当前位置：网站首页 » 观点 » 内容详情

威马合作公司权威发布_威马倒闭了有钱陪吗(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

威马合作公司

300681英搏尔调研要点亿航与公司合作是能解决当前电驱系统痛点，实现高度集成化、轻量化、高功率密度、散热好，电驱系统相比现有216机型减重80kg。公司集成芯方案目前看与eVTOL最适配，全球注册专利，架构级专利别家无法抄，且在车上有多年的验证。目前与亿航独家合作，两条线推进，一是给新机型配套开发，即将送样，先产品测试再上机测试，然后适航取证，目标明年q3前取证，单机价值量20-30w。二是对216进行改进，这块可以随时量产，不需要取证，进展方面还在和亿航沟通。乘用车会导入更多B级车，已获得多家定点，新产能按最高标准规划，承接高端车。后续每年突破1-2个大客户，目前在推进上汽与广汽。新势力这边运气不好，之前和威马重点合作，威马当时英搏尔调研要点亿航与公司合作是能解决当前电驱系统痛点，实现高度集成化、轻量化、高功率密度、散热好，电驱系统相比现有216机型减重80kg。公司集成芯方案目前看与eVTOL最适配，全球注册专利，架构级专利别家无法抄，且在车上有多年的验证。目前与亿航独家合作，两条线推进，一是给新机型配套开发，即将送样，先产品测试再上机测试，然后适航取证，目标明年q3前取证，单机价值量20-30w。二是对216进行改进，这块可以随时量产，不需要取证，进展方面还在和亿航沟通。乘用车会导入更多B级车，已获得多家定点，新产能按最高标准规划，承接高端车。后续每年突破1-2个大客户，目前在推进上汽与广汽。新势力这边运气不好，之前和威马重点合作，威马当时是第一个拿到造车资质并交付的，没上市成功成为转折点，但这次合作也帮公司完善了产品。非道路车辆（工程机械为代表）未来2年预期都是翻倍增长，油改电大趋势，和博世力士乐成立合资公司全球拓展（排他），同时与杭叉成立合资公司。明年预期5亿收入，后年10亿，毛利率比车高很多，预期30%+。是第一个拿到造车资质并交付的，没上市成功成为转折点，但这次合作也帮公司完善了产品。非道路车辆（工程机械为代表）未来2年预期都是翻倍增长，油改电大趋势，和博世力士乐成立合资公司全球拓展（排他），同时与杭叉成立合资公司。明年预期5亿收入，后年10亿，毛利率比车高很多，预期30%+。

威马农机携子品牌WENOVUS产品亮相莫斯科农业机械展览会上证报中国证券网讯在10月8日开幕的2024年俄罗斯莫斯科农业机械展览会（AGROSALON）上，威马农机携子品牌WENOVUS产品参展，履带旋耕机及相关机具、碎枝机、碎草机、割晒机、搬运车等多种产品受到观众的广泛好评。　　据悉，展会由俄罗斯最大的农业机械制造商专业协会——Rosspetsmash和德国工程联合会共同主办，每两年举办一届，被业界公认为俄罗斯乃至整个东欧地区规模最大、效果最好的农机专业展览盛会。会上，WENOVUS品牌大型收割机、大型旋耕机等新产品被重点推介，向全球客商全方位、多角度展示威马的研发力量与综合实力，吸引众多经销商和客户前来沟通了解，颇受好评和期待。　　据威马农机有关负责人介绍，公司专业从事山地丘陵农业机械及其他动力机械产品的研发设计、生产制造和销售，抓住机遇积极开拓国际市场，产品远销全球70多个国家和地区。未来，公司将夯实基础、更加注重研发，在与全球农机行业的交流与合作中不断提高农业装备技术，提升产品质量、丰富产品系列，增强中国农机品牌在国际上的知名度和影响力，助力农业机械行业发展。（王屹）网页链接

特斯拉Y购车记𐟚— ### 购车经历 𐟚— 我们家一直想换辆新能源车，之前开的是威马EX5，算是第一批车主了。那时候威马刚发布，我们盲订了，结果没想到公司经营不善，最后还倒闭了，售后也受到影响。更糟糕的是，电池健康度下降，冬天开空调续航从400公里降到100公里不到，真是让人头疼。虽然车子其他方面还不错，13万的价格在当时也很有性价比，但公司经营问题实在没办法。于是我们决定换车，选择了特斯拉Model Y。主要有以下几个原因：首先，它降价了，性价比提高了。之前试驾过蔚来ES7，但50多万的价格实在太贵了。特斯拉的能量管理系统在电动车里算是比较先进的，续航比较实在，冬天也不会下降太多。除了冬天，实际续航基本就是表显续航。它的配置和驾驶感受在同级别里非常出色。我们试驾了一次，考虑了一周，最后决定下订。销售说预计3~5周能提车，结果不到3周车就到了，特斯拉上海工厂的产能确实很强。提车价格 𐟒𐊊特斯拉采用直营模式，不存在优惠。不过它的价格会上下调整，年前几个月内降价了将近4万元，老车主和二手车商都哀嚎一片。我买的时候是261999元，是大降价之后又涨了2000的价格（现在又涨了2000，现在是263999元）。在特斯拉店里，再怎么跟销售谈也不会给你优惠的。不过当时销售问过我是哪个公司的，可能是有大客户优惠。如果你是汽车供应链相关行业的，可以订车的时候问一问。除了裸车价格，我还选配了白色车漆，加了8000元，所以最终车价大约是27万。特斯拉的保险会贵一些，而且有的保险公司不愿意承保特斯拉第一年的新车，所以我们买的是特斯拉合作的保险，大约是7000元。毕竟是新车，全险比较稳妥。接下来我会继续分享对Model Y最不满意的点、能耗表现以及驾驶和乘坐感受，敬请期待哦～

2024.11.6晚间上市公司重大事项公告【一】：仅供参考不作为投资依据，股市有风险投资需谨慎一、重大事项公告： 1、3连板科力尔：当前市盈率显著偏离行业平均水平 2、申昊科技：公司及控股子公司预中标3亿元储能项目 3、永福股份：中标2080万元玉门南山1GW风电场项目 4、创益通：控股股东、实际控制人拟协议转让公司5.49%股份二、重大利好公告： 1、和邦生物：拟1亿元—2亿元回购股份三、重大利空公告： 1、格林达：股东聚合投资拟减持不超过3%公司股份 2、甘李药业：旭特宏达拟减持公司不超1%股份 3、威马汽车制造温州公司新增被执行人信息执行标的12.47亿元 2024.11.6晚间上市公司重大事项公告【二】：一、重大事项公告： 1、电魂网络：实际控制人变更为胡建平、陈芳 2、凤凰光学：拟公开挂牌出售子公司凤凰新能源9.106%股权 3、德尔股份：拟发行股份等方式购买爱卓科技100%股权股票明起停牌 4、北汽蓝谷：北汽新能源增资扩股方案能否成功实施及交易结果尚存在一定的不确定性二、重大利好公告： 1、友邦保险：斥资约6209万港元回购101.36万股 2、汇丰控股：斥资2.71亿港元回购375.28万股 3、中远海控：耗资约9434.64万港元回购766.95万股三、重大利空公告： 1、宝胜股份：骏景盛达拟减持公司不超3%股份 2、日联科技：金沙江拟减持公司不超2%股份 3、3连板华体科技：截至2024年11月6日实际控制人之一致行动人王蓉生减持期间共减持69000股 2024.11.6 晚间上市公司重大事项公告【三】：一、重大事项公告： 1、浙富控股：中标5.95亿元国家电网采购项目 2、长高电新：子公司合计中标2.27亿元国家电网项目 3、3天2板八方股份：公司未就人形机器人业务进行布局 4、东风本田和京东汽车签署战略合作协议二、重大利好公告： 1、金龙汽车：10月客车销售量同比增长60.75% 2、大北农：10月生猪销售收入合计12.95亿元 3、金雷股份：拟4000万元—7000万元回购公司股份三、重大利空公告： 1、新希望：10月销售生猪收入同比下降11.11% 2、双良节能：控股股东及其一致行动人减持10%公司可转债 3、春秋电子：股东薛赛琴拟减持公司不超1.14%股份

比亚迪降价10%！供应商怒了中国电动汽车市场即将迎来一场价格大战，比亚迪作为特斯拉在中国最大的竞争对手，要求其供应商在12月15日前提交折扣报价，并计划从明年初开始实施新价格。比亚迪执行副总裁何志奇在电子邮件中表示，2025年将是电动汽车市场的“伟大的最后一战”，并呼吁供应商积极寻找降低成本的方法。然而，这一举措遭到了零部件供应商的强烈反对。一位供应商表示：“我们不能接受你们的要求，也不愿意参与违反商业道德和人性的合作。” 另一方面，比亚迪品牌推广及公关处负责人李云飞表示：“每年与供应商谈判是汽车行业的常见做法，我们只是提前把降价目标摆在供应商面前。这些并不是具有强制性的要求，我们可以一起协商。” 价格战的影响 𐟌 这一举动标志着自2022年底开始的、以特斯拉为首的价格战翻开了新篇章。这场价格战给汽车企业的利润带来了严峻压力，并且引发了一波产业并购潮。根据比亚迪公布的财务文件，2024年前9个月内，比亚迪平均需要144天来结算发票，高于去年的124天。 2025年市场预测 𐟓‰ 新一轮降价将于2025年第一季度开始。特斯拉本周宣布其“Model Y”车型提供1万元的折扣，使其初始售价低至239900元，下降了4%。中国市场内的价格竞争是不可避免的，特别是在产能过剩难以解决的情况下。一位中国零部件公司的高管表示，这种情况将淘汰市场上的许多参与者，但也可能会为中国电动汽车主导全球市场铺平道路，类似于日本品牌在过去所取得的成就。价格战的火花 𐟔劊在过去两年内，中国电动汽车市场的价格战愈演愈烈。上海威马汽车在内的两家电动汽车制造商已经开始办理破产程序。另一方面，比亚迪并没有因当前电动汽车市场的混乱而受到损害，甚至能够从中受益。在今年早些时候，该公司在各个市场领域发起了新一轮降价潮，从而增加了自己的市场份额，减少了竞争对手的份额。最近，比亚迪成功取代了竞争对手特斯拉，并夺得了全球汽车市场的最高销量，并将利润率提升至21.9%，创一年来最高水平。

试驾ET5：这车得亲自体验才知道背景：我有一辆威马EX5，开了三年，跑了大概四万公里。试驾前已经交了定金，还加入了一些车主群，了解了不少车主们讨论的问题。我的需求很明确：冬天开空调跑崇礼，续航要够用。现在的威马开空调跑崇礼中途必充电，太折腾了。试驾感受：低速电流声：网上讨论的热火朝天的低速电流声，我认真听了，但没听到。可能是试驾车开得太温柔了。座椅舒适度：驾驶位和后排座椅对我来说都够用。我身高不到175，坐在驾驶位很舒服。朋友身高188，把座椅调到最后也能开，但没有明显不适。不过188的朋友坐后排就不太舒服了。续航表现：试驾车的续航显示百公里22度电，考虑到试驾时会有暴力驾驶和频繁加减速，这个数据不太具参考性。驾驶体验：开起来很舒服，特别是Sport模式下，轻轻一踩就上100了，但感觉很稳，很有信心。掉头时侧倾不明显。不像我现在开的威马，上120就觉得车身有些飘，130基本就不敢再快了。底盘确实偏硬，但我喜欢硬一些的车，平时周末也会去北京卡丁车场跑赛道。不过我媳妇坐在后排感觉特别颠，对乘车人来说不是那么舒适。当然也和试驾路况有关，跑的不是主路或者高速。音箱效果：音箱还不错。自从知道了很多豪车所谓的原厂音箱只是贴牌合作后，我对音箱的要求降低了很多，本身也是木耳，听不到特别专业的区别。氛围灯：特别喜欢氛围灯，尤其是橡胶质感的竖条，就像运动手表采用的亲肤材质橡胶，反正我不喜欢真皮。车机系统：车机系统稍稍有点卡，没有想象中流畅，大屏幕也有些发烫。但360环视加透明车身真的很不错，养成习惯起步前看一眼应该能避免很多事故发生。总体来说，作为一个开过不少车的人（主要是油车，开过福特、宝马、奥迪、雷克萨斯、现代、日产、大众等多款车），ET5给我的感觉是一辆优缺点非常明显的车。她的优点足够吸引我，缺点就不那么重要了。

威马M7发布：15-30万价格区间引期待昨天威马新车的发布让我大开眼界，感觉就像是把robotaxi的缩小版直接搬上了生产线。听说这车还用了很多水元素，听着听着我就睡着了，这可是这几天睡得最早的一次，不过睡眠质量似乎不太理想。造型震撼，但硬件设计有点赶首先，这车的造型真是让我眼前一亮。可能早期设计时没考虑到激光雷达，现在看来不加雷达是不行的，但又不能重新融合设计，只能硬着头皮上了。硬件再次拉满，软件成最大悬念硬件方面，威马这次真是下足了功夫。然而，最大的不确定因素在于软件。是自研？还是继续和百度合作？或者其他选择？希望威马能早点官宣。软件一直是威马的短板，这次能不能补上还真不好说。价格预期，15-30万？网上传言沈总宣传这车的价格在15-30万之间。如果激光雷达（含软件）车型能定在25万左右，那确实挺有吸引力的。但如果像EX5那样搞各种选装加价，那就没啥意思了。总结：威马的高端尝试总的来说，威马这几款车卖得都不太理想，这次进军高端市场，有点像C11的决死一战。无论如何，还是值得一看的。