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动力家公司前沿信息_家动力房产(2024年12月实时热点)

内容来源：小天才网络所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

动力家公司

刚看美团的投资，主要是王兴、美团战投和龙珠资本三方，过去一年投的 10 家公司里，龙珠资本投了清纯半导体、佳贤通信、康诺思腾、欣旺达动力，这都属于先进制造。美团战投投了月之暗面、智谱和光年之外，这是大模型公司，宇树、银河通用机器人，这是通用机器人公司，九识智能 Zelos，这是无人配送公司。这十家公司里，除了九识智能 Zelos，很难说其他公司和美团的主业关联有多么大，但放大到「帮大家吃得更好，生活更好」的大框架，也是合逻辑的。类似美团战投这样，也类似小米在造车之前，通过小米和顺为先把上游产业链有机会的创业公司投了一遍。我在想，现金储备比较强的新造车公司，是不是也到了发展战投的阶段？

这两天，欧洲知名的动力电池厂家NORTHVOLT正式宣布破产保护，上了热搜。宁德时代董事长曾毓群当年就说了欧洲造不出了好电池，而且在今年8月份的时候，还指出了这家公司的问题，表示并不看好。如今预测验证了。 NORTHVOLT过去7年时间，融资了150亿美元，是市场上炙手可热的独角兽。但是这两年，欧洲电动汽车全面落后，也让投资人们开始心灰意冷，已经不再大幅在电动汽车上发力和投资了，缺乏了持续的资金投入，上游的动力电池厂家破产，也就是可以理解的了。可以说，离开了中国产业链，全世界其他地方根本无法找出好的、低成本的电池和电动汽车。首先，动力电池需要大量的锂矿，而中国的巨头前两年在全球买买买，已经掌握了很大一部分（大约50%）的锂矿，这就是先手。虽然最近美国声称发现了全球第三大锂矿，但是实际产量如何，我认为可能并不乐观。特朗普目前的政策是加大石油的开发，新能源的开发并不在的选项中。另外，就是造电池了，这同样一个规模效应非常明显的行业，如果没有巨大的需求推动，那么产量起不来，自然成本就降不下来，再进一步讲，也就没有资金来推动进一步的创新。我们可以清楚看到这个行业的成本是如何断崖式下跌的，曾经的电车成本起码是油车的两倍，而现在基本已经做到了平价，而对于比亚迪而言，已经是电比油低了。现在，我们处于动力电池从液态电池向固态电池转型的关键时期，一旦固态电池量产并且成本下降，那么目前电动车的所有缺点，比如不安全、能量密度不够等等，都会被克服。那个时候，就是膝盖再软的人，也不得不承认电动汽车才是未来。我个人预计，未来两三年固态电池就会开始量产装车，而在未来五到十年，固态电池的成本就会降到现在动力电池的水平。

创意与技术并存：打造理想办公空间 𐟓š设计理念：这家技术公司𐟏⧚„办公空间设计，旨在创造一个充满创造力和进步动力的环境。整个空间以开放和干净为特点，让员工能够自由发挥想象𐟒�‚设计中的每一个细节都充满了创意的火花𐟒壀‚ 𐟓Œ中心区域：位于联合办公空间中心的私人会议舱𐟓š，拥有复古的展位布局♾️，外面设有“OnAir”灯𐟒᯼Œ显示会议进行中✔️。 𐟍𝯸休息与用餐：厨房和休息区𐟛‹️是开放空间，模块化座位𐟪‘随处可见，为员工提供了灵活的工作环境。橙色𐟔𘥒Œ绿色𐟟⧚„座位与原本中性的空间相得益彰，为空间增添了小而非压倒性的创意元素𐟥𓣀‚ ✨总结：通过这些设计元素，我们打造了一个既充满创造力又灵活的办公室，让员工能够在这样一个充满灵感的环境中工作。

看群友聊天，好像是有阵子没看到波士顿动力的机器人宣传视频了[思考]这家公司现在咋样了？

11月30日晚，川投能源、川能动力、华海清科3家A股公司披露，公司接到通知，获悉四川省人民政府拟启动四川省投资集团有限责任公司（简称“川投集团”）与四川省能源投资集团有限责任公司（简称“能投集团”）的战略重组事宜。上述事宜涉及相关政府部门的批准，尚处于前期筹划阶段，能否获得批准存在不确定性。

在2024年的尾声，五家公司——茂硕电源、中国宝安、新宙邦、葵花药业、中国动力，相继发布重大资产重组的公告。值得关注𐟙𐟙𐟙

火柴盒送奶车模型改造全攻略火柴盒的Divco送奶车，源自底特律工业汽车公司生产的Model U，这家公司以生产牛奶运输车而闻名。这款车从1938年二战前一直活跃到1986年，是家喻户晓的送奶车。全车采用全钢车身，不再是老式的木制车身。五十年代对其进行了改进升级，增加了冷链运输选装包，大大提升了牛奶的保存质量，比传统的冰块式保存要实用得多。 Divco的动力系统都是外购的，从战前的大陆4缸机到底特律3杠柴油机，再到最后的福特皮卡6缸燃油机，多种不同的配置让这台经典的老款车倍感动力，成为了半个世纪的运输常青树。本次改造中，我们对中格栅采用了黑灰金属色补色，用米色补色局部前脸，分色让前脸更有精神感。大灯依然采用乔尼和绿光的涂白风格进行补色。尾灯实车是突出的结构，但模具并未开出，而用小灯罩代替细节也是醉了。值得一提的是，火柴盒这台车其实并不是蓝白色经典的送奶车拉花，而是汽配店的样式。感觉货门略显单调，只能将计就计采用拉花中的广告语，在门板上涂鸦出“首选汽配店”字样，增强后门效果。最后发现遗漏了雨刷未涂，算了偷懒一回吧𐟘‚。

11月29日晚，川投能源、川能动力、华海清科3家A股公司披露，公司接到通知，获悉四川省人民ZF拟启动四川省投资集团有限责任公司（简称“川投集团”）与四川省能源投资集团有限责任公司（简称“能投集团”）的战略重组事宜。上述事宜涉及相关ZF部门的批准，尚处于前期筹划阶段，能否获得批准存在不确定性。「女子凌晨被两条大型犬撕咬」「刘湘说游泳不穿泳衣难道穿棉裤吗」

法国艺术家Leroy：动态之美 𐟎蠦娇꦳•国的艺术家Vincent Leroy，在诺曼底乡村长大，从小就对日常生活中的小物件充满好奇，喜欢用它们进行实验。完成技术培训后，他移居巴黎，进入巴黎国立高等工业学院学习工业设计。在这里，他创作了他的第一部动力学作品，这些作品立即引起轰动，并在巴黎的各大画廊和博物馆展出。 𐟛 ️ 毕业后，Leroy作为设计师与多家公司和建筑师合作，并在巴黎建立了自己的艺术工作室。他的作品以可动装置为主，这些装置缓慢而稳定地运动，甚至会变换形态，就像呼吸一样轻盈，给人带来强烈的感官冲击。 𐟌쯸 参观者的注意力往往被这些装置艺术作品所吸引，Leroy的作品不仅在技术上令人惊叹，更在艺术表现力上独具匠心。

航空锂电池技术突破与产业链发展解析 𐟔‹ 航空锂电池的技术挑战在航空领域，锂电池的发展面临着诸多挑战。当前，航空动力锂电池主要采用高镍三元+硅基负极体系，市面量产的航空锂电池单体电芯能量密度约为300Wh/kg，电池包能量密度约为220Wh/kg，远低于航空燃油的比能量。为了满足小型全电飞行器的短程飞行需求，《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030 年）》对航空用锂电池的能量密度提出了具体要求，2030年需达到400Wh/kg，甚至500Wh/kg级产品也要进行小规模验证。 𐟛 ️ 国内航空电池的布局我国在航空电池领域已经取得了显著进展，多家企业已经在凝聚态、半固态和固态电池等多种路线上进行技术突破。宁德时代在2023年4月发布的凝聚态电池单体能量密度达到500Wh/kg，并与中国商飞和上海交大成立合资公司从事民用航空器相关业务。正力新能、孚能科技等企业也发布了航空电池产品，或已实现eVTOL客户交付。随着能量密度达到400Wh/kg的凝聚态、半固态电池逐步投入量产，500Wh/kg的电池完成应用验证，它们有望成为短期内航空锂电池的解决方案。从长期来看，全固态电池在解决生产成本高、规模化生产困难、电流密度较低等技术挑战后，有机会成为eVTOL领域的最终解决方案。 𐟏�›𝥆…产业链发展现状在航空应用领域，动力电池总成的关键特性包括高安全性、轻量化和高功率性能。这些特性反映到参数指标上即为电池系统热失控起火概率（高安全性）、电池系统能量密度（轻量化）、电池系统功率密度（高功率）。由于eVTOL/UAM的产量远不及电动汽车，航空用动力电池总成的单价较高。此外，eVTOL整机开发项目处于快速迭代过程中，要求配套电池厂商能做到敏捷开发，这对供应商来说是一个很高的要求。尽管如此，国内eVTOL/UAM用电池依然呈现出激烈的竞争态势，许多电池厂商愿意为eVTOL/UAM整机项目做定制化开发。

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