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宜都建设公司权威发布_宜昌最富的人是谁(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

宜都建设公司

「电建进行时」日前，「中国电建」所属电建路桥公司投资建设的长江宜都段生态保护与绿色发展EOD项目（一期）多功能活动中心4「楼、5」楼顺利封顶，项目建设取得了重要阶段性成果。

宜都市388厂：三线厂中的“幸福”代表湖北的宜都市，跟重庆有点像，都是那种山高路陡的地方。这种地方特别适合三线厂的选择原则——“靠山、分散、隐蔽”。所以在三线建设时期，这里引进了五家三线厂或研究院，分别是238厂、288厂、388厂和717研究所、712研究所。这些企业在特殊时期都为国家做出了卓越贡献，但要说哪家最幸福，那非388厂莫属了。 388厂的全名是“国营中南光学仪器厂”，跟其他三线厂不一样。它经历了三线建设结束、下岗潮、企业搬迁等多种磨难，但老厂区依然活着。它位于湖北省宜都市高州坝镇宋山冲村，距离城区不到15公里，车程大约30分钟。 388厂是宜都市引进的重要三线厂之一，隶属于第五机械工业部，主要为潜艇、舰艇生产配套的光学镜头和精密光学仪器等光电设备。1966年5月一期厂区建设工程正式动工，1968年建成投产。员工主要是来自北京、上海、昆明等城市的中专生和转业军人。 90年代初期，388厂有职工3000多人，加上家属，厂区常驻人口超过2万。配套设施完善，全厂共有10个车间、35个科室。除了三线厂标配的学校、医院、商店、邮局外，还有码头、工具、机修、热处理等车间。那时候工厂欣欣向荣，总产值达到2000万元，在宜都市五家三线厂中名列前茅。然而，388厂也像多数三线厂一样，历经多次磨难。先是八十年代初期，国家战略调整，三线建设结束，军工订单减少；再是九十年代后期，随着下岗潮的到来，388厂也没能幸免。实行“末尾淘汰制”，简单来说就是每个月每个车间的最后一名直接淘汰下岗。更悲惨的是，21世纪初工厂还搬离了宋山冲村。对老厂来说，可谓命运多舛。不过，388厂从建厂以来只有60年的历史，历经多次磨难却依然活着。老厂区也没有被废弃，而是利用原有建筑打造军工小镇。在388厂的众多老旧建筑中，最值得一提的是大礼堂。这么多年过去了，还是保持原来的模样，座椅齐全，远远望去雄伟壮观；走进其中，仿佛回到几十年前，韵味十足。三线厂是特殊时期的产物，为了满足当时国际形势的需要，都建设在大山深处。随着国际形势缓和，三线建设结束，这些工厂又满足不了经济发展的需要，要么搬离，要么破产，许多老厂区都成了残垣断壁。相比起来，388厂不但没有被抛弃，还被打造成军工小镇进行旅游开发。对厂区本身来说，确实很幸福。你说是不是？

宋山森林公园：宜都的隐秘仙境 𐟌𒠦Ž⧴⨷狀🯼š从宋山森林公园入口进入，第一个路口右转（你会看到一座黄房子），开始你的爬山之旅（见图2）。沿着山路一直向上，直到没有路的地方，向右拐，你将看到法泉寺（黄房子）。出大雄宝殿大门后直行下台阶，看到分叉路时，选择欢喜泉方向。下山后，你将回到起点。 𐟓 导航：大宋山风景区-停车场 𐟎Ÿ️ 门票：目前免费开放（公园尚未对外开放，预计明年具备开园条件）。 ⏳ 建议游玩时间：大约2小时（沿途有许多休息的地方）。 𐟔” 小贴士：出大雄宝殿大门直行下石阶，向右走（不是来时的方向），可以回到大门。下山时，在分叉路口选择“欢喜泉”方向。山下有小卖部和洗手间，方便游客休息。起点和终点可以到达同一地点，沿途有扶手和休息处，不用担心疲劳。 𐟌🠦悥†𕯼š 宋山位于湖北宜都市清江岸边，因民间传说有宋氏女升仙而得名。宋山森林公园目前正在建设成4A景区，融合了中国传统园林理念的新型中式文化公园。公园内正在进行改缮，已初具规模。门前柏油公路铺设，平坦宽整。由于公园尚未对外开放，且刚下雨，游客不多。 𐟚— 停车：景区门外有停车场，显眼的是一座汉白玉雕塑，是一位古代女子坐于石墩捧书专注念读的形象，近观有“宋女晨读”四字。相传古有宋女修行读经羽化成仙而得山，故名曰“宋山”。 𐟎‹ 竹海：公园内共有楠竹、桂竹、刚竹、粉绿竹、早园竹、罗汉竹、紫竹、茅竹等数十个品种。到宋山森林公园旅游，赏竹成为一种不可或缺的活动。 𐟏ž️ 景观：走进宋山森林公园，崭新的游客中心、喷泉广场、停车场、水系景观沟等让人眼前一亮。景观布局以中国古典园林和新中式创新手法为本源，凸显“山水造园宋山源文化、城市山林园林情节、咫尺庭园多方胜境”的经典园林风格。 𐟏—️ 升级工程：宋山升级工程已接近尾声，一个全新的面孔即将与大家见面。

𐟓【因建筑物倒塌而发生的侵权纠纷如何救济】𐟓š 𐟑€建筑物倒塌致人损害，赔偿责任该如何划分？𐟑€ 𐟒ꥻ𚧭‘物倒塌致人损害，应当由建设单位与施工单位承担连带赔偿责任。但建筑物、构筑物或者其他设施倒塌有多种原因，有的是因质量不合格，有的是由于年久失修，有的是业主擅自改变承重结构，不宜都由建设单位、施工单位承担责任。因其他责任人的原因，建筑物、构筑物或者其他设施倒塌造成损害的，建设单位与施工单位有权向其他责任人追偿。 𐟘𑥻𚧭‘物倒塌的原因有很多，大家一定要注意安全哦！𐟘𑀀

快速解决“襄荆荆”南下与“长益常”北上的方法：呼吁！荆州到松滋仅40公里，这条高铁联络线补入“十四五”规划就这么难？希望有关部门将荆荆高铁向松滋方向延伸10公里，将宜常高铁松滋站预留接往荆州的切入道10公里，荆州市自修20公里。关于呼南高铁荆松连接线的动工情况，目前可以归纳如下：一、项目背景与规划呼南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，其中荆松连接线作为呼南高铁与荆荆高铁之间的联络线，对于完善荆州地区的高铁网络具有重要意义。荆松连接线一旦建成，将极大改变荆州市没有南下高铁通道的困局，为荆州带来更加便捷的高铁出行条件。二、动工情况 ‌截至当前时间（2024年10月27日），呼南高铁荆松连接线尚未正式动工。‌ 不过，有几个与该项目相关的进展值得注意： ‌呼南高铁襄常段的推进‌：呼南高铁襄常段自2017年被提上日程后，历经多次线路调整，目前初步确定宜昌至常德段推荐线路为经宜都、松滋、澧县至常德。这一线路在荆州市境内约35公里，并在松滋设高铁站。尽管最后的方案并不直接经过荆州市区，但线路最终还是经过了荆州境内，这为荆松连接线的建设提供了前提条件。 ‌荆荆高铁的建设进展‌：荆荆高铁作为荆松连接线的重要连接点之一，其建设进展直接影响荆松连接线的动工时间。目前荆荆高铁已进入静态验收阶段，全线主体工程及其配套工程建设已基本完成，进入通车倒计时阶段。预计荆荆高铁将在不久的将来正式通车。 #动态连更挑战#

关注重点建设：宜常高铁（宜昌一常德）这条铁路是国家"八纵八横"高铁网，是湖北、湖南、两省共同推进建设的，也是呼南高铁通道一部分，连接湖北的宜昌市、湖南的常德市，已于2023年12月确定线路走向线路全长230公里、设计时速350公里/小时，全程共计7站；即，宜昌北＿长阳东＿宜都＿松滋西＿澧县icon＿临澧＿常德等站这条铁路，对于促进区域经济发展具有重要意义，建设工期4年，预计2027年建成通车，但遗憾的是至今还没有大动工建设，期盼早日建成通车！ #动态连更挑战#

湖北两条高铁新线同时开工！最近，湖北的两条高铁线路正式开工建设，这可是个大新闻啊！一条是沿江高铁的宜昌至涪陵段，另一条是呼南高铁的宜昌至常德段。这两条线路不仅将湖北与周边省市紧密连接，还将大大提升旅客的出行效率。沿江高铁宜昌至涪陵段 𐟚„ 这条高铁线路从宜昌北站出发，经过恩施州，再穿越重庆市的石柱县、丰都县，最终到达涪陵区。全长488公里，其中湖北境内328公里，重庆境内160公里。这条线路可是川渝地区与华中、华东地区的重要客运通道，主要服务于长途客流。湖北段共设有8个车站，包括宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、木栗（越行）、恩施南和利川（扩建）。未来，这条线路将通过渝万城际铁路连接重庆北站，并与成渝中线高铁贯通，形成一条高效便捷的交通大动脉。呼南高铁宜昌至常德段 𐟚… 呼南高铁从湖北省的宜昌市出发，途经长阳、宜都、松滋等地，最终到达湖南省的常德市。全长234公里，其中湖北境内约136公里，湖南境内约98公里。这条线路在湖北境内与沿江高铁宜涪段、武宜段以及宜昌至郑万铁路联络线相连。湖北段共设有4个车站，包括新建的宜都和松滋西站，以及在建的宜昌北站和长阳东站（与宜涪高铁共线约50公里）。这条线路将大大缩短湖北与湖南之间的交通时间，促进两地的经济交流和发展。总结 𐟓 这两条高铁线路的开工建设，不仅标志着湖北交通的进一步发展，也将为周边省市的旅客提供更加便捷的出行选择。期待这两条线路早日建成通车，为大家的出行带来更多便利！

呼南高铁全线加速推进，必须按照国铁线路规划实现，石门成为呼南高铁主通道，废除澧县至临澧路线；横市成为呼南高铁主通道，废除灰山港至灰汤站点线路！ #国庆出游避雷# #轻轻松松国庆假# #质感创作人# 线路已经定测了，湖北段去年就动工了，有位朋友说的对，高铁建设如果地方承担一定比例的建设成本的话，东线方案湖南少承担32公里的费用公摊，而湖北愿意多几十公里的建设成本，也是为了发展县域经济，毕竟沿线的宜都松滋和湖南的津澧融城都是县域经济强县。如果以后武贵客专上马，湖北境内只需修荆州至松滋西联络线，节省的建设里程会更多。

呼南高铁(宜昌至常德段) ⠂ ⠂ ⠠即宜常高铁，是规划中的一条连接湖北省宜昌市与湖南省常德市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要一段。属于呼南高铁襄阳至常德段的一部分。⠂ ⠂ ⠂ ⠂ ⠂ ⠂ ⠂ ⠠线路由宜昌北站至常德站。长度为230.65公里，设计速度350公里/小时。全线设车站7座，分别为宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站、澧县站、临澧东站、常德站。 ⠂ ⠂ ⠠呼南高铁襄阳至宜昌至常德段项目正式纳入国家“十四五”铁路规划。预计2024年开工。 ⠂ ⠂ ⠠该条高铁的建设将进一步贯通呼南通道，形成与京港澳通道平行的南北走向大通道。这条高铁纵贯湘鄂两省，有利于进一步深化两省交流合作，共同推进中部崛起战略。

宜昌交通格局的终极规划是三峡旅游观光铁路。宜昌市政府打造这条观光铁路，能把宜昌到三峡大坝的核心景点串联起来，同时将闲置的鸦宜铁路宜昌市区段加以利用，宜昌站这个老站会成为观光站站点。后期，这条铁路可借助国家市域铁路政策延长至三峡机场，从规划的红花套长江大桥过江后抵达宜都的三峡千古情。尽管国家不再审批中小城市的轨道交通建设，但允许建设市域铁路，于是宜昌在2022年重新规划了三峡旅游观光轨道项目。三峡旅游观光轨道项目位于宜昌市夷陵区，整体呈东西走向。线路东起平湖半岛站，沿着平湖路、三峡专用公路，最终到达三峡大坝集散中心，串联起嫘祖庙、西陵峡、三峡人家、三峡大坝等主要景点。线路正线全长约32.6km，总投资约80亿元。#旅行#

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