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疫情航空公司怎么新上映_疫情航空公司怎么应对(2024年11月抢先看)

内容来源：小天才网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

疫情航空公司怎么

国泰航空扭亏为盈，但盈利前景堪忧 ⏳去年，国泰航空在疫情后旅游需求显著上升的影响下，终于在连续三年亏损后首次实现扭亏为盈。2019年以来，国泰航空的收益同比增长了85.1%，净利润达到了97.89亿港元。 𐟛륛𝦳𐨈ꧩ𚧚„快速复苏，一方面得益于旅游市场的蓬勃复苏，另一方面也得益于其长期以来的燃油套期保值策略。在油价上涨的2023年，国际油价的攀升反而为国泰航空带来了额外收益。 𐟓‰然而，随着国内航司的迅速恢复，2024年的国泰航空虽然仍然保持盈利，但净利润却有所回落。根据国泰航空最近发布的中期业绩报告，实现营收496.04亿港元，同比增长13.8%，但净利润仅为36.13亿港元，同比下滑了15.3%。 𐟔利润下滑的原因主要有三点：一是票价下滑；二是客座率下滑；三是旗下公司亏损。尽管如此，国泰航空的营收仍然比内地最赚钱的春秋航空多出一倍不止，仍然是中国非常赚钱的航空公司之一。尽管国泰航空的业绩情况不及去年，但其营收依然相当可观。在香港民航市场中，国泰航空集团占据了超过50%的市场份额，在市场恢复时，能够快速回血。然而，随着国内航司的迅速恢复，国泰航空的盈利前景仍然堪忧。

𐟛렧麥380：全球民航界的巨无霸！𐟌 空客A380，被誉为“空中巨无霸”，是当今世界上最大的民航客机。这款飞机在单舱配置下最多可容纳853名乘客，而在典型的三舱配置下，也能轻松搭载525名乘客。𐟑劊2005年4月，A380首次飞上蓝天，两年后，2007年，它便与新加坡航空公司一起投入商业服务，开始了它的全球之旅。𐟛늊如今，仍在使用A380的航空公司包括卡塔尔航空、阿联酋航空、新加坡航空、大韩航空、韩亚航空、全日空航空、阿提哈德航空、澳洲航空和英国航空等。这些航空公司利用A380的宽敞空间和高效能，为乘客提供舒适的飞行体验。𐟌 然而，由于A380的高养护成本和对上座率的要求，全球多家航空公司如中国南方航空、泰国航空、法国航空、马来西亚航空等在疫情等因素的影响下，暂停了A380的服务。但随着航空业的复苏，这些航空公司可能会重新启用A380。𐟔„ 对于从中国出发前往欧洲或北美的乘客来说，选择中东地区的航空公司，后半程很可能会体验到A380的飞行。这也是中东航空公司吸引乘客的一种策略。𐟌 目前，往返中国大陆的航班还没有使用A380，但新加坡航空计划在上海浦东到新加坡的航线上复飞A380。同时，南方航空的A380复飞也是一个值得期待的选项。𐟌Ÿ 总的来说，空客A380以其卓越的性能和宽敞的内部空间，继续在全球航空界发挥着重要作用。无论是商务出行还是休闲旅游，它都是一种极致的飞行体验。𐟛鯸

新航飞行体验：你真的准备好加入吗？𐟛능˜🯼Œ大家！最近不少朋友在问我，新航到底值不值得去飞？其实这个问题我也曾经纠结过，特别是在准备面试的时候。新航在国际上确实有很高的声誉，但也有人在网上吐槽它。今天我就来聊聊我的个人经历和一些感受，希望能帮到正在纠结的你们。首先，我必须说，我对新航的经历一直心怀感激。从新航开始飞行对我来说是一个正确的决定。作为一个没有飞行经验的小白，新航提供了非常全面的培训，不仅教会了我们如何服务乘客，还培养了我们良好的工作习惯。飞行的目的地和驻外酒店都很不错，生活质量很高。而且，新航还有各种后续培训课程，真的是学到老活到老。每次和新航飞过的同事聊天，大家都会感叹，在新航飞行的性价比真的很高。新加坡本身就是一个安全、干净、美丽的国家，生活便利，美食多，真的很适合作为一个人出国工作和生活的基地。最近我还听说了一个好消息，新航正在进行各种调查，有意为乘务员提供住宿，以缓解疫情后新加坡生活成本上升的问题。这真是个暖心的举措！每家航空公司都有自己的优势和不足，加入和离开的时候，大家可以多方面衡量。希望你们都能拿到心仪的航空公司offer，并在新的平台上有更多的进步！𐟒ꊊ顺便提一句，图片是我上次飞新航时拍的，A380从浦东机场起飞时拍到的乘务员数量好多𐟘‚。最近又联系上了之前一起飞的朋友们，翻出了这张照片，感觉真的是为这次飞行画上了圆满的句号𐟑。总之，如果你对飞行有梦想和热情，新航绝对是一个不错的选择！祝大家都能找到适合自己的航空公司，飞出自己的精彩人生！𐟌Ÿ

#热点周际赛# 多家国际航空公司宣布中断与中国的直航！近期，北欧航空、英国维珍航空、澳大利亚航空和德国汉莎航空等多家国际航空公司相继宣布，将中断与中国的直航服务。这一消息在国际航空界引起了不小的波澜，也让人们对未来的国际航空出行充满了担忧。有网友评论说，这些国际航空公司选择中断与中国的直航，或许是受到了多种因素的影响。疫情期间的旅行限制、运营成本的压力，以及市场需求的变化，都可能成为他们做出这一决定的原因。不过，这些航空公司真的能够轻易放弃中国这个庞大的市场吗？这不禁让人对他们的未来策略产生了疑问。当然了，也有人认为这些国际航空公司的决定是出于对自身利益的考虑。在当前全球经济形势下，他们或许需要调整航线布局，以应对市场的变化。而中断与中国的直航，或许只是他们优化航线网络的一种手段。不过，这种调整真的能够带来预期的效果吗？这还需要时间的验证。总的来说，多家国际航空公司宣布中断与中国的直航，无疑给国际航空出行带来了新的挑战。然而，这也促使我们思考如何更好地应对全球航空市场的变化，以及如何在保障安全的前提下，促进国际航空业的交流与合作。希望各国航空公司能够共同努力，为旅客提供更加便捷、安全的出行服务。同时，我们也期待未来能够有更多的国际航线恢复运营，为人们的出行提供更多选择。

【前言】近日，30多家海外航空公司宣布停飞中国航线。这听起来像是个唬人的标题，但真就这么回事儿。作为一个常年在航空圈混的老油条，我不禁纳闷：这些航空公司到底怎么想的？难道是嫌钱太好赚了？咱们一起来扒一扒这事儿背后的猫腻。视频加载中... 【事件回顾】要说这事儿，得从去年说起。那会儿疫情刚过去不久，大家都盼着能出去转转。可谁知道，欧洲飞中国的航班越来越少了。一开始大伙儿还以为是天气不好啊，政策变了啊之类的，谁成想这竟然是个“停飞风波”的开端。北欧航空前不久宣布11月停飞上海航线，这可把不少人吓了一跳。要知道，这可是唯一一条从哥本哈根直飞上海的航班啊！以前11个小时就能到的路程，现在得转机，少说也得耗上一两天。这下可好，想去北欧的小伙伴们都傻眼了。可别以为就北欧航空一家这么干。维珍航空、汉莎航空，这些大牌儿也都跟着凑热闹。统计下来，从今年年初到现在，已经有30多家外国航空公司宣布停飞中国航线了。这么多航空公司集体“放鸽子”，总不能是凑巧吧？那到底是为啥呢？说白了就是两个字：不赚。这些航空公司跑中国航线，赚的钱还不够油费和维修费。你说气人不气人？明明中国游客那么多，怎么就不赚钱呢？其实啊，这里头有道道。疫情之后，出国旅游的人确实少了不少。再加上咱们国内航空公司太厉害了，又便宜又方便，外国航空公司哪儿比得过？人家一算账，干脆不飞了，省得亏本。有意思的是，有些航空公司还找了个“高大上”的理由，说是因为俄乌冲突，俄罗斯不让飞。可实际上呢？还不是因为玩不过中国航空，自己认输罢了。这事儿一出，可把想出国的小伙伴们愁坏了。原本便宜又方便的直飞航班没了，现在想去欧洲，不是得多花钱，就是得多花时间。有人抱怨说：“这下可好，省钱的路子没了，只能买贵机票或者转机了。” 不过，这事儿也不全是坏消息。对咱们国内航空公司来说，这可是个大好机会啊！少了外国航空公司的竞争，国内航空公司可以趁机扩大市场份额。而且，这也逼着咱们国内航空公司提高服务质量，毕竟现在可是独占鳌头了。说到底，这次“停飞风波”也给我们提了个醒。咱们国家的航空业发展得这么快，已经能跟国际大牌儿掰掰手腕了。这不仅仅是航空业的胜利，更是咱们国家整体实力的体现。【写在最后】这次“停飞风波”看似是个坏消息，但细想下来，其实也不全是坏事。它告诉我们，中国的航空业已经强大到能让国际巨头们“望而却步”了。不过，咱们也别骄傲。这个世界变化太快，今天领先不代表永远领先。希望国内航空公司能借此机会，继续提升服务质量，为咱们的出行提供更好的体验。毕竟，竞争才是进步的动力，不是吗？

选航司基地？看这篇！嘿，准备空乘面试的小伙伴们，是不是还在纠结选哪家航司和基地？别急，咱们来聊聊这个事儿，帮你理清思路！央国企类 𐟏⊊首先，咱们得说说那些央国企的航司。南航、国航、东航，这些大家伙们咱们都知道吧？还有他们的控股子公司，比如深航、山航、昆航、藏航等等。这些公司呢，基本上就是养老的好去处。只要你不太作妖，公司是不会随便开掉你的。而且，这些公司在疫情期间虽然也亏了，但现在依然风头正劲，利润也在逐步回升。特别是南航和国航，待遇和稳定性都不错。地方国企 𐟏™️ 接下来是地方国企，比如川航、幸福、苏南瑞丽、多彩、天娇、龙浩等等。这些公司一般由地方政府支持，待遇在业内算是中等偏上。离家近是个大优势，很多小伙伴就是因为这个选择的公司。毕竟，谁不想离家近点呢？这些公司为了稳定性，也会优先招本地户口的，所以看你自己的情况啦。海航系 𐟌Š 再说说海航系，包括海航、首航、天津航、福州航、祥鹏、金鹏、西部航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空等等。海航可是见证了中国经济的腾飞，从一个小公司发展到如今控股14家航司的大公司。不过，最近海航有点动荡，被东北一家钢铁企业控股了，真是让人摸不着头脑。疫情前，海航的待遇在业内还是相当不错的，但现在又累又卷。未来充满了不确定性，咱们拭目以待吧。其他类 𐟚€ 最后是其他类型的航司，比如春秋航空、吉祥航空、苏南瑞丽航空、幸福航空、华夏航空、四川航空、成都航空、九元航空、东海航空、湖南航空等等。这些民企通常工作压力较大，但待遇也不错。特别是春秋和吉祥，发展得挺好，待遇在业内也算靠前。国企航司一统天下的格局下，这些小航能坚强地存在，真是让人佩服！总之，选航司和基地这事儿，还是要看你自己的需求和目标。想多挣钱、想学东西，那就选那些工作压力大但有发展空间的公司；如果想稳定、离家近，那就选那些央国企或者地方国企。希望这些信息能帮到你们，祝大家都能找到心仪的工作！𐟒𜀀

国庆假期刚过，不少计划前往欧洲的中国游客发现，直飞欧洲的航班竟然变少了！这可不是个小变化，而是欧洲航空公司对中国航线的一次大撤退。北欧航空率先打响第一枪，宣布暂停上海至哥本哈根的直飞航线，紧接着，德国汉莎、英国维珍、澳洲航空等“老朋友”也纷纷跟风，暂停或减少中国航线。这究竟是怎么一回事？难道欧洲航空公司集体“失心疯”了？其实，这背后隐藏着复杂的地缘政治和经济因素。首先，俄乌冲突成了这场撤离潮的导火索。许多欧洲航空公司为了绕开俄罗斯领空，不得不增加飞行距离和时间，这不仅让燃油成本飙升，还导致机组人员工作时间超标，真是“赔了夫人又折兵”。再加上全球经济形势不佳，能源价格上涨，航空公司的日子更是雪上加霜。其次，疫情后人们的消费习惯也发生了变化。很多人因为经济压力，不敢轻易出远门，导致坐飞机的人越来越少。这种消费习惯的改变，直接让一些本就亏损的航线更加难以为继。当然，中国航空业的崛起也是不可忽视的因素。这几年，中国的航空公司发展迅速，不仅服务好、飞机新，还能飞越俄罗斯领空，这让他们在欧洲市场占据了很大的优势。面对这种复杂的局面，一些欧洲航空公司选择撤出或减少在中国的业务，把资源投到其他更赚钱的航线上。而这，正好给了中国航空公司一个“弯道超车”的好机会。随着不少外国航空公司缩减在华航线，中国的航空公司开始在国际航线上大展拳脚。他们引进最新款的客机、精心设计航线网络、全方位提升机上服务，每一步都在为未来的国际竞争蓄力。这不仅让国内航线的优势更加稳固，更为中国在国际航线上分得更大一杯羹创造了条件。不过，机遇与挑战并存。中国航空业要想在这场“大考”中脱颖而出，还需要在多个方面下足功夫。无论是提高安全标准、优化管理效率，还是培养国际化人才、推动绿色航空理念，都是不容忽视的重要环节。总之，这场欧洲航空巨头的集体“撤退”，虽然给中国游客带来了一些不便，但也为中国航空业的发展带来了新的机遇。让我们拭目以待，看看中国航空业能否抓住这次机会，在国际市场上大放异彩！

空客A380传奇：三部曲终章！✈️✨ 空客A380，这款世界上最大、最重的客机，终于迎来了它的三部曲终章！此前，两架超级客机——9V-SKA和9V-SKB，已经加入了Aviationtag家族。现在，我们迎来了第三位传奇成员——注册号为9V-SKE、制造序列号为10的新成员。 2008年6月，这架空客A380-800被交付给新加坡航空公司。新航在2007年6月成为全球首家运营A380定期航班的航空公司，随后也成为首家退役A380的航空公司。9V-SKE是新航第三架成为Aviationtag的退役A380。目前，新加坡航空仍拥有19架此型号飞机。然而，全球新冠疫情的爆发使得2020年所有超级客机都无法升空。七架A380被储存于澳大利亚的艾丽斯泉沙漠，其余的则停放在新加坡樟宜机场。2020年底，新加坡航空宣布将恢复其中12架A380的服务。不久之后，他们从艾丽斯泉带回了一架飞机，其余的A380仍然留在沙漠中。截至2021年7月，全球仅有三家航空公司还在运营空客A380——阿联酋航空、中国南方航空和大韩航空。回到9V-SKE：这架拥有471个座位的飞机，在十年的服役生涯中飞越全球，从悉尼到孟买，从伦敦到巴黎，覆盖了多个重要目的地。经过7年的飞行后，飞机进行了重新配置，座位数减少到441个，划分为头等舱、商务舱、尊享经济舱和经济舱。 9V-SKE早在2018年秋季就已退役，并归还给其租赁方——德国的Dr. Peters集团。飞机一直停放在塔布卢尔德机场，直到最近开始进行回收。新冠疫情导致二手A380市场崩溃，但超级客机的所有者Dr. Peters集团仍然认为，未来对于这些数量逐渐减少的四发动机喷气式飞机的零部件需求依然存在。我们非常激动，能够通过Aviationtag讲述空客A380独特故事的另一部分。赶快将这段航空历史的一部分添加到您的收藏中吧！𐟌✈️ 𐟓Œ #aviationtag

近期，航空业爆发了一系列令人震惊的消息，尤其是已有三十多家外国航空公司接连关闭了飞往中国的航线。这一现象引起了广泛关注和讨论。不少知名航空公司，如北欧航空公司、澳洲航空公司等，都宣布了这一决定。究其原因，不外乎是成本飙升和利润下降的双重打击。此举不仅对中外航空业产生了深远影响，也波及到商贸往来和普通旅客的出行。俄乌冲突无疑是影响航空业的重要因素之一。俄罗斯关闭领空导致各国航班不得不绕飞，这不仅增加了飞行时间，还大幅提高了运营成本。从而使得部分外国航空公司选择停飞中国航线，以减少亏损。此外，新冠疫情的持续影响也是一个重要原因。尽管国际旅游市场正在复苏，但长途国际航线依旧面临着重重困难。一些航空公司在权衡利弊后，暂时退出中国市场，以期渡过难关。然而，这一现象也为中国本土航空公司的崛起提供了契机。在外国航空公司退缩之际，中国的航空企业迅速填补市场空白，并逐步占据有利地位。他们通过提升服务质量、优化管理体系等手段，不断扩大市场份额。但与此同时，中国航空公司也面临着诸多挑战，如如何提高国际化运营水平，以及如何应对激烈的国际市场竞争。未来，随着政策逐渐开放和市场需求增长，中国航空业将迎来更大的发展潜力。在全球化进程加速的大背景下，每一位旅客的选择都会在一定程度上影响行业走向。因此，各方需要共同努力，通过灵活应对挑战与机遇，推动整个行业持续健康发展。

多架国际航空飞机停飞 1. 一夜之间，多家国际航空公司宣布停飞中国航线，这一突发事件迅速成为全球关注的焦点，背后的原因引人深思。 2. 停飞事件背后，航空公司普遍提到的“不盈利”原因，是否只是冰山一角，还是另有隐情？ 3. 分析人士指出，疫情的影响导致国际旅行需求大幅下降，这是航空公司停飞的重要原因之一。 4. 除了疫情，航空业的整体低迷、油价波动、运营成本上升等因素，也是航空公司作出停飞决策的考量。 5. 有观点认为，停飞可能是航空公司在全球航线调整策略的一部分，旨在优化资源配置，提高运营效率。 6. 对于中国乘客而言，停飞意味着出行选择的减少，可能会影响到商务出行和旅游计划。 7. 在全球经济一体化的今天，航空线路的变动不仅关乎公司利益，更牵动着国与国之间的交流与合作。 8. 停飞事件也反映出航空业的脆弱性，它需要各国政府的支持和行业的共同努力，以渡过难关。 9. 在这个关键时刻，航空公司、政府和乘客之间的沟通显得尤为重要，共同寻找解决方案是当务之急。 10. 无论如何，停飞事件都是一个警示，它告诉我们，即使在全球化的大背景下，任何一点变动都可能引发连锁反应。总结：航空公司的集体停飞，不仅是商业决策的结果，更是对后疫情时代国际交流模式的深刻反思，它呼唤着我们共同寻找平衡与发展之道。

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