存法则，汽车市场也不例外。别了，百年汽车品牌斯柯达。

现在的30岁无限趋近于理想中的18岁！有足够的物质基础、充足的时间去感受世界，旅行就成了感受世界的一环旅行的出行工具呢当然要首选新能源汽车啦！听说广州车展有广汽本田新品牌，我立刻就来一探究竟啦~烨的中文意思是“光辉灿烂，耀眼夺目”旗下的烨P7在本次车展首次亮相，整个车型采用智能高效纯电W架构，时尚的外观搭配上只会座舱，集安全好看、实用一体，对于我这种爱出行的女生来说，简直踩中到我的心趴上，对于它的已经迫不及待了！「广州车展」「广汽本田」「烨P7」「烨P随我所控」叶子筠_椰子的微博视频

卷王迪子超过大众超过丰田本田日产，成为中国汽车市场第一，很多人说这是我们的骄傲，但是我想说这是我们的不幸！我为什么这么说呢？大家可以去看看10年前，中国的汽车产业，但凡和大众丰田本田日产等品牌车企合作的供应商、零部件企业、设备供应商等，哪一个都是挣钱的，哪一个企业工人收入都不错如今大众垮了，标志雪铁龙垮了，日系车销量不行了，卷王迪子横空出世，他带来的是对中国汽车行业的摧毁，而不是带来革新！好几个朋友是做汽车生产线设备的，他们在卷王的生产线设备，货款一分钱拿不到，到现在还在和卷王打官司，他和国际品牌不同，大众和日系车他们有成熟的体系，全球采购，比亚迪是纯粹的家族企业，据说工厂建设时卷王的大哥的生意，所有的食堂后勤时卷王嫂子的生意，至于其他的供应商，一个个被他卷死，很难赚钱！这哪是发展经济？这哪是可持续发展呢？这是破坏性发展！我们对电动车行业的补贴，如今遭遇全球抵制，国内到处车满为患，还在拼命的补贴，有这个必要吗？知道我们有多少零部件上市公司是以大众和日系车为生吗？我们拼命地补贴电动车，让燃油车产业链几千万人几乎失业！而这些燃油车产业链靠着合资品牌，一直都是活的很滋润的，货到付款，老外在中国都是很诚信的，和那些国产品牌做生意，卷死你！我一直反对补贴电动车，行业可以扶持，但是十几年的补贴扶持就很扯了，这是干预市场经济破坏市场经济的行为，不可取的「上证指数」「今日看盘」「财经」

汽车电池大比拼：谁是最耀眼的明星？𐟚—𐟔‹ 汽车的心脏——蓄电池，你知道吗？每次启动爱车，都是这个小家伙在默默付出！市面上蓄电池种类繁多，从普通铅酸蓄电池到EFB启停蓄电池和AGM启停蓄电池，真是让人眼花缭乱。为了选到合适的蓄电池，我可是做足了功课，今天就来给大家分享一下我的心得。骆驼：耐用之选 𐟐늩ꆩ鼨“„电池可是骆驼集团股份有限公司的明星产品，成立于1980年，售后服务也是一流的。连续12年入选“中国民营企业500强”和“中国民营企业制造业500强”，实力不容小觑。骆驼电池以耐用和长寿命著称，尤其是EFB启停电池，配套日产、本田、大众、吉利、长城等主流汽车品牌。它采用了Duralife技术和碳添加剂，寿命比普通电池长25%，深循环寿命更是提升了2倍，启动性能也更加强劲。博士：南方市场的佼佼者 𐟏† 博士集团旗下的汽车配件和维修站设备生产、销售以及配件产品再制造企业，主要市场在南方。虽然北方用户可能不太容易找到适合的博世蓄电池型号，但它的质量还是值得信赖的。多数产品由其他大厂代工，品质有保障。 DF：出口品质的代表 𐟌 DF蓄电池凭借强大的品牌背景、卓越的产品特点、丰富的产品系列和优异的市场表现，赢得了广泛的认可。它采用高品质材料和先进制造工艺，确保电池的耐久性和可靠性，性能十分出色。DF电池还经过严格的安全测试，确保在各种使用条件下都能保持安全。风帆：军用背景的SAIL电瓶 𐟚⊩㎥𘆨“„电池，也被称为SAIL电瓶，隶属于风帆股份有限公司。它的主要市场在军用生产单位，但在乘用车后市场领域的市场份额有所缩减。现在专卖或者销售的门店比较少，售后方面相对来说不太方便。部分产品市场反馈存在容量虚标的问题，购买时需要留意辨别。南都：锂电池领域的佼佼者 𐟔‹ 南都是浙江省南都电源驱动力股权有限责任公司的品牌，以其高质量和可靠性在国内外市场享有盛誉。南都主要发力在上商用车大电池和电动车市场，主营锂电。在铅酸电池板块，乘用车启停电池板块的销售没有特别突出。总结：选择电池的五大要素 𐟓 在选择汽车电池时，主要需要考虑以下几个因素：电池类型、适配性、品牌与口碑、充电性能、寿命和安全性。同时，在使用过程中也需要注意对蓄电池的维护和保养，以延长其使用寿命和性能。希望这些信息能帮到你，选到合适的蓄电池，让你的爱车跑得更远、更稳！𐟚—𐟒耀

广汽集团品牌全解析 𐟚— 广州汽车集团股份有限公司，总部位于广州，是一家在A+H股整体上市的大型国有股份制汽车企业集团。根据《财富》2023年世界500强企业排行榜，广汽集团位列165位。 𐟔 自主品牌广汽传祺：成立于2010年广汽埃安：成立于2020年，昊铂为埃安旗下中高端品牌 𐟔 合资品牌广汽丰田：成立于2004年，由广汽和丰田各出资50%组建广汽本田：成立于1998年，由广汽、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按50：40：10的股比共同投资广汽本田VE-1理念：成立于2008年，纯电品牌广汽日野：成立于2007年，由广汽与日野各按50%出资设立，商用车品牌广汽比亚迪：成立于2014年，比亚迪和广汽分别按51%和49%合资，新能源客车品牌五羊本田：成立于2012年，由广汽集团、本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资组建，中日双方股权比例各为50%，摩托车品牌合创汽车：成立于2018年，由珠江投管集团和广汽集团共同投资，新能源品牌 𐟔 转让停产广汽讴歌：2006年登陆中国市场，2023年正式退出广汽吉奥：成立于2010年，2019年停产广汽菲克：广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司成立于2010年，旗下有菲亚特、jeep品牌，其中菲亚特2018年停产，jeep2022年停产，公司2022年破产广汽长丰：成立于2009年，2012年停产退市广汽三菱：成立于2012年，三菱于2023年退出中国市场，生产线由广汽埃安接收广汽中兴：成立于2013年，2017年停产

英菲尼迪退市，日系豪车在华困境加剧今年的广州车展热闹非凡，但日本汽车界却迎来了一记重锤。据媒体报道，日系豪车品牌英菲尼迪可能将从中国市场退市。东风日产内部人士透露，英菲尼迪品牌可能不再国产，未来将重新变为纯进口品牌。这一消息引发了广泛关注，英菲尼迪的员工也在外部寻找求职机会。尽管有传言称英菲尼迪将退出中国市场，但品牌相关人员否认了这一说法，称其为不实报道。英菲尼迪成立于1989年，比雷克萨斯和讴歌等日系豪车品牌晚。2007年，英菲尼迪正式进入中国市场。2014年，东风日产与英菲尼迪成立合资品牌东风英菲尼迪。然而，英菲尼迪在华销量并不理想，2017年售出48408辆，之后开始逐年下滑。2020年，英菲尼迪销量仅为2.5万辆。2022年，东风英菲尼迪降级为东风日产旗下的一个事业部，与日产和启辰品牌并列。2023年，英菲尼迪仅售出5842辆，月均不足500辆。今年前10个月，累计只售出1919辆，月均不足200辆。今年年初，经销商大面积退网，英菲尼迪被认为是最危险的豪车品牌之一。在英菲尼迪之前，本田旗下的豪华品牌讴歌已于2022年退出中国市场。如果英菲尼迪退市，日系在华的豪车品牌将只剩下雷克萨斯。雷克萨斯近几年在华的日子也不好过，面临着巨大的竞争压力。日本汽车在中国市场的表现近年来呈现出明显的下滑趋势。从铃木到三菱，再到讴歌和英菲尼迪，日系品牌一个接一个地退出中国市场。剩下的马自达、日产、本田和丰田等品牌也面临着巨大的挑战。日本这个汽车强国似乎在中国市场遭遇了生死劫。