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中远货代公司权威发布_全国前50大资产管理公司(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

中远货代公司

【最新中国货代百强、海运、空运50强榜单出炉】11月27日消息，近日，中国国际货运代理协会（CIFA）发布了最新“中国货代百强”，海运、空运、民营企业三个细分领域的货代50强、以及仓储和陆运两个20强榜单。中国货代100强：年度营业总收入排名，中国外运股份有限公司排名第一，其次是中远海运物流供应链有限公司，中铁国际多式联运有限公司排在第三位。中国海运货代50强：海运板块排名（以海运业务总收入计），中外运和中远海运占据第一、第二，中集世联达位列第三。中国空运货代50强：空运板块（以空运业务总收入计），排名第一的依旧是中国外运空运，爱派克斯（中国）排在第二位，敦豪（中国）位居第三。

8~9月海运费用涨幅预测及原因分析 𐟓ˆ𐟓… 海运费用最新动态：全球主要船运公司，包括中远海运(COSCO)、地中海航运(MSC)、达飞轮船(CMA CGM)、长荣海运(Evergreen)和日本海洋网联船务(ONE)，计划从8月15日起上调美国西海岸和东海岸航线的运费，预计涨幅将在9%至15%之间。 𐟓‰ 市场现状与运价回调：上海集装箱出口运价指数（SCFI）已连续四周下滑，月度回调幅度达到10%。最近一周跌幅为3.3%，目前指数为3332.67点。远东至美西航线的运价大幅下跌6.3%，至6425美元/FEU，成为四大指数中跌幅最大的航线。远东至地中海的运价也下跌了5.2%，至4997美元/FEU，位居跌幅第二。 𐟌 运费上涨原因分析：市场竞争：远东至美西航线运价过高，吸引了小型船舶加入竞争，导致运价下跌。中东局势：中东紧张局势及8月中旬后货运量增加也是促使涨价的重要因素。运力恢复：尽管有调价预期，巴拿马运河通行能力恢复正常，预计9月总运力将达到160万TEU，这可能对运价形成压力。 𐟧 专家观点：货代公司看法：各大货代公司对市场运价走势的看法不一。一些公司认为货量不足难以支撑涨价，另一些认为涨价取决于实际货源情况。若某些船公司货源充足，涨价可能实现，但如果船只装载率未达到预期，运价将回落。需求与风险：当前市场需求增温的速度不足以直接推动运价上涨，除非出现突发事件，如港口罢工等，否则涨价动力有限。 𐟓⠦€𛧻“与建议：即使运费上涨的预期存在，市场中的多重因素仍可能影响最终走势。外贸从业者们，建议密切关注运价变化和市场动态，及时调整你的物流计划以应对可能的涨价。𐟓怀

货代必知：全球十大航运公司排名！货代们，你们是不是也在寻找那些值得信赖的航运公司呢？𐟚⠦导Œ让我们一起来看看2023年全球十大航运公司的排名吧！这些公司在品牌价值、业绩和贡献上都表现出色，绝对是你货代工作中的好伙伴！马士基（Maersk）𐟇鰟‡𐠭 品牌价值：75.31亿美元，增长率：+4.93% 地中海航运（MSC）𐟇谟‡� 品牌价值：72.46亿美元，增长率：+10.25% 达飞海运（CMA CGM）𐟇밟‡𗠭 品牌价值：70.20亿美元，增长率：+4.18% 中远海控（COSCO）𐟇谟‡𓠭 品牌价值：未知（但肯定不低！）赫伯罗特（HPL）𐟇鰟‡꠭ 品牌价值：未知（但同样不容小觑）海洋网联船务（ONE）𐟇ﰟ‡𕠭 品牌价值：未知（日本航运的代表）长荣海运（EMC）𐟇𙰟‡𜠭 品牌价值：未知（中国台湾的骄傲）现代商船（HMM）𐟇𐰟‡𗠭 品牌价值：未知（韩国的海运力量）阳明海运（YML）𐟇𙰟‡𜠭 品牌价值：未知（中国台湾的另一大代表）以星航运（ZIM）𐟇‡𑠭 品牌价值：未知（以色列的航运实力）这些公司在2023年的品牌价值合计达到了553.95亿美元，比去年增长了5.39%。GYbrand的分析师表示，这些排名不仅仅是按照市值或营收规模来排序的，而是综合了品牌业绩、品牌强度和品牌贡献等多项指标来评估的。所以，货代们，在选择航运公司的时候，不妨参考一下这些排名，找到最适合你的合作伙伴吧！𐟚›𐟒耀

平台都在搞国际到门的物流，比如京东，淘宝，希音，亚马逊；比如大卖赛维傲基有自己的物流公司，船司中远海听说也在搞，有些上市企业也下场了，所以货代感到竞争压力大是真的[笑cry][笑cry][笑cry] 比账期，没有那么大资金比价格，没有体量拿不到好的价格比硬性成本支出，人均劳效达不到标准，仓库无法极限利用去平摊成本在这样的情况下，唯有提供超强的情绪价值，超快的响应速度，才能拉到一些单子。不过在价格面前，啥也不是。都在卷，你卷不过就淘汰，大浪淘沙，总有一批人是代价[跪了][跪了][跪了]

中国船东大盘点：你知道这些船东吗？最近在研究船东资源，发现全球船东的数量从80个减少到20个，很多船东都已经倒闭或者被收购了。尤其是最近10年，船东的数量大幅减少。很多货代或者外贸的朋友们可能只熟悉几个常用的船东，对其他船东不太了解。所以，我决定把我遇到的一些船东分享给大家。中国的船东：大陆篇 COSCO中远海：这家船东大家应该都不陌生，它是全球前五大船东之一，资源非常丰富。COSCO的航线覆盖面很广，从红海到东南亚，再到印巴、欧洲和美洲都有。它的舱位分为线上和线下两种，目前正在推动线上电商舱位，提供从起运港到目的港的端到端服务。线上舱位分为API电商舱位和E合约舱位，API电商舱位的保柜程度最高，有取消费；其次是E合约电商舱位，有优先权但没有取消费；最后是线下舱位。 OOCL东方海外：这是中国香港的一家老牌船东，以前是全球七大船东之一，后来被COSCO收购了，实际上现在是COSCO的子公司，只是保留了品牌。OOCL的航线覆盖中东、红海、东南亚、印巴、欧洲和非洲。它的舱位也分为电商舱位和线下舱位，欧洲航线一般是电商舱位为主，电商舱位有取消费。 SITC山东海丰：SITC很多船都是自有船，主要做东南亚、日韩、印巴部分港口和俄罗斯的海参崴。有些船东不接的非危品，SITC也可以接。一般以线下舱位为主，没有取消费。东南亚的运价一般比其他船东高一点。 CUL中联：CUL这几年从全球100名排到了前20名，主要做东南亚、中东和欧洲基本港。台湾的航次是直航船，目前我看到的其他家绝大多数是中转的，只有这家能做直航，5天就到了。目前以线下舱位为主，也是没有取消费。这篇文章先简单介绍这四个船东，下篇继续聊聊其他常见的或者这两年开始做出口的内贸船东。由于自己渠道没有太多接触美线、非洲和中南美，大家看到有自己在做的优势船东航线，可以在评论区补充补充～下篇见！

8月海运美国滞留？速来维权！大家好，我是一名8月初通过海运将货物发往美国的受害者。由于货代提供的信息有限，我希望能找到同一批被坑的受害者，共同核对信息并维权。以下是我所掌握的货代提供的主要信息，但真假尚待核实：我的货代是通过Tb找到的，货代公司的名字是“you jia 国际”。 8月12日开船，预计8月29日抵达美国。使用的是Cosco Beligum 072E这艘船。 9月5日收到通知，货物被查验。 11月5日货物销售完毕，等待放行。 11月26日货代提出小额赔付，但我坚决不同意。如果你也是同一批次的受害者，请尽快联系我，我们一起维权！一个人的力量太渺小了，只有团结起来才能更好地维护自己的权益。

𐟚⥅觐ƒ海运公司Top10榜单𐟓ˆ 𐟌Š 货代人们，你们是否想了解全球最大的海运公司呢？这里有一份全球海运公司排名前十的榜单，赶紧来看看吧！ 1️⃣ 地中海航运（MSC）𐟌 来自瑞士的航运巨头，以其卓越的服务和广泛的航线覆盖而闻名。 2️⃣ 马士基（Maersk）𐟚⠤𘹩𚦧š„马士基是世界上最大的海运公司之一，以其强大的物流网络和创新能力脱颖而出。 3️⃣ 达飞集团（CMA CGM）𐟛𓯸 法国的达飞集团以其高效的服务和优质的货物运输而受到广泛赞誉。 4️⃣ 中远海运（COSCO）𐟚⢀♂️ 作为中国大陆的海运公司，中远海运以其专业的服务和广泛的航线赢得了良好的口碑。 5️⃣ 赫伯罗特（HPL）𐟛𓯸 德国的赫伯罗特以其先进的技术和高效的操作赢得了市场的认可。 6️⃣ 海洋网联（ONE）𐟌Š 日本的海运公司海洋网联以其精细化的管理和优质的客户服务而受到好评。 7️⃣ 长荣海运（EMC）𐟚⢀♀️ 中国台湾的长荣海运以其卓越的航运实力和广泛的业务范围而闻名。 8️⃣ 现代商船（HMM）𐟛𓯸 韩国的现代商船以其专业的技术和严谨的管理赢得了客户的信赖。 9️⃣ 阳明海运（YML）𐟚⢀♂️ 中国台湾的阳明海运以其优质的服务和创新的思维赢得了市场的青睐。 𐟔Ÿ 以星航运（ZIM）𐟌Ÿ 以色列的以星航运以其卓越的运营能力和广泛的航线覆盖而备受瞩目。这些公司都是海运行业的佼佼者，无论是服务还是技术都堪称一流！𐟑

中国最大货代企业营收破千亿，中远海运紧随其后

梅州国际陆港正式挂牌，广州港再添新伙伴 7月25日，梅州国际陆港的揭牌仪式和“梅州国际陆港-广州港”海铁联运推介会在梅县区隆重举行。这标志着梅州国际陆港正式成为广州港的第34个内陆港。活动现场，广州中远海运物流有限公司和广州港股份有限公司分别对梅州国际陆港和广州港进行了详细介绍。随后，广州港股份有限公司与梅州综保区管委会签订了合作协议，领导嘉宾共同为广州港梅州内陆港揭牌。根据协议，广州港股份有限公司与梅州综保区管委会将共同推动梅州综保区和梅州国际陆港的高质量发展。双方将加大船公司、货代、国际贸易等配套企业的引进力度，提高通关和海铁联运效率。这将使得梅州的进出口企业及其货物能够享受更加优惠、高效、顺畅的码头操作服务，畅通广州港与梅州之间的物流通道，促进内外贸一体化发展，实现梅州苏区与粤港澳大湾区的深度融合。自去年底挂牌运营以来，梅州国际陆港的货物运输量持续增长。目前，常态化开行通往深圳盐田港、广州南沙港、深圳蛇口港、深圳大铲湾、广州黄埔港等5个方向的海铁联运班列，已累计运输2200多个标箱，为梅州外贸产业发展提供了有力的物流支撑。广州港作为千年海上丝绸之路的始发港之一，是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港，拥有内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区等四大港区和珠江口水域锚地。广州港拥有15个集装箱码头，外贸集装箱班轮航线超过160条，内贸集装箱班轮航线45条，国际国内铁路班列38条。广州港还设有33个内陆港及办事处、7个海外办事处，开通了73条穿梭巴士驳船支线。其货物吞吐量和集装箱吞吐量均位列世界前五位，航线通达世界300多个港口。广州港携手梅州国际陆港共建内陆港，不仅架起了广梅两地之间合作共赢、携手奋进的新桥梁，更是梅州加快建设苏区融湾先行区的生动实践。这将助力梅州加快融入国际国内物流大通道，助推梅州打造区域性“公铁海”多式联运物流枢纽，促进梅州苏区经济高质量发展。

营收超千亿！中国货代龙头霸榜，中远海运紧随其后

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