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美国普惠公司权威发布_美国最吃香的十大行业(2024年11月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

美国普惠公司

数百架空客A320neo因发动机问题停飞最近，空客A320neo系列飞机因为发动机问题，可能会让数百架飞机停飞。涉事发动机型号为PW1100G，主要装在A320neo上。普惠公司的母公司RTX（雷神技术）最早在7月份宣布这款发动机存在质量缺陷，需要召回。 9月11日，普惠公司再次发布公告，表示到2026年，有大量A320neo飞机需要卸下发动机进行质量检查。预计有600到700台发动机需要维修，最初预计每台发动机维修需要60天，但现在改为300天。到2026年，平均每年将有350架飞机停飞，公司预计将为此承担30亿美元（约合217.7亿元人民币）的赔偿。国内也有搭载同款发动机的客机。截至2023年8月末，国内共有237架A320系列飞机搭载PW1100G发动机，分布在青岛航空、吉祥航空、四川航空等9家航空公司。其中，吉祥航空已发布公告，表示有4架飞机受到影响，补偿方案正在制订和谈判过程中。就在本月10日，从成都飞往新加坡的国航CA403航班在着陆前客舱出现烟雾，左侧发动机起火。落地后，机组人员组织旅客实施紧急撤离，新加坡樟宜机场第三跑道短暂关闭。据中国国际航空官方微博，该航班机型为A320neo，初步判断系发动机机械故障所引发。有媒体报道称，前述CA403航班飞机使用的发动机正是美国普惠公司的PW1100G发动机，不过该说法尚未被证实。普惠公司数据显示，目前普惠GTF发动机涉及全球60多家航空公司的1600多架飞机。在中国市场，有11家航空公司正在运营200多架由GTF提供动力的A320neo系列飞机。航司名单包括国航、南航、深航、川航、吉祥航空、青岛航空、西部航空、天津航空、华夏航空以及港澳台地区的澳门航空、香港快运航司。从航班管家获悉，四川航空搭载PW1100G发动机的A320neo机队规模最大，为54架；国航和深航次之，分别为49架和29架。但是从机队占比来看，受影响最大的则为青岛航空，其搭载PW1100G发动机的A320neo飞机占公司飞机总量的61%，远超过四川航空的29%和吉祥航空的30%占比。

五代机爬升高度大揭秘：苏-57、F-35与歼-20的高空对决在当今的空战领域，五代机的性能表现备受关注，其中爬升高度就是衡量其作战能力的重要指标之一。俄罗斯的苏-57、美国的F-35以及中国的歼-20，这三款五代机在爬升高度上各有千秋。苏-57作为俄罗斯的骄傲，其爬升高度达到了令人惊叹的2万米。这一出色表现得益于强大的发动机，如两台推力高达15吨的AL—41F1—117S发动机，为其提供了充沛的动力。同时，先进的空气动力学设计，如机翼前缘延伸部分的可动边条，以及机身的轻量化和材料优化，都为苏-57的高空性能加分不少。如此高的爬升高度赋予了苏-57更好的高空侦察和打击能力，但也带来了一些挑战，如发动机效率降低和飞行员的生理压力。美国的F-35爬升高度为1.9万米。其成功源自于强大的普惠公司研制的F135发动机，最大推力高达191千牛，以及先进的机身结构和隐身设计，大量使用的复合材料在减轻重量的同时增强了隐身性能。高爬升高度结合隐身性能增强了F-35的突防能力，同时其配备的先进综合航电设备和传感器系统在高空能发挥最大效能。然而，高爬升也给F-35带来了发动机效率和飞行操作等方面的挑战。中国的歼-20同样具备2万米的爬升高度。这得益于强劲的发动机、先进的气动布局和隐身设计，以及大量复合材料的运用。歼-20的出现对中国意义重大，标志着中国航空工业从仿制到自主创新的重大跨越，提升了空军的综合作战能力，推动了战斗机的发展，为未来指明了方向，也为维护国家主权、安全和领土完整增添了有力保障。爬升高度在空战中具有重要的战略意义。它能让战机抢占制高点，扩大视野和作战半径，在空战拦截和对地攻击等任务中发挥关键作用。未来，随着技术的不断进步，战斗机的爬升高度有望继续提升，发动机性能、航电系统、新材料和新结构的发展都将为其提供支持。但需要注意的是，爬升高度只是战斗机性能的一个方面，未来的空战更注重综合能力的比拼。#百家快评# #社会百态#

新舟700困境，国产涡桨未来何寻？最近，运-8飞机搭载新型涡桨发动机试飞的新闻引起了广泛关注，这让我不禁想起了新舟700客机。新舟700的发展历程可谓一波三折，充满了挑战和机遇。 2000年，西飞在运-7的基础上推出了新舟60涡桨支线客机，这款飞机引入了大量国外成熟航空产品，包括普惠PW127J涡桨发动机、汉密尔顿的四桨叶螺旋桨、柯林斯的自动驾驶仪、联信的通讯设备以及盖瑞特的APU等。西飞还对机体进行了减阻、减重和优化设计，驾驶舱改为2人驾驶制。新舟60服役后，西飞在其基础上继续进行改进，推出了新舟600，沿用PW127J发动机，对机身结构减重300公斤，更新航电系统并实现玻璃化座舱。从2009年开始服役，两者几乎没有区别。 2013年，新舟700项目正式立项，改进重点在于采用高效气动外形设计、电传操作系统和综合模块化航电系统，使其成为全球第一种全电传操纵的涡桨支线飞机。同时，西飞为新舟700选定了普惠公司的PW150C发动机，不仅功率比PW127J大，油耗也有所降低。然而，在2020年初，原定交付的PW150C发动机被加拿大政府以安全审查为由无限期扣押，后续普惠被美国雷神公司收购，新舟700的发动机被断供。 2022年，新舟700飞机低调完成了首飞，虽然自媒体铺天盖地地认为首飞使用的是国产AEP500新型涡桨发动机，但根据AEP500的研制进度以及减少首飞风险的角度来看，原型机大概率使用的还是新舟600的旧款PW发动机或者涡桨-6系列发动机。这也意味着实际上新舟700客机还是处于缺乏发动机的窘境。当前，我国涡桨发动机的发展非常滞后，在可靠性、燃油效率以及寿命等方面与西方同类产品有较大差距。2019年，新一代国产涡桨发动机AEP500公开亮相，作为全新研制的涡桨发动机，AEP500采用了三转子设计以提升性能和燃油经济性，设计功率和油耗与PW150C相仿，但根据计划表，要到2028年左右才能取得适航许可。此次运-8试飞搭载的新型涡桨发动机型号，从当前新舟700客机的低调来看，大概率是在使用旧款发动机对新气动外形、电传操作系统和综合模块化航电系统进行验证测试，等AEP500系列成熟之后再进行换发，形成完全体。如今被卡脖子的是新舟700的PW150C，这也给我们敲响了警钟，因为C919使用的LEAP-1C也不止一次传言有被断供的风险，国产商用航发的脚步必须要加快了。

美国留学选校指南：五大区域必看院校 𐟓 新英格兰地区新英格兰地区包括缅因州、佛蒙特州、新罕布什尔州、马萨诸塞州、罗德岛州和康涅狄格州。这里有许多著名的大学和文理学院，如哈佛大学、耶鲁大学、布朗大学和达特茅斯学院。此外，还有麻省理工学院这样的理工科强校，以及威廉姆斯学院和阿默斯特学院这样的文理学院。这个地区不仅是美国文学和哲学的发源地，还有许多名企如通用电气公司、施乐公司、吉列公司和普惠公司，为毕业生提供丰富的就业机会。 𐟌† 大西洋沿岸地区大西洋沿岸地区包括纽约州、新泽西州、宾夕法尼亚州、特拉华州、马里兰州。这里是美国的经济与政治中心，街道繁华、商业氛围浓郁。这里有普林斯顿大学、哥伦比亚大学、宾夕法尼亚大学和康奈尔大学等老牌常青藤院校，还有约翰霍普金斯大学、乔治华盛顿大学和纽约大学等中国学生喜爱的学校。 𐟌𞠥—部地区南部地区包括弗吉尼亚州、西弗吉尼亚州、肯塔基州、田纳西州、北卡罗来纳州、南卡罗来纳州、佐治亚州、佛罗里达州、阿拉巴马州、密西西比州、阿肯色州、路易斯安那州和德克萨斯州。这个地区有着相当特殊的文化和历史背景，是非洲裔人口的主要聚集地，生活成本较低。这里有埃默里大学、杜克大学、弗吉尼亚大学和威廉玛丽学院等名校。 𐟏ž️ 中西部地区中西部地区包括伊利诺伊州、印第安纳州、密歇根州、俄亥俄州、威斯康星州等。这个地区有许多著名的大学，如芝加哥大学、西北大学和密歇根大学。这些学校在各个领域都有卓越的表现，为留学生提供了丰富的学术资源和就业机会。 𐟏”️ 西部地区西部地区包括加利福尼亚州、俄勒冈州、华盛顿州等。这里有斯坦福大学、加州大学伯克利分校和华盛顿大学等著名学校。这些学校在科技和创新方面有着卓越的表现，吸引了大量留学生前来学习和研究。 𐟔 想要了解更多关于美国留学的信息，可以继续探索这些区域的院校和专业。

「党史小课堂」吴大观（1916-2009），男，汉族，江苏省镇江市人，中共党员。生前曾任原航空工业部科技委员会常委。著名航空发动机专家。吴大观1942年毕业于西南联大，后到美国莱康明发动机厂和普惠公司学习深造。1947年3月，他拒绝了美国有关单位的高薪聘请，毅然回来报效祖国。1949年11月，他任新中国重工业部航空筹备组组长，参与了新中国航空工业的筹建，是我国航空发动机事业的奠基人和创始人。他的奋斗历程，与新中国航空发动机事业的许多个“第一”紧密相连：组建了新中国第一个航空发动机设计机构，领导研制了我国第一个喷气发动机型号，创建了我国航空史上第一个发动机试验基地，主持建立了航空发动机研制第一套有效的规章制度，建立起了新中国第一支航空动力设计研制队伍，主持编制了我国第一部航空发动机研制通用规范，被誉为“中国航空发动机之父”。吴大观对党忠诚，从1963年开始，他每月多交100元党费，从1994年开始，他每年向组织继续多交党费4000—5000元。此外，他还为“希望工程”等捐款9万多元。在生命最后的日子里，他在病床上叮嘱家人拿出10万元积蓄交纳最后一次党费。他被原航空航天部授予“有突出贡献的老专家”荣誉称号，被追授为全国优秀共产党员。 @共青团中央@青春山东@潍坊科技学院团委

莫斯科多莫杰多沃机场，俄罗斯S7民航公司的一些空客320/321neo客机处于封存停飞状态。停飞的原因是受制裁后需要更换的备件断货了，还有就是其采用的美国普惠PW1100G发动机因为有产品缺陷被召回，俄罗斯显然不能把这些飞机送去美国……

军用发动机大比拼：谁是最强的动力源？在现代军事装备中，发动机的性能直接影响到战机的作战能力。让我们来一探究竟，看看这些由普惠公司和其他知名厂商研制的军用发动机，它们是如何为战机提供强大动力的。 F135发动机：垂直起飞的秘密武器 𐟚€ 首先登场的是美国的F135发动机，由普惠公司精心打造。它的最大推力达到了惊人的19.1吨，集成了罗罗公司的升力系统，使得F35战机能够轻松实现垂直起飞。这款发动机的推重比高达11，长度为5.59米，外径1.3米，总压比28，涵道比0.57，寿命长达12000小时。这意味着在F35的使用周期中，仅需一台发动机就足够了。预计未来推力将提升至22吨，综合性能无与伦比。 F119发动机：高空高速的利器 ✈️ 接下来是F119发动机，同样由普惠公司研制。它的最大推力为15.5吨，采用了二维矢量尾喷口，推重比达到10.2。发动机的长度为4.86米，外径1.14米，总压比26，涵道比0.27，寿命约为8000小时。F119发动机的涵道比较低，非常适合高空高速飞行和超音速巡航。涡扇15发动机：国产骄傲 𐟇谟‡𓊧„𖥐Ž是我们的国产涡扇15发动机，由黎阳发动机公司研制。它的最大推力为17吨，采用了三维矢量尾喷口，推重比9.8。发动机的长度为5.05米，直径1.02米，总压比30.5，涵道比0.25。虽然关于其使用寿命的具体数字尚未公布，但推测可能在2000小时左右，而涡扇15A的可能达到4000小时。 EJ200发动机：欧洲中推之王 𐟏… 欧洲的EJ200发动机是罗罗公司研制的，被誉为中推之王。它的最大推力为9吨，推重比10，长度3.56米，直径0.86米，总压比26，涵道比0.40，使用寿命达6000小时。这款发动机可以让台风战机在半挂载模式下超音速巡航。 AL41发动机：俄罗斯的力量 𐟒ꊤ🄧𝗦–栗„AL41发动机由留里卡设计局研制，推力达到18吨，俄标的推重比为11。虽然其他数据不明，但推力达18吨可能是以牺牲使用寿命为代价的。涵道比相比F119应该更高，猜测在0.4-0.5之间，使用了三维矢量锯齿形喷口。 F117S发动机：苏35的专属动力 ⚙️ 最后登场的是俄罗斯的F117S发动机，由留里卡设计局研制。它的推力为14吨，推重比8.17，涵道比0.68，使用寿命4000小时。这款发动机拥有三维矢量尾喷口，专为苏35设计。其他发动机：不容忽视的竞争力 𐟌 除了上述发动机外，还有涡扇10B、F414、F110系列、M88、RD33等发动机，它们也在各自的领域展现出了卓越的性能。这些发动机不仅是现代战机的核心动力源，更是各国军事科技实力的象征。每一款发动机都在为提升战机的作战能力贡献着巨大的力量。

𐟚€ 斯贝与涡扇6（9）探秘 𐟔 深入探索斯贝与涡扇6（9）的奥秘，我们发现了许多引人入胜的故事。 𐟒堊75发动机，这款由美国普拉特ⷦƒ 特尼公司研制的大型军用双转子加力涡喷发动机，以其出色的性能赢得了广泛关注。它不仅能同时使用加力燃烧室和向压气机喷水，以增大起飞和爬升推力，还是当时西方世界服役的推力最大的军用涡喷发动机哦！ 𐟛렦™ 公司在设计J75时，可是参考了斯贝民用型、涡喷7和涡喷8的压气机，以及美国J75、J79等涡喷发动机的技术呢。经过多次论证和对比，最终形成了我们今天看到的J75发动机。 𐟚€ 说到涡扇6（9），这可是我国航空工业的重要里程碑。在歼9的研发过程中，技术人员们进行了大量的论证和设计工作，最终形成了像歼8II一样的单发大推版歼9方案。虽然这个方案在历史上经历了多次变更，但它依然是我们国家航空工业发展道路上不可或缺的一部分。 𐟌Ÿ 斯贝与涡扇6（9）的故事，不仅是一段航空工业的历史，更是一段充满挑战与创新的旅程。让我们一起期待未来航空工业的更多精彩吧！

一个国家战斗机性能'怎么样，看这个国家军火制造商科技实力怎么样就行了。比如一说航空发动机，美国有普惠和通用电气，英国有罗尔斯罗伊斯。要说飞机航电系统，那么美国的霍尼韦尔实力非常大，无论是军用还是民用都是全世界公认的。正是因为美国有这么多科技强大的公司，所以美国制造的F22和F35比较先进。更重要的一点是美国可以使用发达国家任何先进的零部件，比如F35发动机采用日本得复合材料，也可以购买德国奥地利的机床、德国的轴承、意大利的火控系统等，不会受到任何限制，这是其它国家不具备的。而有的国家战斗机所有的零部件必须全部自主生产，而且在航空发动机、航电系统制造方面和美国还是有一点差距，在这样的前提下，战斗机性能怎么可能会突然先进了呢？

这下俄罗斯可“解剖”F16了！！！想象一下，俄罗斯的科学家们围绕这架先进的战机，逐一剖析其每一个部件，每一个技术细节。 ###俄罗斯"解剖"F-16：科技与战略的博弈背后，真相究竟是什么？俄罗斯获得F-16战斗机的消息一经曝光，便在全球范围内引发了广泛关注。这架被誉为"空中王者"的战机，究竟为何会落入俄罗斯手中？其背后隐藏的究竟是技术的突破还是战略的博弈？人们不禁好奇：俄罗斯的科学家们是否真的能够轻易破解F-16的技术奥秘？他们是否真的能够迅速复制这款先进战机的核心技术？更有甚者，有人担心F-16的引擎技术将被俄罗斯掌握，这会不会彻底改变未来的军事格局？这些疑问不禁让人心中充满好奇和焦虑。但事实真的如网络上流传的那样吗？让我们一起来揭开这个备受瞩目的事件的真相。首先需要了解的是，F-16战斗机在全球军事格局中的地位。作为美国研制的一款多用途战斗机，F-16以其出色的机动性、可靠性和战斗性能而闻名于世。自上世纪70年代问世以来，F-16已经成为世界上最广泛使用的战斗机之一。它不仅装备了美国空军，还被出口到全球40多个国家和地区的空军部队。可以说，F-16在全球军事力量的格局中扮演着举足轻重的角色。那么，俄罗斯是如何获得这款先进战机的呢？根据可靠消息，这要追溯到2014年乌克兰危机期间。当时，一架F-16战斗机在乌克兰境内坠毁。俄罗斯趁机迅速派人前往事发地点，并成功将这架战机的残骸运回俄罗斯境内。从此以后，俄罗斯的军事专家们便开始对这架战机的各项技术参数进行细致入微的研究和分析。这一消息一经曝光，立即引发了全球范围内的广泛关注和猜测。军事专家们纷纷表态，认为俄罗斯获得F-16战机的残骸无疑是一个重大的技术突破。他们预测，俄罗斯的科学家们将会围绕这架先进的战机，逐一剖析其每一个部件和每一个技术细节，力图掌握其核心技术。事实真的如此简单吗？我们不妨一一来解开这些流传已久的谣言。首先是关于"F-16的技术被俄罗斯轻易破解"的说法。事实上，F-16战斗机的技术复杂程度是非常高的。它不仅拥有先进的机载电子设备和武器系统，而且其机体结构和材料也经过了精心设计和严格保护。即使俄罗斯获得了这架战机的残骸，要完全掌握其核心技术也绝非易事。其次是关于"俄罗斯的科学家能够迅速复制F-16技术"的说法。这同样存在很大的疑问。即便俄罗斯掌握了F-16的部分技术细节，要将之转化为自主研发和生产也需要经历漫长的过程。这不仅需要大量的资金投入，还需要经过反复的试验和优化。俄罗斯能否在短时间内实现这一目标仍然存在很大的不确定性。再者是关于"F-16的引擎技术将被俄罗斯掌握"的说法。F-16战斗机所搭载的发动机技术是由美国普惠公司研制的，其核心技术受到了严格的专利保护。即使俄罗斯获得了这架战机的残骸，要完全复制其发动机技术也是一项艰巨的挑战。#我要上热门#

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