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浦镇车辆有限公司新上映_浦镇车辆有限公司招聘(2024年11月抢先看)

内容来源：小天才网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

浦镇车辆有限公司

「3/4号线改造」10列03A01延寿、信号改造中标 10月29日，上海市轨道交通03A01型列车信号系统更新改造工程和03A01型列车车辆延寿项目发布评标结果。第一候选人：中车南京浦镇车辆有限公司报价：18258万本次信号改造与延寿项目单价为304.3万元/节。

21号线中标！26年交付最近，上海地铁21号线一期及其东延伸工程的车辆采购项目有了新进展。𐟚‰ 根据最新评标结果，中车南京浦镇车辆有限公司与上海阿尔斯通交通电气有限公司的联合体成功中标。这次采购将包括43列6节编组的A型车，预计将在2026年上半年开始交付。𐟚† 之前，上海地铁曾发布消息称，21号线一期工程计划在2026年12月底实现初期运营，而一期东延伸工程则计划在2027年6月底开通初期运营。𐟓… 这一消息意味着，上海地铁21号线的建设正在稳步推进，未来将为市民提供更加便捷的出行选择。𐟌Ÿ

中车浦镇阿尔斯通通过EN17460认证 2024年9月25-26日，逸发粘接及复材研究院对中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司进行了轨道交通行业EN17460粘接体系审核。这次审核得到了中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司领导的高度重视，也是该公司首次按照新标准进行审核。 EN17460粘接体系审核覆盖了粘接接头设计、粘接工艺策划、生产制造、质量控制、维修检修和粘接件采购等关键环节。经过两天的审核，中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司顺利通过了EN17460审核。 EN17460标准（轨道车辆及其部件的胶粘剂制造）是在DIN6701系列标准基础上升级而成，是一套全面的轨道交通车辆及维修的胶粘剂质量保证规范。该标准为如何创建可重复且简单的粘合过程提供了一个框架。中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司是国内从事单轨、APM和RRT等中低运量胶轮轨道交通车辆及系统设计、生产、集成与销售的专业公司。公司联合双方母公司（中车南京浦镇车辆有限公司和法国阿尔斯通公司）具备为业主提供规划设计、土建施工、融资、生产制造、运营维护等一揽子交通运输系统解决方案的能力。逸发粘接及复材研究院是德国Fraunhofer IFAM在中国的独家战略合作伙伴。十几年来，逸发将EN17460/DIN6701和DIN2304粘接标准引入中国，从轨道行业开始，覆盖航空、汽车、家电、电子、造船、建筑等领域，助力制造业建立和完善在粘接应用领域的技术标准，为中国制造的质量保证做出了不可磨灭的贡献。在中国进行EN17460/DIN6701和DIN2304认证审核、项目支持和咨询；开展Fraunhofer颁发证书的EAE欧洲粘接工程师、EAS欧洲粘接技师、EAB欧洲粘接操作员三个级别的粘接培训和考试，以及复合材料制造Composite_M、维修Composite_R、和技师Composite_S培训和考试。逸发还有自主开发的定制化粘接及复材应用相关的专题培训课程。逸发是粘接技术及复材应用技术的开发和传播者，您的技术服务合作伙伴。

2024年9月25-26日，逸发粘接及复材研究院对中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司进行了轨道交通行业EN17460粘接体系审核。 EN17460粘接体系审核得到了中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司领导高度重视。中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司也是第一次按照新标准进行审核。审核覆盖了粘接接头设计、粘接工艺策划、生产制造、质量控制、维修检修和粘接件采购等关键环节。经过两天的审核工作，最终中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司顺利通过了EN17460审核。 EN17460标准（轨道车辆及其部件的胶粘剂制造）是在DIN6701系列标准基础上升级而成，是一套全面的轨道交通车辆及维修的胶粘剂质量保证规范，该标准为保证为如何创建可重复且简单的粘合过程提供了一个框架。中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司，是国内从事单轨、APM和RRT等中低运量胶轮轨道交通车辆及系统设计、生产、集成与销售的专业公司。公司联合双方母公司(中车南京浦镇车辆有限公司和法国阿尔斯通公司)具备为业主提供规划设计、土建施工、融资、生产制造、运营维护等一揽子交通运输系统解决方案的能力。逸发粘接及复材研究院是德国Fraunhofer IFAM在中国的独家战略合作伙伴。十几年来，逸发将EN17460/DIN6701和DIN2304粘接标准引入中国，从轨道行业开始，覆盖航空、汽车、家电、电子、造船、建筑等领域，助力制造业建立和完善在粘接应用领域的技术标准，为中国制造的质量保证做出了不可磨灭的贡献。在中国进行EN17460/DIN6701和DIN2304认证审核、项目支持和咨询；开展Fraunhofer颁发证书的EAE欧洲粘接工程师、EAS欧洲粘接技师、EAB欧洲粘接操作员三个级别的粘接培训和考试，以及复合材料制造Composite_M、维修Composite_R、和技师Composite_S培训和考试。逸发还有自主开发的定制化粘接及复材应用相关的专题培训课程。逸发是粘接技术及复材应用技术的开发和传播者，您的技术服务合作伙伴。

项目-中车南京浦镇车辆有限公司基于品类的数字化协同供应商统一

有能力造火车的八个城市 1.青岛～～四方机车 2.长春～～中车长春轨道客车 3.株洲～～中车株洲电力机车 4.大连～～大连机车车辆厂 5.唐山～～中车唐山机车车辆有限公司 6.南京～～南京浦镇车辆厂 7.常州～～中车戚墅堰机车有限公司 8.成都～～中车成都机车车辆有限公司#城市# #百家快评#

中国能够生产动车组/高铁的城市： 1. 长春市（吉林省） - 中国北车长春轨道客车股份有限公司 2. 北京市 - 中国北车北京二七机车厂 3. 唐山市（河北省） - 中国北车唐山轨道客车有限责任公司 4. 青岛市（山东省） - 中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司 5. 南京市（江苏省） - 中国南车南京浦镇车辆厂 6. 广州市（广东省） - 中国南车广州车辆厂 7. 成都市（四川省） - 中国南车成都机车车辆有限公司 8. 沈阳市（辽宁省） - 中国北车沈阳机车车辆有限责任公司 9. 武汉市（湖北省） - 中国南车武汉轨道交通装备有限公司

●南京船舶雷达研究所：从事舰载雷达和作战指挥系统等大型电子信息装备研制。●中国航空发动机南京轻型航空动力公司：航发集团8个主机厂之一。●中航工业宏光空降装备有限公司：位于南京市，隶属于中国航空工业集团公司。●中国船舶重工集团公司第七○二研究所：专注于船舶和海洋工程领域的技术研究。 ○中国电子科技集团公司第二十八研究所，正厅级；○南瑞集团有限公司，正厅级；国电南京自动化股份有限公司，正厅级； ○中国石化集团金陵石油化工有限责任公司，正厅级；○中国石化扬子石油化工有限公司，正厅级； ○南京中电熊猫信息产业集团有限公司，正厅级； ○南京晨光集团有限责任公司，正厅级； ○苏美达股份有限公司，正厅级；○中车南京浦镇车辆有限公司，正厅级； ○新兴发展江苏投资管理有限公司，正处级；○长安马自达汽车有限公司，正处级。

我国复兴号高铁列车十大供应商： 1.牵引电机：株洲电力机车研究所有限公司、中车永济电机有限公司、大同日立能源牵引变压器有限公司、中车株洲电机有限公司。 2.转向架：鞍钢、锦州铁路机械股份有限公司、金正奇交通设备有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆有限公司。 3.齿轮箱：中车戚墅机车车辆工艺研究所有限公司、重庆凯瑞车辆转动制造有限公司。 4.受电弓：中车株洲电力机车有限公司、北京万高众业科技股份有限公司、东南佳新材料有限公司。 5.制动系统：中车浦镇海泰制动设备有限公司、华铁股份、天宜上佳新材料股份有限公司。 6.通信设备：中国铁路通信信号集团有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、华铁信息技术开发总公司、天津七一二通信广播股份有限公司、蓝信科技股份有限公司、和利时系统工程有限公司。 7.车轮对和轴承：智奇铁路设备、BVV（外企）、马钢瓦顿、太原重工股份、力星股份、瓦轴集团。 8.减震器：时代新材、天铁股份、阿尔斯通（外企）。 9.照明系统：鹏远光电股份、深圳恒之源电器。 10.门窗系统：发维莱（外企）、南京康尼机电股份。

kd25t 25T客车，作为中国铁路的骄傲，自2004年起就开始在长春客车厂、唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂按照BSP提供的图纸生产。这些客车不仅在国内广泛使用，还参与了国际联运，为旅客提供了舒适便捷的出行体验。 𐟚† 型号1：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车、行包专用车等一应俱全，还有特别用途的试验车、公务车、特种车。广九直通车版25T型还设有行李软座合造车，但车体标记为RZ25T而非RZXL25T。 𐟚† 型号2：XL25T、UZ25T、KD25T、WX25T、SY25T、TZ25T，这些型号的车体设计更加多样化，满足了不同旅客的需求。 𐟚† 型号3：KZ25T、ZE25T、ZEC25T、WY25T、WE25T，这些车型在CR200J中也有广泛应用，展示了国产化的高效率。 25T客车采用了多种转向架，包括CW-200K型、SW-220K型（在SW-160型基础上的改进型）、PW-200K型、CL-242K型，装有抗蛇行减震器，确保了乘客的舒适性。双管制供风系统、104型制动机等技术的应用，进一步提升了列车的安全性能。 𐟍𝯸 餐车设计也颇具特色，少数为AC380V集中供电，大多为DC600V集中供电、分散变流的方式，安装逆变器，方便机车供电。餐车布局在2016年4月进行了改进，一半座车、一半吧台的布局，类似于统型CRH380系列的二等座车/餐车（ZEC），为旅客提供更加便捷的服务。 𐟌 国际联运版：2008年，运行于北京与平壤间的K27/28次列车全列换型为国产25T型客车，其中运行于北京至丹东区间的回转车使用普通25T型客车，而国际联运客车则使用了特殊构型的国际联运款车型，展示了中国铁路的国际影响力。 𐟚„ 广九直通车版：2012年6月13日，广深铁路股份有限公司向南车四方购买了50辆25T型软座客车，用于广九直通车的运营。这批客车在车外设有电子显示屏，车内设施更加人性化：座椅全部可旋转并配有折叠餐桌与插座，窗帘由滑动式改为固定下拉式，厕所则由原先的直排式改为集便式。餐车的厨房采用了开放式设计，使用了透明玻璃间隔，使得餐车的作业都在旅客的“监督”之下。另外，这款客车采用广州中车制造的冷气机组。这批25T列车于2012年9月开始在广深铁路进行测试，并于12月正式投入广九直通车的运营。在每日营运时，其中2列25T型客车会在港铁何东楼车厂北厂过夜，翌日再拖往红磡站作头班往广州直通车。

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