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中国商飞公司好吗新上映_中国最牛逼的四个央企(2024年11月抢先看)

内容来源：小天才网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

中国商飞公司好吗

上海国企薪资揭秘：轻松年薪30万！ 𐟏⠤𘊦𕷧š„国企薪资水平一直备受关注，今天就来揭秘一下上海的五大央企，看看它们的薪资水平如何。 𐟔 央企定义： “中央管理企业”的简称，是指由中央人民政府（国务院）或委托国有资产监督管理机构行使出资人职责，领导班子由中央直接管理或委托中央组织部、国务院国资委或其他等中央部委（协会）管理的国有独资或国有控股企业。 𐟌Ÿ 中国有96家央企，其中上海有5家，分别是中国远洋控股集团、中国商飞集团、东方航空集团、中国船舶集团、中国宝武集团。今天我们先来介绍前三家。 𐟓Š 级别：央企一般属于副部级级别单位。可以理解为央企的董事长级别与副省长一个级别。 𐟓ˆ 第一期核心摘要： 𐟓Š 中国远洋控股集团：核心子公司分布、上市公司（人均薪酬40万+）； 𐟓Š 中国商飞集团：业务介绍，超级股东构成、人均薪酬介绍； 𐟓Š 中国商飞集团：分布全国的子公司矩阵以及业务介绍； 𐟓Š 中国东方航空集团：业务介绍、旗下双上市公司人均薪酬。 𐟒𜠨🛥䮤𜁤𘍦˜“，这里推荐一款AI PPT工具，帮助大家制作个人简历和个人介绍PPT。下载夸克app，搜索夸克文档—简历助手，支持上传简历，快速提炼简历要点，做好简历。选择AIPPT，输入“简历介绍”四个字，就可以直接生成PPT大纲，支持在线修改，修改完毕后，系统自动生成高端大气的PPT模版，比自己做快多了。 𐟓š 此外，上海的国资系统最近发布了AI+行动倡议，要求整个上海国企系统拥抱AI。借助这个机会使用AI工具修改简历和做PPT，不仅能提高效率，还能展示你对上海国资委核心政策的关注。 𐟓ˆ 不知道大家有没有关注一个消息：上海的国资系统最近刚红头文件发布AI+行动倡议,要求整个上海国企系统拥抱AI,正好你借助这个修改简历做ppt的机会使用使用，沉淀下自己的思考，对这个政策也是响应的，面试官会很开心，觉得你在关注上海国资委的核心政策。

让美国制裁，美国限制成为最好品质的代言人！ C919的发动机非要进口不可？内行人的话戳穿了真相： 1.C919的发动机我们造不出？不，故意用进口的，让美欧分一杯羹以为掌握核心放下戒备，从而出让一部分市场，纯粹是种市场交易而已。你中有我，我中有你，相互依靠融合在一起，才有贸易。 2.不仅中国设计研发的，大型客运飞机，不可能百分百国产部件，就连欧洲空客和美国波音同样不可能，发动机曾经是中国最大的短处，现在我知道我们什么都有。 3.C919其实已经很不错了！按照重量来算的话，90%以上都是国产的。以一国之力对抗欧美众多发达国家，总有一天，国产发动机会腾飞。不快不慢，南美洲巴西要买此款飞机，老挝也要买，应该是刚刚开始，供应国际市场多一个安全可靠的选择，中国大飞机一定会成为新的名片。 4.刚刚美国众议院通过限制中国商飞的法案，被限制了，通用发动机卡我们的脖子我觉得这是好事。加速国产长江CJ1000A发动机的研发进度，替代进口发动机，这是必然要走的路。 5.将坏事变成好事，将压力变为动力。具有后发优势的国产发动机一定能够取得成功。我们的商飞被限制？？我们除了飞行器不安全因素太多，没有限制过空客和波音，被美国限制的公司都是好公司，被限制的产品都是好产品，这个不用质疑，美国法案就是最先进的检验报告。 6.大家认为运20有多少外国配件？如果它全是国产，你认为这些中国生产不出来吗？用这些国家的部件是因为要拿这些国家的适航证，打开市场。要是上去就用国产发动机。不仅适航证不用想，国内也会有一帮人出来哭喊。中国做事从来不激进，但是中国只要敢做C919大飞机，就说明有合格的国产发动机在后边等着呢。基于这点判断，我认为国产发动机的飞机应该正在试飞。让美国制裁，美国限制成为最好品质的代言人！

国产大飞机C919机体结构供应商 1. 三角防务募集资金投资项目“先进航空智能互联制造基地”、“航空精密模锻产业深化提升项目”、“航空发动机叶片精锻项目”、“航空数字化集成中心”、“C919飞机大部段装配项目”正在有序建设 2. 中航重机所属企业积极跟进C919研发和配套工作，多家所属锻造企业都是国产大飞机的主承制商，其中安大公司2023年荣获“C919大型客机TC取证先进集体” 3. 航天环宇主要完成了C919批产辅助工装、C929机翼壁板固化胶结工装、多型进气道成型工装、机翼蒙皮成型工装、发动机叶片成型工装等产品的研制交付 4. 广联航空参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是C919大型客机的零部件、成型工装供应商和C929货仓门等零部件及中机身壁板组件装配生产线的供应商 5. 爱乐达已进入中国商飞数控精密制造、特种工艺处理直接供应商目录，并陆续承接热表处理业务，为后续C919上量做好准备 #热门# #国产大飞机# #国产大飞机C919#

突然冒出的C909，要和C919、C929组成国产三剑客，产量瞄准300架！近日ARJ-21客机正式改名为C909客机，这个改名并不是编号改动那么简单。而是表明商飞重新整合产品线，纳入统一的品牌和销售管理中，跟更大的C919、C929组成中国客机三剑客。此举对于提升ARJ21客机的市场知名度，大有助益。客机更改型号也不是什么罕见的事情，往往改了名后会打开销量，美国MD-90客机原来是麦道公司研制，后来麦道与波音合并，MD-90进入波音公司的产品线，型号相应更改为波音717。还有空客公司的A220原来是庞巴迪的CS系列客机，不过庞巴迪后来把这个项目卖给了空客，CS系列客机进入空客产品线，型号也根据空客命名规则进行了改变。 ARJ21支线客机是中国商飞公司自主研发的首款国产喷气支线客机，定位于满足中短程航线的需求。主要面向国内二、三线城市的航空市场。其机身设计为窄体客机，通常配置78到90个座位，航程覆盖2225至3700公里。相比传统的干线飞机，ARJ21具有更好的起降灵活性，特别适合于偏远地区和较短跑道的机场使用。这种设计使得ARJ21在国内高原机场和复杂气象条件下的运行优势更加突出，填补了中国支线航空市场的空白。在技术上，ARJ21采用了国际先进的发动机和航电系统，配备双后置发动机布局，保证了良好的机动性和燃油效率。此外，其气动设计优化了升力，提升了起降和爬升性能，同时降低了飞行阻力。 ARJ21的机身、机翼等关键结构部分采用了复合材料，提高了整体轻量化水平，进一步节省燃料消耗，符合现代航空业对环保的需求。自交付以来，ARJ21逐渐被国内外多家航空公司引进，拓展了中国支线航空的市场格局。特别是在国内航线上，它凭借良好的经济性、舒适性和高适应性逐步赢得了运营商的青睐。 ARJ-21客机改名表明新机暂时不会启动。ARJ-21客机意思是21世纪先进支线客机（Advanced Regional Jet for 21st Century），也是新世纪我们发展第一型喷气式客机。商飞从C919客机起将产品以C开头，9*9进行命名。为了避免产品名称混乱，让客户无从分别，商飞对ARJ-21客机进行了重新命名，根据新的产品命名规则命名为C909客机。ARJ-21客机改名为C909客机，也意味着商飞近期不会对支线客机作太大投入。 2030年之前支线客机以完善和改进ARJ-21/C909客机为主。这个逻辑非常容易理解，如果从头研制一型喷气式支线客机，技术水平需要对准和超越A220、ERJ-190系列，需要较大的投入。由于气动布局变化，还涉及生产线、客户飞行、维护等方面调整，势必会影响现有的C919、C929客机。后面两个项目对于我们来说更加重要和关键。从相关报道来看，我们正在深度和广度上推进C919客机发展。深度上我们正在加快C919客机全国产化，C919客机航空电子系统、动力来自西方，关键技术在美国人手中。现在中美关系前景不明，从未雨绸缪的角度出发，我们需要尽快实现C919客机全国产化，以备不时之需。例如加快国产民用大涵道涡扇发动机研制，研制国产航空电子系统，这样对方断供的时候，我们能够迅速替代，避免受制于人。从广度上来讲，C919客机改型已经提上日程。2023 年上海国际商业航展商飞已经推出两种改型，分别是缩短型，机身缩短3.6米，类似于A319，主要用于高原机场运营，启动用户是西藏航空。加长型，相当于A321客机，机身加长7.4米，主要满足国内与亚太地区航线运营要求。C929客机是商飞现在最重要的项目，作为第一种国产宽体客机，技术难度远远高于C919和ARJ-21，需要投入大量的人力和物力。 2023年底商飞曾经透露C929客机已经进入详细设计阶段，计划在2030年之前首飞，2035年前投入航线运营。因此2025年—2030年这段时间C929客机研制将会进入攻坚阶段，商飞肯定不想再另开战线，以干扰项目发展。同时，ARJ-21客机产量或在300架以上。从商飞公布的信息来看，ARJ-21/C909客机总订单大约是287架，已经交付146架，储备订单大约是141架。目前商飞生产ARJ-21/C909客机速度大约是2—3架/月，也就是24—36架。以30架计算，这些订单大约在5年内就可以完成，如果订单出现变现，那么这个时间可能还要提前。这样对于商飞来说，当务之急不是研制新的支线飞机，而是继续挖掘ARJ-21/C909客机潜力，争取更多的订单。以便生产线能够运转到2030年之后。况且现代民航客机盈亏平衡点一般在300架以上，ARJ-21/C909客机至少还要增加50架的订单才能实现收支平衡。目前商飞正在着手这方面的工作，一方面继续对ARJ-21/C909客机进行改进，提高飞机性能，改善经济性。另外一方面就是扩展用途，ARJ-21/C909货机已经研制成功，并且投入到航线运营。另外ARJ-21/C909公务机、医疗机已经拿到设计研发取证工作，另外应急救援指挥机研制也在有序推进之中。海外市场也是ARJ-21/C909客机未来推销的重点，尤其是东南亚地区。 2024年2月，ARJ-21/C909客机参加了新加坡航展，又飞赴印尼、越南、老挝等国进行了性能演示飞行。目前印尼翎亚航空是ARJ-21/C909客机最大海外客户，订购10架，意向订购20架，目前已经交付3架。对我们来说，现阶段主要工作还是完善和发展C919客机。毕竟商飞手里有接近1000架的订单，想消化掉非常不易。另外还要研制C929客机，竞争2030年之后的宽体客机市场。至于支线客机，可能还是以现有ARJ-21客机为主，尽可能增加订单，力争生产到2030年之后，推倒重来可能性几乎没有。#2024洞察时局#

国泰航空大转向：空客货机订单超波音！尽管中国商飞的C919飞机引起了广泛关注，但全球民航市场的竞争依然集中在波音和空客这两大巨头之间。最近几年，美国波音公司因两个主要因素而受到冲击：一是波音737MAX的安全问题，二是中美关系的影响。导致国内航空公司近三四年几乎没有向波音订购飞机。最近，另一家航空巨头在飞机选型方面也发生了重大转变。国泰航空与空客签订了协议，订购了6架空客350货机，价值高达27.1亿美元，并取得了另外20架A350货机的购买权。这可是国泰航空的重大转变，因为该航空公司目前拥有的20架货机全部来自波音公司，包括6架旧型747-400ERF和14架新型747-8F。国泰航空表示，已与空中客车公司协商将价格优惠至低于标价。此交易已获得国泰航空两大股东英国太古和中国国航的批准，两者合共持有超过50%的投票权。英国太古持有28.97亿股，占45%，而中国国航持有19.31亿股，占29.99%。此外，卡特尔航空持有9.99%，香港财政司持有6.47%。值得一提的是，国泰航空在10月份还确定购买了32架A320系列飞机。实际上，国泰航空已经很久没有订购波音飞机了，这对波音来说显然不是个好消息。预计六架A350将于2027年至2029年底交付。那么，国泰航空究竟是主动做出如此抉择，还是被动接受呢？

美媒记者体验中国国产大飞机：C919将是游戏规则的改变者！ 10月5日消息，据国内媒体报道称，近日CNN记者体验国产大飞机后表示，C919将是游戏规则的改变者。这位美国记者讲述了他从北京首都国际机场乘坐C919抵达上海虹桥机场的经历和感受。报道中提到，史蒂文在文章里提到，C919是中国首架国产大型客机，由中国商用飞机有限责任公司(COMAC)制造。它或许是全球商用航空游戏规则的改变者。 “我很高兴听到空乘人员在飞机起飞前的广播中强调了飞机型号。‘今天您乘坐的是中国国际航空公司的C919飞机，这是中国自主研发的第一架大型客机’。” 在文章的最后，史蒂文说，中国正在降低对西方技术的依赖。未来，C919可能会成为中国乃至全球航空公司的主力机型。之前有消息称，欧洲航空安全局对C919评价很好，将获欧盟认证。

重大里程碑！巴西要从中国购买4架C919大飞机！据路透社报道，巴西小型货运及包机航空公司道达尔航空计划从中国商飞购买4架C919飞机，或将成为亚洲以外首家向中国商飞购买飞机的公司。因为众所周知的原因，目前919的市场应该是使用国的国内航班及其不经过第三方领空的国际航班，这个幅员级别的国家很多。但其中要么太穷，要么太需要看别人脸色的不少，但像巴西、印尼、伊朗和中东、非洲几个大国还是很有希望的。这次巴西购买C919，是一个好的开端，意味着C919的前途必定不可限量。

空客虽然对中国比波音的态度友好多了，但毕竟空客与中国商飞公司在民航大客机上是直接竞争关系。根据空客最新发布的全球市场预测显示，未来20年，中国将需要超过9500架新客机和货机，占同期全球总需求的20%以上，但是，中国只要买任何一家空客的飞机，就意味着中国商飞公司少了销售一架民航大客机的机会。同样，据央视财经报道，目前国产大飞机C919已经拿下1200多架订单，这也意味着空客少了这些潜在的订单机会。「好东西快车太臭」

《南华早报》整了篇挺吸睛的报道——“导师还是对手？中国在C919腾飞之际学习巴西航空工业巨头的经验。” 开篇引用了巴西陆军前上校兼战略研究专家保罗-菲略（Paulo Filho）的一段话：“中国商飞需要与巴西航空工业公司（Embraer）进行比较，巴西航空工业公司从零起步到成为全球航空强国的过程是灵感的源泉。" 商飞的确应该好好学习巴航工业的发展经验与专业化管理，不过两者也的确存在本质上的差异，巴航工业是依托欧美航空产业链的一个边缘主机厂，形象地说就是麻将桌边一买马的，而中商飞没办法，最终得自成产业链，也就是自己开一桌。这应该也是E不敢进军干线机市场的根本原因[吃瓜]

上海亲子游必去的10大工厂准备好带娃去上海的这些地方了吗？𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑抦𑟥—造船厂 𐟚⠨𕰨🛨🙤𘪥……满历史和秘密的地方，探索钢铁之城，了解那些隐藏在历史书中的故事。中国商飞 ✈️ 感受中国制造的力量，体验匠人精神；探访中国自主研发的大型喷气式客机C919的组装车间，穿越空中走廊。吉利汽车工厂 𐟚— 实地参观吉利汽车的冲压、焊装和总装车间，了解汽车内部构造，感受科技制造的魅力。航天八院 𐟚€ 参观各种航天器模型、火箭发动机和卫星等实物，了解它们的工作原理和用途。专业讲解员的介绍，让孩子们了解中国航天事业的发展历程和未来方向。沃尔沃亚太研发中心 𐟏⠤𝓩ꌥŠž公室环境，了解企业文化和历史；走进沃尔沃课堂，开启头脑风暴。振华重工 𐟌 走进大国重器，感受中国力量。参观0号码头，探秘特种海洋装备，深入车揽厂区，感受岸桥博物馆。明治巧克力 𐟍려𚆨磥𗧥…‹力的起源和知识，更多巧克力带回家。上汽大众汽车有限公司 𐟚™ 中德合资企业，展现当今世界先进汽车工业的面貌。光明乳业华东工厂 𐟥› 上海市标杆性工厂，世界乳品单体工厂之一。每天出品2600吨液态奶，却只需要10名人员哦～百度Apollo参观 𐟚— 专业讲解：企业员工带领孩子们讲解，了解阿波罗的发展历程和技术原理。无人车驾驶：在专业人员的指导下，乘坐Apollo智能驾驶汽车，亲自体验自动泊车、自动避障等功能。准备好出发了吗？❤️+回复“遛娃”，等你一起探索！

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