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通辽优化公司权威发布_seo优化排名价格(2024年11月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

通辽优化公司

「增开旅客列车信息」「2024铁路国庆假期运输」为满足旅客国庆假期出行需求，沈阳局集团公司优化调整运输方案，加开北京朝阳、通辽、长春等热门方向多趟临时旅客列车。列车信息随时变化，铁路部门提醒广大旅客，相关列车运行信息以车站公告为准，请密切关注12306网站及车站公告，了解最新列车运行动态，合理安排行程。

#有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴# 【一线实践】辽宁省大连市：辽港集装箱海铁联运发运量同比增超17% 今年以来，辽港集团在集装箱海铁联运业务上持续发力，新开5条集装箱海铁联运线路，总线路达115条，同时强服务、提效率、创品牌，助推海铁联运业务“加速跑”。记者获悉，今年前10个月，辽港集团集装箱海铁联运发运量同比增长超17%，集装箱海铁联运量占港口集装箱吞吐量比重超10%，继续保持全国领先水平。完善联运服务网络，强化区域物流服务能力。大连港集发物流有限责任公司（以下简称“集发物流”）作为辽港集团集装箱多式联运两大运营主体之一，持续在货源成熟站点开行精品班列线路，将大连-通辽海铁联运线路升级为往返公共精品班列，进一步提升区域物流服务能力。今年以来，集发物流再拓大连-海伦、通辽北-大连、大石桥-大连、赤峰南-大连4条海铁联运线路，进一步完善东北及蒙东地区的海铁联运服务网络。同时，集发物流不断加强集装箱枢纽场站建设，创建“港前站”区域客服中心，构建“港口+内陆”统筹一体化服务体系，推进大连港多式联运信息管理平台建设，提高多式联运智能化操作、管理、信息互联互通和客户服务水平。升级设备优化操作，提升海铁联运衔接效率。为了匹配持续增长的海铁联运业务量，集发物流购置适用于多式联运的集装箱装卸设备、标准化载运装置，并对现有设备装备进行更新升级，不断提高中转联运整体操作能力。进一步深化“船边直提”“抵港直装”作业模式，使集装箱在提离、抵港装船过程中免去港区堆存、二次吊装和港内短途运输等环节，大幅压缩货物在港时间，进一步提升海铁联运衔接效率。一单到底便捷高效，打造优质物流服务品牌。集发物流持续深耕海铁联运“一单制”模式，联合口岸单位及船公司打造“一单到底、一箱到底”的便捷服务。与传统分段运输模式相比，“一单制”模式业务流程大幅压缩70%。集发物流还首次采用过境商品车“滚装海运+集装箱班列”联运模式，在大连与中亚间构建起高效便捷的全程物流通道。凭借优质高效的物流服务，今年9月，大连港“服务双循环新格局，支撑打造对外开放新前沿”集装箱海铁联运示范工程获辽宁省交通运输厅第一批省级多式联运示范工程创建年度考核评比第一名。（作者单位：大连新闻传媒集团）

#有一种美好叫辽宁##辽宁好网民守法好公民#今年以来，辽港集团新开5条集装箱海铁联运线路，总线路达115条，发运量保持稳定增长。前10个月，辽港集装箱海铁联运发运量同比增长超17%，在港口集装箱总吞吐量中占比超10%，持续保持全国领先水平。大连港集发物流有限责任公司（以下简称“集发物流”）、辽宁沈哈红运物流有限公司（以下简称“沈哈红运”）是辽港集装箱多式联运的两大运营主体。集发物流持续在货源成熟站点开行精品班列线路，将大连—通辽海铁联运线路升级为往返公共精品班列，公共精品班列线路达4条，区域物流服务能力进一步提升。今年前10个月，该公司再开通大连—海伦、通辽北—大连、大石桥—大连、赤峰南—大连共4条海铁联运线路，东北及蒙东地区的海铁联运服务网络进一步完善。该公司还不断加强集装箱枢纽场站建设，创建“港前站”区域客服中心，构建“港口+内陆”统筹一体化服务体系，推进大连港多式联运信息管理平台建设。集发物流通过购置适用于多式联运的集装箱装卸设备、标准化载运装置，对现有设备装备进行更新升级，不断提高中转联运整体操作能力，以匹配海铁联运业务量的持续增长。进一步深化“船边直提”“抵港直装”作业模式，集装箱在提离、抵港装船过程中免去了港区堆存、二次吊装和港内短途运输等环节，货物在港时间大幅压缩，进一步提升了海铁联运衔接效率。沈哈红运不断强化线上多式联运服务平台建设，货物换装信息动态交互率达95.3%。此外，该公司为客户制定行之有效的个性化物流仓储方案，有效解决班列线路拥堵和企业库存压力等问题。沈哈红运不断优化场站资源配置，强化设备管用养修，科学组织生产，全力压缩非生产用时，并与港内相关单位及铁路车站紧密配合，确保“北粮南运”海铁联运通道畅通。3月17日，该公司昼夜装卸班列集装箱3618TEU，打破2020年昼夜装卸3500TEU的作业纪录，再创历史新高。

如何根据当地实际，合理确定校外托管的牵头部门随着社会的快速发展和双职工家庭的普及，校外托管机构作为填补学校与家庭空白的重要服务形式，逐渐受到广泛关注注。然而，校外托管行业的管理涉及多个部门，如何根据当地实际确定牵头部门，确保行业健康有序发展，成为了亟待解决的问题。一、明确校外托管服务的定位与特点校外托管服务主要面向中小学生，提供放学后的接送、看护、餐饮等服务。这一行业既具有多重属性，又涉及食品安全、公共卫生、消防安全、治安管理等多个领域，因此，其管理天然地需要跨部门协作。二、分析当地校外托管行业存在问题及安全风险不同地区的校外托管行业发展水平和管理状况存在差异。一些地区可能存在大量无证经营、安全隐患突出的托管机构，而另一些地区则可能已经形成较为规范的市场环境。因此，确定牵头部门前，必须对当地校外托管行业的现状进行深入调研，明确存在的主要问题及安全风险。三、确立牵头部门的原则与依据在确定牵头部门时，应先遵循上级政府或部门出台的相关规定，如果上级政府或部门已经确定牵头部门的，应与上级保持一致，否则执行上会发生冲突，对后期工作的开展非常不利，如果上级没有确定牵头部门，地方政府才能根据当地实际，坚持“政府主导、属地管理、分工负责、齐抓共管”的原则，从以下几个方面来考虑确定牵头部门：（一）部门职能与资源优势分析市场监督管理、教育、商务、综治、公安、应急、民政、卫健、消防等部门的职能范围和资源优势，选择最能够统筹协调各方力量、有效推动校外托管行业规范发展的部门作为牵头部门。（二）行业特点与监管需求校外托管行业涉及多个领域，需要跨部门协作。因此，牵头部门应具备完善的法律体系，专业的执法队伍，丰富的执法资源和经验，能够迅速应对校外托管机构出现的各种违法违规行为，保障消费者的合法权益，有较强的协调能力和资源整合能力，能够搭建起有效的沟通平台，推动各部门形成合力。（三）地方实际与可行性考虑当地政府的组织架构、部门职责划分以及人员配备等实际情况，对各职能部门是否具备快速处置本地校外托管主要问题和风险隐患的能力进行综合评估，确保牵头部门的确定具有可行性和可操作性，而不是随意确定牵头部门，因为不同地方职能部门的管理水平和人员编制配备都不一样，包括综合执法改革情况也不一样，有的地方已经纳入乡镇街道综合执法，比如：广东省、重庆市等，有的地方连县级部门都无执法机构和执法人员，比如：教育、商务等部门，所以要因地制宜和综合考量，如果作为牵头部门对发现托管机构普遍存在的违法违规问题及安全风险都无权自己处置，则不是最佳选择。（四）参考其他地区的成功经验在确定牵头部门时，可以借鉴其他地区的成功经验。通过了解其他地区在校外托管机构监管方面的做法和成效，为本地区确定牵头部门提供有益的参考。 1.省级已经出台校外托管监管措施和指导意见的地区，如宁夏自治区安委会和湖南省政府明确市场监管部门牵头，深圳市政府明确教育部门牵头，河北和广西自治区政府的指导意见比较灵活，根据当地实际，自行确定牵头部门或联席会召集人，海南省人大出台的管理办法没有设置牵头部门，要求部门各司其职，四川省十二部门在《加强隐形变异学科类培训的通知》中要求加强托管服务等相关机构和公司开展业务的监管，牵头部门为市场监管部门。 2.省级没有出台校外托管监管措施和指导意见的地区，所辖的地市州县区可能会出现牵头部门不一致或者无牵头部门，如贵州遵义市确定的市场监管部门牵头，贵州贵定县却是教育部门牵头；广西柳州市没有明确牵头部门，广西南宁市隆安县却是市场监管和教育两个部门共同牵头、而广西梧州市藤县没有设置牵头部门，部门各司其职。另外，也有政府直接牵头的，如山东省（淄博市、枣庄市）、河北省沧州市渤海新区黄骅市等，还有乡镇街道牵头的，如山东省潍坊市、内蒙古通辽市科尔沁区、四川广安华蓥市等，但是由部门牵头的地区最多，单部门牵头的，如宁夏、湖南、深圳等，两个部门牵头的，如山东泉州市鲤城区、江西芜湖市鸠江区、广西南宁市隆安县等，四个部门牵头的，如安徽省宣城市等。四、具体实施方案与建议（一）实施方案 1.调研摸底。由县级政府组织相关部门对当地校外托管机构进行全面调研，了解行业规模、经营状况、存在问题等。 2.分析研判。基于调研结果，组织应急、编办、司法、教育、市场监管、住建、消防、公安、乡镇街道等相关部门的专家团队对本地校外托管行业的发展趋势和管理需求进行分析研判，为确定牵头部门提供依据。 3.决策部署。根据分析研判结果，结合当地实际，明确牵头部门，并制定具体的实施方案和管理办法。 4.组织实施。由牵头部门负责组织实施，协调各方力量，推动校外托管行业的规范发展。 5.监督评估。建立监督评估机制，定期对校外托管行业的管理效果进行评估，及时调整优化管理策略。（二）建议 1.强化政府主导责任。县级政府应充分发挥主导作用，明确各部门职责分工，形成齐抓共管的工作格局。 2.加强部门协同配合。各相关部门应树立大局意识，加强协同配合，形成工作合力，共同推动校外托管行业的健康发展。 3.注重发挥市场机制作用。在加强政府监管的同时应充分发挥市场机制的作用，引导校外托管机构通过优质服务赢得市场认可。 4.加大宣传引导力度。通过广泛宣传政策法规、典型案例等方式，提高社会对校外托管行业的认知度和关注度，营造良好的发展环境。确定校外托管的牵头部门是规范校外托管行业、保障学生权益的重要举措。通过综合分析当地实际、明确部门职能与优势、建立部门联动机制以及借鉴其他地区成功经验等方式，我们可以更加科学、合理地确定牵头部门，推动校外托管行业的健康发展。展望未来，我们期待在各方共同努力下，校外托管行业能够更加规范、有序地发展，为广大学生提供更加优质、安全的服务。

三省一区携手推动东北全面振兴内蒙古蒙东地区跨越式发展再提速举旗帜聚民心共谱通辽新篇章#书写内蒙古高质量发展新篇章# 　　新时代新征程，中国东北，重振雄风再出发。　　曾经，作为新中国工业的摇篮、“共和国的长子”，东北地区在中国工业化进程中发挥了至关重要的作用。　　2003年，振兴东北战略提出，东北老工业基地开启了解决沉疴与新忧的探索实践之路。　　2007年，内蒙古蒙东地区呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市、赤峰市、锡林郭勒盟5个盟市被纳入国家东北振兴战略实施范围。　　乘风而起，扶摇直上。在深邃的战略眼光和战略擘画下，内蒙古蒙东地区跨越式发展加速推进。担当——重实干、勇担当，以拳拳之心维护国家“五大安全” 　　近年来，兴安盟大米声名鹊起。　　亩产785.9公斤！兴安盟水稻再次刷新内蒙古水稻单产纪录；亩产321.7公斤！扎赉特旗再次刷新内蒙古地区大豆单产纪录…… 　　丰收之际，内蒙古大地捷报频传。作为国家重要“粮仓”，2023年，内蒙古粮食生产实现二十连丰，产量创历史新高791.6亿斤，2024年有望首次突破800亿斤。　　粮稳则国稳，食安则民安。内蒙古是我国13个粮食主产区和8个粮食规模调出省区之一，每年有一半以上的粮食调往区外、供应全国，有力保障了国家粮食安全。这其中，耕地占全区69%、粮食产量占全区76%的蒙东地区功劳巨大。　　东北地区是我国重要的工业和农业基地。党的十八大以来，习近平总书记多次赴东北考察调研，并主持召开专题座谈会，赋予新时代东北振兴维护国家粮食安全、产业安全、能源安全、生态安全、国防安全“五大安全”的新使命。　　蒙东的自然生态资源富集，农牧业综合生产能力、产业链供应能力在内蒙古以及东北地区都占有重要一席。作为东北振兴战略的一员，内蒙古坚决扛起维护国家“五大安全”的使命担当，以实干作答。　　曾经，大兴安岭万千栋梁出林海，有力地支援了国家建设；今天，内蒙古大兴安岭国有林区在全国重点国有林区中率先全面停止森林商业性采伐，开启生态建设新时期。打响科尔沁、浑善达克两大沙地歼灭战，绿进沙退、家美人富，内蒙古以蒙东之绿，进一步筑牢我国北方重要生态安全屏障。　　过去，蒙东地区作为内蒙古重要的煤炭、电能基地，担负着能源保供的重要职责。今天，蒙东新能源并网装机规模超3600万千瓦、占全区一半，火电装机近4000万千瓦、占全区1/3以上，2022年生产煤炭3.2亿吨，其中约50%保供东北三省，东北区域“暖流”连绵不断。　　曾经，中蒙边境三角山哨所边防官兵保家卫国的动人故事广为流传。今天，在占内蒙古边境线70%的蒙东边境线上，草原110、戍边警务室、蒙古包哨所、红色堡垒户把各方面守边固防的力量最大程度凝聚起来，筑起守护祖国北疆安全的铜墙铁壁。　　不论过去、现在，还是未来，内蒙古始终牢记维护国家“五大安全”这个“国之大者”，挺膺在前，实干担当，以拳拳之心守护家国之安。升级——补短板、促转型，以产业突破赢得发展主动权　　赤峰云铜公司。　　时间大步向前，镌刻下蒙东地区奋力拼搏的动人华彩。　　从历史上看蒙东经济总量、财政实力曾一度领先，一些产业、企业和品牌曾一度辉煌。然而，同东北老工业基地相似，近年来蒙东地区在进一步发展中面临着诸多挑战。　　东北振兴是中国式现代化的重要战略支撑，蒙东地区的高质量发展关乎国家东北振兴战略大局。如何在困境中破局？蒙东地区用行动书写答案。　　赤峰，因矿冶而名的中国有色金属之乡。因首创国际领先水平的“双炉连续炼铜技术”，赤峰云铜成为国家级铜冶炼行业能效“领跑者”。维拉斯托锂多金属矿规划7个延链补链项目，不仅甩掉“卖矿”的帽子，更将锂多金属矿“世界级储量”打造成千亿级产业……随着新质生产力的蓬勃生发，有色冶金这个传统“老家底”，在转型升级中逐“绿”向“智”、脱胎换骨。　　通辽，因玉米而名的全国产粮大市。围绕玉米生物产业链条的培育、发展和延伸，通辽市引进30多家重点企业，产品已形成13大类200多个品种。当前，通辽市正在围绕糖、酸、药、醇等方向，打造世界级氨基酸基地和国家级原料药生产基地，推动产业链向食品级、药品级高端延伸。随着产业链升级，玉米这个传统粮食作物，正被打造成为千亿级产业集群。　　兴安盟，“风光无限好、绿电动力足”。依托良好的风光资源，兴安盟把新能源作为重塑工业格局的新引擎，积极推进源网荷储一体化、新能源直供电等模式创新，抓好增量配电网建设，持续拓展新能源应用场景。截至7月10日，兴安盟新能源装机658.24万千瓦。随着一大批清洁能源建设装备制造配套工程等项目加速聚集，兴安盟战略性新兴产业升级得到有力支撑。　　呼伦贝尔，因生态而名的“北国碧玉”。这个夏天，乘着飞机看草原成为呼伦贝尔旅游新热点。近年来，呼伦贝尔市依托丰富的旅游资源，抓住低空经济发展机遇，为游客提供空中游览、飞行体验、航空拍摄、航空教育培训等多项服务。　　锡林郭勒盟，因广袤无垠的草原成为全国最大的牧业基地之一。近年来，锡林郭勒盟以“减羊增牛”战略为抓手，做强“牛产业”，搞活“牛经济”，一面实施肉牛改良工程，加快优质肉牛良种扩繁，一面积极探索规模化、标准化舍饲畜牧业发展模式，实现肉牛养殖供种能力、个体产值和整体效益的同步提升，推动传统畜牧业向生态畜牧业的转型蝶变。　　推动东北全面振兴，根基在实体经济，关键在科技创新，方向是产业升级。从加快传统产业转型升级到产业链向高端升级，从壮大战略性新兴产业到培育未来产业，蒙东地区立足特色优势，促进地区的能源结构和经济发展模式向更加绿色、可持续的方向转变，以产业突破引领东北振兴，打好漂亮“翻身仗”，赢得发展主动权。　　抓住机遇，出台《内蒙古自治区关于落实新一轮东北振兴战略推动东部盟市跨越发展的实施意见》，每年将蒙东地区发展纳入自治区国民经济和社会发展计划，支持赤峰、通辽共建承接产业转移示范区，加大科技创新和产业支持力度，完善现代化基础设施体系建设，补齐民生短板……内蒙古奋力托举，全力推动东北全面振兴取得新突破。开放——深度融入、互联互通，努力打造我国开放新高地　　2024年3月26日，黑龙江省、吉林省、辽宁省、内蒙古自治区人力资源和社会保障厅共同主办的“春风送岗促就业，山水相连助振兴”三省一区大型招聘活动月启动仪式在黑龙江省哈尔滨市举办。　　构建新发展格局，是新时代推动东北全面振兴的战略任务。蒙东地区作为我国向北开放的重要门户、“中蒙俄经济走廊”的重要节点和连接欧亚大陆桥的重要交通枢纽，正以开放纾发展之困、以开放汇合作之力、以开放聚创新之势、以开放谋共享之福。　　对内，深度融入、共同发展。　　2024年3月26日，内蒙古与黑、吉、辽三省签订东北三省一区劳务协作联盟、技能人才合作联盟两个协议，推动东北三省一区优化人力资源配置，实现更稳定的发展。　　7月，东北三省及内蒙古共同研究形成的《关于促进东北三省一区旅游业协同发展的决定》正式施行，为推动东北三省及内蒙古文旅产业跨地区协同性、均衡性、可及性发展提供了有力保障。　　8月30日，辽宁省、吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区三省一区签署《东北三省一区深化科技合作框架协议》，打破地域界限，推动科技合作再上新台阶。　　…… 　　东北振兴，不是某一地的振兴，而是三省一区共同振兴。蒙东地区被纳入国家东北振兴战略实施范围以来，内蒙古奋力推动蒙东地区融入东北经济圈一体化发展，在更大范围、更高层次上实现高水平交流合作。同时，加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区的联通，形成更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放格局，为东北老工业基地振兴发展提供了重要支撑。　　对外，互联互通，辐射周边。　　8月31日，随着一列满载板材的进境中欧班列从满洲里国门驶过，2024年经满洲里铁路口岸进出境中欧班列突破3000列。　　中欧班列通达天下。满洲里、二连浩特口岸是中欧班列东、中通道重要节点，两个口岸中欧班列通行数量由2013年的3列增加到2023年的8324列。11年间，1000余种进口商品、50000多种出口商品经两地通关。　　口岸是对外开放的门户，截至目前，内蒙古已经有20个对外开放口岸，形成了铁路、公路、航空多方位、立体化的口岸开放格局，有效链接国内国际两个市场。这其中，有14个口岸在蒙东地区，蒙东地区在构建内蒙古乃至全国对外开放新格局中发挥着重要作用。　　发挥得天独厚的区位优势，服务“双循环”，联通“内与外”，蒙东地区大力发展泛口岸经济、通道经济和落地经济，提升经开区、综保区、合作区、互贸区等各类开放平台功能，培育壮大物流和加工制造等产业，深度参与中蒙俄经济走廊建设，深度融入“一带一路”建设，与东三省一道，携手打造我国开放新高地。前行没有止境发展未有穷期内蒙古把握东北振兴战略的历史机遇一步一个脚印以一域之兴为全局添彩

#有一种美好叫辽宁# #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴# 【高质量发展】2024年前10个月辽港集装箱海铁联运发运量同比增长超17% 11月7日深夜，大连集装箱码头收到紧急通知，多艘大型油轮和矿石船将在大窑湾港区集中靠泊，届时“米兰马士基”轮原定的离港计划将受到影响，必须提前完成错峰作业，才能确保轮船按时离港。信息刚到，紧急方案便同步启动。增加开头量、重新分配作业资源、调整作业顺序，连夜抢装后，“米兰马士基”轮提前3小时完成6050标准箱装卸任务，按需离泊。保持作业“加速跑”、提升服务“含金量”，诸多这样的“夜场”撑起了辽宁港口集装箱海铁联运发运量的上扬曲线。今年1月至10月，辽港集装箱海铁联运发运量同比增长超17%，在港口集装箱总吞吐量中占比超10%，持续保持全国领先水平。好服务，是吸引船企纷至沓来的“磁石”。大连港集发物流有限责任公司、辽宁沈哈红运物流有限公司作为辽港集装箱多式联运的两大运营主体，今年以来各自发力提升客户获得感。顺利实现海铁联运进一步降低成本是货源企业的需求，集发物流将大连—通辽海铁联运线路升级为往返公共精品班列，并相继开通大连—海伦、通辽北—大连、大石桥—大连、赤峰南—大连4条海铁联运线路，进一步完善了东北及蒙东地区的海铁联运服务网络。沈哈红运强化平台建设，为客户提供业务下单、全程跟踪、对账结算“一站式”服务，货物换装信息动态交互率达95.3%。高效率，是提高泊位使用率的重要保障。今年以来，沈哈红运不断优化场站资源配置，强化设备管用养修，科学组织生产，全力压缩非生产用时。集发物流通过升级现有设备，提高中转联运整体操作能力。同时，深化“船边直提”“抵港直装”作业模式，免去集装箱港区堆存、二次吊装和港内短途运输等中间环节，大幅压缩货物在港时间。创模式，为客户提供新选择。集发物流联合口岸单位及船公司共同打造“一单到底、一箱到底”的便捷服务，业务流程压缩70%，并首次采用过境商品车“滚装海运+集装箱班列”联运模式，在大连与中亚间构建起高效便捷的全程物流通道。沈哈红运将班列与企业内部专用线直接对接，实现了固定车体循环运输，打造出“空重联运”循环班列服务品牌。辽港集团目前集装箱海铁联运总线路达115条，发运量保持稳定增长。（辽宁日报）

【前10个月辽港集装箱海铁联运发运量同比增长超17%】#新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴# #有一种美好叫辽宁# 　　11月7日深夜，大连集装箱码头收到紧急通知，多艘大型油轮和矿石船将在大窑湾港区集中靠泊，届时“米兰马士基”轮原定的离港计划将受到影响，必须提前完成错峰作业，才能确保轮船按时离港。信息刚到，紧急方案便同步启动。增加开头量、重新分配作业资源、调整作业顺序，连夜抢装后，“米兰马士基”轮提前3小时完成6050标准箱装卸任务，按需离泊。　　保持作业“加速跑”、提升服务“含金量”，诸多这样的“夜场”撑起了辽宁港口集装箱海铁联运发运量的上扬曲线。今年1月至10月，辽港集装箱海铁联运发运量同比增长超17%，在港口集装箱总吞吐量中占比超10%，持续保持全国领先水平。　　好服务，是吸引船企纷至沓来的“磁石”。大连港集发物流有限责任公司、辽宁沈哈红运物流有限公司作为辽港集装箱多式联运的两大运营主体，今年以来各自发力提升客户获得感。顺利实现海铁联运进一步降低成本是货源企业的需求，集发物流将大连—通辽海铁联运线路升级为往返公共精品班列，并相继开通大连—海伦、通辽北—大连、大石桥—大连、赤峰南—大连4条海铁联运线路，进一步完善了东北及蒙东地区的海铁联运服务网络。沈哈红运强化平台建设，为客户提供业务下单、全程跟踪、对账结算“一站式”服务，货物换装信息动态交互率达95.3%。　　高效率，是提高泊位使用率的重要保障。今年以来，沈哈红运不断优化场站资源配置，强化设备管用养修，科学组织生产，全力压缩非生产用时。集发物流通过升级现有设备，提高中转联运整体操作能力。同时，深化“船边直提”“抵港直装”作业模式，免去集装箱港区堆存、二次吊装和港内短途运输等中间环节，大幅压缩货物在港时间。　　创模式，为客户提供新选择。集发物流联合口岸单位及船公司共同打造“一单到底、一箱到底”的便捷服务，业务流程压缩70%，并首次采用过境商品车“滚装海运+集装箱班列”联运模式，在大连与中亚间构建起高效便捷的全程物流通道。沈哈红运将班列与企业内部专用线直接对接，实现了固定车体循环运输，打造出“空重联运”循环班列服务品牌。　　辽港集团目前集装箱海铁联运总线路达115条，发运量保持稳定增长。（来源：辽宁日报）

前10个月辽港集装箱海铁联运发运量同比增长超17% 　　11月7日深夜，大连集装箱码头收到紧急通知，多艘大型油轮和矿石船将在大窑湾港区集中靠泊，届时“米兰马士基”轮原定的离港计划将受到影响，必须提前完成错峰作业，才能确保轮船按时离港。信息刚到，紧急方案便同步启动。增加开头量、重新分配作业资源、调整作业顺序，连夜抢装后，“米兰马士基”轮提前3小时完成6050标准箱装卸任务，按需离泊。　　保持作业“加速跑”、提升服务“含金量”，诸多这样的“夜场”撑起了辽宁港口集装箱海铁联运发运量的上扬曲线。今年1月至10月，辽港集装箱海铁联运发运量同比增长超17%，在港口集装箱总吞吐量中占比超10%，持续保持全国领先水平。　　好服务，是吸引船企纷至沓来的“磁石”。大连港集发物流有限责任公司、辽宁沈哈红运物流有限公司作为辽港集装箱多式联运的两大运营主体，今年以来各自发力提升客户获得感。顺利实现海铁联运进一步降低成本是货源企业的需求，集发物流将大连—通辽海铁联运线路升级为往返公共精品班列，并相继开通大连—海伦、通辽北—大连、大石桥—大连、赤峰南—大连4条海铁联运线路，进一步完善了东北及蒙东地区的海铁联运服务网络。沈哈红运强化平台建设，为客户提供业务下单、全程跟踪、对账结算“一站式”服务，货物换装信息动态交互率达95.3%。　　高效率，是提高泊位使用率的重要保障。今年以来，沈哈红运不断优化场站资源配置，强化设备管用养修，科学组织生产，全力压缩非生产用时。集发物流通过升级现有设备，提高中转联运整体操作能力。同时，深化“船边直提”“抵港直装”作业模式，免去集装箱港区堆存、二次吊装和港内短途运输等中间环节，大幅压缩货物在港时间。　　创模式，为客户提供新选择。集发物流联合口岸单位及船公司共同打造“一单到底、一箱到底”的便捷服务，业务流程压缩70%，并首次采用过境商品车“滚装海运+集装箱班列”联运模式，在大连与中亚间构建起高效便捷的全程物流通道。沈哈红运将班列与企业内部专用线直接对接，实现了固定车体循环运输，打造出“空重联运”循环班列服务品牌。　　辽港集团目前集装箱海铁联运总线路达115条，发运量保持稳定增长。　　（辽宁日报记者孙大卫） #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴# #有一种美好叫辽宁#

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