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疫情影响的中国公司直播_不承认中国的19个国家(2024年12月全新视觉)

内容来源：小天才网络所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

疫情影响的中国公司

国际消费电子展（CES）将于2024年1月7日至10日在拉斯维加斯举行。目前，共有约4000家参展商注册，其中超过30%来自中国。然而，许多中国企业员工虽然持有参展邀请，却依然被美国拒签。据《南华早报》报道，这种情况被认为是‘前所未有’的。咨询公司iMpact创始人克里斯ⷤ𝩩›𗦋‰表示，他接触到的40家公司中有大约一半报告了类似的拒签经历。佩雷拉认为，这种做法是美国政府试图减少中美交流的一部分策略。此前，由于贸易战和疫情的影响，中国企业在CES上的参展人数有所下降，但在2024年有所回升。CES组织方和中国驻美使馆均对此表示关切，呼吁美国加速签证审核流程，促进双方的合作与交流#中企参展人员遭美国大规模拒签#

多家外航宣布停飞中国航线，感觉网上有些人兴奋得不行，说“人家不和你玩了”“西方开始对中国又一轮围堵了”，总之就是老外航司停飞中国航线，是中国的损失。最近看到不少新闻，说很多外国航空公司都停飞了中国航线，网上不少人就开始兴奋了，说“人家不和你玩了”，还说“西方开始对中国又一轮围堵了”。老外航司停飞中国航线，真的就是中国的损失吗？仔细想想，其实也没那么简单。外国航空公司停飞中国航线，可能有很多原因，比如油价上涨、疫情影响，或者他们自己内部的运营调整等等。这些原因和中国本身的关系并不大，只是他们自己的商业决策而已。现在中国国内的航空公司发展得越来越好，航班数量也越来越多，即使外国航空公司停飞了，对我们日常生活的影响也不大。相反，我们还可以借此机会，进一步提升国内航空公司的服务水平，让更多人选择乘坐国内航班。外国航空公司停飞中国航线，也确实会对一些依赖国际航线的行业造成一定影响，比如旅游业、贸易等等。但这只是暂时的，随着疫情的逐步控制，国际航线迟早会恢复正常。外国航空公司停飞中国航线，并没有想象中那么可怕。我们应该理性看待，不要被一些人的情绪所左右，而是要更加自信地发展自己的航空事业，让中国航空业走向更加美好的未来。

中企CES参展人员被曝遭美国大规模拒签，“前所未有” 国际消费电子展（CES）将于明年1月7日至10日在美国拉斯维加斯举行，预计吸引约4000家参展商，其中超过30%来自中国。然而，近期许多中国企业员工表示，尽管持有参展邀请，但仍被拒发美国签证，拒签规模“前所未有”。 CES是全球最大、影响最广泛的消费电子展览会，每年都有来自世界各地的专业人士和媒体齐聚一堂，共同探讨和见证最新科技的发展。此次签证拒签事件对中国企业参展造成不小影响，许多科技公司员工表示即便提到参加CES，仍有90%的可能性会被拒签。分析人士认为，此次拒签事件是美国政府减少中美交流的又一例证，此前美国政府已经减少了中美航班、贸易和对话。CES发言人表示鼓励美国政府加快并批准因正当商业原因前往美国的个人的签证，而中国驻美国大使馆发言人也呼吁美方与中方共同努力，减少政策障碍，鼓励和支持两国人员开展更多交流。自1991年以来，中国企业在CES上一直保持着强大的影响力，但受中美贸易争端和疫情影响，中企参与CES的人数出现大幅波动。2024年中美贸易关系相对缓和，CES展会上的中企数量大幅增加，但此次签证拒签事件可能会对这一趋势造成一定影响。

贝莱德持股中国15家企业的股权: 贝莱德这个名字对于不少人来说可能还有些陌生，但它可是全球最大的资产管理公司。掌管着超过9万亿美元的资产。贝莱德在中国的动作引起了不少关注。它持有15家中国企业的股权，这其中不乏一些耳熟能详的名字，比如阿里巴巴、腾讯、美团等等。贝莱德的投资策略一向以稳健著称，他们对中国市场有着长期的看好，认为中国经济的增长潜力巨大，未来将继续保持强劲的增长势头。而他们选择投资的这些中国企业，也都是各自领域的佼佼者，在各自的领域都拥有着强大的竞争力。贝莱德的投资行为，无疑是对中国经济发展前景投下了信任票。他们的投资，不仅能够为这些中国企业带来资金支持，更能够帮助他们走向国际市场，提升品牌影响力。贝莱德的投资也并非没有风险。中国经济发展面临着一些挑战，比如贸易摩擦、疫情影响等等。但贝莱德相信，中国政府有能力克服这些挑战，继续推动经济发展。贝莱德的投资，为中国企业的发展注入了新的活力，也为中国经济的未来增添了信心。

2019年，华为因为种种原因没法继续用台积电的代工，这让高通有了涨价的空间。结果就是，高通芯片价格翻倍。这事儿让大家意识到，原来华为在的时候，高通不敢乱动价。随着这些变化，现在手机厂商面临的是更高的成本压力。全球半导体短缺加上材料价格上涨，让芯片市场更加紧张。一方面疫情影响生产效率，各大公司都得勒紧裤腰带过日子；另一方面5G网络建设步伐加快，对先进制程工艺需求也在飙升。所以说，不只是一个企业的问题，而是整个行业都有点供不应求。面对这种情况，中国本土企业也不是光看着干着急。在政策和资金支持下，中兴、小米等公司加强自主研发，希望减少对国外组件依赖。同时，中科院牵头的一些项目也努力突破技术瓶颈，这是想办法把国际封锁带来的负面影响降到最低。未来几年，新型架构像RISC-V可能会成为新的增长点，为市场提供更多选择余地。而目前来说，大伙还是要关注眼前这个不断变化的科技圈动态，因为每一步棋走得好不好，都关乎将来的发展方向

近来，全球航空业出现了多家国际航空公司关闭中国航线的现象，这引发了广泛关注。为何这些国际航空公司纷纷采取这一举措？这对全球航空业会带来怎样的影响？例如，北欧航空等公司已经做出了停飞中国航线的决定，而超过三十家外国航空公司也相继采取了类似行动。值得注意的是，这一现象与朋友圈中频繁出现的出境游热潮形成鲜明对比，机票紧张成为一个突出的矛盾。究其原因，一方面是疫情后的航空业仍然面临巨大困境，客流量未完全恢复，运营成本却居高不下。俄乌冲突导致国际局势紧张，影响了航线的安全性和稳定性；同时经济因素也是重要考量，高通胀、燃油价格上涨使得航空公司的运营压力倍增。此外，不容忽视的是国际政治博弈的潜在因素，各国之间的关系变化也可能对航线选择产生影响。在这种背景下，中国和外国航空公司的策略也有所不同，中国企业更加注重国内市场，并积极寻找新的国际市场机会。这一系列停飞决定无疑会对全球航空业产生深远影响。首先，市场份额可能会发生显著变化，一些原本依赖中国市场的国际航空公司将不得不进行业务调整，这为中国本土公司提供了拓展市场的新机遇。然而，这也意味着全球竞争格局将被重新塑造，利润空间受到压缩，对所有参与者都是一个巨大的挑战。疫情与冲突叠加，使得全球经济复苏步伐缓慢，国际旅游市场持续低迷。这种情况下，乘客需要灵活调整出行策略，以适应快速变化的市场环境。未来，随着科技进步和全球经济重新振兴，我们有理由期待航空业迎来新的春天。同时，各方应积极应对挑战，把握机遇，共同推动这一关键行业持续发展。请读者注意，本篇文章内容来源于公开信息，以积极社会价值观为导向，希望能够为大家提供有用的信息和启示。

中欧班列新变，波兰视角最近，德铁货运波兰（DB Cargo Polska）分公司的总经理Pawe傠Pucek接受了一次采访，谈到了过去两年公司业务的变化，以及围绕“新丝绸之路”的挑战。以下是采访中的一些关键点：疫情对国际铁路货运的影响 𐟦 疫情对供应链造成了显著影响，生产地点向仓库靠近，供应链缩短。这直接影响了国际铁路货运的效率。乌克兰冲突对铁路物流的影响 𐟚‚ 乌克兰的武装冲突对铁路物流市场造成了严重打击。战争和相关的禁运措施使得欧亚铁路运输受到很大影响，目前还在恢复中。通货膨胀带来的挑战 𐟒𐊥𘂥œ𚩝⤸𔩀š货膨胀的压力，导致员工工资和生产成本上升。这将降低铁路物流产品和服务的竞争力。中欧班列的新旧线路变化 𐟌 Pawe傠Pucek认为，俄乌战争对“新丝绸之路”中欧班列的影响取决于中国对俄罗斯北部线路的投资情况。如果投资继续，情况还好；如果不再继续投资，那么沿哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰这条线，以及波兰的马拉舍维奇、斯瓦夫库夫的换装站，业务都会受到影响。新线路的挑战 𐟚‰ 例如，之前从中国到德国曼海姆的线路，途经哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚、黑海、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克和捷克，不包括波兰，没有参与运输，更没有税收，波兰会输掉这场游戏。乌克兰通道建设与边境通行状况 𐟚‚ 波兰与乌克兰边境的铁路交通如何？如果战争结束，乌克兰需要多久才能重新赢回在多式联运中的一席之地？乌克兰的情况是黑海港口被封锁，与波兰、斯洛伐克、罗马尼亚接壤的铁路和公路连接是唯一的走廊。无论是标准轨还是宽轨，波乌边境Medyka站和Dorohusk站的轨道占用率一直很高。这些信息为我们了解中欧班列市场的新变化提供了宝贵的视角。

KubeCon是云原生和Kubernetes领域最有影响的全球会议，每年在北美、欧洲和中国各举办一次。美国和欧洲会议的参会人数一般都超万人，还出现过一票难求的情况。在中国举办的会议在疫情前也很热闹，2019年上海的会议有3500人出席，展商云集，国内互联网大厂都到齐了，还有大大小小的创业公司，海外的参会者也不少，非常热闹。我第一次参加KubeCon是2018年在上海举办的会议，第一次体验了在外滩边喝酒聊天边领略外滩的迷人夜景。目前为止，已经现场参加过11次在欧美中举办的KubeCon，给过13个talk，下个月又要去盐湖城参加2024年的北美KubeCon。近两年，在欧美举行的KubeCon依旧火爆，但在中国的会议，虽然组织者很努力，但规模、赞助商和海外参会人数都差强人意。和高峰的2019年比，参会者人数不到原来的1/3，赞助商数量从42下降到的16，海外来的人也不多，明年还在不在中国举办也前景不明，让人唏嘘。潮起潮落，希望中国KubeCon的低谷是暂时的，一切会好起来，将来还有机会参加在中国举办的会议。「云原生」「云计算」「互联网」「KubeCon」「Kubernetes」

《突发事件！航空巨头集体停飞中国，引发广泛关注》嘿，朋友们！这可真是个让人震惊的突发事件啊！一夜之间，多家国际航空公司竟然纷纷宣布停飞中国航线，这消息就像一颗重磅炸弹，瞬间在人们中间引发了无数的猜测。这到底是咋回事呢？说实在的，这消息来得太突然了。就跟天上掉馅饼似的，谁也没想到。原本计划好的出差、旅游，现在全都乱套了。你想啊，那些经常出国的生意人，这下可犯难了。得赶紧找别的办法，不然工作可就耽误了。停飞的航空公司里头，不少都是咱们常坐的大牌子。这一停，可把大伙儿都整懵了。大家最关心的就是：到底出啥事了？是政策变了，还是有别的啥情况？谁也说不准。这事儿对经济的影响可不小。航空业可是连接全球经济的大动脉啊。这一断，不少行业都得受影响。比如说，做外贸的企业，运货可就不那么方便了。还有那些跟外国人合作的项目，来来往往不方便，进度也得拖后腿。网上议论纷纷，说什么的都有。有人说是因为疫情，也有人说是航空政策调整了。但具体原因，现在还没人知道。不少乘客都在忙着退票改签。这一通折腾下来，可真够受的。对航空公司来说，这也不是个小事。咱中国市场这么大，放弃了可就等于丢了大把钱啊。这事儿还可能影响到外国人对咱中国的看法。他们可能会想，中国是不是不欢迎外国人了？其实这完全是误会，但这种误会可能会给咱们添不少麻烦。现在，大家都盼着官方能赶紧给个说法。希望能尽快知道真相，好做好准备。也希望有关部门能快点儿解释清楚，让大家都安心。这事儿给咱们提了个醒。以后出门，最好多准备几个方案，免得到时候手忙脚乱。你们觉得这事儿咋样？有啥想法？欢迎说说你们的看法！

《全球最大 OTA Booking 裁员：旅游行业巨震！》全球最大在线旅游公司 Booking Holdings 近日宣布调整组织结构计划，其中包括裁员这一重大举措。不过，目前尚未透露受影响员工数量和重组的财务影响。 2020 年受新冠疫情冲击，Booking 曾全球裁员 25%，疫情后其员工队伍逐渐重建，截至 2024 年 9 月 30 日，员工人数已增至 24200 人。此次调整主要受运营成本效率影响，公司希望通过现代化流程和系统、裁减员工等方式提高运营支出效率，增强组织灵活性，实现长期发展。Booking 首席财务官也曾强调谨慎管理固定费用增长的重要性。 Booking 中国团队表示，此次调整是更广泛转型计划的一部分，旨在创造创新机会、提高效率、强化财务状况。此前，Booking 暂停中国部分用车业务已引发关注，此次全球组织变革后续影响值得持续关注。#动态连更挑战#