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船公司因疫情权威发布_船公司因疫情分析(2024年11月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

船公司因疫情

我为什么会提前预言海航控股和渤海租赁会实现困境反转？底层逻辑：航空公司业绩的好坏，主要受航空市场，特别是航班客座率的影响特别大。国内航班价格竞争激烈，上座率低于75%就有可能亏损。而国际航班的竞争程度不如国内航班，票价稍高，上座率超过60%就有可能实现盈亏平衡。其次是燃油价格。如果燃油价格长期维持高位，票价不能同步上涨，会导致亏损。如果油价长期走低，航空公司有望获利。再次就是飞机折旧、机场费用和用工成本等。航空公司在三年疫情期间，由于客座率暴跌，而飞机折旧、人员工资等管理成本不可能同步削减，航班次数减少，带来营业收入暴跌和摊销费用的剧增。这使得包括海航在内的众多航空公司普遍亏损。随着疫情的结束，航空公司经营状况开始好转，但需要弥补历年亏损，业绩的表现往往会滞后一到两年。因为航空公司的业务量会出现周期性波动，为了避免飞机等大型资产的闲置，航空公司倾向于自己购买一部分飞机，再根据市场波动，从渤海租赁等公司租一部分飞机作为补充。这样就能避免疫情三年，自己购置的飞机大量闲置。对于租赁公司而言，它的飞机相当于一个蓄水池，可以满足多家航空公司因淡旺季对飞机用量的波动性需求。淡季飞机过剩，租金也会随行就市下调，旺季飞机的租金则上涨。从长周期来看，渤海租赁这样的企业通过飞机等重资产，实现了金融服务。自从俄乌战争以来，国际远洋航运和国际航空服务都受到了战争的冲击。远洋航运市场，也门胡赛武装攻击西方货轮，导致马士基等欧美货轮不得不绕道，这样就降低了欧美船公司的货运效率。由于船舶运力和国际货运需求大体是平衡的，一旦出现了运力紧缺，运价必然会上涨，中国远洋等企业因此受益。国际航空服务也是如此。因为俄乌战争，俄罗斯被西方国家制裁，俄罗斯停止向欧美各国航空公司开放领空，欧洲各大航空公司往返欧洲与东亚各国之间的距离变长，他们自然就竞争不过中国的国际航空公司，这导致很多欧洲航空公司暂停或取消欧洲到亚洲的航班。这样，亚洲市场的国际航线减少，对于海南航空等国内航空公司的国际航班上座率提升就是中长期的利好了。再加上国家开始实施生物柴油替代法案，燃油的价格会随着生物柴油用量的增加而变得更加稳定，从长期来看，有助于降低航空公司的燃油费用，这些对于中国的航空公司而言，都是长线的利好。

𐟚⧏宝海鲜舫南海沉没记 𐟘”两年前，那艘曾让香港繁华梦幻的巨轮——珍宝海鲜舫，因疫情与牌照问题，命运多舛。𐟌Š2022年6月19日，它宣布因南海风浪而船身全面入水，一代传奇就此终结。𐟒”这艘船，见证了香港的历史变迁，如今却只能在海底沉睡。𐟌Š𐟒瀀

𐟛️大连香炉礁奥特莱斯焕新记 𐟐楜試™炉礁的海鸥与大连星海的不同，它们更聪明且亲近人类。每只海鸥都保持着半米的安全距离，但又会在你面前静静站立，仿佛在诉说着大海的故事。𐟚⨿™里的海域，曾是大连造船厂的所在地，每一艘航母都在此诞生，见证了大连的工业辉煌。𐟛᯸围栏上的警示标语提醒着大家，不要被变成外国间谍同盟。而渔船与报废的军用船停靠在岸边，见证了这片海域的历史变迁。𐟛️而奥特莱斯，这个充满生活气息的商业区，让我感受到了不一样的商业街区氛围。高三的假期，我再次踏足这片土地，看到了因疫情而消失的生气如今已恢复如初，感到无比欣喜。𐟌Ÿ

地中海邮轮体验：糟糕的开局在疫情之前，我在皇家加勒比量子号上度过了一次非常愉快的邮轮之旅。因此，当邮轮复航后，我决定再次带着家人体验一次邮轮旅行。这次，我选择了MSC地中海荣耀号，因为它有乐高乐园。然而，登船的第一天就让我大失所望。在登船前半小时，旅行社突然通知我，之前的房间信息有误，需要重新分配房间。尽管我已经提前为家人办理好了值船手续，但这种临时变更意味着年迈的父母需要自己搬运行李。我多次与船公司沟通，希望能为父母提供行李托运服务，但船公司态度冷漠，既没有道歉也没有提供帮助。登船后，邮轮上的管理显得非常混乱。逃生演习没有秩序，工作人员的指挥相互矛盾。船上的信息发布也不够友好，免费项目和收费项目没有清晰标明。甚至，当孩子们口渴想要两杯可乐时，被告知每杯要2美金。总的来说，地中海邮轮在第一天的体验中并没有显示出良好的服务态度，反而让人感到非常傲慢。在旅游行业竞争如此激烈的今天，市场会给出最终的答案。对于那些想要体验邮轮的朋友们，我强烈建议你们谨慎选择！

《2013 - 今：北京、唐山、秦皇岛、廊坊、天津、沧州分公司，创业风云突变，半生叹悟抉择》作者：人杰地灵人生宛如一场变幻莫测的旅程，时代的车轮永不停歇地转动，人在其中，理应掌握顺势而为的智慧。回首 2013 年，我与志同道合的战友和朋友满怀壮志，携手踏上创业之路，在北京西二环西直门创立了一家公司。2014年底，我们把总公司转移到秦皇岛，主打房地产和酒店，北京变成分公司，此后数年，凭借不懈努力与拼搏，至 2019 年，我已与 25 家公司建立起紧密的关联网络，个人所拥有的股权占比亦达 15%，那时的事业版图正逐步拓展，前景看似一片光明。怎奈命运无常，2020 年，新冠疫情如一场迅猛的风暴席卷而来，整个商业环境瞬间陷入巨大的动荡与危机之中。彼时，面对这突如其来的变故，我们坚定地选择了坚守公司，期望能凭借毅力与决心熬过难关。可如今以事后之明审视，这一抉择却显得有些失策。诚然，公司在疫情的惊涛骇浪中勉强得以幸存，然而，自那之后，却持续深陷亏损的泥淖，如一艘在茫茫商海中艰难漂泊且漏洞百出的船只，一步步濒临破产的险峻边缘。为了全力支撑公司的运营，我几乎倾尽所有，将自己的别墅、奥迪以及宝马等珍贵资产逐一投入其中，如同孤注一掷的赌徒，试图扭转乾坤。但残酷的现实却如同一记记重锤，将希望击得粉碎。此刻静心反思，在 2020 年疫情乍现之际，对于众多中小企业而言，或许果断撤资，及时止损，才是更为审慎、明智的战略决策。这不禁让我深刻地质疑自己，当时的我们，是不是被过度的自信与顽固的执念遮蔽了双眼，以致于未能清晰洞察局势，做出更为合理的选择。如今，虽已幡然醒悟，可时光无法倒流，那些曾经的投入与努力、那些因错误决策而错失的机会，都已如覆水难收。这，便是真实而又残酷的人生写照，充满了遗憾与无奈，却也时刻提醒着我们，在未来的道路上，要以更加睿智、冷静的姿态去面对每一次抉择，方能在这变幻无常的人生旅程中，减少些许悔恨，多几分从容与淡定……北京Jand123的微博视频

国际物流还能赚钱吗？现状与前景分析最近有不少朋友问我，现在进入国际物流领域还有没有前途？我给大家简单分析一下。竞争激烈的国际物流市场 𐟌 首先，国际物流市场的竞争已经非常激烈了。虽然国际物流的收费不像国内物流那样透明（比如国内一个包裹可能只要3毛5毛），但整体趋势是价格在不断下降。尤其是美国海运，最近大家应该都收到了几块钱的美国海运双清包税到门的价格吧？竞争激烈到这种程度，真是让人头疼。红利期已过 𐟓‰ 其次，国际物流的红利期已经过去了。原本在2019年年底，跨境物流无论是电商物流还是传统物流，都已经让船公司感到绝望，甚至一条柜不到1000美金。然而，2020年的疫情让资源变得紧张，电商大火，国际物流也随之爆涨，赚得盆满钵满。整个物流行业因此起死回生。外行看到国际物流这块肥肉，2021年赶紧布局物流。然而，2021年5月突然传出的亚马逊刷单小卡片事件，让所有人心生畏惧。风险与收益不对等 ⚖️ 最后，国际物流的风险和收益并不成正比。虽然国际物流的利润率相对较低，但全靠走量。长期生意往来涉及账期问题，这也是一个需要考虑的因素。国际物流的门槛虽然不高，但其中有很多坑需要避开。我做了4年物流，一路踩了不少小坑，不过比较谨慎，喜欢研究渠道，没接什么致命的运单，总体还算顺利。总的来说，国际物流领域虽然有机会，但竞争激烈，风险与收益不对等。想要进入这个领域的朋友们，一定要谨慎考虑。

车险保费为何年年上涨？原因在这里！ 𐟚— 车险保费为何年年上涨？原因在这里！ 𐟓ˆ 疫情之下，路上车辆增多，事故频发，保险公司理赔压力山大，赔款超出利润，价格自然上涨。 𐟛 ️ 连续多年不出险，交强险折扣已触底，不会再继续下降。 𐟒𘠦𑽨𝦩›𖩅件价格上涨，维修成本增加，保费也随之水涨船高。 𐟔砥‡𚩙駐†赔时，保险公司通常更换新配件，不会使用旧件，因此保费不会随车龄下降。 𐟌篸极端天气如冻雨等也会导致保险公司赔付增加。 𐟚栦𑽨𝦨🝧렦ƒ…况也会影响保费，综合因素众多。 𐟤” 你的车险保费比去年贵了很多，你知道原因吗？ 𐟒ᠧ”𑤺Ž保险改革，目前市场上的30多家财险公司普遍亏损。交强险赔偿限额增加，城乡一体化，赔付标准提高。 𐟔砥•†业险方面，汽车配件价格和维修人工工资上涨，但保费未同步增长，赔款增加，保险公司经营困难。 𐟔 保险公司从投保车主的年龄、性别、车型、车龄、违章次数、出险次数、赔款金额等多个方面细分业务，把控品质。 𐟚š 自卸车、冷藏车等高赔付率车型，保险公司通常不愿意承保。 𐟏⠤🝩™饸‚场变化，保险公司亏损，保费自然上涨。客户等待，结果可能是越等越贵。 𐟚€ 今天的保险市场已经发生了变化，就像今天的你比以前的你更优秀了！

#有一种美好叫辽宁# #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴# 【一线实践】丹东海事局：护航“北粮南运” 畅通绿色通道日前，在丹东海事局的全力保障下，装载13900余吨玉米的“恒通源”轮，缓缓驶离丹东港粮食码头，驶往浙江台州。这是2024年以来第81艘从丹东港驶离的“北粮南运”船舶，标志着丹东港2024年“北粮南运”海上运输将迎来新的高峰。丹东港是东北地区“北粮南运”的重要枢纽之一。为守护粮食水上运输安全，丹东东港海事处积极对接辖区涉粮运输码头及企业，协调建立海事与粮运码头、企业协作共同体，做好相关工作。根据粮食运输船舶到港动态，结合船舶风险等级和缺陷整改等因素，开展风险评估。组建“党员先锋队”，选派党员业务骨干，深入粮运码头一线，开展现场检查，重点检查货物积载平舱、稳性计算、装载手册、文书记载等情况，督促相关企业和船舶落实安全生产主体责任，梳理排查风险隐患，杜绝船舶违规装载和冒险开航。畅通信息共享渠道，深入走访粮食储运企业、港航物流公司和载运粮食船舶，了解企业货运需求和去向。掌握港口生产调度计划，根据气象信息的综合研判，提前通报航线气象信息、发布恶劣气象天气预警，督促船舶和港方在装卸过程中规范操作流程、合理积载，履行安全生产主体责任。充分利用AIS、CCTV等信息化和可视化手段，及时掌握粮食运输船舶动态，对运粮船舶靠离泊及装卸作业全程跟踪。为粮食运输船舶开辟“绿色通道”，优化审批流程，全面实行“网上办”“马上办”和“24小时预约”的无间断业务办理模式，确保进出港航行安全顺畅。今年以来，丹东海事局共服务保障“北粮南运”船舶百余艘次，安全运输粮食约200万吨。（作者单位：丹东市融媒体中心）

海口游艇出海攻略：低价体验海上乐趣国庆节快到了，大家是不是已经迫不及待想要去海南度假了？𐟏–️ 海南的游艇出海绝对是度假的必备项目之一！虽然三亚的游艇因为疫情暂时还不能开航，但海口游艇已经恢复出航了，而且价格也非常划算哦！目前，海口的游艇项目已经非常成熟，适合各种人群：情侣、朋友、家庭、公司聚会等等。今天我就给大家推荐几款适合出游的游艇，快来看看吧！游艇出海三小时常规费用包含什么？服务：1名专业船长+1名水手+1名随船客服配备：水果、饮料、坚果小零食、海钓渔具、浮潜装备套、水上浮毯、桨板娱乐：自驾体验、钓鱼、游泳、浮潜推荐出海时间段 9:00-12:00：空气清新，气温凉爽，适合亲子娱乐和海钓 12:00-15:00：享受阳光，海水温度适宜游泳和晒日光浴 15:00-18:00：日落晚霞，适合水上娱乐项目和欣赏夕阳出海路线推荐路线一：新埠岛国际游艇会→白沙门公园海岸→世纪大桥→云洞图书馆→海口湾→返回码头路线二：新埠岛国际游艇会→白沙门→如意岛→南渡江→返回码头路线三：世纪大桥→海口湾→秀英港→西秀海滩→返回码头路线四：世纪大桥→海口湾→白沙门→如意岛→返回码头温馨提示游泳和潜水等水上项目非专业人士请勿模仿，一定要在专业人士的指导下操作哦！快来体验海口的游艇出海吧，享受美好的假期！𐟎‰

歌诗达赛琳娜号邮轮体验：噩梦的开始 𐟚⊧–릃…前，我曾两次乘坐邮轮，今年五一刚结束完对名誉世界壹号邮轮的旅程。因为喜欢那种悠闲的生活，所以在十一假期又选择了歌诗达赛琳娜号。没想到，这竟然是一场噩梦的开始。 10月2日至10月7日，我乘坐赛琳娜号邮轮，从日本出发。前两天天气不佳，遇到了台风，船摇得厉害，还吐了两次。第三天冲绳靠岸，因为天气原因，下船时间推迟到傍晚，团游景点时天已经黑了，啥也看不到，还下着雨。更糟糕的是，跟团居然不包餐，简直无语。第四天，我们去了石垣岛，也是跟团，同样不包餐。行程安排先去一个破破的瞭望台，再去川平湾。本来想在川平湾试试石垣牛，结果因为太晚到，牛肉都卖光了，还是啥都没吃上。第五天，我参加了船上的健康讲座，结果发现是卖货的。第六天，终于熬到下船的一天了，但因为他们要收拾房间，所以早上7点半就赶我们出房间，让我们在船上游荡直到下船为止，都不让我们回房间。最糟糕的是，船上的食物简直难以下咽！每天午餐我都吃的白粥，还抢不到榨菜配粥，榨菜没了就是没了，也不会补充。最后一天，因为实在顶不住了，我花了33美金去吃牛排，第一次坐邮轮付费吃晚餐，真的这辈子都不会再坐歌诗达了！如果你真的想体验邮轮，建议选择亚洲的邮轮，至少食物还能吃。

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