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广西品骏物流有限公司下载_广西品骏物流有限公司英文(2024年11月最新版)

内容来源：小天才网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

广西品骏物流有限公司

刘强东曾经说过这么一句话：“以后国内只会有两个快递公司，一个京东，一个顺丰”，结果邮政官方号给他留言：哪怕未来国内只剩一家快递公司，那么也不会是你京东！在中国快递业的激烈竞争中，快递业的发展与中国经济的腾飞密不可分。 43年前，中国全年货运总量不足32亿吨。如今，这个数字已经突破500亿吨大关。在电商平台的大促销活动中，中国一天的包裹量可达10亿件，创造了人类历史上的物流奇迹。特别是在"十三五"规划实施以来，中国快递业更是取得了令世人瞩目的成就，年增长量可达100亿只，连续七年成为世界上快递业务量最大的国家。在这个快速发展的行业中，京东物流的崛起格外引人注目。与其他快递公司不同，京东选择了一条自建物流的道路。这种做法在当时看来简直是疯狂的，投入大、周期长、风险高，被认为是在疯狂烧钱。然而，经过十多年的发展，京东物流已经成为京东集团最坚实的护城河，在时效、服务、成本各方面，都树立起了同行难以企及的优势。京东物流的成功很大程度上得益于其与零售业务的深度协同，从仓库取货、包装、运输到最终送达，全程都由京东自己的员工操作，这大大提升了物流时效和服务质量。不满足于现状的京东，还通过一系列并购扩大了自己的物流版图。 2020年，京东以50亿元收购了同城快运第一股新郑中欧，此后又相继并购了跨越速运和德邦快递。这些并购使京东物流拥有了近200个物流中心、1700多个配送站点、8万多条干线运输线路，俨然一个庞大的物流帝国。与京东物流的快速崛起形成鲜明对比的是，一些曾经叱咤风云的快递公司却逐渐淡出了人们的视线。品骏快递、国通快递、全一快递等曾经的行业巨头，如今已经成为了历史。这些公司的衰落有着各自的原因，但共同点是未能跟上行业发展的步伐，最终被市场无情淘汰。在这场快递业的大洗牌中，顺丰无疑是另一个重要的玩家。作为快递界的"劳斯莱斯"，顺丰以其优质的服务赢得了消费者的信赖。《财富》杂志的调查显示，在民营快递公司中，顺丰以43.8%的支持率排名第一，成为消费者心目中最信赖的快递品牌。顺丰的优势不仅体现在B2C市场，在B2B物流市场，顺丰更是当之无愧的王者。面对京东的步步紧逼，顺丰也没有闲着。2017年，顺丰控股宣布上市，这无疑为公司注入了新的活力。此外，顺丰还在积极拓展国际化业务版图。2019年，顺丰以43亿港元收购了东南亚物流巨头先达国际63.32%的股权，展现了其国际化的雄心。然而，在这场快递业的角逐中，我们不能忽视一个"老前辈"的存在——中国邮政。虽然面对民营快递的激烈竞争，邮政的市场份额在不断下降，但它的独特市场地位和网络优势，仍然是一股不可忽视的力量。高考录取通知书的投递、法律文书、政府公文等特殊任务，都由邮政EMS负责。更重要的是，在一些边远山区、海岛等交通不便的地方，邮政通常是唯一的选择。"人往哪里走，邮路就铺到哪里"，这句话体现了邮政的社会责任。除了这些传统的快递巨头，我们还不能忽视阿里巴巴旗下的菜鸟网络。作为阿里巴巴的物流平台，菜鸟网络整合了"三通一达"（申通、中通、圆通、韵达）等快递公司的资源，形成了一个庞大的物流网络。虽然菜鸟网络本身不直接从事快递业务，但它通过数据和技术赋能，极大地提升了整个物流网络的效率。快递业的竞争格局正在发生深刻的变化。从最初的百家争鸣，到如今的几家独大，这个行业正在经历一场前所未有的洗牌。刘强东的预言是否会成真，还有待时间的检验。但可以确定的是，无论最终的赢家是谁，这场竞争的最大受益者必然是我们普通消费者。快递业的未来走向如何？是刘强东预言的"两强"，还是三足鼎立，抑或是更多的可能性？这个问题的答案，或许要等到未来才能揭晓。但可以肯定的是，随着技术的进步和消费者需求的不断提升，快递业还将继续演进。

刘强东曾经说过这么一句话：“以后国内只会有两个快递公司，一个京东，一个顺丰”，结果邮政官方号给他留言：哪怕未来国内只剩一家快递公司，那么也不会是你京东！（信源：①人民网.刘强东：未来快递只有京东和顺丰会胜出.2017.06.21；②闽南网.刘强东：未来除了顺丰和京东其他快递只能“打酱油”.2017.06.11）刘强东曾放话：“未来快递就两家，京东和顺丰！”这话一出，吃瓜群众纷纷表示：东哥，格局小了！那阿里巴巴旗下的菜鸟网络算什么？当然，刘强东说这话的时候，估计也没把菜鸟放在眼里。毕竟，彼时的菜鸟，还只是一个“菜鸟”。然而，互联网江湖风云变幻，谁又能想到，短短几年，菜鸟就成长为足以和京东物流、顺丰速运掰手腕的巨头？从电商兴起，到快递行业崛起，这片江湖从来不乏传奇。想当年，品骏、国通、全一，哪个不是名噪一时的巨头？然而，这些曾经的明星企业，如今却都成了“时代的眼泪”。品骏快递，曾经是唯品会的“御用快递”，背靠大树好乘凉，日子过得那叫一个滋润。可惜啊，成也萧何败也萧何，过度依赖唯品会，让品骏失去了独立性和市场竞争力，最终只能被顺丰收购，黯然离场。国通快递，成立于2003年，赶上了快递行业发展的黄金时期，也曾风光无限。然而，固守传统模式，缺乏创新，最终被时代的车轮无情碾压，在2019年彻底凉凉。全一快递，巅峰时期拥有12000名员工和10台运输机，实力不可谓不雄厚。然而，盲目扩张，管理不善，资金链断裂，最终只能无奈宣布停运，令人唏嘘不已。这些倒下的巨头，就像一面面镜子，照出了快递行业的残酷现实：优胜劣汰，适者生存，唯有不断适应市场变化，才能在这片江湖中立于不败之地。那么，活下来的就一定是赢家吗？也不尽然。京东、菜鸟、顺丰，这三家看似稳坐钓鱼台的巨头，真的就能“三足鼎立”，瓜分天下吗？京东物流，一直是刘强东的心头好。为了打造这套自建物流体系，京东砸下了血本，也确实取得了不错的成绩。京东物流云解决方案，涵盖仓储管理、车辆众包、物流大数据云服务三大服务，不可谓不全面。其中，WMS仓储管理软件更是功不可没，流程固化、算法优化、精细化管理、自动预警，每一项功能都直击痛点，帮助京东打造了高效的仓储管理体系。而“京东到家”依托物流众包系统，更是将用户体验提升到了一个新的高度。O2O业务作为国内最火的创业领域之一，在京东的创新引领下，为消费者带来了更加便捷、个性化的服务体验。此外，京东物流还积极拥抱大数据技术，实现了物流操作线上化、数据化、智能化，进一步提升了效率和服务质量。然而，自建物流体系虽然带来了高效服务，但也让京东背上了沉重的成本包袱。如何在保证服务质量的同时降低成本，是京东物流未来需要面对的一大挑战。相比于京东的自建物流，菜鸟网络选择了另一条路：整合资源，构建智慧物流网络。菜鸟网络就像一个“超级大脑”，利用大数据技术，对物流全链路进行优化，提升效率，降低成本。同时，菜鸟网络还为合作伙伴提供技术、数据、金融等方面的支持，帮助他们提升竞争力。这种轻资产、重运营的模式，让菜鸟网络在短时间内就成长为行业巨头，也让刘强东当初的“预言”变成了“笑话”。快递行业，从来不是一个“赢家通吃”的行业。京东、菜鸟、顺丰，这三家巨头虽然实力强大，但也不敢有丝毫懈怠。新的技术、新的模式还在不断涌现，谁能抓住机遇，谁就能在这片江湖中赢得未来。而那些曾经倒下的巨头，也提醒着后来者：唯有不断创新，才能立于不败之地。至于刘强东的“预言”是否会成真？谁知道呢？毕竟，在这个瞬息万变的时代，没有什么是不可能的。

刘强东曾经豪言，将来国内快递只剩京东和顺丰。邮政官方直接怼回去，就算剩一家，也轮不到京东！这话一出，网上炸锅了，网友们纷纷评论：东哥，你这格局有点小了吧？当年，品骏、国通、全一，哪个不是快递界的风云人物？但现在，全都被拍死在沙滩上。品骏靠着唯品会，结果太依赖别人，最后被顺丰收了。国通起步早，可就是不思进取，16年就被淘汰出局。全一快递，人多钱多，结果管理一团糟，也只能关门大吉。京东物流，刘强东的心头肉，花大价钱建起来，效果不错。WMS系统、“京东到家”，都挺受欢迎。但自建物流，成本太高，京东得想办法省钱才行。菜鸟网络另辟蹊径，用大数据整合资源，给合作伙伴撑腰，很快就成了行业大佬。刘强东的话现在看来，有点被打脸的意思。快递业竞争激烈，京东、顺丰、菜鸟，虽然现在风光，但得时刻警惕。新技术、新模式不断出现，谁能跟上步伐，谁就能笑到最后。刘强东的话能不能成真？谁知道呢？反正这行，不创新就得走人。

刘强东曾经说过，京东和顺丰两家，但邮政的官网却回复道：“就算全国只剩下一家快递公司，京东也不会再有了！” ⠤𘀥𚦨⫨熤𘺢疯狂烧钱"的快递业，现在却成了推动中国经济增长的主要动力。而在这一大幕中，一些主角的表演尤其抢眼：京东物流，顺丰，中国邮政，阿里巴巴旗下的菜鸟网络。 ⠊2008年，刘强东才刚刚起步，当时许多人都以为他是个疯子。 ⠊"投入大，时间长，风险大，这不是在烧钱么？" ⠊但是，经过十几年的发展，京东物流已是京东最坚固的一道护城河。 ⠊京东物流之所以能够成功，就是因为它与京东的零售企业有着紧密的合作关系，当你在京东购买一套服装，从仓库里取货，到包装，再到发货，整个过程都是由京东内部的员工负责，这样可以极大地提高配送效率，提高服务水平。 ⠊但是京东却没有就此罢休，在2020年，它花了五十亿元买下了新郑的中欧，随后又先后收购了横跨速运和德邦。 ⠊这么一套操作下来，京东物流的物流中心已经接近200家，配送点1700多家，主干配送线8万多条，刘强东俨然是要建立一个大型物流帝国。 ⠊在京东物流持续发展的时候，顺丰这个世界上的"老大哥"，也没有闲着，顺丰这个"劳斯莱斯"，用它最好的服务，深得顾客的信任。根据《财富》的一项研究，顺丰是私营快递企业中最受欢迎的一家，占到了43.8%。 ⠊顺丰之所以强大，是因为它本身就具备B2B的实力，而顺丰控股在2017年的上市，更是给它带来了新的生机。顺丰于2019年斥资43亿港币，成功收购东南亚物流巨擘先达集团63.32%的股份，显示出其国际化野心。 ⠊在这两家巨无霸的较量中，我们也无法忽略中国邮政这一"老前辈"，尽管其市场占有率在民间快递的激烈竞争中有所下滑，但是其特有的市场位置及网络优势，仍具有不容忽视的影响力。 ⠊普通高校的录取通知书，法律文书，政府公文等，均由邮政 EMS完成。而且，在一些偏远的山区和海岛地区，往往只能靠邮政。 ⠊人民所到之处，信德之所至”，是人民对于邮政事业的最大信赖。 ⠊在这两家传统快递巨头之外，阿里巴巴旗下的“菜鸟”也不容忽视。菜鸟网络是阿里巴巴旗下的物流平台，它将"三通一达"（申通，中通，圆通，韵达）整合在一起，组成了一张巨大的物流网，而这张网的核心，就是它的核心竞争力。 ⠊但是，在快递行业的“大洗牌”过程中，也出现了几家曾经风光无限的企业。品骏快递，国通快递，全一快递，这些昔日的快递巨头，都已是过去式了。 ⠊他们的没落各有各的理由，但是一个共同的特点就是没能赶上产业的发展，最后被市场所无情地淘汰。 ⠊2021年，壹米嘀嗒、百世快递业先后被并购，天天快递宣告倒闭；2022年，速尔速递多地网路停工，消费者对宅急送的熟悉程度，在 C端已经很少听说了。这一切都表明，快递行业的竞争已经步入了一个全新的时期。 ⠊对于这样的情况，刘强东曾豪言称：“将来，中国的物流产业，或许就剩下京东和顺丰两家了。” ⠊这个消息在网络上引起了轩然大波，就连中国邮政都做出了回复："就算以后全国只剩下一家快递公司，京东也不会再有了！" ⠊快递行业的发展方向是什么？刘强东所说的"两强"，或者三巨头，或者更多？这一点，只能等以后才能知道了。 ⠊不过，有一点可以确定，随著科技的发展与消费需求的增加，速递行业仍会持续进化。

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