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神龙汽车公司最新消息下载_神龙汽车公司员工收入(2024年12月最新版)

内容来源：小天才网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

神龙汽车公司最新消息

神龙富康：90年代汽车传奇 1992年，法国雪铁龙公司与东风公司携手在武汉成立了神龙汽车有限公司。同年9月，以Citro㫮 ZX为蓝本的“富康DC7140”在湖北襄樊的东风汽车厂以半散件形式下线。这个名字“富康”寓意着“富裕”和“小康”。在上世纪90年代，富康、捷达和桑塔纳并称为“老三样”，成为国内轿车市场的主力军。富康以其经济实惠的售价、出色的燃油效率和简单的维修保养，迅速成为中国城市居民的热门选择。1994年，央视播出的一则富康汽车广告中，朱时茂驾驶着一辆白色富康轿车，穿越风雨，行驶到一片自由开阔的田野，与一位正在画油画的白衣美女相约。这些元素完美体现了当时中国人对“富裕”和“小康”生活的向往。虽然富康在2000年代中后期逐渐退出了主流市场，但它对中国汽车工业的贡献不可估量。其后继推出的众多车型依然活跃在中国汽车市场。神龙富康也成为了一个时代不可磨灭的记忆。

【10kmⲢ†’500kmⲯ𜌤𛖤𛬦‹🤸‹整个产业链……】1991年5月，为承接中法合资神龙汽车有限公司，武汉经开区在沌口破土动工。打造中国汽车之都的梦想，由此起航。三十三载改革潮涌。昔日的黄土地，如今已集聚10家整车企业、14家整车工厂、1200家零部件企业，成为全国汽车、家电制造最密集的区域之一。 “当前，技术革命、能源革命，互联网革命，人工智能革命风起云涌，汽车行业正面临百年未有之大变局。”9月28日，武汉经开区工委委员、管委会副主任朱晓寒做客湖北日报5G演播室时表示，武汉经开区主动识变、应变、求变，正聚焦“中国车谷”建设目标，以更加拼搏的姿态，加快抢占新能源与智能网联汽车发展新高地，推动汽车产业转型升级。

神龙汽车电动车投产，法系车不会退出中国最近，东风神龙的电动车项目终于进入了冲刺阶段，这真是个大新闻！那些说法系车要退出中国市场的朋友们，你们的脸是不是该红一下了？法系车，尤其是标致和雪铁龙，可是优质汽车品牌，咱们真的应该珍惜。神龙汽车最近可是忙得不亦乐乎，不仅在武汉召开了140多家供应商的动员大会，还宣布他们的首款新能源车型即将投产。这次会议通过线上和线下的方式，真是搞得热火朝天。神龙汽车制造管理部部长肖高峰、东风乘用车销售公司项目管理部部长陈兵等高层都出席了这次大会。会议由神龙汽车采购部副部长王辉主持，真是阵容强大。说到这里，我突然想起了之前那些说法系车要退出中国市场的声音。现在看来，这些声音简直是胡说八道。法系车在中国的表现一直很稳健，尤其是在一些细节上，比如设计、舒适性等方面，真的让人爱不释手。所以啊，咱们还是别轻易下结论了。法系车不会退出中国市场，反而会越来越好。神龙汽车这次的电动车项目就是最好的证明。让我们一起期待他们的新车吧！𐟚—𐟒耀

神龙与东风携手打造新能源旗舰车型去年11月，神龙汽车与东风乘用车公司达成协议，共同开发一款新能源车型。这款车的生产和销售将主要由神龙汽车负责。东风汽车对神龙汽车的支持可谓是不遗余力，相比之下，法方股东斯特兰蒂斯的态度则显得有些冷淡。从协议签署到现在，已经过去了一年时间，终于传来了新的消息。最近，神龙汽车邀请了140多家供应商齐聚武汉，召开了一场关于首款新能源车型投产的动员大会。会议由神龙汽车采购部副部长王辉主持，神龙汽车制造管理部部长肖高峰、东风乘用车销售公司项目管理部部长陈兵、神龙汽车副总经理、采购部部长陈珂等高层都出席了这次大会。在动员会上，东风乘用车销售公司项目管理部部长陈兵详细介绍了东风乘用车与神龙汽车合作的首款新能源车型项目的具体情况。项目团队也集体亮相，分析了当前面临的挑战与机遇，并向供应商们介绍了新车型的具体规划、市场定位、配置亮点、销售策略以及项目计划和项目质量要求等。通过这次大会，大家对即将投产的新能源车型充满了信心与期待。根据协议内容，东风乘用车将结合其丰富的电动化、自动化经验，与神龙汽车深厚的制造业体系相结合，共同打造出一款标杆性的电动化、智能化产品。如今，这款新能源车型已经进入了投产的冲刺阶段。动员大会期间，神龙汽车还安排了供应商代表参观了这款新能源车型的样车，让大家亲自感受其功能与魅力。神龙汽车副总经理、采购部部长陈珂对所有参与项目的供应商代表表达了感谢。东风乘用车与神龙汽车的合作是对神龙汽车制造质量水平、成本优势、交付保障能力的充分认可。尤其是在质量方面，神龙汽车的产品处于行业第一阵营，曾荣获“全国质量奖”和“长江质量奖”。这次合作的首款新能源车型也是东风汽车“东方风起”科技跃迁战略蓝图中的关键一环，更是神龙汽车融入东风新能源事业的重要一步。未来，东风汽车还会将其他新能源车型导入神龙汽车，持续为神龙汽车的健康发展注入新的生命力。

挥刀向内！东风汽车陈小邦、阮成被调查 11月4日，据东风汽车集团官方发布的消息，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司制造总部PT技术部部长陈小邦涉嫌严重违纪违法，目前正接受东风汽车有限公司（东风日产）纪委和湖北省十堰市张湾区监委纪律审查和监察调查。武汉东风电动创越工贸有限公司原副总经理阮成涉嫌严重违纪违法，目前正接受智新科技股份有限公司纪委和湖北省武汉市汉南区监委纪律审查和监察调查。数据显示，今年前3季度，东风汽车累计销量136.62万辆，同比下滑8.4%。其中，合资品牌表现不佳是东风汽车销量下滑的主要原因。具体来看，今年前3季度，东风本田、东风日产累计销量分别为307231辆和461945辆，分别同比下滑25.5%和8.9%。此外，神龙汽车累计销量为53170辆，同比下滑16.6%。「东风汽车」「东风汽车陈小邦被查」「汽场全开」（原创/欢欢） @好车推荐官Beta@小林你好哗啦啦@嘴强车手@新浪汽车

东风汽车集团最近 10 年的销量情况如下： 2014 年，380.25 万辆； 2015 年，387.25 万辆； 2016 年，427.67 万辆； 2017 年，412 万辆； 2018 年，383 万辆； 2019 年，293.2 万辆； 2020 年，286.8 万辆； 2021 年，277.5 万辆； 2022 年，246.45 万辆； 2023 年，208.8 万辆。东风汽车集团是国内成立的第二家汽车公司，也被简称为“二气”。公司原来的总部在湖北十堰，后来在 2003 年搬到了武汉。东风最红火的时候，旗下有四大合资品牌，分别是东风日产、东风本田、神龙汽车和东风悦达起亚，那时候这四个合资品牌的销量都特别好，所以东风有一阵子是国内排名第二的车企，就比上汽差一点。从上面这些销量数据能看出来，东风在 2016 年销量达到了最高值。这一年，东风日产卖了 113 万辆，东风本田卖了 59 万辆，神龙汽车卖了 60 万辆，东风悦达起亚卖了 65 万辆。从那之后，东风的销量一年不如一年，到去年销量已经降到了 208.8 万辆，跟 2016 年比，销量少了一半，成了国内国有车企里销量下滑最快的。

美利信(301307.SZ)：东风汽车旗下神龙汽车是公司传统汽车领域的重要客户

东风汽车集团最近10年销量！ 2014年，380.25万辆； 2015年，387.25万辆; 2016年，427.67万辆; 2017年，412万辆; 2018年，383万辆; 2019年，293.2万辆; 2020年，286.8万辆; 2021年，277.5万辆; 2022年，246.45万辆； 2023年，208.8万辆。东风汽车集团是国内第二家成立的汽车公司，也简称“二气”，公司原总部在湖北十堰，后于2003年迁到武汉。高峰时期的东风，旗下有四大合资品牌，分别是东风日产、东风本田、神龙汽车和东风悦达起亚，在那时这四大合资品牌销量都很好，因此东风有一段时间是国内第二大车企，仅次于上汽。通过以上销量数据来看，东风在2016年销量达到顶峰，这一年，东风日产销量 113万辆，东风本田销量59万辆，神龙汽车销量60万辆，东风悦达起亚销量65 万辆。此后，东风销量逐年下滑，到去年销量已跌至208.8万辆，相比2016年，已跌去一半销量，成为国内销量下滑最快的国有车企。 #我要上热门#

中国汽车工业的东风传奇 𐟚— 1964年，中国第三个五年计划中，第二汽车制造厂的建设被提上议程。由于当时的备战需求，中央决定将二汽建在三线地区的群山之中。 1965年12月21日，二汽筹备处正式成立，由饶斌、齐抗、李子政、张庆、陈祖涛五人组成领导小组，饶斌和齐抗负责具体工作。 1966年，二汽的选址最终确定在湖北十堰的深山沟里。1967年4月1日，二汽举行了开工典礼，但正值“文化大革命”时期，建设被迫中断。 1969年9月，在国务院的领导下，二汽建设重新启动，并步入大规模建设阶段。1975年7月1日，第一个基本车型东风EQ240型2.5t越野汽车生产基地建成。 1978年7月15日，第二个基本车型东风EQ140型5t载货汽车生产基地也顺利建成。1975年11月18日，二汽所产汽车的品牌名由“解放”改为“东风”。 1992年9月1日，二汽更名为东风汽车，并将公司总部迁往武汉。同年，柳汽加入东风汽车，成立东风柳州汽车有限公司，主要生产乘龙、霸龙、东风龙卡、东风风行等系列车型。 1981年4月8日，以二汽为核心，建立了跨省市区的全国第一家大型企业集团“东风汽车工业联营公司”，柳州汽车厂、杭州汽车厂、云南汽车厂等整车制造厂也并入联营公司。 1982年，二汽开发了EQ150（EQ1118）型6t平头柴油载货车。1984年7月31日，第一辆EQ153型（EQ1141）8t平头柴油汽车下线。 1985年，东风汽车公司引进了日产汽车技术并签约。1986年11月，东风汽车公司引进了康明斯发动机技术并签约。1987年8月7日，东风—汤姆森公司成立。 1992年5月18日，东风汽车公司与雪铁龙公司、法国兴业银行及法国巴黎国民银行合资组建的神龙汽车有限公司正式成立。2003年引入了标致汽车技术。 2002年8月28日，东风汽车公司与悦达起亚公司的原有投资方江苏悦达集团和现代汽车集团成立东风悦达起亚有限公司。 2003年1月24日，东风有限公司与湘火炬投资股份有限公司投资组建东风越野车有限公司，公司独家研发生产具有完全知识产权的“东风ⷧŒ›士”（EQ2050、EQ2058）系列高机动性能军、民两用越野车。 2003年6月16日，东风日产乘用车公司成立。东风日产目前已形成花都、襄阳、郑州和大连四大基地，花都工厂作为总部工厂，致力于入门级、中级轿车的生产。旗下拥有楼兰、天籁、奇骏、逍客、轩逸、骐达、阳光、骊威、玛驰等多款车型。 2003年7月16日，东风汽车公司与本田汽车公司通过改组武汉万通公司合资成立东风本田汽车有限公司，主要生产思铂睿、CR-V、思域等系列车型。

标致4008炫夜，法系车能火吗？最近，汽车圈子里关于哪些车型可能即将退出中国市场的讨论不少。标志（Peugeot）无疑是其中的热门候选，毕竟这个品牌最早是在1995年左右进入中国市场的，但后来因为中国市场的发展，它又回来了。不过，近年来法系车的两大巨头——雪铁龙（Citroen）和标志，日子都不太好过，销量一直在下滑。很多法系车的铁粉喜欢它们独特的操控和安全性能，但设计上的奇特和频繁的小毛病也让不少人头疼。东风公司的问题也让人担心。我个人觉得，雪铁龙和标志在国内市场可能会合并，甚至可能有一个或者两个品牌退出中国市场。其实，我挺怀念那些早期进入中国市场的车型，比如塞纳（Sainat）和毕加索（Picasso），它们的设计非常超前。虽然当时不被国人的审美认可，但即使过了二十年，这些车依然不落后。东风标致4008炫夜版正式上市了，这次推出了两款车型，售价在17.07-18.67万元之间。新车基于现款4008打造，外观上增加了BLACKPACK炫黑套件，整体造型更加动感。前脸的点阵式进气格栅从镀铬变成了炫黑设计，狮标和车型标识也进行了黑化处理。格栅与左右两侧的头灯融合成一体，搭配獠牙样式的LED日间行车灯，前脸显得更加有攻击性。车身配色除了碳晶黑和珠光白之外，还推出了全新的炽热红配色。双色车身设计让整车看起来更有质感，黑色的B/C/D柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，同时配有黑色后视镜和18英寸炫黑轮圈。车尾部分，狮爪式LED尾灯与车头的獠牙式LED日行灯相呼应，尾部的狮标和车型标识也进行了黑化处理。内饰方面，新车采用了环抱一体式i-Cockpit唯我座舱设计，整体以驾驶者为中心，中控屏向驾驶者稍稍倾斜。配备12.3英寸液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏以及小尺寸多功能方向盘。车机系统使用了标致Blue-I 2.0智能网联系统，集成了智能语音、在线导航、信息娱乐、紧急呼叫等功能，让车内的交互更加轻松。动力方面，新车依然搭载1.8T发动机，最大输出功率155kW（211马力），峰值扭矩300Nm。全系匹配8挡手自一体变速箱。同时，新车还配备了增强型Grip Control多路况适应系统，具备5种驾驶模式。总的来说，相比普通版，4008炫黑版车型在造型上更加突出。但在这个价格区间内，除了合资品牌车型，中国品牌车型也有着不错的产品力，竞争压力非常大。