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骗补公司最新视觉报道_北京骗子公司(2024年11月全程跟踪)

内容来源：小天才网络所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

骗补公司

特斯拉被赶出市场？90亿补贴去哪儿了？ 𐟚—𐟒蠥𝓥𙴯𜌷2家新兴势力企业通过骗补手段，竟然骗取了高达90多亿元的补贴！这些企业包括比亚迪、上汽、北汽等知名公司。 𐟑♂️𐟒𜠥œ貰13年至2015年间，政府实际补贴了244亿元给新能源企业！这简直是天文数字！ 𐟚€𐟒ᠥ悦žœ对这个数字没有概念，那么对比一下我们的航天事业。中国载人航天从立项到神舟6号实现载人航天，总共花了200亿元。 𐟌𐟚€ 我们都羡慕Space X拿到NASA的订单，这是一种变相补贴。但我们的企业拿到补贴后，居然有人洗白说是因为政策有漏洞，所以骗补有理。 𐟏𐟚栦”🧭–的初衷是希望企业能弯道超车，更容易创业，做出好东西，而不必担心成本。而不是让企业苟活，只顾眼前利益。

美国为何容不下华为？华为不仅仅是一个科技企业，它是中国科技行业的脊梁。虽然我不一定支持华为的产品，但我绝不会抹黑它。很多人还不明白华为被制裁的核心意义是什么。为什么美国非要打压华为呢？前几天有朋友告诉我，华为准备联合一家日本企业研发用于芯片制造领域的树脂材料。这种材料是掐脖子的材料之一，华为出全部费用，要求必须在国内设研究所。然而，日方企业最终没有答应。最后，华为找了一家北京的企业重新开始研发，目前正在进行中。华为为了突破一项技术封锁，会想办法找到相关企业一起进行研发。他们出钱、出经验、出需求，甚至出市场，相关企业跟着赚钱还一起成长，最终打破国外技术封锁。还记得京东方周冬雨屏幕吗？因为专利原因，京东方的OLED屏幕排列无法和三星一样采用同样的技术。华为为了打破三星垄断，用自己庞大的体量为京东方做支撑，带领国产屏幕打破三星垄断。虽然京东方因此背负了很多骂名，但却支撑起了京东方的再度崛起。华为用的每一个国产部件，都是同样的事情翻版。一个手机几千个零件和芯片，背后就是无数家企业跟着崛起。专利是怎么来的？不就是一点点磕下来的吗？其实别的企业也在采购，区别是别的企业在做适应性采购，合适就行。而华为做的是集体突破性研发，先带着一起突破国外技术封锁。华为一套运行了几十年的科技开发流程非常重要，这是很多企业不具备的能力。你以为它只是自己造车、造手机、造设备吗？不是，它在带着数千家中国企业一起去突破世界科技的最前沿。这种力量在老美眼里非常恐怖，尤其在老美眼里，这几千家企业里，谁知道会诞生什么样的恐怖企业。当年那个硅谷芯片企业仙童公司，后来诞生了一大批超级芯片企业，包括英特尔、AMD等等。一家通用公司诞生了全美500强企业里的三分之一的CEO，这就是龙头企业孵化作用的可怕之处。华为一家不仅突破了，还带动无数企业一起突破。华为其实是一家超级有危机感的公司，全球研发投入最高的企业之一。华为全球第二，第二家中企业排全球第十七。危机感驱动华为不断向前，应对封锁带来的危机。可是华为做的事情，恰恰在今天实在解决我们整个社会国家的危机。可是华为正在啃着全球最硬的骨头，并且还手把手教别的企业啃硬骨头。从2018年开始，有大量国外科技企业从国内撤出，并且带走核心技术开发人员。意图就是让我们该科技领域寸草不生。可是华为就要在国外企业撤走的地方重新开始，种出一片科技企业组成的森林。与此同时，其实华为带着这些企业干了一个意想不到的事情，就是把那些骗补的企业给驱逐出去了。这件事就让很多骗补企业恨华为要死。为什么那么多人恨华为？自己带狗粮过来黑，就是切断了骗子的路呀。而华为本身对于员工极为大方，目前可找的材料显示，平均最低年薪70万。华为的狼性是拿钱喂出来的，狼是要吃肉的。他的高薪是对那些应届毕业生努力学习最好的回报。而与此同时呢？大比分说原来的国际巨头思科，当年国内几乎所有科技企业都离不开他，没有国产品牌能替代。他的员工在国内拿了三十年高薪，只需要从国外进口设备、向外卖就行、维护客户关系当买办就行。可是华为进入这个行业没多久，思科就失去了国内每年几百亿的市场，大量躺着赚钱的人失去了高薪工作，思科失去国内市场。美国就是企业影响政治，思科只是其中一个失去中国市场的企业，后面还有更多外国科技企业失去我们这个庞大的市场，这一切都是华为带头开始的。到了今天华为很多替代外国企业的设备，别的国内企业还是没办法生产。华为倒下了，他们就可以重新回到我们这个庞大的市场。买办们又可以躺着赚钱了。华为的每一次突破都是国外企业的噩梦，而华为瞄准了太多外国高科技高利润行业。你说他们恨不恨华为？买办们恨不恨华为？

比亚迪公司永远不可能提前宣布明年固态电池开始装车。很多人都认为比亚迪都没说固态电池近期会量产，却有那么多造车企业宣布25、26、27年量产固态电池，这些车企一定是吹牛骗补贴的。其实骗补不可能的，国家没有那么傻，虽然有一些补贴打了水漂，但最终只要能有企业突破了，成功了，也就是国家成功了。失败的确实看起来像骗补，但如果单纯的来骗补那是不可能的，国家没那么傻。目前宣布固态电池即将量产的车企只不过是搭了个固态电池的概念，具体的技术指标也没有一个明确的统一标准，续航里程、充电时间、电池损耗等指标参差不齐。而比亚迪公司已经是新能源龙头企业了，它的技术储备，技术能力肯定不会比小公司差，但它不会提前宣布研发成功的。它会说三四年之后可能批量装车。因为如果明年真的能装车了，现在提现宣布了，你认为它现在的车还能卖的出去吗？所以它会提前说吗？往多说提前半年算早的。

美国正在一步步把漏口堵上，之前没有一下子全部打死，让咱们半导体企业看到一丝希望。这一下新增200+家公司确实有点多，属于全面打击了，不止是中芯国际、华虹公司这一类芯片制造企业了，也不仅仅寒武纪、中科曙光、浪潮信息等AI芯片、服务器核心企业。据说中东那边成立了很多芯片公司，都是中间商赚差价，这回估计更多企业，又要陷入绝望了。

看一个人为自己辩护开脱的时候，有没有双标，就可见其本质。个人犯错的时候，讲自己只是犯了普通人也会犯的错误；公司犯错的时候，强调公司大了，总有疏忽的时候。你咋一听还挺有道理，挺值得同情的。但忘了，他开法拉利的时候，可没把自己当是普通人了；公司规模大，以此骗补的时候，可就没把公司当普通公司了。每个人都或多或少有一点见不得人的事，上不得台面的事情。就算自己没有，自己家庭也有，就算家庭没有，三代人里肯定有。但有人塌房最终塌得就很彻底，出了点事，也不是什么大事，一点小破绽，大家是巴不得他倒得更快些，甚至都想上去踹死他，墙倒众人推，破鼓万人捶，就是因为他平日太傲慢了，太令人不舒服了。有人最终可以不塌房，出事的时候，大家其实是希望他不能倒的，因为他平日对整体做过些好事，也低调实在。

马斯克现在不仅是个企业家，现在还是美国的部长。这身份一变，会不会影响他在中国的生意？说实话，我觉得这事儿挺复杂的。美国看起来是个国家，实际上背后的资本集团才是掌控大局的。资本的目标就一个——追求利润。只要有钱赚，美国本国的利益对他们来说可能根本不值一提。美国的政客们，说白了，就是资本推到前台的代言人，背后真正说话的还是资本。所以，美国的政客们和中国有经济往来，那都是家常便饭。就像之前的老拜，和中国的各种经济往来，都是利益交换。马斯克和中国的关系，那可是互利共赢的。他的特斯拉在中国混得风生水起，一半的电动车都是在中国造的。想当初，特斯拉在美国差点儿就撑不下去了，各种机构做空特斯拉，让马斯克几度濒临破产边缘。中国这边呢，想要大力发展电动车，虽然有点基础，但也遇到了不少骗补的糟心事。于是中国决定引进特斯拉这条鲶鱼，来激活电动车市场，顺便整合一下中国的电动车产业链。结果呢，双赢。特斯拉起死回生，中国的电动车市场也蓬勃发展。中国政府的魄力和效率，给马斯克留下了深刻印象。马斯克也成了少数真正深入了解中国官方和民间行事风格的企业家。对中国来说，特斯拉这条“鲶鱼”也激活了电动车市场，推动了产业链的整合。所以，马斯克当了部长，中国可能更欢迎他在中国设厂，毕竟，他现在可是中美之间的桥梁。但咱们也得现实点，马斯克现在是美国部长，这身份可能会让他陷入两难。美国那边，他得站在美国利益这边，但中国这边，他还有巨大的商业利益。如果中美之间真的起了冲突，马斯克怎么办？他能保持中立吗？这问题可不好回答。美国那边，资本集团掌控着大局，他们追求的是利润。如果马斯克的中国业务影响了美国利益，那些资本集团能答应吗？再说了，马斯克的政治立场也备受关注。他现在支持老特，如果老特对中国采取更强硬的立场，马斯克能怎么办？他能在中国和美国之间找到平衡吗？总的来说，马斯克当了美国部长，这事儿对他在中国的生意来说，既是机遇也是挑战。他可能会成为中美之间的桥梁，但也可能因为政治立场而陷入困境。这事儿，咱们还得边走边看。毕竟，马斯克这家伙，总是能给我们带来惊喜。现在，他帮老特登顶，成了老特眼中的红人，正式步入政界。他完全能成为中美之间的沟通桥梁。现在中美之间的沟通桥梁越来越少了。虽然双方都把对方看作最大的竞争对手，但其实谁也不想有战略误判。有这么个桥梁，就多了一个沟通渠道。而且，以马斯克对中国的了解，他说不定还能对老特的疯狂行为有所限制。所以，我们不仅不会限制他建厂，反而可能鼓励他把商业帝国的其他公司也开到中国来。毕竟，利益越大，绑定越深，越难以彻底切割。这样的合作，对双方都有利。 #热点引擎计划#

看到这张九月国内车企销量图表有什么感想？是不是觉得比亚迪销量太高了？的确是高了点，这销量在全球可以排几进前五，这是事实，但是大家有没有发现，国有车企销量全线败退了！为什么？你们知道原因吗？好了，我来告诉你们吧！国家扶持新能源车已经有十年时间了，给的补贴也不少，最好只有比亚迪跑出来了，为什么？当然比亚迪有他的先天优势，他既做电池还做电子，占有先机，当然这也不少比亚迪赢的关键，关键是比亚迪舍得实打实的搞技术攻关！缺的技术就去收购，而国有车企却是装模作样，只为骗补！这是事实！找一些外国零部件拼凑一下就完事根本就没有用心去研发！当然这些年也不只有比亚迪在认真做事，国内芯片厂电池和自动驾驶系统公司也很认真，所以我国电池电机电控这一块我国技术发展飞快！老外都看不懂了！而只会拼凑组装的国有车企当然也没什么竞争优势！关键最神奇的是他们还总是更愿意花高价去使用外国零部件，我告诉你们一个现象你们就会知道原因！前进出现一批留学热，之后就报出很多在国外留学的还在天天在国外开豪车泡酒吧！这些孩子的花销可是美元和欧元！一般家庭可花销不起，靠自己打拼赚出来的国内私企老板肯定也没那么大手大脚！那剩下的是哪些人的孩子你们清楚了吧？这就是那些企业坚持不懈的用外国零部件的更本原因！说回正题，正是由于国有车企对外国零部件企业输送过多利润导致没有足够资金进行自主研发，这也是事实情况！#国货#

上饶长安汽车公司：推动创新与可持续发展的汽车制造先锋

2025年可再生能源补贴37.84亿元 𐟓… 11月14日，财政部发布了《关于提前下达2025年可再生能源电价附加补助地方资金预算的通知》。此次补贴预算总额为378400万元，主要面向山西、内蒙古、青海、新疆、云南、贵州、甘肃、广西、湖南等地。 𐟓Œ 补贴资金拨付原则： 1️⃣ 优先足额拨付第一批至第三批国家光伏扶贫目录内项目以及50kW及以下装机规模的自然人分布式项目截至2025年底所发电量对应的补贴。 2️⃣ 优先足额拨付2019年采取竞价方式确定的光伏项目以及2020年起采取“以收定支”原则确定的项目2022-2024年所发电量对应的补贴。 3️⃣ 对于国家确定的光伏“领跑者”项目以及国家认可的地方参照中央政策建设的村级光伏扶贫项目，优先保障拨付项目2022-2024年所发电量对应补贴的50%。 𐟓 补贴资金管理要求：电网公司应严格按照《资金管理办法》，按月将相关资金拨付至已纳入可再生能源电价附加补贴清单的可再生能源发电项目，并及时公开资金拨付情况。资金支付方式按照财政国库集中支付有关制度执行。 𐟓Œ 补贴资金核查与监管：电网企业应加强补贴资金管理，可再生能源发电项目上网电量扣除外购电部分后按规定享受补贴。电网企业应按照《国家能源局综合司关于印发<农林生物质发电项目防治掺煤监督管理指导意见>的通知》要求加强补贴资金拨付审核，杜绝掺煤等情况的发生。电网企业应按年度对补贴资金申请使用等情况进行全面核查，必要时可聘请独立第三方。级财政部门和电网企业应加强补贴资金的监管，及时纠正审计以及各类核查中发现的问题，对于涉嫌骗补及违规的可再生能源电价附加补助项目，应暂停项目补贴资金拨付，待有关部门核实定性后按有关规定严肃处理。

如果川普获胜，我正在考虑承担一个大型项目，通过高速铁路连接整个美国。必要时，我们将使用Hyperloop技术在现有基础设施下进行爆破，在山区和城市下滑行。马斯克已经在描绘川普获胜后的蓝图，他憧憬着：想象一下，洛杉矶到旧金山只需22分钟，华盛顿特区到纽约只需不到30分钟。你可以住在一个州，在另一个州工作，通勤速度比咖啡休息时间还快。不再有拥挤的高速公路或无尽的机场线路——只有无缝的、未来主义的旅行，速度让飞行感觉古老。这将重新定义我们在美国的移动、工作和生活方式。这就是美国应该有的方式。网友对此反响热烈，纷纷表达了自己的看法！有网友表示，美国建高铁关键是征地，土地是私人的神圣不可侵犯，谈判困难重重。也有网友表示，美国最大的问题不是没有高铁，而是他们需要这个高速的通勤吗？没有制造业，没有庞大流动的人口，高铁有毛用，无非就是骗补项目。还有网友表示，建吧，按老美的个性，你俩下台了高铁都不知道有没有开始铺轨。另有网友表示，没用的，波音公司等航空公司不会让建设高铁的，而且高铁在美国成本会更高。更有网友直言，精明！用空头支票，在为特朗普拉选票。大家对此怎么看？欢迎在评论区留言，共同交流探讨！

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