界面新闻记者 | 丁晶晶
界面新闻编辑 | 唐俊
近日，擎天智卡被曝悉数遣散员工，并且即将进入清算注销流程。
擎天智卡内部员工向界面新闻确认上述消息。就事件具体情况，界面新闻在工作时间多次拨打其公司官方电话，均未接通，发送的多份邮件也均未得到回复。
擎天智卡是一家自动驾驶公司，聚焦于卡车领域，成立于2021年11月，至今仅一年半左右。界面新闻查询发现，目前擎天智卡经营状态仍为存续状态。
6月29日上午10时，界面新闻实地探访了擎天智卡注册的办公地点——北京经济技术开发区荣华南路2号院5号楼1601室。记者发现，在工作时间该公司大门紧闭，里面空无一人。门口的邮件时间停留在周一（6月26日），无人查收。
“已经没人了，听说要清算了，周一的时候动静闹得挺大的，当时可能是因为员工赔偿问题吧。”一位隔壁公司的员工告诉界面新闻。
一位擎天智卡技术开发人员向界面新闻表示，“闹得很大”并非是因为薪资问题，而是对于公司当天离职形式表示不满。他表示，“周一离职时，现场有保安阻止大家一起进入公司，要大家一个一个进入办理。”该保安是公司为防止员工和公司起冲突而临时雇佣的。
据Tech星球报道，其实早在6月15日，擎天智卡创始人潘震皓曾向公司全体员工发送了一封邮件，内容显示：擎天智卡即将进入清算注销流程，剩余资产将由与投资人签署的股东协议规定的流程进行处理和安置。
邮件中还表示，此前擎天智卡于今年5月26日向全员公示了公司业务关闭的决定，并给予每位员工带薪20日时间找工作。擎天智卡表示，对于未提出离职的员工，他们会缴纳6月的社保，并且支付截至6月16日的工资。
上述员工表示，公司没有出示补偿方案，大家也没有表示对此接受或不接受，周一（6月26日）只是单纯做离职交接。据他描述，周一当天大约有8名技术开发人员离职，其他商务、人力等部门并不清楚。该员工表示，因为工资是下月发放，6月份的工资是否会到账还不清楚。
对于目前公司状况，大厦物业人员向界面新闻表示，“擎天智卡还没有退租”。
擎天智卡的两位创始人潘震皓和孙又晗，均出自小马智行。小马智行成立于2016年底，同样是一家自动驾驶公司，同时布局自动驾驶乘用车（Robotaxi）和卡车（Robotruck）。据小马智行介绍，其与丰田、三一、一汽、广汽等车厂以及英伟达、中国外运、四维图新、如祺出行等上下游企业建立了合作。
上述擎天智卡员工向界面新闻透露，裁员清算是主要因为资金问题，去年8月，擎天智卡便因融资不顺从而对员工降薪30%。目前大部分自动驾驶卡车完成了C轮融资，小马智行从成立至今已完成8次融资。去年3月，小马智行完成D轮融资的首次交割，当时估值为85亿美元。目前擎天智卡仅去年年初完成千万级的天使轮投资，后续融资迟迟未能续上。
去年7月，小马智行以侵犯商业秘密为由，起诉擎天智卡并索赔6000万元。今年4月，擎天智卡以“滥用知识产权、不正当竞争”对小马智行提出反诉，这起纠纷持续了近9个月。据AI星球报道，一位知情人士评价，与小马智行的诉讼纠纷可能让擎天智卡错过了关键的融资节点。
6月9日，擎天智卡与小马智行发布联合声明称，针对此前各自发起的知识产权相关诉讼，双方经过沟通协商，已于近日达成和解。双方各自撤回针对对方的相关诉讼，并不再就此事发表任何评论。不过，这一和解显然来的太晚。
除了融资困难，擎天智卡两位创始人还存在理念不合。今年开始，创始人潘震皓决定不再专注自动驾驶卡车，决定转向机器人创业。而联合创始人兼CTO孙又晗并不认同该想法，随即在6月初离职。上述员工告诉界面新闻，“部分员工可能会继续和新创业的机器人公司合作”。
在全球经济增速放缓的背景下，自动驾驶行业融资也受到影响，这点在并称为无人驾驶卡车双雄的Embark和图森未来身上也未能避免。今年以来，Embark先后经历裁员、倒闭清盘、面临退市、最终被Applied Intuition收购。今年5月，图森未来也宣布裁员30%重组美国业务，放弃了占优的美国市场并将业务向亚太地区倾斜。
Embark创始人Alex Rodrigues此前公开表示，资本已经抛弃了尚未形成盈利能力的公司。还未正式成型的自动驾驶卡车行业，已开始进入加速淘汰期。