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新舟公司最新视觉报道_新舟教育倒闭(2024年11月全程跟踪)

内容来源：小天才网络所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

新舟公司

果然新舟700发动机被制裁了！C919发动机也是进口：国产发动机何时能替换？可能有很多网友都忽略了西飞最新研发的新舟700涡桨支线客机，这架客机不如C919那样的明星机一举一动都会被人关注，但它确实是我们国内使用量很大并且出口量同样很大的60座左右的小型支线客机。早在2000年前西飞就研发了新舟60，性能很不错，非常适合国内城市间短途却要快速的旅客选择，后来西飞又在2008年研发了新舟600，已经出口多个国家！多年来60和600销量不错，但这些机型也过于老旧，迫切需要新的机型替代，西飞又在2013年时在60和600的基础上研发了新舟700。这是是全球首型采用电传操纵的涡桨飞机，将按照基本型、加长型和缩短型三个方向发展，座位数70，最大航程2700千米，最高速度637千米/小时，在燃油经济性以及机舱舒适性，还有安全性能等都有了很大的提升，2019年两架测试机型下线，分别是静力测试与首飞机型： 2020年4月30日，静力测试通过，但首飞却一直未能进行！因为从2018年之后发生了一件大事，新舟700的PW150C型涡桨发动机厂商加拿大普惠公司与柯林斯航空以及美军工巨头雷神公司合并了，2020年4月份，新的雷神科技公司合并完成！早在2019年前后，加拿大就以安全为由扣留了PW150C型涡桨发动机，原本还可以施压下加拿大有个操作空间，结果现在美国军工巨头雷神公司兼并了加拿大普惠，这下走到死胡同里了。不过PW150C型涡桨发动机的国内备胎倒不是没有，但是这个备胎AEP500型5000千瓦先进涡桨发动机要到2028年才能通过适航性认证，新舟700从2020年得白白等8年，一款新机型硬生生的熬成了过时货。当然这还不是最严重，想必各位应该是知道了，我国的C919的发动机是法国赛峰公司的LEAP-1C，该发动机也被空中客车A320neo和波音737 MAX采用，全球使用量非常大，要是哪天波音和空客认为中国的C919妨碍他们生存了，那么将会毫不犹豫的断供C919，到那会该怎么办？ LEAP-1C的国内备胎是CJ1000A，新舟700的备胎AEP500好一点，同类型的军用版WS-20已经投入使用，CJ1000A的成熟度应该也很高了，只是从安全角度讲CJ1000A是中国设计过的第一台大推力商用客机发动机，总归是有些顾虑的，也许目前在做的就是慎之又慎的安全认证工作。 C919的命比新舟700好一点，这应该也是赛峰公司不敢断供的主要原因，毕竟现在卖一台赚一台的钱是吧，要是CJ1000A装机，那估计又会多一个强劲的竞争对手！

幸福航空新舟60大连至烟台体验记 𐟌𘰟€𐟌𙊦–𐨈Ÿ60飞机，由中航工业西飞公司研制，是一款50-60座的支线客机。自1988年开始研制，1999年正式命名为“新舟60”。目前，国内仅有幸福航空运营着两架新舟60，用于大连往返烟台以及大连往返威海的航线。 𐟌𔰟Œ𗰟Œ𕊥䧨🞥𞀨🔧ƒŸ台的航班由三家航空公司执飞，分别是幸福航空、东方航空。而大连往返威海的航班则由幸福航空和天津航空执飞。尽管幸福航空的票价较高，但从OTA上看，舒适度并不逊色于其他两家。 𐟌𗰟Œ𓰟귊最近，我匹配了幸福航空的金卡会员，通过官方公主号选择了第一排靠窗的座位。中转大连时，托运行李被转到了烟台，中转柜台告知我可以进入头等舱贵宾厅，但到达后被告知只有头等公务舱乘客才能进入大连的休息室，金卡会员并没有协议。于是，我选择了龙腾的休息室。 𐟎‹𐟒𐟌🊨ˆꧏ�𗤸𚊒1590，机型为M60，机龄14.9年，飞行距离240公里，起降时间分别为23:03和23:39，最高飞行高度超过3500米。 𐟥€𐟌𓰟Œ𜊧”𑤺Ž飞机较小，起降都在远机位。昨天这架飞机满座52人，实际乘坐40人，这么晚的航班，上座率比我想象的高。金卡会员有一瓶矿泉水，但没有问候。即使是第一排，也非常拥挤。舱门位于飞机后半部，因此上下机都需要从后走。整个飞行过程中，噪音非常大，舒适度不如320/737，但为了这次特别的体验，我还是选择了尝试。机组人员友好地为我写了飞行日志，非常感谢。新舟60，且坐且珍惜！

国产大飞机C919机体结构供应商 1. 中航西飞同时为中国商飞、航空工业通飞、西飞民机分别提供C919、ARJ21、AG600、新舟系列飞机的机翼和中机身等大部件 C919项目外翼，ARJ21项目外翼、中机身等18个工作包，AG600项目外翼等4个工作包的唯一制造商，是客户市场开拓供应商中的重要组成部分国际转包项目主要客户涉及波音公司、空客公司、意大利莱昂纳多公司，承担了B737系列飞机垂尾，A320系列飞机机翼、机身，ATR42/72机身等产品的制造工作 2. 洪都航空 C919大飞机前机身和中后机身的唯一供应商，参股的江西商用飞机制造公司为C919飞机机身段制造商 3. 中直股份参与波音737、波音767和波音787等型号零、组件的转包合作，参与C919大型客机前缘缝翼、后缘襟翼和起落架舱门研制等 4. 中航沈飞民用航空产品主要为民机零部件制造，包括国内外民机零部件转包配套，并积极参与国内大飞机C919项目，机体结构部件应用于C919和ARJ21的转包生产，并按照计划进行民机零部件的生产交付 5. 中航电测拟通过发行股份购买资产方式注入航空工业成飞。承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产，是国内领先的民机大部件供应商 #热门# #国产大飞机# #C919#

11.20晚报 AG600发动机后固定支架撑杆疲劳和损伤容限试验完成 “新舟”60灭火机完成首次靠前驻防训练波音公司启动全球裁员1.7万人计划拟首批裁员逾2500人

「航空快讯」【西飞民机在珠海签署一系列合作协议】11月12~14日，中国航空工业集团西飞民机在中国航展上签署了一系列合作协议。　　11月12日，中航西飞分别与中国航发湖南动力机械研究所、中国航发动力控制系统研究所、陕西航空电气有限责任公司与西安羚控电子科技有限公司共同签署商用无人运输系统发展合作联盟。商用无人运输系统发展合作联盟以“翱翔未来、能源引领”为主题，围绕未来无人运输机物流运输、物资投放、特种作业等应用场景，共同攻克新能源推进系统及控制、智能飞行等技术难关，强化市场应用，为无人运输产业发展注入新的活力。各方将遵循“平台牵引，技术合作，风险分担，成果共赢”的原则，以HH系列无人机平台为基础，提出未来大型新能源无人运输系统发展思路，通过引入新能源动力、推进电机及控制、飞行控制等领域的合作伙伴，共同开展技术研发和科技创新，推出新能源无人机和配套机载系统，实现飞行验证，协同推动上下游产业链资源，促进多方合作共赢。　　11月12日，西飞民机与中通快递签署HH系列航空商用无人运输系统意向订单50套；与邮科院签署HH系列航空商用无人运输系统发展合作框架协议。　　11月13日，西飞民机与中国民航飞行学院签署“新舟”600飞机运行数据共享与维修技术合作协议，双方将以“新舟”600飞机为平台，在维修工程技术管理、运行可靠性数据共享、维修人员培训、航材储备技术研究等方面开展合作，合力打造国产民机维修领域产学研用一体化，持续提升“新舟”600飞机运行维修保障能力，促进国产民机稳步健康发展。本次合作协议的签署，共同推进本质安全理念落实于技术创新、飞机运维与国产化发展等各方面，持续开展深度合作。双方将致力于构建国内领先的飞机维修保障体系，用中国高端制造与优质服务做强民机产业，为国民经济高质量发展贡献航空力量。　　11月14日，西飞民机与中国航发动研所签署民用涡桨飞机动力系统合作备忘录。双方将积极落实国家《绿色航空制造业发展纲要（2023~2035年）》绿色低碳航空生态建设要求，在民用涡桨飞机和发动机领域，加大协同创新、资源共享力度，提升产业带动能力，研发更加绿色环保的新动力，推动中国民用涡桨飞机与民用航空产业实现高质量、可持续发展。双方将充分发挥各自优势，开展战略对标，在飞机、发动机谱系及产业发展方面实现互通和联动，携手推动民机产业实现持续健康发展。

「航空快讯」【河南首架“新舟”60增雨机顺利交付】近日，中部区域人工影响天气能力建设工程第二架“新舟”60增雨机交付状态验收会在陕西西安召开。同时与会领导专家共同见证了1307架机交付仪式的顺利举行。该架机的交付，意味着“新舟”60增雨机正式落户河南，将为中部区域的防灾减灾、国家重大战略实施和人民群众安全福祉提供更坚实的战略保障。　　中国气象局减灾司、河南省气象局、河南人影办、中国气象局人影中心、北京气象局、验收专家组、四川三星通用航空有限责任公司（以下简称“三星通航”）、中飞通用航空有限责任公司（以下简称“中飞通航”）、中国航空工业集团西飞民机相关领导、专家出席此次交付仪式。会上，西飞民机与河南人影中心代表共同签署了代表飞机产权移交的《飞机交接证书》，西飞民机向河南人影中心赠送了“新舟”60增雨机模型。中国气象局减灾司副处长何孟洁对东北区域、西北区域、中部区域共计6架“新舟”60国家作业飞机的前期运营情况给予充分肯定。她表示，中部人影项目建设的两架“新舟”60国家作业飞机在作业能力、探测能力、通信能力等方面均有明显提升，希望在飞机交付后，各方继续通力合作，确保飞机在十五运保障、中部地区生态建设等各项重大活动保障方面发挥积极作用。河南省气象局负责人从区域协同、作业保障、新技术研究、安全能力建设4个方面对后续各方工作提出了要求。他希望在河南人影、中飞通航、西飞民机的共同努力下，“新舟”60国家作业飞机产品和运营水平共同迈入高质量发展新阶段。中飞通航代表表示，中飞通航将与西飞民机共同携手，确保飞机高效安全持续运营。西飞民机相关代表表示，后续西飞民机将全力以赴做好售后服务和持续改进工作。一方面进一步提升“新舟”60增雨机的性能和作业效率；另一方面持续提升国产通用飞机运行支持能力，进一步优化和完善多用途飞机服务保障体系和队伍，推进通航运营和制造资源共享、协同发展，提供及时、高效、超用户预期的服务保障。交付仪式前，北京气象局研究员、验收专家组代表主持召开了交付状态验收会。经过专家质询讨论，一致通过了“新舟”60增雨机验收。「航空报国航空强国」

「工作动态」【第七届工业设计博览会盛大开幕，新舟鸿鹄获“产品影响力十佳作品”奖】11月20日，第七届中国国际工业设计博览会在武汉国际博览中心盛大开幕。本次博览会由工业和信息化部、湖北省人民政府、武汉市人民政府共同支持，工业和信息化部国际经济技术合作中心、中国国际贸易促进委员会电子信息行业分会主办，以“设计驱动未来，创新赋能发展”为主题，吸引了包括中、美、法、意、韩等国300余家优秀企业参展，集中展示了工业设计发展取得的最新成果。“新舟鸿鹄”HH-100航空商用无人运输系统荣获本届博览会“产品影响力十佳作品”奖，展现了主办方对中国航空工业集团西飞民机工业设计实力的肯定，也彰显了公司在低空经济领域航空产品的创新能力。展览期间公司参展人员与来自各个领域的设计师、制造商和专业观众进行了广泛的交流。网页链接

飞友消息，台湾华信航空最近被报道说又买了4架ATR 72-600型客机。今年七月份它已经增加了2架ATR 72-600，如果明年4架新机到位的话，其机队规模将达到16架！图：华信航空ATR 72-600 网络图片华信航空是台湾中华航空的子公司，现在主要使用ATR涡桨支线客机，目的地包括澎湖金门马祖和花莲台东等。疫情前它只有7架ATR，但疫情后迅速扩大，当前已有12架。它可能会在明年超过立荣航空，立荣航空是长荣旗下的支线子公司，现有14架ATR客机。 ATR是全球著名的涡桨支线客机，由法国和意大利合作生产。ATR 72-600一般载客72人，与内地的新舟60相当。实际上这两种飞机都使用普惠发动机，连型号都一样，都是PW-127，所以新舟60其实应该在我国很有空间才对。 ATR客机非常省油，特别适合短途运输。但由于载员较少，客座成本居高不下，只能在经济发达地区使用。我国南方航空合并新疆航空时曾获得过5架ATR 72，支撑几年后便全部退役了，后来这5架ATR在北欧又飞行了很多年。华信航空倍增ATR机队，被认为勇敢向立荣挑战。当然这也说明岛内经济向好，客流增加，需求增大。台湾是发达经济体，ATR票价可以卖到400元左右（人民币），有微薄利润。本号简讯为主,解读请关注"云中时光"(19:50推送).今日内容: A、国产ARJ21改名为C909，是何兆头？ B、波音大裁员17000，工会是否还有底气？文中图片若有侵权请联系删除。欢迎开白转载，转载责任自负。 >>> 支持拉，说真话！ <<<

新舟700涡桨支线客机发动机被制裁暴露了中国航空产业的供应链风险。作为替代新舟60和新舟600的小型支线客机，新舟700原计划搭载加拿大普惠的PW150C发动机，但因普惠在2020年被美国军工巨头雷神科技兼并，发动机供应受阻，导致新舟700的首飞一再推迟。而国产替代发动机AEP500预计要到2028年才能完成适航认证。与此同时，C919搭载的LEAP-1C发动机来自法国赛峰公司，也存在断供风险。为降低依赖，中国正全力推进CJ1000A发动机的研发，尽管技术已趋成熟，但认证过程仍需谨慎。未来，若CJ1000A和AEP500能够顺利投入使用，将有效降低中国航空产业受制于人的风险，并增强其在国际市场的竞争力。

老挝航空：国产新舟60飞机的海外体验 𐟌 老挝天空航空（LAO SKYWAY），作为老挝唯一的民营廉价航空公司，运营着中国出口的MA60飞机，这款飞机在国内仅由幸福航空运营大连至烟台/威海的航线。 𐟛련ˆꧏ팋264，从万象飞往琅勃拉邦，飞行时间仅需40分钟。票价220元，比老挝国营航空公司老挝航空便宜一百多元。老挝天空航空不仅是老挝第二大航空公司，也是全球第二大运营新舟60飞机的航空公司，拥有三架新舟60飞机。 𐟎’ 虽然X程上显示没有行李托运，但实际上所有机票都包含20kg的托运服务。乘客还可以选择座位，并且会提供一瓶小矿泉水。 ✈️ MA60是一款中国产螺旋桨小飞机，15年时曾发生过冲出跑道的事故，但如今老挝的民航安全标准有所提高，乘客可以放心乘坐。 𐟥› 在海外乘坐国产飞机，体验了一次不一样的飞行旅程。

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