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atr公司前沿信息_奥特斯科技重庆有限公司(2024年12月实时热点)

内容来源：小天才网络所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

atr公司

atr–aloox 2019年12月18日，图卢兹，空中客车与莱奥纳多合资的ATR公司向北海道空中系统（HAC）交付了首架ATR42-600飞机。HAC是日本航空集团旗下的子公司，此次交付标志着其机队中萨博（Saab）340飞机的替代工作正式启动。这架飞机的交付将确保北海道地区的航空连接得以继续。 ATR42-600是ATR支线飞机系列的一部分，该系列还包括ATR72-600、ATR42-600S（短距起降）和ATR72-600F（全新的支线货机）。这些机型代表了现代航空的理想解决方案，确保世界各地的基本航空连接得以维持。ATR还致力于实现可持续飞行，与其他支线喷气机相比，可减少二氧化碳排放量多达40%。北海道空中系统（HAC）成立于1997年，并于1998年开始正式运营。其总部设在日本札幌，基地空港为札幌丘珠机场。HAC是日航集团旗下的控股公司，负责提供基本的航空服务，确保北海道地区的空中连接畅通无阻。

【河南省内首单跨境飞机租赁业务签约】11月4日消息，据“河南航投HNCA”公众号消息，河南航投航空融资租赁有限公司（以下简称河南航投租赁）与柬埔寨国家航空公司11月2日签署融资租赁合作协议，开展跨境飞机租赁业务。根据协议，河南航投租赁将作为买方，以购机权益转让的模式承接柬埔寨国家航空公司向法国ATR公司购置的3架ATR72-600型飞机，并以融资租赁的模式将此3架飞机交付至柬埔寨国家航空公司，这也是河南省内首单跨境飞机租赁业务。

新疆航空30年：从TU-154到B737 中国新疆航空公司成立于1985年，是民航局直属企业之一，也是国内最早成立的航空公司之一。公司主基地位于乌鲁木齐地窝堡国际机场，以天鹅皓月作为标识。新疆航空不仅管理新疆区内的11个机场和航站，还在江苏常州机场设有基地。 1986年，五架TU-154M飞机落户新疆，其中B-2603在1988年创造了一次迫降奇迹。1988年7月11日，从广州飞往上海的新疆航空XO9501号班机因遭遇雷雨导致导航系统失灵，在油量不足的情况下选择迫降在废弃多年的九江十里堡机场，机上全员安全。两个月后，这架飞机在减载拆件的情况下从跑道长度有限的十里堡机场起飞；1992年，这架飞机在落地时再次冲出跑道，但人机平安。 1993年，新疆航空引进了三架IL86飞机，注册号分别为B-2016、B-2018和B-2019，成为中国民航仅有的三架IL86客机之一。新疆航空早期的涂装是白色垂尾蓝色标识，后期则改为蓝色垂尾白色标识。后来，新疆航空开始引进性能更优越的波音飞机。1997年，新疆航空引进了B757-200客机和ATR-72型支线客机。进入21世纪后，新疆航空又引进了四架新一代B737-700系列飞机。 2002年1月28日，新疆航空最后一架飞机B-2830 B757-200交付。同年，新疆航空被南方航空兼并，成为南航新疆分公司。天鹅皓月标识也换为木棉花。新疆航空成立以来，没有发生过一起机毁人亡的重大事故。南航接手新疆航空后，先是退役了三架IL86飞机，后又逐渐退役ATR-72型飞机。原新疆航空剩余的飞机也被南航陆续退役。2018年2月，南航最后一架波音757退出运营，这架注册号为B-2851的757最早便隶属于新疆航空。目前，原新疆航空的飞机均已退出运营，除苏俄制的IL86及TU-154，以及B-2631外，其余的飞机均仍在其他航司服役。新疆航空被兼并后，南航也对其十分重视，调拨了数架宽体机。与同时期被兼并的北方航空形成了鲜明的对比，北方航空被兼并后，南航未曾调拨过一架宽体机至北方分公司旗下。

越南航空ATR72：独特飞行体验探索越南航空的独特之处，我们发现了一个名为VASCO的子公司，全称为Vietnam Air Services Company。这个公司有自己的IATA代码（OV），但与国内的东航（一二三航空）相似，使用母公司越南航空的航班代码VN。尽管如此，这些飞机有着独特的涂装，让人一眼就能认出它们。 𐟛렖ASCO的飞机种类单一，全部是ATR72-500机型，由法国空中支线飞机公司制造。目前，已经有18架飞机退役，仅有6架仍在运营，还有1架停放在机场。这些飞机的编号分别是： 𐟔𕠖N-B218 𐟔𕠖N-B219 𐟟 VN-B220（这架飞机曾租给柬埔寨国航，涂装保留） 𐟔𕠖N-B221 𐟔𕠖N-B223 𐟔𕠖N-B225 𐟒𚠨🙤𚛩㞦œ𚧚„座位数为68座。曾经有旅客反映，乘坐这些飞机时，噪音较大，甚至比ARJ飞机还要吵。一次50分钟的航程后，旅客仍会有晕眩的感觉，仿佛还在飞机上。 𐟓𘠥œ襆즘娈ꥭ㦜Ÿ间，可以在Lines skys Rooftop & Lounge Bar拍摄到飞机的降落、滑行和起飞。而在夏季，飞机的降落方向会有所变化。 𐟌† 无论是为了体验不同的飞行环境，还是为了捕捉飞机的美丽瞬间，VASCO的ATR72-500都是一个值得关注的对象。

世界可以造飞机的20大工厂 1. ：波音公司——美国 2. ：空中客车公司——欧洲 3. ：洛克希德ⷩ鬤𘁥…쥏𘢀”—美国 4. ：联合航空制造公司——俄罗斯 5. ：庞巴迪公司——加拿大 6. ：巴西航空工业公司——巴西 7. ：诺斯罗普ⷦ 𜩲曼公司——美国 8. ：达索航空公司——法国 9：中航工业——中国 10. ：通用电气航空集团——美国 11. ：罗尔斯ⷧ𝗤𜊦–聾쥏𘢀”—英国 12. ：赛峰集团——法国 13. ：以色列航空航天工业公司——以色列 14. ：三菱重工——日本 15. ：川崎重工——日本 16. ：意大利芬梅卡尼卡集团——意大利 17. ：ATR 公司——法国/意大利 18. ：印度斯坦航空公司——印度 19. ：萨博集团——瑞典 20. ：图波列夫公司——俄罗斯美国4家，俄罗斯2家，日本2家，意大利2家，法国2家，欧洲，中国，加拿大，巴西，英国，印度，瑞典各1家。

日本卡拉ok 飞机朱鹭航空Toki Air（BV/TOK）是日本最年轻的航空公司之一，成立于2024年，总部位于新泻县的新泻机场KIJ。目前，该公司只有两架ATR72-600型螺旋桨飞机。一直想去体验这家航空公司，这次终于实现了梦想，分享一下我的飞行经历。 𐟌飞行路线：新泻机场KIJ到札幌丘珠机场OKD ✈️航班号：Toki Air BV101航班 𐟛‚值机：新泻机场很小，候机厅有四个值机柜台，分别属于TOK、FDA、JAL和ANA。TOK是主场航司，值机柜台在最左边。由于TOK目前不属于任何大型航司旗下，所以没有优先值机柜台，所有人都在普通柜值机。出示预约信息后，打印了登机牌，热敏纸，软质黑白两色。 𐟍𔤼‘息室：新泻机场没有任何航司的休息室。 ✈️执飞机型：ATR72-600 𐟚꧙𛦜𚯼š步行至飞机下面的旋梯登机，这简直是给飞友们的福利！和其他很多ATR机型一样，乘客从后部机舱门的自带旋梯登机，享受爬梯子进入机舱的瞬间。 𐟒𚥮⨈𑦜务：全经济舱2-2的排列，一共18排。我的座位是17E，在右侧倒数第二排靠窗。当天航班几乎满员，而且目测多是老年乘客。飞机准点推出起飞，因为新泻机场靠着日本海边，起飞时受风的影响有点摇晃。这款机场不是第一次乘坐了，以前从曼谷飞暹粒的时候飞过曼谷航空的同款机型，整体来说螺旋桨飞机的噪音还是比较大的。另外因为巡航高度控制在5200米，气流的影响让机身摇晃的次数比较多，好在不太剧烈。降落时北海道天气不好，摇晃得厉害。 𐟍멤饮：没有软饮服务，倒是发了一块巧克力，还给了一个文件夹，真是开心。 𐟛즊𕨾𞯼š飞行一个半小时后，飞机落地札幌丘珠OKD机场。落地后依然是步行走回候机楼，仪式感满满。札幌新千岁CTS飞过无数遍，丘珠还是第一次，解锁一家新航司的同时还能解锁一座新机场，对于飞友来说是开心快乐的一次飞行经历。最后，预祝这家年轻的航司朱鹭航空Toki Air今后发展顺利！

龙膜3M xpel，谁更胜一筹？这三家公司都是美国品牌，在汽车玻璃膜领域有着卓越的表现。按照生产规模来看，Llumar（龙膜）是最大的，其次是3M，最后是xpel。 𐟌ˆ 龙膜（Llumar）龙膜的母公司是Eastman，是美国历史最悠久、规模最大的玻璃膜制造商。近年来，龙膜陆续收购了huper琥珀膜、v-kool威固和suntek圣科等知名品牌，现在它们都属于同一家公司Eastman。 𐟌Ÿ 3M 3M在中国市场进入较早，研发和生产都在中国进行。3M主要通过经销商销售，在加拿大的玻璃膜市场很难找到，几乎没有什么店铺在使用。 𐟚— xpel xpel最初生产的是汽车车身透明保护膜，最近几年才开始销售玻璃防晒膜。由于捆绑销售，使用这个品牌的店铺多以贴车身膜为主。每家公司的玻璃膜产品都分为高中低档，价格越高，隔热率和清晰度越好。以下是各品牌的系列产品：龙膜：ATC、ATR、CTX、IRX、AirBlue 3M：FX-HP、Colour Stable Series、Ceramic IR、Crystalline Xpel：Prime CS、Prime HP、Prime XR、Prime XR Plus 这些品牌的产品各有特色，选择时可以根据自己的需求和预算进行考虑。

捷克航空百年终，新航接手捷克航空，这家成立于1923年的航空公司，在历经百年风雨后，将在十月底的新航季中正式告别航班代码OK的历史，也就是意味着其自营航班服务将不再存在。𐟛늊目前，捷克航空的机队仅剩两架A320-200飞机。曾经，它拥有A310-300、A330-300、A319、A321、737-400/500/800和ATR72等多种机型。𐟛鯸由于新冠疫情的影响，捷克航空在不久前进入了破产程序，并在今年十月正式宣布停止自营航班服务。不过，捷克航空的品牌并不会就此消失，而是将在新的联合公司中与Smartwings共同使用，但OK这个代码将不再出现。𐟑‹ 捷克航空的最后两条航线——布拉格至马德里和布拉格至巴黎/戴高乐机场——将由Smartwings的QS代码接手。𐟌 尽管捷克航空的历史画上了句号，但它在航空界的影响力依然存在，而新的联合公司也将继续为旅客提供服务。𐟌Ÿ

尼泊尔飞行，为何选佛陀？在尼泊尔，我体验了三次小飞机，每次都是一次心跳加速的旅程。尤其是那次飞往博卡拉的旅程，飞机在飞行中突然颠簸，导致我放在腿上的手机和护照都飞到了空中，手机屏幕摔得粉碎，护照则飞到了前排座位。尼泊尔的航空业相对落后，国内航班使用的飞机年龄都很大，十几岁的飞机在这里算是年轻的。尽管如此，各城市间每天都有航线连接，尤其是博卡拉到加德满都的航班量，简直像公交车一样频繁。过去一个月内，尼泊尔发生了两起飞机事故。在我前往蓝毗尼的前一天，一架飞机因大雨在蓝毗尼冲出跑道。回国后不久，一架CRJ飞机在加德满都坠毁。那架CRJ的注册号是9N-ANM，而我乘坐的其中一架是AMN，幸好我不在那上面。后来又有一架直升机坠毁，上面还有中国人。去年年初，一架雪人航空（Yeti air）的ATR72飞机在博卡拉降落时坠毁。很多博主推荐我购买另一家佛陀航空（Buddha air）的机票。两家航空公司的飞机都老旧，但雪人航空会在机上提供零食，而佛陀航空的乘务员则更漂亮一些𐟘。如果你查看记录，会发现这两家航空公司的大小事故都不少。雪人航空的机票可以在国内平台上购买，但航线没有佛陀航空齐全，比如蓝毗尼到博卡拉的航线只有佛陀航空有。佛陀航空的票只能在尼泊尔当地找旅行社购买或使用官网（两者价格差不多）。为了讨个好彩头（希望得到佛祖保佑），我还是选择了Buddha Air（笑）。说到买票，还有一个有趣的故事。有一天吃完饭回民宿的路上，我顺便在一家旅行社订了后续的机票。本来想买Buddha Air，但还没开口，老板就说：“Do you know Buddha? Buddha is the best!” 谈好价钱后，本来说好刷卡，但我们带了四张卡，结果一张都付不了钱！最后通过微信支付才完成交易。特别难忘的是：我们还没付成钱，老板就把电子票打出来了。We haven't paid for it - Never mind. We Nepalese, we trust! 为什么我没选择大巴？其实我已经买了大巴票，但出发那天凌晨有两辆大巴车被滑坡冲下山，掉到河里。除了几个反应快的，其他几十人全部遇难。大巴票不到一百人民币，而机票要五六百人民币，但飞机速度快，大巴开10小时的路飞机只要半小时。或许在尼泊尔，掉一架飞机的国际影响很大，上面有很多外国人，事故原因还要接受IATA调查，甚至被做成纪录片。相反大巴车掉山下了，不会受到国际社会的重视：每年掉的大巴车太多了。简单说，原因有二：飞机死亡率低大巴车掉了尼泊尔政府只赔20000人民币，而我的航意险有1000万人民币总的来说，虽然尼泊尔的航空业存在一些安全隐患，但考虑到速度和安全性，我还是选择了飞机作为出行方式。

天海集团降本增效实战辅导：如何提升利润？ 2024年8月2日至3日，姜上泉导师前往广州工控集团旗下的天海集团，为该集团提供为期两天的降本增效系统辅导。天海集团是中国汽车零部件领域的龙头企业，2023年营业收入突破100亿元。此次辅导活动吸引了集团总裁、副总裁、各分公司总经理及130多位经管人员参加。 𐟔 降本增效的挑战与策略姜上泉导师指出，降本增效是一项系统工程，需要从盈利能力、资产效率和资金杠杆三个方面进行改善。目标是提升利润率、ROE净资产收益率和ATR总资产周转率。通过产品线、财会线和管会线三条主要路径实施降本增效，并制定和分解目标指标。 𐟛 ️ 实施降本增效的三大措施通过三阶改善项目（系统改善、专业改善、自主改善）支撑降本增效目标。通过横向拉通（全价值链产、供、销、人、发、财的协同）和纵向打通（解决企业高层、中层、基层的执行力问题）来解决“降不下”的难题。 𐟓Š 降本增效的具体步骤姜上泉导师介绍了降本增效的六维驱动法，包括定组织、看数据、立目标、做管控、增销量、降成本等六大步骤。通过严格的KPI考核制度，确保降本增效目标的达成。 𐟛’ 采购降本增效的关键在采购降本增效方面，姜上泉导师强调了改善采购管理的8个指标，包括采购质量损失成本、效率损失成本、资金占用损失成本和风险损失成本等异常损失成本。通过健全采购管理体系来削减TCO采购总成本。 𐟑袀𐟏련磧픤𘓤𘚩—˜ 在两天的辅导中，姜上泉导师回答了各个参训小组提出的关于目标成本、标准成本、作业成本、大客户销售业绩突破、新产品开发的效益提升、老产品迭代的成本降低等多个专业问题，并带领各个团队现场做出了降本增效解决方案。通过这次辅导，天海集团的参训人员不仅提升了降本增效的理论知识，还学到了实际操作的方法和技巧，为企业的长远发展打下了坚实的基础。

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