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广西陆海铁路投资有限公司解读_广西沿海铁路公司好吗(2024年11月精选)

内容来源：小天才网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

广西陆海铁路投资有限公司

重庆铁路局能回来吗？这个话题自1997年重庆恢复直辖以来，民间讨论就没有停止过。重庆铁路部门缺乏政策主导权，无法很好地适应新形势和任务要求。2005年3月，这是重庆距离铁路局回归最近的一次。因为武汉、西安、太原3个铁路局就是在此时成立的。然而重庆没有这么好的运气，重庆分局被降级为铁路办事处。 ⠊如果说前些年重庆争取设立铁路局缺乏必要的机遇，那么随着近年来西部陆海新通道上升为国家战略，重庆被赋予建设通道物流和运营组织中心等重任的同时，也看到了破局的希望。 2020年全国两会，某人大代表建议，以国家铁路系统体制改革和西部陆海新通道建设为契机，协调成立中国铁路重庆局集团有限公司。去年11月，由国家发改委主管的《中国投资》杂志，在《深入挖掘西部陆海新通道战略价值和经济潜能》一文里，建议“推动由国铁集团牵头与广西、四川、重庆、贵州、云南等沿线省份成立西部陆海新通道铁路公司，统筹通道铁路规划建设运营。” 消息一出，很快引起重庆网友的热议。他们普遍认为，这或许是以“曲线救国”实现重庆铁路局回归最好的方式。 #你不知道的市#

现在还有人看报纸吗？𐟤” 𐟓𐧎𐥜訿˜有人看报纸吗？𐟤” 在这个数字化的时代，报纸似乎已经成为了一种“老古董”。每天一杯茶，一份报纸，这样的场景你还熟悉吗？𐟤— 𐟓𐤺𚦰‘铁道由中国国家铁路集团有限公司主管的《人民铁道》报业有限公司出版的报纸，深入报道中国铁路的最新动态。今年上半年，西部陆海新通道铁海联运班列发运货物突破40万标准箱，服务国家战略取得重要成效。中老铁路国际旅客列车开行量突破1000列，雅万高铁累计开行旅客列车突破1万列。铁路面向帮扶地区完成基建投资1627亿元，帮扶干部156名，运送帮扶地区超过50亿元。 𐟓𐦗奸𘨮𐥽• 现在还有人看报纸吗？这个问题引发了许多人的思考。在这个信息爆炸的时代，报纸是否还有它的存在价值？或许，对于那些依然热爱阅读的人来说，报纸依然是一种不可或缺的信息来源。 𐟓𐦕𐨯𔤸�𝩓路通过一系列数据和报道，我们可以看到中国铁路的快速发展和巨大成就。这些数据不仅展示了中国铁路的实力，也反映了国家的发展和进步。 𐟓𐦈‘的思考虽然报纸在数字化时代面临着挑战，但它依然承载着重要的信息和价值。对于那些热爱阅读和关注社会的人来说，报纸依然是一个重要的信息渠道。你认为呢？你还看报纸吗？𐟤—

重庆为何能成为全球交通枢纽？重庆，这座山城，因其独特的地理位置和战略优势，逐渐显现出其作为全球交通枢纽的潜力。𐟌 𐟚„ 陆运方面，重庆凭借其作为中国西部唯一长江经济带大城市的地位，成为了连接内外循环的重要节点。渝新欧铁路的通车，使得重庆直达欧洲成为可能。而新疆与重庆携手共建的西部陆海新通道联运班列，更是将重庆与东南亚国家紧密连接在一起。 𐟌Š 在海运方面，重庆通过21世纪海上丝绸之路，与广西北部湾港口相连，进一步拓展了其国际航线。未来，随着泛亚高铁的建设，这一连接将更加紧密。 𐟛렧麨🐦–𙩝⯼Œ重庆江北国际机场的扩建和升级，使其能够更好地服务国内外旅客。同时，重庆还在积极推进与周边机场的联动发展，以提升其整体航空服务能力。 𐟒𜠤𘺤𚆨🛤𘀦�𗩥›𚥅𖥜襅觐ƒ交通枢纽的地位，重庆正在积极吸引国内外知名企业和集团的投资。物流集团、商飞公司、中车集团等头部企业的入驻，无疑为重庆的物流和交通发展注入了强大的动力。 𐟌 随着中国对外贸易的重心从欧美转向东南亚和欧洲，重庆的地位愈发凸显。它不仅是连接欧亚大陆的重要枢纽，也是确保国家安全的重要战略支点。 𐟌Ÿ 因此，重庆在打造全球交通枢纽的过程中，底气十足。对于普通民众来说，分享这座城市的发展红利，最直接的方式就是购买一套优质的房产。因为，买房子就是买未来！

【今年西部陆海新通道班列运输货物突破80万标箱同比增长5.3%】财联社11月20日电，从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，进入四季度以来，西部陆海新通道铁海联运班列运输需求持续走强，货物运量增速加快。截至11月20日，今年西部陆海新通道班列累计运输集装箱货物突破80万标箱，达到80.54万标箱，同比增长5.3%。今年，西部陆海新通道班列外贸货源持续增长，澳大利亚的锂辉石、东南亚的橡胶等货物增长迅猛，甘肃的洋葱、西藏的牦牛肉干和广西的食糖、汽配、板材等优势产业产品也加速出海。 (央视新闻)

抚州海西物流园：一站式物流服务新体验抚州海西综合物流园（抚州国际陆港）位于江西省抚州市临川经济开发区西侧，距离临川北高速路口仅3公里，紧邻向莆铁路抚州北站。这个占地931亩的物流园由宝特物流集团有限公司投资，抚州中物宝特物流有限公司负责建设和运营，设计年货运量为500万吨，集装箱15万标箱。战略定位 𐟌 抚州海西综合物流园的战略定位是为抚州经济发展服务，促进赣闵跨省跨区域经济合作，连接江西和抚州与海西经济区。它还致力于推进江西省内陆开发经济试验区建设，实现“以国内大循环为主，国际国内双循环”的新发展格局。基本目标 𐟎不‰馵园以“集约高效、智能便捷、安全通达、绿色环保”为设计理念，旨在打造抚州辐射周边区域的货物枢纽型园区，以及内陆与东南沿海的“一带一路”陆海通道节点型园区。通过构建“园区+通道+网络”的物流协同体系，实现赣闽经济区域的货运枢纽中心。运营模式 𐟚š𐟓抧‰馵园采用“双平台+基地”的运营模式，包括大型基础设施平台、交易服务线上平台和铁路物流自营作业基地，为物流上下游及相关从业者提供一站式服务。园区规划 𐟏튩“路港区：设有三条整列线4站台，全线铺轨4.6公里，堆场总面积18万平方米。铁路港与公路港无缝对接，形成完整的公铁多式联运体系。公路港（多式联运）区：占地面积20万平方米，具备管理服务、信息交易、运输、仓储、配送、零担快运、物资集聚、分拣、甩挂等功能。仓储分拨配送区：自建国际化仓库约9万平方米，配备先进的仓储管理系统，实现信息化、智能化管理。电商中心（跨境）：占地2万平方米，以跨境电子商务和现代物流为主导，提供跨境平台动态资讯、创业指导、供应链金融、培训孵化、智慧物流等全方位服务。公共服务区：宝特大厦建筑面积约2.6万平方米，内设入驻企业办公、食堂、金融服务、免税展区、职工宿舍、司机之家等配套服务设施。保税区（B型）：规划用地面积10万平方米，分为联检综合办公区、集装箱堆场区、作业区、海关监管区、检验检疫查验区和检疫处理区、预留区。抚州海西综合物流园不仅是一个物流枢纽，更是一个集多种功能于一体的现代化物流园区，为各方提供高效、便捷的服务。

广西防城港东兴市是我国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市，与越南芒街市一河之隔。近日，新华社“新时代中国调研行之看区域ⷨ忩ƒ觯‡”小分队来到东兴，调研对外开放相关情况。东兴口岸是对外开放的国家一类口岸，通过北仑河一桥和二桥与越南芒街口岸连接，是中国通往东南亚最便捷的通道之一。据介绍，今年东兴口岸的出入境人员已经超过680万人次，远超2023年全年总量。 2023年12月底，广西防城港至东兴铁路开通运营，东兴市这座中越边境城市从此接入全国铁路网。据了解，东兴市站今年前三季度已发送旅客超36万人次。西部陆海新通道北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路、协同衔接长江经济带。《西部陆海新通道总体规划》实施五年来，该通道已由“一条线”转变为“一张网”，逐渐成为一条国际物流大通道、产业发展大通道、开放合作大通道。随着西部陆海新通道加快建设，西部地区开放型经济格局加快构建。海关数据显示，今年上半年，包括广西在内的西部12省区市进出口1.93万亿元，同比增长10.2%，成为我国外贸增长最快的区域。

广西首条建设中的城际铁路——南凭高铁南凭高铁，是广西壮族自治区境内西南部的一条连接南宁市与崇左市江州区、凭祥市的高速铁路，是广西境内第一条广西自主投资建设的城际高速铁路。线路起自自治区首府南宁市，经南宁吴圩国际机场、扶绥、崇左、龙州至中越边境口岸城市凭祥市，正线全长198.16公里，按照新建双线设计，规划最高速度250公里/小时，总投资约170亿元。分为南宁至崇左和崇左至凭祥两段建设： 1、南宁至崇左段全长121公里，途经南宁市、崇左市，设计时速250公里。共设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南、崇左南5座车站，其中南宁站为既有车站，渠旧南站为预留车站，其他为新建车站。 2022年12月初，南宁至凭祥高铁南宁至崇左段开通运营，南宁至崇左的旅行时间由原来2小时36分缩短至52分钟。 2、崇左至凭祥段南凭高速铁路崇凭段由崇左南站至凭祥东站，途经边防重镇龙州县、凭祥市等边境地区，线路全长81.52公里，设宁明东、龙州、凭祥东3座车站，设计速度250公里/小时。是典型的山区铁路，沿线地质情况复杂，多为喀斯特地貌，全线桥隧比为85.63%。南凭高铁崇凭段于2022年7月全面开工。线路建成后，可实现南宁至凭祥高铁全线通达，全程仅需1个多小时。南凭高铁建成后，南宁至凭祥将实现1小时经济圈，通过南宁与湘桂、南广、云桂等高等级铁路相联，将形成中国与中南半岛的铁路网络。提升广西与东南亚等地区的互联互通水平，大大缩短南宁至东盟各国的铁路运行时间，旅客和货物运量将得到极大提高，有利于推动沿线区域旅游发展和贸易往来，加快西部陆海新通道建设。 #我的旅行纪事#

广西十四五铁路：7000公里计划广西在“十四五”期间将大力推进铁路建设，目标是实现市通高铁的便捷化和轨道交通的网格化，铁路营业总里程达到7000公里，其中高铁动车运营总里程达到3000公里。计划新增2条铁路，形成9条铁路出海出边通道，初步形成东、中、西线通道合理分工的铁路运输网络。南向北联开放发展大通道 𐟚„ 西部陆海新通道东通道：推进南宁经桂林至衡阳新高铁、湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程等建设。西部陆海新通道中通道：推进贵阳至南宁高速铁路、南宁经崇左至凭祥城际铁路、湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造等建设。西部陆海新通道西通道：推进黄桶至百色铁路等建设。东融西合协同发展大通道 𐟌 桂北连接粤港澳大湾区通道：推进柳州经梧州至广州铁路、柳州经贺州至韶关铁路及桂林经贺州至韶关等建设。桂中连接粤港澳大湾区通道：推进南宁经玉林经岑溪至深圳高速铁路、贵港至玉林高速铁路、岑溪至茂名高速铁路、南昆铁路百色至威舍段增建二线、岑溪至罗定铁路等建设。桂南连接粤港澳大湾区通道：推进云桂沿边铁路、防城港至东兴铁路、合浦至湛江高速铁路等建设。通过这些建设，广西将进一步优化铁路网络，提升运输效率，促进区域经济发展。

黔桂铁路复线 ⠂ ⠂ ⠠即黔桂铁路增建二线工程，是西部陆海新通道的一条重要货运铁路。 ⠂ ⠂ ⠠该项目计划在既有黔桂铁路旁增建一条普速铁路，形成复线运营。复线铁路设计时速为140-160公里，比既有线路提高了40-80公里。复线铁路全长411.8公里，比既有线路缩短了77.2公里。估算总投资353.33亿元，建设工期为4年。 ⠂ ⠂ ⠠黔桂铁路复线改造工程已经启动前期工作，计划于2024年开工建设，预计2028年建成通车。 ⠂ ⠂ ⠠该改造工程将大幅提高黔桂铁路的客货运输能力，有效缓解贵州南下广西铁路货运通道能力紧张状况，满足沿线地区经济社会发展的需求。据估算，复线铁路建成后，黔桂铁路客货运能力得到极大提升。这将极大地促进贵州、广西两省区之间的人员出行便利，助推沿线地区经济社会发展。 #动态连更挑战#

【西部陆海新通道首次运输汽车动力锂离子电池】11月19日，比亚迪新能源汽车动力锂离子电池通过列车从重庆长寿区出发，沿西部陆海新通道驶往广西。这是西部陆海新通道首次铁路试运汽车动力锂离子电池。铁路运输采用专用集装箱，具备规模性、稳定性和安全性优势，可实现全天候、大批量运输，降低物流成本并稳定供应链。此次试运将助力西部陆海新通道物流提质增效，促进区域经济发展。