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中国航空公司的大型飞机解读_航空公司官网app(2024年12月精选)

内容来源：小天才网络所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

中国航空公司的大型飞机

各大飞机制造商的客机研发动态今天我们来聊聊世界各大飞机制造商正在研发的客机项目。波音公司 𐟚€ 波音目前没有公开报道的全新客机项目，他们的研发重点放在现有的777X系列，尤其是777-9型号的完善和认证上。这个型号的飞机在一些关键技术上进行了改进，比如发动机和机翼设计，以提升飞行效率和安全性。空客公司 𐟌 空客正在研发的全新客机项目是A321XLR，这是一款长航程的窄体飞机，预计将在2024年投入使用。A321XLR是基于A321neo的衍生型号，但它引入了新的技术和设计改进，以满足更长的航程需求。这款飞机将在远程飞行市场上与波音757和空客A330竞争。中国商飞 𐟌 中国商飞正在研发的全新客机是C929远程宽体客机。C929旨在与波音787和空客A350竞争，预计将在未来2030年前后完成首飞。这款飞机将为中国航空公司提供一种新型的远程飞行选择。巴西航空工业公司 𐟛능𗴨忨ˆꧩ𚥷夸š公司（Embraer）主要专注于小型和中型客机，目前没有公开报道的全新大型客机项目。Embraer最近推出的E-Jet E2系列是其产品线中的最新型号，但这一系列飞机已经开始交付使用，不属于全新项目。需要注意的是，航空公司的研发项目可能会随着市场和技术环境的变化而调整，因此最新的信息可能会随着时间的推移而发生变化。

南航A380：空中巨无霸的传奇 𐟛려𘭥›𝥍—方航空公司的A380飞机，被誉为空中巨无霸，是该航空公司最大的飞机。A380的最大载客量可以达到853人，但这个数字并不是它的极限。如果去掉头等舱、商务舱和经济舱，A380最多可以载客917人，尽管这样的布局并不现实，而且在安全方面也不允许。 𐟌 A380的机翼长度为72.69米，翼展宽度为80.1米，机身长度为73.7米，高度为24.1米。仅它的四个引擎就重达10吨。A380的设计灵感来自超大型运输机，设计者是法国的航空工程师弗朗索瓦皮卡。它的设计初衷是为了满足航空公司对大型飞机的需求，以应对日益增长的客运量。设计过程中考虑到了环保因素，采用了先进的发动机技术和复合材料，以降低燃油消耗和排放。 𐟛‹️ A380的客舱布局非常灵活，可以根据航空公司的需求提供头等舱、商务舱和经济舱等多种座位选择。此外，A380还配备了先进的娱乐系统和WiFi网络，为乘客提供更加舒适的飞行体验。 𐟛‚ 驾驶舱采用了玻璃化设计，配备了先进的飞行控制系统和导航设备，提高了飞行的安全性和效率。货舱设计也十分灵活，可以容纳大量的货物和行李，满足航空公司对于货运的需求。 𐟌Ÿ 总的来说，A380是一款技术先进、功能强大的大型民用飞机。它的出现为航空公司的运营带来了更高的效率和更多的可能性。然而，由于市场需求的变化和技术的发展，A380的生产已经于2021年停止，但它依然在很多航空公司中发挥着重要作用。

自从C919大型客机研发项目启动以来，便受到了国内外广泛关注和期待。这款飞机承载着挑战波音和空客在民航市场的垄断地位的重任，为国内航空业带来新的机遇，推动中国航空制造业的快速发展。为确保C919的安全性和可靠性，中国商飞公司积极投入适航认证工作，力求获得欧洲航空安全局（EASA）的适航证。尽管在申请过程中遇到了一定程度的挑战，但C919并未因此止步。相反，它开始寻求其他途径，如与各国航空监管机构建立合作关系，以获得其他国家和地区的适航认证，从而进一步扩大其市场份额。 2021年，C919成功实现商业首航，为国内航空公司提供了更多选择。同时，C919还积极开拓东南亚和中东市场，提升在国际竞争中的地位。此外，C919还计划进入欧洲市场，以进一步提高其国际竞争力。在国家政策的有力支持下，C919的国际化战略得以加速推进。然而，要成为世界民航市场的重要竞争者，C919还需应对技术质量方面的挑战，不断改进和优化飞机性能。在未来的发展中，C919有望成为全球民航产业的重要推动力，引领行业向更安全、高效、环保的方向发展。此外，C919还计划在未来几年内实现全球范围内的大规模生产，以满足不断增长的市场需求。通过与其他国家的航空企业合作，中国商飞公司将加强与国际市场的联系，促进全球航空制造业的共同发展。 C919的成功研发和商业化应用，将有利于提高中国航空制造业在全球市场的竞争力，推动行业整体水平的提升。同时，C919的成功也将使中国在民航产业领域发挥更加重要的作用，进一步巩固国家在全球经济中的地位。

1985年，一场误判让中国付出上万亿的代价，一代巨星自此抱憾而终 1980年9月26日，我国自主设计制造的第一款大型客运飞机运-10试飞成功，这标志着我们的一只脚已经迈入了客运航空的大门。可让人没想到的是，五年后，因为一次误判，我们竟亲手掐灭了自己向民航事业探索的火苗，让中国付出上万亿的代价。此次事件的亲历者们无不为此痛心疾首，而作为我国第一款大型客运飞机总设计师的一代航空巨匠马凤山更是因此遗憾而终。误判 2020年，一则新闻让许多中国航空人陷入了集体沉默。由于乌克兰航空巨头马达西奇公司在与我国北航公司的收购案中选择了以毁约的形式收场。这标志着我国希望通过对外企业收购的方式来获取大型航空器发动机技术的行动彻底失败。此次事件再次告诉我们，在关于国家强大的核心技术领域，一味地投入金钱并不会有任何好的结果。走独立自主、开放包容的路，我们才能得到我们真正想要的东西。而在此次事件之后，无数为之奋斗了半生的中国航空人或许会想到一个人，他就是我国第一代航空巨匠马凤山。成长于战乱时代的马凤山，其求学之路并不太顺利，自1943年开始，由于日军持续不断的轰炸和袭扰，他的高中学业直到1949年才得以完成。见识过日本轰炸机肆虐中国临空的惨状之后，已经20岁的马凤山决定，大学报考交通大学航空工程系，誓要让中国人拥有属于自己的飞机。时光一晃十五年，马凤山自学成毕业后便投身到了几乎是从零开始的中国航空产业的建设中。自1964年起，马凤山先后参与了以苏联图16为原型的第一款中远程轰炸机轰6的设计工作，以及以此为基础的原子弹投放、氢弹投放实验等一系列工作中。终于在1970年的运10项目中，马凤山接过了前辈的衣钵，成为了该项目的总设计师。至此，马凤山终于实现了自己青年时代许下的愿望，他的工作不仅让中国拥有了对外威慑的能力，他的工作更是为中国航空事业的探索打下了坚实的基础。 2019年9月25日，中华人民共和国成立70周年之际，已逝世29年的马凤山被授予“最美奋斗者”荣誉称号。可以说，他的一生是辉煌的，但是很少有人知道的是，就是这样的一位中国航空史上的巨匠在1985年却迎来了自己人生中最黑暗的时刻。这一年，因为一次误判，刚刚有所成就的运10项目竟迎来了自己的谢幕。作为项目总设计师的马凤山不得不面临项目资金被撤回、研究团队被拆散、被调走，项目被迫下马的结果。而在这期间，马凤山积劳成疾，1990年4月，他在上海安静的离开了这个世界。我国决定与美国企业合作生产大型民用客机当时间再次扫过不长不短的30年之后，当中国航天人再次踌躇满志的想要大干一番事业的时候，他们才恍然发现，1985年这场误判，丢失的不仅仅是中国航空人的骄傲，也是曾经那个可以触手可及的希望。随着运10项目总设计师的马凤山逝世，中国航空便被按下了一次将近30年的暂停键，过去所有的努力都付之东流。 1972年，伴随着中美两国外交团队的博弈与尝试，中美关系正常化，这也为1978年我国的改革开放创造了有利的外部环境。只不过，鲜少有人知道的是，在中美关系正常化的这个过程中，美国还无意间送了我们一份大礼。时间回到1970年，为了发展我国自己的民航事业，中央决定启动708工程，由马凤山带队负责研制我们自己的大型民用客机，运10。运10项目设计之初是希望将军用的运8运输机与当时从苏联引进的图104客机的实用技术融合，由此来打造我们自己的运10客机。设计之初的运10需要达到在比运8能多载重30吨的情况下，又要有不输图104的乘坐体验。增加载荷对于搞军用飞机出身的马凤山来说并不是什么难事，可如何保证飞机的舒适性，这就让运10团队有些犯难了。正当运10设计团队在积极思考应对办法时，1971年，一架由巴基斯坦订购并产自美国的波音707客机在巴基斯坦发生事故坠毁虽然这架波音707因事故已经基本散架，但是该飞机的内部组件以及内部的技术模块保存的还算完好，所以我国便向巴方表达了希望能获得该飞机残骸的意图。之后，在中巴关系的加持下，虽然巴基斯坦方面顶着美国方面施加的政治压力，但其依旧将飞机残骸给到了我国。经过我国技术人员对该飞机残骸的技术反向研究之后，运10设计团队对飞机进行了大改，并使之成为了一架最多可载120人、最高升限1.2万米，最大起飞重量110吨的先进客机。在1980年9月，运10成功完成了试飞。为了论证该飞机在极限状态下的实际表现，在试飞成功后的几年时间里，运10还先后完成了直飞乌鲁木齐、直飞拉萨的长距离持续飞行和客机在高原地区飞行的相关飞行试验。可以说，如果一切顺利，运10成为我国民航事业发展的一座里程碑，就只差一份批量生产的许可了。可就在这个时候，历史的车轮来到了1985年。也就是在这一年，美国向中国提出了可与中国合作共同研制民用客机的建议。不仅如此，美方在该建议的基础上还表示，愿意帮助中国更好的了解美国所掌握的民用客机及其技术，并保证在中国了解民航产业整体布局的情况下，继续帮助中国发展自己的民航产业。或许是美国的糖衣炮弹太过诱人，或许我国也考虑到了自身民航事业的实际需要。 1985年4月，我国国务院正式决定我国将与美国企业合作生产大型民用客机。运10总师马凤山遗憾离世 1980年，我国为发展自身的民航产业自主设计并制造的运10飞机首飞成功。这原本应该是中国民用航空的开始，可让所有航天人都没有想到的是，仅仅五年之后，因为外资的介入，运10最终下马。让后来者更没有想到的是，运10下马后，中国民用航空事业竟会被外资耽误近三十年，损失近万亿。就在运10项目开展的如火如荼之际，欧美各大航空公司便向中国抛来了合作的橄榄枝。在权衡利弊之后，国务院最终同意，由我国的上海航空公司牵头并联合国内的相关制造商与美国麦道公司合作，共同研制生产大型民用客机MD82。麦道公司也表示会与我国联合生产，并共享生产技术。同时，麦道公司还会帮助中国完善自身的民航产业体系。 1985年，中美合资飞机项目上马，运10项目只能被迫下马。 1987年，中美联合研制生产的MD82飞机问世并完成了试飞。 1992年，中国上海航空工业公司又继续与麦道公司签订合同，共同生产MD90型飞机，1993年试飞成功，这本应该是一件值得高兴的事。然而，1997年，由于自身经营的问题，麦道公司被波音公司收购，这就表示中国企业与麦道公司签署的一系列合同必须重新与波音公司进行交换谈判。可谈判的结果让人大跌眼镜，原本中方与麦道公司签署的协议中明确，麦道公司会帮助中国生产20架MD90客机，可波音公司对此不再承认。波音公司方面表示，由于麦道公司的技术与波音公司技术不匹配，因此波音方面将不会再履行麦道公司的合同。波音仅只愿意交付已生产的两架MD90飞机。也许会有人说，情况或许没有那么糟，至少在与麦道公司合作的过程中，我们也学习到了美国先进的航空生产技术。可事实是，由于美国掌握着飞机发动机、飞机机翼、航空材料、电子系统等多方面的核心生产技术与军用挂钩。而在合同中，这些关键技术只被模糊到了冗长的条款中，这使得我国的技术人员并不能直接参与到具体的核心技术生产过程中。在飞机的整体生产环节中，我们只负责了不到10%的飞机总装工作。因此，在此次合作中，我们唯一学到的，就只有欧美财团的狡猾与商贸博弈的残酷。毕竟当我们回过味来的时候，才会发现，收购麦道公司的波音和在欧洲虎视眈眈的空客公司，他们并没有为自己培养一个新的竞争对手的义务。因此，他们要做的第一件事必然就是要想办法让对手失去反抗的能力，而这个反抗的能力便是已经试飞成功的运10。当新世纪的钟声敲响的时候，我国的航空公司多使用的是美国波音公司和欧洲空客公司的各类型飞机。而诞生于世纪之交的MD90，由于其原型机只有两架，而且中国又不具备生产配套零件的能力，最终导致没有任何一家航空公司愿意为MD90买单。从1970年我国立项发展大型民用航空飞机开始，30年的时间我们从起点又走回了起点，我们曾经距离终点如此之近。 1985年运10下马，1990年，运10总师马凤山带着遗憾离世，1997年，欧美航空巨头开始对中国航空发起联合绞杀。中国航空从此进入至暗时刻。直到2017年，当我国的又一款大型客运飞机C919完成试飞，经历过中国航空至暗时刻的C919总师吴光辉与他的同事们喜极而泣。我们才又一次看到了属于中国航空的曙光，距离运10下马的32年之后，我们才又一次品尝到了扬眉吐气的滋味。相信这一次，我们会走得更远。

军工概念产业链梳理及最新核心龙头概念股一览！ 1、中航沈飞：歼35A是由中国航空工业集团自主研制的新一代中型隐身多用途战斗机，公司被称为“中国歼击机的摇篮”，我国航空装备的整机龙头之一。公司是沈飞集团整体上市平台，A股战斗机整机唯一标的，稀缺性显著的军工核心资产。 2、中航西飞：公司主要从事军用大中型飞机整机、军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务。公司是我国主要的军用大中型运输机、轰炸机、特种飞机等航空产品的制造商。 3、中航电测：公司拟收购成飞100%的股权。成飞集团主要航空装备整机及部附件研制生产。航空装备产品以歼击机为主要产品。 4、航发动力：公司是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业。公司是我国三代主战机型国产发动机唯一供应商。 5、洪都航空：公司是国内重要的防务产品研制生产基地之一。公司公司研发的反舰导弹、小口径制导导弹均可通过L15挂载投发。公司也是国内主要的教练机生产基地。 6、中航重机：公司是航空锻造龙头企业，生产飞机机身机翼机构锻件、航空发动机盘轴类和环形锻件、航空发动机环锻件、中小型锻件。公司是中国实力最强、规模最大的高压柱塞液压泵、马达科研制造基地。 7、中航光电：公司专业从事中高端光、电、流体连接技术与产品的研究与开发，专业为航空及防务和高端制造提供互连解决方案，自主研发各类连接器产品500多个系列、35万多个品种。 8、中航高科：公司旗下航空工业复材作为航空复合材料专业化供应商，承担了AG600、C929等多项型号的研制及攻关任务，突破了多项关键制造技术。 9、航发控制：公司是国家定点的专业从事航空发动机及燃气轮机控制系统的研制、生产基地。公司设计生产的各型号航空发动机和燃气轮机控制系统等产品，广泛配装于各类军机、直升机、舰艇、战车等。 10、航天南湖：公司是一家主要从事防空预警雷达研发、生产、销售和服务的企业，多型雷达整机产品技术国内领先，已成为我国防空预警领域主要装备的领军者。 11、航天长峰：公司是我国首家经国防科工委批准军工资产上市的企业。公司的短波红外热像仪、机场自动驱鸟系统设备等多项产品完成试样研制，超20项国产化新品特种电源项目自筹立项研制。 12、航天电器：公司研制生产的连接器与线缆组件、微特电机和控制组件、继电器、光电器件，性能优良，广泛应用于航空、航天、电子、舰船、兵器等领域的高端客户，军品基本覆盖全部军工装备领域。 13、北方导航：公司在制导控制、导航控制、无人巡飞扥领域处于国内领先地位。公司作为兵器集团旗下独家制导控制系统供应商，未来重点受益于远程火箭弹、新型智能弹药需求快速增长。 14、中兵红箭：公司产品涉及大口径炮弹、火箭弹、导弹等。其中火箭弹作为耗材，将受益于远火产业链的增长。 15、中无人机：公司是专注于大型国定翼长航时无人机系统成体系、多场景、全寿命的整体解决方案提供商。公司产品已发展了翼龙系列无人机平台，具备全自主多种控制模式、多种复合侦查手段等支持保障能力。

2024年11月9日，在中国广东省珠海市举办的某专业航空展览活动中，中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）自主研发的C909大型客机惊艳登场，其卓越的设计理念和先进的技术性能吸引了众多业内人士的目光，该精彩瞬间被视觉中国专业团队全面记录，为后续报道提供了珍贵的影像资料。紧接着，在11月12日盛大开幕的第十五届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上，中国商飞再次成为焦点。公司与海航航空集团正式签署了包含60架C919干线飞机与40架C909（此处特指中国商飞在研的宽体客机型号，具体型号根据实际产品可能有所调整）的确认订单，展现了双方对未来航空市场发展的共同信心与战略眼光。同时，中国商飞还与多彩贵州航空达成了30架C909飞机的订购协议，其中20架为即刻确认的订单，另外10架作为未来合作意向进行预留，此举进一步巩固了中国商飞在国内乃至全球航空市场的领先地位。此外，根据中国商飞公司最新发布的《中国商飞公司市场预测年报（2024-2043）》，报告深入分析了未来二十年全球及中国航空运输市场的发展趋势，指出中国航空旅客周转量将以年均5.3%的速度稳健增长，机队规模亦将以年均4.4%的速率持续扩大，预计至2043年，中国航空运输市场将新增接收喷气式客机总量高达9323架，这充分彰显了中国航空市场的巨大潜力与广阔的发展前景，也为中国商飞等航空制造企业提供了前所未有的发展机遇。 #中国商飞# #中国商飞签下130架飞机订单#

中国在珠海航展上展示了许多现代化设备珠海航空展,中国最大的航空展,第15届已于11月12日正式开幕。今年的展览带来了各种军用和民用飞机,以及现代航天器。开幕当天,中国国际航空公司与中国商用飞机集团(COMAC)签署了购买由COMAC制造的C929宽体飞机的框架协议。因此,中国国际航空公司将成为第一家使用这种飞机的航空公司,可容纳280个座位,与12个航班的航程相同。可从中国北京直飞纽约,相当于波音787梦想飞机。该系列飞机最初被命名为CR929,但在俄罗斯决定退出俄中合资企业后,于2023年被中国改为C929。今年2月,中国商飞还选择了国内制造商华瑞航空制造C929机身。Huarui Aero透露,飞机机身将在2027年9月1日之前交付给COMAC。同样在周海航空展上,COMAC宣布海南航空公司订购了该集团的60架C919窄体飞机和40架C909(以前称为ARJ21)与此同时,贵州彩色航空公司签署了购买30架C909的合同。 C919是中国自主开发的大型客机系列,于2023年5月完成了首次商业飞行,标志着中国正式进入民用航空市场。中国已经设定了进入商用客机市场的目标,该市场由世界两大飞机制造商波音公司和空中客车公司“主导”,通过加大研发投入,自行开发宽体喷气式飞机系列。同样在展会上,中国还展示了航天领域的能力,引进了可重复使用的“浩龙”货运航天飞机模型。这是一艘商业航天器,专门从事太空货物运输。该型号具有大翼展,由中国航空工业集团旗下的成都飞机设计研究所独立设计和开发。 “浩龙”号旨在建立一个安全、可靠、多样化和高效的地球与外层空间站之间的货运系统。与传统车辆相比,豪龙的可重复使用性有望进一步降低向空间站运送货物的成本。目前,该航天器将服务于天宫空间站。此外,中国还带来了许多现代化的军用飞机,吸引了众多客户的关注,其中包括高机动性的J-35A隐形战斗机,SS-UAV无人机,J-20飞机。

中国航展：C919和C909订单破百第十五届中国国际航空航天博览会（中国航展）于11月12日在广东珠海拉开帷幕。中国国产大型客机C919和支线客机C909在航展上分别斩获60架和70架订单。中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）透露，当天与海航航空集团和多彩贵州航空有限公司签署了国产客机订单。 𐟌ˆ 海航航空集团与中国商飞签署了60架C919飞机和40架C909飞机的确认订单。 𐟌ˆ 多彩贵州航空与中国商飞签署了30架C909飞机的订单，其中20架为确认订单，10架为意向订单。 𐟏† 海航航空集团：资产规模超过2500亿元人民币，是中国国内第四大航空集团，业务涵盖航空客运、航空货运、通用航空和航空辅业。 𐟌ˆ 多彩贵州航空：成立于2015年6月，是贵州唯一的本土航空公司。此次签约引进C909飞机，将提升其机队规模和市场竞争力，助力国产商用飞机的高质量发展。

多伦多女孩免费升级商务舱，豪华体验曝光！乘坐长途航班，尤其是往返于加拿大和中国的朋友们，都知道飞行的不易。很多人都会考虑升舱，但高昂的价格常常让人望而却步。最近，一位多伦多的女孩在乘坐卡塔尔航空公司的航班时，意外地体验了一把世界上最豪华的商务舱。 Sameen Chaudhry 从多伦多飞往多哈，但航班延误了四个多小时，导致她错过了转机。许多乘客都涌向转机柜台，试图找出替代方案。令人惊讶的是，卡塔尔航空公司的员工告诉她，她不仅会被安排到下一班飞往拉合尔的航班上，而且还会被免费升级到商务舱。这意味着 Chaudhry 现在可以享用卡塔尔航空公司的豪华 Al Mourjan 商务休息室。她迫不及待地坐电梯来到休息室，员工们热情地迎接她，并协助她办理进入手续。当她进入休息室时，一名员工迅速介绍了她可以使用的所有设施和服务，包括睡眠舱、淋浴和厨师。她首先把行李放在礼宾服务处，然后坐下来喝了一杯红葡萄酒。如果你不喜欢葡萄酒，这里还有各种啤酒和非酒精类饮料，包括气泡水、鲜榨果汁、冰沙、茶和咖啡。休息室还提供自助餐和自选菜单，菜品包括牛排、玉米饼和意大利面等。在飞机上安顿好后，一位空姐送上了柠檬薄荷提神饮料和一条热毛巾清洁手。等待起飞期间，Chaudhry 又点了三道菜和葡萄酒。正餐前，空姐还送来了一碗热过的混合坚果和一杯波尔多葡萄酒。接着又送上了一篮子新鲜的面包，上面有黄油和辣椒油。飞行结束后，Chaudhry 感慨道：“飞行中最精彩的部分是巨大的洗手间，它比经济舱的同类洗手间干净得多。”在着陆前，空姐还发了一盒 Laderach 巧克力！如果你觉得几千块的机票太贵，那么在哈马德国际机场你可以体验一下商务休息室，这个只需支付少量费用。“仅仅是无限的葡萄酒就会让你觉得值回票价！” Chaudhry 笑着说。

𐟌… 厦门机场的黄金时刻 𐟌… 厦门高崎国际机场的早晨黄金时分 P1、P2 中国新华航空的波音737-800客机，这架飞机在2000年6月完成组装并交付斯堪的纳维亚航空公司，2004年4月转交中国新华航空，机龄即将满22年。 P3 华夏航空的庞巴迪CRJ900客机，这架飞机于2018年6月交付华夏航空，是该航司2018年内接收的第四架新飞机。 P4 春秋航空的空客A321-253NX客机，这架飞机在2021年10月引进，刚刚服役满半年。 P5 春秋航空的空客A320-214客机，这是春秋航空的主力机型，于2011年12月交付航司，服役已超过10年。

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