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欧链公司最新视觉报道_欧交易所app下载(2024年12月全程跟踪)

内容来源：小天才网络所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

欧链公司

“供应链”用英语怎么说？供应链（supply chain）：指将产品从制造地点送到购买者手中所涉及的人和物的系统。例句： 1. Earlier this year Europe's horsemeat scandal revealed how processed meat can get mislabelled in a complicated supply chain. 今年早些时候，欧洲的马肉丑闻揭示了加工肉类如何在复杂的供应链中被贴错标签。 2. In addition, those subsidiaries are key players in the supply chain for factories in Japan. 此外，这些子公司是日本工厂供应链中的关键角色。 3. The three secretaries of state outlined plans for "tax certainty", supply chain support and skills development. 三位国务卿概述了“税收确定性”、供应链支持和技能发展方面的计划。

红海冲突影响全球供应链，马士基警告来了最近，航运界的巨头马士基的CEO Vincent Clerc在接受采访时发出了警告，说红海地区的冲突可能会给全球经济、企业和消费者带来不小的经济和通胀冲击。Clerc表示，重新开放红海这条重要的贸易航线可能需要几个月的时间，这将对全球增长产生相当大的影响。 Clerc说，红海冲突中没有赢家。他们不确定能否在几天、几周或几个月内重新建立进入红海的安全通道。目前，通胀已经成为一个大问题，这不仅给公司的成本带来了压力，还可能给欧洲和美国的消费者带来通胀压力。短期内，这可能会在1月底、2月份和3月初引起重大干扰。由于船舶选择更长的航线，马士基的燃油费用将高出50%。如果问题得不到解决，这将威胁到物流和全球供应链的稳定。红海是全球海运航线中的关键节点，全球近12%的贸易都要经过这里。此番停摆，对全球尤其是欧亚贸易带来了巨大的影响。随着红海地区紧张局势持续发酵，全球运费可能会继续飙升。近期有出货计划的朋友们，请注意风险防范，尽早做好出货计划。

中国车企加速：布局全球市场中国主机厂在海外市场的布局正在加快，尤其是在东南亚和拉丁美洲的建厂速度尤为显著。尽管在欧美市场的布局相对谨慎，但中国车企仍在坚定地推进这一战略。中国汽车零部件企业也在全球范围内加速布局。宁德时代、国轩高科、德赛西威和均胜电子等中国供应商均在欧洲设有工厂，并已经进入欧洲本土车企的供应链。这些公司在全球市场的布局不仅体现了中国汽车工业的实力，也为中国品牌在国际市场上的竞争力提升提供了有力支持。

国际快递哪家强？三大巨头优劣势对比 𐟓敐S：优势：UPS是全球最大的快递公司，也是领先的物流服务商，服务网络遍布全球200多个国家和地区。主要运输方式为陆运，占比达54%，也有国内航空业务。UPS以速度快、服务好著称，去美国大约48小时可达，货物可送达全球200多个国家和地区。查询网站信息更新快，遇到问题解决及时，支持在线发货和全国109个城市上门取货服务。劣势：运费较高，需计算产品包装后的体积重，对托运物品限制严格。 𐟓憅DEX：优势：FEDEX提供物流、运输、电商和供应链管理服务，拥有多个子公司为客户提供不同业务解决方案，包括快递、商业包装和场面交付、高速运输服务等。主要运输方式为航空运输。21KG的大货到中南美洲和欧洲价格有竞争力，其他地区运费较高。几乎所有货物都可以发，发货限制最少，网站信息更新快、覆盖全、响应快。劣势：价格较贵，需考虑产品体积重，对托运物品限制严格。 𐟓愈L：优势：DHL是全球性的快递服务公司，业务遍布全球220个国家和地区，在美国和西欧地区有特别强的清关能力。DHL速度快，去欧洲一般3个工作日，到东南亚一般2个工作日，可送达国家网点多，查询网站货物状态更新及时，遇到问题解决速度快。21公斤以上物品有单独的大货价格，部分地区大货价格比国际EMS还要便宜。劣势：小货价格较贵不划算，需考虑产品体积重，对托运物品限制严格，拒收许多特殊商品。总结：这三家快递公司在不同地区和重量段上各有优势。在选择快递公司时，建议根据具体需求和货物情况进行综合考虑。

关于《欧盟市场禁止强迫劳动产品条例》的分析和观察 2024年11月19日，欧盟理事会最终通过了《欧盟市场禁止强迫劳动产品条例》。在欧盟理事会主席和欧洲议会议长签字后，预计在今年圣诞节以前该条例将在欧盟官方公告上发布生效。 #欧盟# 在强迫劳动方面的立法紧随美国，特别是美国的《维吾尔强迫劳动预防法案》。该条例将直接影响中国产品对于欧盟市场的准入，特别是被认为风险较高而成为优先执法领域的产品，供应链涉及特定地区的产品，以及特定的公司。其实，强迫劳动是抓手，供应链管制才是本质。 …… 内容源自：#催全球# 官网-#外贸# 资讯

周末这两个行业催化剂注意： ①据路透社报道，欧洲将取消对中国进口到欧洲的电动汽车的关税。要知道欧盟占据中国新能源汽车出口大约1/3的市场。美国短期内进不去，中东、非洲、南美等其他地区短期内无法替代欧洲市场，维持欧洲地区新能源汽车的出口需求，对维持我国新能源汽车产业链需求具有至关重要的意义。会强化锂电池行业的需求逐步反转的预期，锂电池或受益！ ②美国将公布对华出口限制新措施，或禁止向200家中国芯片公司发货。特朗普上来之后，科技的围追堵截将成为常态，这将有利于进一步的国产替代紧迫性，所以相关的科技方向持续受益！

中国不要2400亿空客飞机，连锁反应有多大？ 1. 订单一取消，法国的航空工人和中国的小伙伴们可能都得愁眉苦脸，那些靠大订单吃饭的供应链企业，怕是要紧急招聘“危机应对专家”了。想想看，多少人等着这份工作养家糊口呢！ 2. 空客股价得抖三抖，投资者心里那叫一个慌，股市里怕是要掀起一场小风暴。 3. 欧洲这边，政客们得开会讨论，这单大生意飞了，怎么向选民交代？ 4. 中国的航空公司得重新规划，没了这些飞机，航线怎么安排，乘客怎么办？ 5. 飞机制造商波音可能偷着乐，竞争对手少了大单，他们是不是能多卖几架？ 6. 国产飞机项目得加把劲，自家飞机得顶上，这压力山大啊！ 7. 那些学航空专业的学生，毕业找工作的路怕是得更宽一些，不一定非得奔着空客去。 8. 航空零部件供应商得找下家，订单没了，仓库里堆的东西怎么处理？ 9. 航空业界的分析师们得忙活了，这大事件，分析报告得写厚厚一叠。 10. 航空爱好者们讨论的热点变了，不再是哪家飞机好，而是这个大单取消背后的故事。

北欧电池巨头崩盘，欧洲绿色梦想成泡影？ Northvolt，这个曾经被欧洲寄予厚望的电池巨头，现在居然申请了破产保护，真是让人目瞪口呆。这家公司由前特斯拉高管创立，原本是欧洲对抗亚洲电池巨头的希望。但没想到，因为资金链断裂、市场需求不足和内部管理混乱，Northvolt一蹶不振。这不仅是Northvolt的失败，更是欧洲绿色转型的一次重大挫折。欧洲政客们天天喊着绿色工业，结果却连一个电池厂都搞不定。这背后的问题值得深思，欧洲的绿色梦想难道只是空中楼阁？#热点周际赛# #热点引擎计划#

【欧盟“去风险” 欧企对华投资缘何创纪录】据美国荣鼎咨询公司统计，今年第二季度，欧盟企业对中国的绿地投资飙升至36亿欧元，创下有记录以来的最高水平。当下，一方面欧盟对华电动汽车加征关税，另一方面以德国汽车制造商为代表的欧盟企业持续深耕中国。荣鼎咨询指出，在欧盟推行经济“去风险”政策之际，欧洲对华投资的增长“令人惊讶”。事实上，欧盟企业近期对华多数投资均旨在推动本地化生产，避免在华业务受到地缘政治局势和贸易壁垒的影响是其重要原因之一。这表明，尽管经贸问题政治化等外部冲击加速了全球价值链重构，但影响重构的核心因素仍然是技术发展和市场主体的优化行为，中国作为投资目的地的重要性没有改变，中国市场的吸引力让人无法割舍。多年来，中国以其超大规模市场、独立完整的现代工业体系、充足的产业工人储备、优厚的政策红利成为国际资本竞相投资的热土。尽管世界经济增长放缓、全球对外投资整体低迷，但资源要素仍然持续涌入中国。荣鼎咨询指出，许多企业在过去几年仔细考察其他市场后发现，无论在成本、供应链还是在物流方面，这些市场都难以与中国匹敌。美国苹果公司首席执行官库克表示，对苹果供应链来说，“没有比中国更重要的地方”。卡塔尔航空大中华区总经理黄进邦认为，中国市场所展现的多样性和持续增长的潜力，正是卡塔尔航空在这里长期深耕的强大动力。当前，“在中国，为中国”成为不少外资企业在华发展的核心战略，“投资中国就是投资未来”更是全球企业的普遍共识。礼来、辉瑞、拜耳、美敦力等8家知名外资医药企业纷纷表示将在北京新设研发和创新机构。正在上海举行的第七届中国国际进口博览会的企业展共有129个国家和地区的3496家展商参加，国别（地区）数和企业数均超上届。立邦中国首席执行官钟中林说，首次参展进博会，立邦“不仅要展示我们的创新产品和技术，更重要的是展现我们对中国市场长期的承诺和信心”。据他介绍，目前，立邦已经在中国建立了74家工厂，10家研发中心。今年8月，立邦在上海浦东启动了立邦亚太研发创新中心的建设。 “在中国，为中国”的背后，是外资持续看好中国市场发展前景。中国正持续营造市场化、法治化、国际化一流营商环境；中国市场规模大、消费潜能足，不断为外资企业带来发展动能；中国正不断提升产业链供应链韧性和安全水平，发挥完善的产业配套体系优势，支持外资企业深度参与国际大循环。数据显示，近五年外商在华直接投资收益率约9%，居全球前列。荣鼎咨询指出，与前几年相比，欧洲对华直接投资的强劲增长主要集中在汽车行业，德国汽车制造商占欧盟汽车相关外商对华直接投资的绝大部分。自40多年前德国大众最早进入中国以来，德国汽车企业见证并参与了中国汽车产业的不断发展。普华永道会计师事务所报告显示，2023年，德国汽车制造商生产的纯电动车在中国市场销量同比增长近50%，在华销量增长十分可观。同时，德国汽车制造商还在升级现有生产设施，推动供应链本地化。德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德ⷦœ登赫费尔表示，德中汽车企业非常期待加强合作，“如果我们能携手并肩前行，汽车产业的未来将非常美好”。所谓“去风险”，无异于“去发展”“去机遇”。事实证明，鼓励自主创新、拥抱开放合作、坚持长期主义，才有机会在产业革新中踏浪前行。正如日前访华的芬兰总统斯图布所说，当前保护主义和民族主义甚嚣尘上，对此，不能置之不理。“没有自由贸易，就没有增长；没有增长，就没有福利。” （新华社北京11月5日电） #有一种美好叫辽宁##辽宁好网民守法好公民##新时代六地辽宁杠杠滴#

锂电大涨点评 1、今日锂电板块继续拉升，成为市场主线，主要是近期宏观预期强化，低估值对国内长期资金和外资也有很强吸引力。且板块是难得的基本面处于底部，长期空间确定的方向。 2、从基本面看，近期有超预期信号出现，鑫椤资讯口径6F价格上涨200元/吨，另据产业链公司反馈，部分散单价格落地上涨1500-2000元。本次6F涨价，一是前期价格超跌，导致尾部产能进一步关停、出清；二是年内需求持续旺盛，叠加6-8月产业链提前完成去库，预计年内排产将持续维持高位。考虑到6F行业的表观产能利用率在70%左右，尤其是龙头未满产使得市场对6F基本没有年内涨价的预期，因此本次涨价预期重启，是行业景气和6F供需的积极信号。 3、锂电板块近期已经累积了诸多利好，但此前市场关注度不高，因此反应有所滞后，一是海外大储爆发对锂电需求是积极支撑，预计25年储能出货增速在40%左右，占比20%-25%，仅储能即拉动锂电增速10pct。二是欧洲预期改善，碳排放是25年欧洲的核心驱动逻辑，近期的边际变化包括德国拟加大电动公车的税收抵免，欧系车企在电话会表达碳排放积极态度，海外供应链Q3排产恢复。三是国内临近年末来看以旧换新等政策刺激拉动景气，同时此前市场担心汽车总量受宏观经济影响，近期随存量房贷利率下调等政策预期带动，也过了最悲观的时点。 4、从投资上看，宁德时代作为板块最确定的标的，近期率先走出估值切换行情，我们预计25年能够实现630亿，考虑未来半年可能出现欧洲趋势恢复、交流侧储能突破等拔估值的因素，估值有望修复至20X以上。材料环节市场低配、关注度低，主要是认为锂电磨底周期长，但目前锂电材料龙头基本未隐含涨价预期，业绩和估值安全边际高，涨价是未来一年的期权，适合左侧布局。总体上看，推荐宁德、尚太、裕能、科达利、亿纬，积极关注6F涨价对天赐等的催化。