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法资民航公司权威发布_法资民航公司有哪些(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

法资民航公司

江西长江通用航空：飞向蓝天的梦想之旅 𐟛늣## 公司概况江西长江通用航空有限公司成立于1996年2月9日，是国内早期成立的通航公司之一。它由航空工业洪都公司和航空工业洪都股份公司共同投资，旨在满足民机研发、生产试飞和售后服务的需求。2023年左右，公司进行了改制，由江西军工思波通用航空服务有限公司控股。业务范围涵盖了运动类驾驶员执照培训、私用驾驶员执照培训、人工影响天气项目、航空国防教育、飞行表演、飞行体验和科研试飞等多个方面，致力于推动航空产业的健康、稳定和持续发展。公司资质江西长江通用航空有限公司拥有民航法91部、136部飞行资质和145部维修资质。这些资质使其能够满足运动照、私照培训、人工影响天气（人影）、科研试飞、航空摄影、空中巡查等通用航空作业的需求。探索天空的奥秘让我们一起探索天空的奥秘，让梦想翱翔云端！无论是飞行体验还是飞行表演，这里都能满足你对天空的向往。让我们共同圆梦蓝天，感受飞行的魅力！

2023机票省钱法，速看！大家是不是在旅行前都会不停地刷机票价格，看有没有降价？然后几天后发现价格越临近出行越贵，真是让人心疼啊！其实每个航空公司都有专属的机票优惠日，今天就来分享给大家！ 𐟌Ÿ【航空公司优惠日】国航：每月同日东方航空：每月8号海南航空：每月8号厦门航空：每月9号深圳航空：每月12号昆明航空：每月16号四川航空：每月19号吉祥航空：每月25号南方航空：每月28号春秋航空：每月9号和27号九元航空：每月9号、19号和29号瑞丽航空：每周二18点祥鹏航空：每周四10点半西部航空：每周三10点中国联合航空：每周五12点 𐟌Ÿ【避雷指南】 3月、4月、9月、11月是机票优惠高峰期。国内机票提前1-2个月购买，国际机票提前3-4个月。不要频繁在同一APP查看同一航班，大数据会觉得你着急买，价格会上涨！组合往返票通常比单程票更划算。行李多的话，尽量别选廉价航空，托运费可能会很高。下午刷机票价格会低一些。周二机票价格较低，周五较高。长途飞行建议坐在走廊位，方便活动。 618、双11等大促期间，各大航空公司都有低价秒杀活动。如果目的地机票太贵，可以考虑周边城市。 𐟌Ÿ【忘记带身份证怎么办？】 𐟑‰𐟏𛠦œ索“民航临时乘机证明” 𐟑‰𐟏𛠥᫥†™资料 𐟑‰𐟏𛠨Ž𗥾—乘坐二维码，轻松过关 𐟓Œ 小贴士：燃油附加费也不要傻傻地原价付哦！动动手就能省下一笔奶茶钱！试试这些省钱技巧吧！

海南航空回应旅客闯驾驶舱事件 8月15日，一段视频在社交媒体上热传，显示一名旅客在海南航空的航班落地后进入了驾驶舱。8月16日，记者联系了海南航空客服，对方明确表示，旅客在飞行前、飞行中、落地后都不允许进入驾驶舱。根据网友发布的视频，一名旅客展示了与机组人员填写的飞行日志，并晒出了一张进入驾驶舱的照片。视频显示，涉事航班疑似是8月13日从广州飞往重庆的海航HU7341航班，机长签名显示为任某某。海南航空总公司的工作人员告诉记者，此事将反馈给相关部门进行评估，但公司有明确规定，不允许旅客进入驾驶舱。资深机长陈建国介绍，根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，只有四类人员可以进入飞机驾驶舱：机组成员、执行任务的局方监察员、得到机长允许且对安全运行必须或有益的人员，以及机长同意并经合格证持有人批准的其他人员。其他无关人员不得进入驾驶舱。如果相关视频属实，根据各航司规定，机组可能将面临相应的处罚。民航从业者农先生也表示，任何时间旅客都不能进入驾驶舱，各航司制度和民航法也都有相应的规定。如视频属实，机组成员可能面临的处罚有罚款、停飞、提前退休或者直接离职，严重的还要承担相应的刑事责任。来源：极目新闻记者丁鹏

咱来说说中美法三国前三季度飞机产量的事儿呀。2023年前三季度，法国空客产了497架飞机，美国波音产了291架，咱中国的C919只产了11架，这差距可挺让人意外的呢。先讲讲波音公司，它在民用航天领域以前那可是“老大”呀，从上个世纪初期就成立了，一开始主要接军事订单，借着美国强大制造业发展起来。后来世界局势变化，美国需要大型轰炸机、预警机啥的，波音就在大型飞机领域发展得越来越好。到了和平年代，波音转攻民用客机，凭着技术和经验，迅速抢占了全球大部分民航市场，像波音737、747、777这些型号都特畅销，订单多得很。不过近些年，波音飞机老出失事事件，市场份额就下降了，订单越来越少，员工薪资福利也没调好，还出现罢工情况呢。再说说空客公司，上世纪六十年代成立的，法国人看着波音在民航领域挺风光，也想分一杯羹。刚开始在大型飞机领域赶不上波音，可人家一直努力，2000年造出了A380大型客机，开始和波音强力竞争。后来不断推新机型，舒适度和实用性都不比波音差，民航市场份额就不断扩大，今年前三季度交付飞机的量比波音多了近两倍呢。咱中国的C919国产大飞机呢，咱在民用大飞机这块以前没啥经验，全靠自己一点点摸索。意识到民航市场基本被波音和空客占着，咱买他们的飞机后续维护、再购买都费钱，还影响民航发展和票价，所以决心造自己的大飞机。2017年C919首飞成功，可稳了，国内民航公司也挺有信心，纷纷下订单。但今年公布交付数量，C919只有11架，大家挺意外。其实想想也正常，空客有老多飞机制造经验，成立也早；波音发展时间更长，技术经验更足，就是出事故才影响了订单量。咱C919从2017年首飞至今还不到十年，还得慢慢发展呢。而且现在民航市场基本被波音和空客占着，C919要想打破这局面，得有更优秀、更舒适先进的机型才能被国外市场认可呀。虽然交付数量少，但这也是咱国家民航从无到有的大进步，不过往后要走的路还长着呢。

民航法律法规：你必须知道的关键点 ✈️ 民航法律法规可是咱们民航行业的基本法则，尤其是对于那些经常飞来飞去的小伙伴们来说，了解这些法规可是必不可少的。今天咱们就来聊聊其中的一些关键点。准出境的那些事儿 𐟌 首先，咱们得说说准出境的条件。根据相关规定，以下几种情况是不允许出境的：没有有效出境入境证件，或者拒绝、逃避接受边防检查的；被判处刑罚尚未执行完毕，或者是刑事案件的被告人、犯罪嫌疑人的；有未了结的民事案件，法院决定不准出境的；因妨害国（边）境管理受到刑事处罚，或者因非法出境、非法居留、非法就业被其他国家或地区遣返，未满不准出境规定年限的；可能危害国家安全和利益，国务院有关主管部门决定不准出境的；其他法律、行政法规规定不准出境的情况。民用机场安全检查 𐟛‚ 接下来，咱们聊聊民用机场的安全检查。这可是为了保证旅客人身安全和民用航空器的飞行安全而采取的必要措施。安检工作坚持安全第一、严格检查、规范执勤的原则。记住，安全永远是第一位的！投资比例的那些规定 𐟒𜊊在投资方面，也有一些限制性的规定。比如，一家民用运输机场、航空燃油销售储运加注企业、计算机订座系统服务企业及其关联企业，投资全货运航空公司以外的公共航空运输企业的，投资比例不得超过5%。而一家公共航空运输企业及其关联企业投资枢纽机场或者其共用航站楼，投资比例不得超过25%，并且不得相对控股。这些规定都是为了确保行业的健康和安全。空中交通管理系统的投资 ✈️ 最后，咱们来聊聊空中交通管理系统的投资问题。根据规定，空中交通管理系统主要由中央政府投资。空中交通管理部门不得投资空中交通管理系统之外的其他民用航空业领域。这也是为了确保空中交通的安全和顺畅。总的来说，民航法律法规是确保民航行业安全和秩序的重要保障。作为民航从业者或者乘客，咱们都应该遵守这些法规，共同维护一个安全、有序的飞行环境。𐟛밟›쀀

浙江警官职业学院提前招生全攻略想要报考浙江警官职业学院的小伙伴们看过来！这里有一份详细的提前招生攻略，助你顺利上岸！ 𐟏렩™⦠ᦦ‚况浙江警官职业学院是一所省属司法警官院校，位于杭州市，由浙江省司法厅举办。作为全国司法警官院校中唯一的一所国家示范性高等职业院校，学院在全国政法干警招录培养体制改革试点院校中占据一席之地。学院还与多家航空公司合作，为民航安全员、民航乘务员等岗位提供优秀人才。 𐟓š 提招报名条件报名条件如下：具有浙江省2024年普通高等学校招生统一考试报名资格，并已办理高考报名手续的普高招生考生。符合民航从业人员背景调查相关要求。遵守中华人民共和国宪法和法律，无违法犯罪记录。身体条件：身高要求、视力要求、面部及身体裸露部位无文身、无明显疤痕等。学考等级条件：考生必须参加高中10门学考科目的考试，各科目等级均在D等(含)以上。 𐟓ˆ 提招折算方式学考折算满分300分，学院在浙江省教育考试院认定的考生学考成绩中，选取语文、数学、外语及其他三门最优学考科目进行折算。具体折算方式如下：语文、数学、外语：A等100分，B等80分，C等50分，D等20分。其他科目：A等40分，B等30分，C等20分，D等5分。 𐟔 专业与人数提招专业包括民航空中安全保卫等，具体人数和学考录取区间如下：民航空中安全保卫：40人，学考录取区间为85-185分。文史经管：具体人数和学考录取区间待公布。 𐟓 注意事项新生入学后，学校将在三个月内按照相关规定对其进行复查。复查不合格者，由学校区别情况予以处理，直至取消入学资格。希望这份攻略能帮到你，祝你顺利通过提前招生，进入心仪的浙江警官职业学院！𐟎“

有人说，在航空制造这个高端领域，日本和加拿大都曾试图挑战波音和空客的双寡头地位，但最终都未能如愿。那么，中国是如何成功造出民用大客机的呢？日本航空业的技术实力不容小觑。二战时期，他们的零式战斗机可是名声大噪，让日本中岛飞机和三菱重工名声大噪。战后，虽然一度受到限制，但朝战给了日本航空业重生的机会，美国在日本重建了飞机产业链，三菱等公司得以参与其中。日本的野心也不小，他们想造大飞机。毕竟，波音787客机里，日本零件占了35%。 2008年，三菱重工业联合其他大企业启动了MRJ项目，但到了2013年，首批交付一拖再拖，到了2015年，MRJ连适航资格都没拿到。到了2023年，三菱不得不宣布停止研发SpaceJet，15年的努力就这么打了水漂。再来看看加拿大的庞巴迪。他们的起步也是在二战时期，靠卖雪地车攒了第一桶金。1986年，庞巴迪开始涉足民航领域，起初是造小型客机。后来，他们也想造大飞机，2007年宣布研发C系列客机。2015年，C系列客机拿到了适航证，但销量惨淡。到了2018年，庞巴迪不得不卖掉支线飞机业务，2019年又卖掉了C系列客机业务，并于2021年被法国阿尔斯通收购。日本MRJ失败的原因之一是零部件问题。虽然日本零部件在波音客机中占了不少比例，但这并不意味着他们能独立造大飞机。 MRJ在测试中问题不断，从航电系统到发动机控制软件，各种故障频发。中国在这方面也遇到了难题，但我们有13个省市、47家单位、468位专家的共同努力，成功突破了163项关键技术。 C919的结构设计就有沈飞民机、西飞国际、成飞民机等全明星阵容参与。国内参与C919研制的单位超过1000家，人员超过20万，还有一支数万人的高技术装配团队。有人说，组装飞机有啥技术含量？整合供应链、销售渠道就能赚大钱？那岂不是人人都能成富翁。一架客机零部件几百万个，整合起来可不简单。庞巴迪的大客机失败，部分原因是缺乏国家支持。他们和波音打了不少官司，最后都输了。如果庞巴迪有国家的支持，结局可能就不一样了。而中国的C919是全国上下一心研发的，背后有国家的支持，不怕欧美使绊子。最关键的是，中国有巨大的国内需求。日本和加拿大想通过研发大客机去国际市场抢蛋糕，但他们国内的需求量并不大。而中国的民航市场需求量巨大。2024年，中国57家航空公司拥有的飞机数量是日本的8倍。波音预测，未来20年中国将需要7690架新飞机，总价值达1.2万亿美元。这个数字，比日本和加拿大的市场需求大多了。有了这么大的市场，中国在研发大飞机时，就有了足够的底气，哪怕初期投入巨大，也能在未来赚回来。相比之下，日本和加拿大在研发大飞机时，面临的风险和挑战就大多了。他们没有中国这样的大市场作为后盾，国家的支持力度也不够，一旦遇到挫折，就很难坚持下去。所以，中国能成功造出大飞机，并不是偶然，这也是中国敢于承担风险，也有信心能够最终赚到钱的关键所在。 #热点引擎计划#

北约为什么不敢远程关闭C919的发动机？目前C919用的是CFM公司的LEAPX发动机，CFM公司由美国通用电气（GE）和法国赛峰集团（Snecma，现为赛峰航空发动机公司）于1974年9月合资成立。美国和法国都是北约国家，北约有可能在发动机安装暗门，关键时刻激活暗门，远程关闭或者控制C919的发动机。北约不像俄罗斯那样没有底线，通常不会攻击民航客机，只有C919运输军需物资或军事人员时，北约才会针对C919。北约如果害死大量平民，那么我国还没有出手，他们国内的白左，就已经逼到相关人员辞职，这个后果北约政客们承担不起。我国出手的话，那么后果更严重。#大学第一课# #暗门# #美国#

双喜临门！两公司中标平台采购大单民用无人机应当向UOM平台报送飞行动态数据，这家公司已中标该平台综合管理平台采购项目，另一家中标服务器采购项目。一、UOM是无人机管控领域的核心平台 2024年1月1日《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的正式实施，填补了我国无人机管理法规空白，使得无人机的飞行管理更加规范。为落实条例的相关要求，实现军、民航各部门之间的协同监管，民航局于2020年正式开展《民用无人驾驶航空器综合管理平台（简称“UOM”）》建设，作为条例实施的重要抓手，UOM平台目前已全面上线应用，标志着我国无人机监管迈入新阶段。 UOM是无人机管控领域的核心平台，平台围绕行政管理、运行管理、政府协作、公众服务四大功能，以“人、机、环”三个核心要素为基础，实现无人机的登记管理、适航管理、操控员资质管理、运营许可、运行管理等政府监督管理职能，实现“飞起来、看得见、找得到”立体化、全方位的管控目标。二、相关上市公司：久其软件：在互动平台上透露，该公司已中标中国民用航空局信息中心的民用无人驾驶航空器综合管理平台采购项目，并已成功完成初步验收工作华胜天成：6月6日公布的《中国民用航空局信息中心民用无人驾驶航空器综合管理平台项目服务器采购项目中标公告》中显示，北京华胜天成科技股份有限公司中标。

西安幸福航空被曝长期欠薪，飞行员改行当外卖员近日，有媒体报道西安本土航空企业幸福航空有限责任公司长期拖欠工资、社保一事，引发社会关注。 11月30日，幸福航空飞行员李伟(化名)讲述了公司欠薪一事，并称因欠薪原因，多位飞行员、空乘、地勤已经开始通过送外卖、跑滴滴、摆地摊的方式来增加收入。 “在民航业，飞行员的工资构成由基本工资加小时费等构成，按照等级划分，这是他们工资中的绝大部分，基础工资只有几千元，若小时费被拖欠，工资也会大幅缩减。”李伟坦言，从三年前，幸福航空就开始陆续出现欠薪的情况，拖到现在，很多同事都无法保障最基本的生活。 “目前拖欠我个人的薪资，基本工资约五六万元，公积金、社保也都很长时间没交，还有之前公司说的保留工资，加在一起大约有十多万元。”幸福航空飞行员李伟说，欠薪人员的范围涉及空勤、空乘、地勤、行政岗等众多员工。李伟称，最近几天幸福航空每天只有3架飞机在执飞，运行地并不理想。而且，不少飞行员已经长期没有执飞，据李伟提供的记录显示，他最近一次执飞新舟60飞机，已经是2021年。而长期得不到执飞，李伟的机型资质已经过期。另据媒体报道，11月16日，幸福航空员工王女士称：“2020年开始，公司断断续续地发工资，有时候是间隔一个月，有时间隔两个月。当时我们的小时费跟底薪都发，到2021年就开始陆陆续续拖欠小时费。” 王女士说，现在每隔几个月或者是半年才发一次工资，公司员工每个人的情况都不太一样，老员工拖欠的时间会久一些。王女士表示，10月份，公司未给她发工资，只在9月份发了1000元基础工资。她还说，在民航业，乘务员或者飞行员小时费按照等级划分，是他们日常工资构成中的大头，因此基础工资会比较低，若小时费被拖欠，意味着员工工资被大幅缩减。王女士告诉记者，公司部分员工的社保还存在断缴的情况。“我们跳槽都不知道该怎么跳。我们社保是没补齐的，如果去别的公司，就要我们自己来补这个钱。” 该公司员工柳先生则表示，公司目前已拖欠他近10个月的基本工资，以及一年多的社保、两年多的公积金和养老保险都没有缴纳。“除了这些，还有取暖费、高温费，就更不知道欠多少了。” 柳先生向记者提供其部分工资和小时费到账的短信，短信显示他的小时费有时只发100多元，而他的养老保险在多个年份显示缴费月数为零。柳先生坦言，他被拖欠工资后找公司沟通过，沟通的结果就是公司没钱。如果员工再问就会说给申请提前发工资，正在走程序，但是走着走着就没下文了。公开信息显示，幸福航空公司法定代表人彭仕兵被实施限制消费令，这意味着其甚至无法乘坐自家航线飞机的头等舱。 11月27日上午，幸福航空党群工作部负责人表示暂时不方便就欠薪问题发表意见。但是关于欠薪，有关部门包括民航、政府相关单位目前都高度重视，正在研究系统性的解决方案。

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