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成都一汽大众分公司直播_成都一汽大众分公司可以买车(2024年12月全新视觉)

内容来源：小天才网络所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

成都一汽大众分公司

成都市经信局：#数字化转型# 为加快推进全市制造业智改数转，以“四个一批”培育为切入口，聚焦打造国家级案例，鼓励企业“看样学样”。10月18日，云行天府——制造业智改数转国家级案例观摩交流活动在成都巴莫科技成功举办。市经信局市新经济委、市工业互联网发展中心、金堂县经信局、温江区经信局、简阳市经科信局、彭州市经科信局、市产业数字化促进会等派员参会，四川川锅、通威太阳能、一汽-大众成都分公司、巨石集团等20余家制造业企业有关负责人参加活动。#智能制造#

奥迪Q2L车主的真实体验分享！作为一名在一汽-大众佛山分公司工作了6年的员工，我在2021年终于入手了一辆公司生产的奥迪Q2L，终于开上了自己造的汽车，心情无比激动！𐟚— 作为一个年轻人，我对汽车的外观和内饰都有很高的要求。Q2L的设计真的让我眼前一亮，它的棱线分明，运动气息十足，完全不同于其他奥迪Q系列。全系搭载35TFS发动机，动力表现也非常出色。𐟒芊在外观方面，Q2L提供了多种颜色的选装方案，满足不同消费者的需求。内饰方面，真的是高级感十足，坐在车里感觉非常舒适。在20万左右的车里，我觉得Q2L的性价比非常高。𐟌Ÿ 特别值得一提的是2022款，外观更加帅气，提供了更多的个性化选择，比如熏黑的前保险杠格栅、改款后的LED大灯、玫瑰金轮毂等。𐟌ˆ 最后，附上我家猫咪的照片。放假时我会带着猫咪四处溜达，车子的隔音效果很好，猫咪在车上也不会感到害怕。𐟐𑊊今天的分享就到这里。

大众集团最近爆发了大规模罢工，9大工厂停产，原因其实很简单。首先，一些员工工资低，像成都一汽大众的工人，20天工作只拿3800元，车间领导还觉得工资太高，甚至表示明年可能裁员。这样的情况让员工不满。大众在中国市场的表现一般，没有中国市场的支持，在欧洲也只能算二流厂商，缺乏竞争力。俄乌战争导致德国失去廉价能源，生产成本大增，大众把部分压力转嫁到中国员工身上，这让他们觉得不公平。最根本的问题是，企业和员工必须共进退，否则会两败俱伤。企业发展好，员工才能好。大众需要更好地平衡利润和员工利益，才能解决眼前的困境。从个人角度看，企业如果忽视员工的利益，最终会失去信任，影响长期发展。

大众、斯柯达、捷达6AT变速箱详解 𐟚— 大众、斯柯达和捷达所搭载的爱信6AT变速箱，虽然都是爱信的产品，但具体型号和特点有所不同。以下是详细介绍： 𐟔砦œ—逸、宝来、桑塔纳以及斯柯达的昕锐、明锐、柯米克等车型，目前搭载的是AQ160（最高承受160扭矩）代号AWF6F16的6AT变速箱。这种变速箱可承受的扭矩较低，因此更加省油且采购成本较低。 𐟔砱.8T的300TSI老途观以及2.0T的330TSI老途观、280TSI的捷达VS5和VS7等车型，搭载的是AQ250（最高承受310扭矩）代号AWF6F25的6AT变速箱。这种变速箱可承受的扭矩较高，更加耐用，但油耗也会相应增加，采购成本也更高。 𐟓š 捷达VS5的爱信6AT官方宣传单显示，使用的是爱信最新的第三代AQ250，高扭矩版本6AT。而捷达VA3则使用的是低扭矩版本6AT：AQ160。 𐟓𘠦𗨾𞥮˜方直播间和成都工厂的物料单截图显示，捷达VS5/7所搭载的AQ250变速箱由日本爱信精机株式会社名古屋工厂生产，代号AWF6F25，原装进口后运至一汽大众成都分工厂进行装车。 𐟓ˆ 两种不同扭矩版本的爱信6AT变速箱的具体介绍如图7所示。

一汽-大众成都工厂涂装废气处理全解析在汽车制造过程中，涂装车间的能耗和废气排放一直是环保关注的焦点。一汽-大众成都工厂为了确保涂装废气排放符合环保标准，同时保障工人健康，对涂装车间的废气处理系统进行了全面升级。 𐟌쯸 废气来源及参数主要来源：喷漆+中间烘干工艺的有机溶剂废气废气组分：苯、甲苯、乙酸乙酯等废气风量：150000m⳯h 𐟛 ️ 解决方案亮点预处理过滤系统：减少颗粒物进入沸石转轮，延长其使用寿命。转轮系统设计：自动调节浓缩比，根据进气、排气浓度控制脱附风量，实现节能运行。系统还配备自动消防系统和高温清洁功能，确保安全运行。控制系统：动态监视和自动控制整体系统，自动生成报表，根据生产线数量自动匹配风量，实现节能。 TNV系统设计：多级余热回收工艺，包括废气预热升温、转轮脱附换热和热水换热等，最大限度回收能源。工艺通风系统：自主设计优化技术，通过重新调试风平衡，迅速恢复生产需求。应急排放管线：配置零泄漏阀门，解决正压送风系统在应急管线处的泄露问题，保证系统稳定达标。风管阀门专利：多项专利技术确保工艺质量，风管密闭性和美观度均满足客户高要求。 𐟌 兆和解决方案在原有废气处理系统（转轮吸附+TNV工艺）基础上，优化整体系统设计，将喷漆室及中间烘干炉的废气一同引入废气处理系统，确保排放达标的同时满足节能和设备品质要求。一汽-大众成都工厂的涂装废气处理项目不仅体现了企业在环保方面的决心，也展示了其在工业生产环境空气系统领域的专业能力和创新技术。通过这一项目，工厂不仅实现了废气排放的严格控制，还提升了系统的运行效率，为汽车涂装领域的绿色可持续发展做出了贡献。

青岛一汽大众工厂探秘：绿色智造之旅 𐟚— 学习时间：1天 𐟓 学习地点：青岛 𐟑堥�𙠥﹨𑡯𜚨‘㤺‹长、总经理等中高层人员，建议企业组团定制，针对性解决企业问题 𐟎“ 教学形式：参观考察+主题分享+案例分析+交流答疑 𐟌Ÿ 企业简介：一汽-大众青岛分公司，位于青岛即墨，是全国第四大生产基地，年产能高达30万辆。这里不仅是绿色建筑的典范，还荣获了绿色建筑“三星”双认证，标志着绿色智造的起点。 𐟌ˆ 企业实力，一目了然： 𐟓 位于即墨，占地110万㎡，投资超过百亿，尽显大厂风范。 𐟛 拥有四大车间和电池车间，全链条覆盖，打造行业标杆。 𐟑颀𐟒𜠥‘˜工近三千，团队协作，共创辉煌。 𐟏† 荣获多项国家级、省市级智能工厂荣誉，智能制造的领跑者。 𐟔 参访亮点，不容错过： 1⃣ 探秘智慧工厂，全流程震撼体验 𐟏튰Ÿš— 从冲压到焊装，从涂装到总装，再到物流与质量把控，全程揭秘汽车诞生的奥秘。 𐟔‹ 电池车间揭秘，绿色能源，动力未来。 2⃣ 特色午餐，品味后勤文化 𐟍𝊰Ÿ𒠦„Ÿ受员工同心的温馨氛围，品尝舌尖上的企业关怀。 3⃣ 主题分享，智慧碰撞 𐟓š 𐟒𐠣€Š成本管控》揭秘：零点成本文化，TOP-C管控模式，教你如何精打细算，赢在成本。 𐟛ᠣ€Š质量保证》深潜：数字化全流程管理，揭秘质检“天花板”，看一汽-大众如何守护每一份品质。 𐟌 更多选择：除了一汽大众，我们还准备了华为、字节、小米、比亚迪等国内标杆企业的参访行程，让您的企业访学更加丰富多彩！

𐟚—一汽大众回应佛山人员优化 𐟓㤸€汽-大众针对佛山分公司人员优化调整作出回应。据悉，佛山分公司计划对部分劳动合同到期的员工不续约，涉及约700名员工。𐟓…公司拟于5月25日前发布公告，通知相关员工劳动合同期满后不再续签，并已制定两阶段经济补偿方案。𐟔’第一阶段，5月25日至31日无异议员工可按N+1获得赔偿金；第二阶段，如未能达成一致，将从6月开始按法律规定给予N个月的经济补偿。𐟛 ️同时，佛山工厂将暂停生产，配合开展相关工作。一汽-大众表示，已与当地政府提前报备，并依法依规给予足额经济补偿。𐟌Ÿ

一汽-大众ID.6续航解析一汽-大众ID.6 CROZZ在续航方面表现出色，得益于其84.8kwh大容量电池系统和175wh/kg的高电池包能量密度，在有限的电池容量下提供了更长的续航里程。𐟔‹ 一汽-大众根据产品分布、用户分布及用户行为数据构建了超级充电网络，实现了北京、深圳、成都等8个核心城市的饱和覆盖。到2021年底，计划在5公里范围内建设一个超级充电站。𐟚—⚡ 到2022年，一汽-大众计划建设4500根超充桩（1桩双枪），9000个车位，覆盖30个城市，实现16个城市的饱和覆盖。用户可以通过一汽-大众品牌超级APP直接预约CAMS充电桩，并享受提前30分钟免费预约的特权，实现充电桩和车位的预留。𐟓𑰟”Œ 一汽-大众在新能源车型的产业结构调整上不断加大力度，全面推动新能源的发展。大众ID.6 CROZZ作为家族中的佼佼者，凭借其卓越的性能和出色的续航能力，赢得了市场的认可。你觉得一汽-大众ID.6 CROZZ怎么样呢？欢迎留言分享你的看法！𐟑€𐟒쀀

【车视头条】11月4日，一汽-大众全新探岳L在一汽-大众天津分公司正式SOP下线。全新探岳L采用新家族设计语言，重新设计的外观提供标准版和R-Line版两种版本，而两个版本的主要区别集中在进气格栅的造型体现。标准版进气格栅内部采用类似横幅造型，R-Line版进气格栅内部采用网格造型。车尾部分采用最新设计的贯穿式尾灯组，两个版本尾部的区别在于后保险杠的造型，R-Line版本采用了更加动感的网格造型，同时配有R标识。新车的内饰部分配备了15英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表盘的组合，大屏配备8155芯片，采用了科大讯飞语音解决方案，不仅支持双音区识别，识别准确率高达95%。动力部分，新车提供提供1.5T、高/低功率2.0T发动机供用户选择，其中1.5T发动机最大功率118kW；2.0T低功率发动机最大功率137kW；2.0T高功率发动机最大功率162kW。

人形机器人进汽车工厂，真是“炫技”吗？最近一年，中美人形机器人纷纷在汽车生产场景中亮相。美国的Apptronik公司推出了Apollo人形机器人，它已经进入了梅赛德斯-奔驰的生产线。此外，Figure01也进入了宝马在美国斯帕坦堡工厂。而在中国，优必选的人形机器人已经进入了蔚来、东风柳汽、吉利汽车、一汽红旗、一汽-大众青岛分公司和奥迪一汽等汽车厂进行实训。然而，对于人形机器人进入工业制造领域的看法，业界却并不一致。波士顿动力公司的创始人Marc Raibert明确表示，他不看好人形机器人在工业制造中的前景，认为它们完全是在炫技。他认为，汽车制造是传统机器人公司的优势领域，焊接机器人、装配机器人、喷涂机器人和搬运机器人等在产线上的表现已经非常出色。人形机器人目前还不能替代这些传统机器人，只能算是产线上的吉祥物。法国国家技术学院院士、蒙彼利埃大学教授Abderrahmane Kheddar在接受中国媒体采访时也持类似观点。他表示，尽管机器人在制造业中能够提升效率和生产质量，但人形机器人的优势尚未完全展现出来。目前，人形机器人无法真正像人类一样工作。尽管如此，国际知名投资机构高盛预测，到2035年，人形机器人的全球市场规模将达到380亿美元。这意味着，人与机器人竞争工作岗位的时代已经来临。

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