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武汉新港投资集团公司下载_武汉新港投资开发集团有限公司(2024年12月最新版)

内容来源：小天才网络所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

武汉新港投资集团公司

武昌还建房封顶，碧桂园复牌指引公布一、本地新闻 𐟏⠦�˜Œ区民生还建房项目全面封顶 6月25日，随着1#楼屋面层混凝土浇筑完成，由武汉城建集团旗下房开公司负责开发建设、建开总承包公司承建的国棉二厂还建房项目全面封顶。这一重要节点的完成，为接下来的装饰装修工程及配套工程打下了坚实基础。 𐟓ˆ 武汉投资促进大会：项目签约创历史新高 6月26日，2024武汉全球投资促进大会在武汉会议中心举行，现场签约重点项目165个，总金额达到2018.68亿元。江汉区签约7个产业项目和总部项目，总规模达100.6亿元；经开区签约11个重大项目，总金额270亿元，居全市首位；光谷区5个项目签约，总金额同样达到270亿元；黄陂区成功签约13个项目，总金额159.56亿元。 𐟚‡ 武汉地铁新港线首个盾构区间双线贯通 6月27日，随着盾构机刀盘旋转出洞，精准进入托架，武汉地铁新港线一期工程武汉火车站至铁铺岭站左线盾构机顺利接收。这标志着该线首个盾构区间双线贯通，工程建设取得新突破。新港线一期工程的建成后，将有利于支撑杨春湖城市副中心、北湖产业生态新城等城市重点功能区，改善沿线居民出行条件，促进北湖产业生态新城发展。 𐟏�𚬤𘜥…‰谷南智能产业园竣工试运营日前，位于江夏区郑店山湖大道和新南环路交会处的京东光谷南智能产业园正式竣工，开启试运营。该项目于2022年7月开工，2024年5月底完成竣备，占地142.5亩，总建筑面积9.1万平方米，主要建有电商物流中心、智能供应链、应急物资储备中心等。二、国内新闻 𐟏⠧⧦Ⴅ›�€新公告：复牌指引公布 6月27日晚，在港上市的碧桂园公告称，于2024年6月24日接获联交所发出的复牌指引。复牌指引共三条，对碧桂园来说最重要的一条就是尽快刊发2023年业绩。此前在3月28日，碧桂园公告延迟刊发2023年财务业绩，并自2024年4月2日起于联交所暂停买卖（停牌）。而公司无法发布业绩的一个重要原因是，正在推进中的债务重组无法全面落地。此次公告称，全面重组方案相关工作正在进行中，而公司股票继续暂停买卖。

武汉六环线这段通车时间来了！好消息！武汉六环线黄陂至新洲段（武汉段）高速公路项目通过国家会审，预计2027年建成通车。近日，由武汉城发集团所属交投集团投资建设的G9906武汉都市圈环线高速公路黄陂至新洲段（武汉段）正式用地“零补正、一次性”通过自然资源部会审，至此，项目全线正式用地均已获批，为项目全面开工提供了坚实保障。武汉六环线黄陂至新洲段项目起于孝感市孝南区祠堂湾与武汉市黄陂区李集街肖家湾的界河，止于新洲区邾城西侧的刘集，与新港高速双柳长江大桥及接线工程对接。路线全长66.12公里，按照双向六车道高速公路标准建设，总投资126.15亿元。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时。据了解，项目将设置李家集互通、研子岗枢纽互通、木兰互通、王家河互通、韩集枢纽互通、蔡家榨互通、太平桥互通、凤凰互通等8个互通，通车后将加强黄陂区、新洲区及红安县的快速通达。 G9906武汉都市圈环线高速公路北段黄陂至新洲段是《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》的重大项目之一，也是《武汉市国土空间总体规划（2021—2035）》中“六环二十四射多联”的高快速路网中的第六环。（武汉发布）戴项给1 #武汉头条##武汉爆料##国庆游武汉#

阳逻经济开发区：武汉制造业的秘密基地从汉口站出发，沿着二环线一路向东，再上江北快速路，大约40分钟就能抵达阳逻经济开发区。这个位于新洲区的开发区，GDP占了新洲区的半壁江山。阳逻开发区的规划面积有35平方公里，分为港口物流区、工业园区和综合生活配套区。它的定位是华中地区的重要物流中心和现代港口工业新城。这里的交通和水路条件非常优越，拥有“长江腹地第一深水良港”，岸线适宜建设集装箱码头，具备江海直达的能力。很多武汉的上班族或者普通市民其实没来过阳逻。这里不同于东西湖、蔡甸、汉南、江夏、黄陂等区域，那些地方更适合日常度假游玩。而阳逻则是高耸的烟囱、大量的工业园区、现代化的港口和四通八达的交通干线网络的集合。武汉的GDP有2万亿，其中制造业是基石，而阳逻则是这个制造业大城的一个缩影。阳逻经济开发区内有多家世界500强和中央直属企业。作为长江中游的“港口+制造业基地”，这里吸引了众多制造业企业入驻。这些企业涵盖了金属成形机床制造、卫生材料及医药用品制造、特种玻璃制造等多个领域。例如，乾冶工程、华卫科技、亿庆盛建材、中能鑫工、锦升人防等企业都在阳逻开发区扩大生产。世界五百强企业正威国际集团投资超600亿元，分三期建设集成电路新材料、高铁架空导线新材料等项目；中电光谷投资20亿元建设中电光谷智造中心（阳逻），重点围绕战略性新兴产业，打造智能制造生态制造中心；宝龙地产投资30亿元开发阳逻宝龙城项目等。这些企业的产业涵盖商业航天、智能制造、现代服务业、大健康、农文旅康等特色产业链，进一步巩固了阳逻开发区作为制造业基地的地位，也为区域经济发展提供了有力支撑。总之，阳逻经济开发区不仅是武汉制造业的重要基地，也是长江中游地区的重要物流中心和现代港口工业新城，值得一看。

武汉地铁12号线最新施工进度及延期情况 2024年初，武汉地铁集团官方发布了最新的施工进度信息。目前，武汉地铁正在建设的线路多达10条，总里程约155.6公里。这些线路包括3号线二期、6号线三期、11号线四期和新港线西延线，以及前川线二期、11号线东段二期、11号线三期首开段、新港线一期、地铁12号线和12号线连接线等。其中，地铁12号线是武汉市的首条地铁环线，全长59.9公里，共设有37个站点。这条线路串联了7个中心城区，两次穿越长江，一次穿越汉江，还穿越了墨水湖和沙湖。12号线的规划分为武昌段和江北段，其中武昌段长约22公里，共设有14个车站。线路从科普公园站（不含）开始，沿园林路、团结大道、沙湖大道、东安路、平安路和白沙三路行走，最终到达青菱站（含）。不过，目前官方并未对12号线的整体开通时间作出明确回复。根据留言板的信息显示，12号线四新中路站预计将在2026年6月开通运营，共有8个出入口，目前正在施工中。此外，多个站点的工程宣布延期，武昌段、汉阳段和江口段分别可能延期到2025年、2026年开通。 3号线二期新增了一站，但建设资金尚未落实，可能会延期开通（原定2026年）。总体来说，武汉地铁12号线的建设进展虽然有所延期，但官方已经明确了部分站点的通车时间。希望这些信息能帮助到大家更好地了解武汉地铁的建设情况。

湖北构建大中小企业协同创新机制众人划桨创新扬帆人民日报 2024-11-10 08:51北京人民日报社关注图为湖北绿色智能船舶制造业创新中心研究开发的电动游艇。阳新摄（人民视觉）近年来，新能源船舶发展持续升温，对船舶装备研发提出了更高的要求。“市场需求迅速变化，技术研发急需从‘点’的突破，集成为‘链’的突破。”湖北绿色智能船舶制造业创新中心主任周凌辉坦言，仅靠一家单位或企业无法实现整体突破。难题何解？ 2022年，周凌辉所在的中国船舶集团第七一二研究所找来船舶产业链上的多个“小伙伴”，组建创新中心：武汉理工大学、武汉南华工业设备工程股份有限公司、咸宁海威复合材料制品有限公司和湖北港口集团有限公司。七一二研究所，隶属大型央企，新能源动力电池系统设计研发日臻成熟；武汉理工大学，老牌内河航运及船舶专业院校，理论基础雄厚；南华工业，高新技术企业，深耕船舶电气化设备和智能驾驶系统领域多年；咸宁海威，小微企业，专注高性能复合材料研发生产；湖北港口集团，集港口、航运业务为一体，了解新能源船舶的市场需求。不久后，武汉产业创新发展研究院也加入创新中心。“作为新型研发机构，我们的作用是‘供血’，利用自身平台资源，为科技成果转化引入更多资金、人才、技术等创新要素。”王新峰介绍。精兵强将，各司其职。然而，多主体合作要想持续稳定发展，须有良好的协同机制。 ——以需定研。以市场和用户需求为导向，瞄准船舶制造中的关键共性工艺技术，如轻量化船用复合材料、湖区游艇管控系统等开展融合创新，补齐创新主体各自专业上的短板弱项。 ——共投共担。七一二研究所控股企业、湖北港口集团、武汉产业创新发展研究院合计出资70%，武汉理工大学专家团队、南华工业、咸宁海威合计出资30%，成立一家新公司，从事技术研发、智库咨询、测试验证等业务，资金一起投、风险一起担。 ——资源共享。中国船舶集团等大企业向中小企业开放科研资源、共享创新能力；中小企业的创新成果，则回流创新链、供应链、数据链，注入新活力。 “过去有句话，‘点菜的不吃饭，吃饭的不买单’，形容产学研脱节的现象。教学归教学，论文归论文，创新归创新。”武汉产业创新发展研究院院长李锡玲说，从单打独斗到共享共赢，有了协同创新机制，如今科研机构、大中小企业不再各自为政，而是以重点产业创新为纽带，紧密联结在一起。正在测试中的电动试验母船，即将交付使用。“未来，我们将进一步深化协同创新机制，推进创新链产业链资金链人才链深度融合，推动绿色智能船舶制造产业实现突破性发展。”周凌辉信心十足。（人民日报记者：强郁文）

【辽港大动作！江海联运战略联盟在京成立】 #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴##有一种美好叫辽宁# 11月27日，辽港集团业务推介会暨客户答谢会在北京举行。来自航运公司、货主及物流供应链企业代表近300人参加活动。推介会上，由辽港集团、长航集团、江苏省港口集团等8家港航企业携手成立江海联运战略联盟。此次活动旨在深化与广大合作伙伴的沟通协作，充分发挥各自领域优势，着力解决物流通道痛点堵点，全面提升服务效能和业务发展空间，共同构建互惠互利的物流生态圈。江海联运可为客户提供不换船、少装卸、一单制等高效服务，减少船企在港时间、物流成本，提升物流效率，是发展绿色物流的重要手段。该联盟成立将打通江、海港口之间的信息壁垒，为企业提供一体化服务。把辽宁的海港资源与江苏、安徽、江西、湖北、重庆、四川等地的江河运输资源紧密结合，构建联通东北大海陆大通道与长江黄金水道之间的物流“捷径”。联盟成立后，辽港集团将与联盟成员开展全方位、全货种合作，打造横贯东西、纵联南北、高效便捷的江海联运直达航线网络。目前，辽港集团已开通至南通、江阴、靖江、南京、芜湖、武汉、重庆等沿江主要港口的江海联运直达航线。将东北地区的粮食、钢材、石油等产品运出、将长江流域的化工、先进装备等产品运进。推介会上，辽港集团还向鞍钢集团有限公司、中远海运集装箱运输有限公司、中国铁路沈阳局集团有限公司等72家货主、航运、供应链企业颁赠“卓越合作伙伴”奖。辽宁港口股份有限公司与中国石油国际事业有限公司、中国石油天然气股份有限公司东北销售分公司等10家重要合作伙伴签署战略协议。（辽宁交通）

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#振兴新突破辽宁杠杠滴# #新时代六地辽宁杠杠滴# #有一种美好叫辽宁# 【辽港集团携手七家港航企业成立江海联运战略联盟】来源：辽宁日报　　11月27日，辽港集团业务推介会暨客户答谢会在北京举行。推介会上，辽港集团、长航集团、江苏省港口集团等6省市的8家港航企业携手成立江海联运战略联盟。　　据了解，江海联运可为客户提供不换船、少装卸、一单制等高效服务，减少船企在港时间、物流成本，提升物流效率，是发展绿色物流的重要手段。该联盟成立将打通江、海港口之间的信息壁垒，为企业提供一体化服务，把辽宁的海港资源与江苏、安徽、江西、湖北、重庆、四川等地的江河运输资源紧密结合，构建联通东北海陆大通道与长江黄金水道之间的物流“捷径”。联盟成立后，辽港集团将与联盟成员开展全方位、全货种合作，打造横贯东西、纵联南北、高效便捷的江海联运直达航线网络。　　目前，辽港集团已开通至南通、江阴、靖江、南京、芜湖、武汉、重庆等沿江主要港口的江海联运直达航线，实现了将东北地区的粮食、钢材、石油等产品运出，将长江流域的化工、先进装备等产品运进。　　推介会上，辽宁港口股份有限公司与中国石油国际事业有限公司、中国石油天然气股份有限公司东北销售分公司等10家重要合作伙伴签署战略协议。　　（辽宁日报记者孙大卫）

#振兴新突破辽宁杠杠滴# #新时代六地辽宁杠杠滴# 江海携手，共谱新篇。昨日在北京举办的辽宁港口集团有限公司（简称“辽港集团”）业务推介会上，辽港集团与中国长江航运集团有限公司、江苏省港口集团有限公司等7家港航企业共同成立江海联运战略联盟，旨在进一步促进江海联运业务高质量发展，构建更加紧密高效的协同物流体系。大连市副市长楚天运出席活动并致辞。目前，辽港集团已开通至南通、江阴、靖江、南京、芜湖、武汉、重庆等沿江主要港口的江海联运直达航线，为江海联运物流模式高质量发展奠定坚实基础。江海联运战略联盟成立后，辽港集团将与联盟成员开展全方位、全货种合作，打造横贯东西、纵联南北、高效便捷的江海联运直达航线网络。辽宁港口股份有限公司客户服务中心高级经理刘赫亮接受采访时表示：“江海联运战略联盟成立后，通过整合港航资源、开展信息共享，较以往的江海联运模式将进一步降本增效，物流成本将平均节约10%。” 会上，辽宁港口股份有限公司与中国石油国际事业有限公司、中国石油天然气股份有限公司东北销售分公司等9家重要合作伙伴签署了战略合作协议。

叶青看财经2792：水运费用如此之地 11月5日，在武汉举行的鄂鲁港航物贸合作恳谈会传出消息，将依托长江和京杭大运河黄金水道，把武汉作为煤炭、焦炭、铁矿石等资源开发的前瞻地和中转点，打造“北煤南运、南货北回”钟摆式运输，大幅降低物流成本。目前湖北、湖南、江西等地的煤炭主要通过焦柳线、浩吉线从山西、陕西运至湖北江陵，成本约为230元一吨。通过长江与大运河黄金水道，煤矿可以通过瓦日铁路线（起点是山西吕梁市兴县瓦塘镇，终点是山东日照市。‌这条铁路全长1269公里，穿越山西、河南、山东三省，于2014年12月30日正式建成通车）前往济宁能源集团梁山港，再走水路运输到湖北，物流成本约180元一吨。值得一提的是，这些煤炭将通过使用清洁能源的绿色船舶进行运输（武汉理工大学吴卫国教授团队）。按照计划，双方将在武汉新港区域内选择一个港口作为北煤前置仓，对煤炭进行中转，服务湖北、湖南、江西的客户。此举将大幅降低物流成本。这个消息，让武汉人想到“九省通衢”。最近讲课总是讲到战略腹地。水运成本是铁路运输成本的1/2，公路运输成本的1/5，航空运输成本的1/20。因此，要大修运河，利用低成本的水运。武汉与济宁的合作，不仅仅在水运，更大规模的在于造船。武汉理工与宁德时代、济宁能源发展集团共同组建山东新能船舶科技集团，把京航大运河山东段约8000条运输船舶全部换代为新能源，按照建成后年造新能源船400艘、修船100艘的目标，将成为全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色、智能、现代、标准化的新能源船舶制造基地。很重要的就是吴卫国教授： 1991年4月至2002年2月，在武汉水运工程学院（后更名武汉交通科技大学）船舶结构力学系担任助教、讲师、副教授、教授、博导；武汉交通科技大学交通科技总公司第一副总、产业集团常务副总； 2002年2月至2006年5月，武汉理工大学教授、博导，武汉理工大学交通学院副院长；武汉理工大学船舶邮轮中心为该工程量身定做两条2000吨级小清河电动河海直达船舶。此船舶突破电动船型、结构轻量化、智能航态、智能桅杆等关键技术研发而成，节能、环保、经济、高效。较传统汽车运输方式，运输效率提升40%，成本降低20%，且全航程实现零排放。据测算，经过5-10年的市场培育，可形成150-200艘船队规模。 2024年8月，京杭大运河首批清洁能源智能商品船在济宁邹城市白马河畔下水。仅京杭大运河流域总计就有“老旧杂散”营运船舶3.2万余艘，烧柴油，排放标准低，污染严重，且载重吨位较小，船龄较长，亟需升级换代。多么大的市场。总是说没有生意！新能源，再加上无人驾驶，就是一个新的时代。智能操控：无人驾驶船舶通过先进的智能操控系统，可以实现自主导航、避障和智能调度等功能。这大大提高了船舶的行驶安全性和运营效率。清洁环保：无人驾驶船舶通常采用电动或清洁能源驱动，减少了对环境的污染。这与京杭大运河作为一条重要的生态廊道和水资源保护区的定位相契合。

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