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公司一直亏损权威发布_法人占股100%股份的弊端(2024年11月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

公司一直亏损

很多人说不理解为什么寒武纪业绩一直亏损，但股价却这么坚挺，一直创新高，市值都2200多亿了。如果只看基本面，确实很难解释，像三六零这种持续亏损且给人印象很差的公司也一样有一千亿市值，只能说，站在风口上，猪都能飞，这就是股市。不过我觉得寒武纪至少能代表我国高端自主可控芯片，未来有可能做出好的产品来，这个概率哪怕很低，但终归是有的，所以资金追捧，可以理解。最怕一些毫无预期的炒作，资金入局只是为了宰割散户，这种哪怕故事讲得再好，也绝不会多看一眼。 $寒武纪-U(SH688256)$

投诉人张春宇先生再三强调：自从与创格信息科技发展（山东）有限公司的「夜痕成人用品」签订加盟合同以来，项目一直处于亏损状态，呼吁大家不要轻信口头承诺，凡事应该多多请教有经验人士。详见网页链接@济南时报@济南12345@山东省公安厅经侦总队@济南时报深度调查【「中诉网」www.zsw.org】

网上看空声音一大片，我就满仓不担心，尤其重仓持有的稀土板块，心里网上看空声音一大片，我就满仓不担心，尤其重仓持有的稀土板块，心里很踏实很踏实。历史以来，哪有矿产资源产品一直跌的？哪有矿产资源公司一直亏损的？大家，全世界找找，有没有？这是根本不可能的事。矿业股就是周期股，一二年业绩很差，一二年业绩又会一飞冲天，这就是周期。这就是规律！稀土这样的战略性资源，怎么会一直让矿产资源公司亏损？这，不现实的。也是不可能的事情！看大盘指数，一跌，很多人就喊3200，3000，2800的都有，这是相当的不理智，要看清楚，看明白，股市涨跌的因素是什么？不要老是站在山脚下看周边，稍微爬高一点点再看远处，一切风景完全不一样的。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

投资人入股公司，估值怎么算？一篇搞定！嘿，朋友们！今天咱们聊聊一个超级实用的话题——投资人入股公司时，公司的估值到底是怎么算的？这个问题困扰了不少创业者，但别担心，我来帮你搞定！盈利公司怎么估值？如果你的公司一直在盈利，那计算起来就简单多了。你只需要把上一年的净利润乘以8，再加上公司的净资产，就能得到公司的估值。是不是很简单？亏损公司怎么估值？如果公司一直在亏损，那也别急。这时候，公司的估值等于你累计投入的资金乘以1.5倍。这个方法虽然有点保守，但也不失为一个参考。重资产公司怎么估值？对于那些重资产公司，比如制造业或者房地产公司，估值方法就不一样了。你可以把净资产乘以2倍，这样算出来的估值会比较合理。初创公司怎么估值？如果你是刚开始创业的小公司，那估值就有点复杂了。主要看你所在的市场和行业赛道有多大，以及你能否把未来的价值算清楚。比如说，你能告诉投资人，未来3到5年你能挣到多少钱吗？如果答案是肯定的，那你的估值就不会低。别忘了考虑未来价值很多初创公司的老板容易犯一个误区，就是把前期投入的200万或300万当作估值。这样做你就亏大了！你一定要算清楚，前期投入是多少，未来三到五年的公司价值是多少，然后把这两个价值加起来，才能得出你公司的真实估值。总结无论你是哪种类型的公司，记住一点：估值不仅仅是算数问题，更是对未来的预测和判断。希望这篇文章能帮到你，让你在引进新股东时更加游刃有余！如果有任何疑问，欢迎留言讨论哦！𐟒슊祝大家创业顺利，融资无忧！𐟚€

船公司涨价，市场咋看？𐟤” 最近，船公司涨价的消息让人不禁怀疑，他们是不是还没从口罩期间的暴利美梦里醒过来。一直以来，船公司都想要重温当年的美好岁月，但市场经济的规律却让他们难以如愿。没有足够的货量，就算是垄断企业也无法逆天而行。在市场经济的条件下，一切都是由供需关系决定的。没有那么多货，价格自然不会那么高。借着车企避关税的短期上量和红海绕行来推涨运价，实在是没啥意思。船公司几乎是重资产的极致，因为船贵、操作难度高，所以玩家一直很少。但是，只要你要的溢价高，那就一定会有后来者抢份额，这是不变的真理。之前亚马逊一直亏损，也不提价，为什么？因为贝索斯知道，一旦有超额利润，就会有竞争对手。换个角度说，凡是痛点，皆是商机。我知道的就有很多内贸船公司、大货主、大三方对船很感兴趣。如果船公司一直胡搞，很可能竞争对手一下就多起来了。毕竟难干不是不能干，只要有利益，多难都会有人干。理论上货代是船公司的客户，但船公司是我见过最爽的乙方！货代是最惨的甲方，辛辛苦苦订个舱，说涨就涨、说甩就甩、说延一水就延一水，这边狂刷没舱位，那边有人拿着舱位到处卖。还有民间大字报流传，说某船公司内部腐败、私卖舱位......具体有没有不知道，不过就算有也不稀奇。资源垄断型企业，关键人随便松松手都是巨额利益。甚至不需要违法，踩在灰色空间就能赚的盆满钵满。那做过企业的都知道，凡有漏洞，必有人钻。最后肥了个人，伤了客户，毁了根基。再者，船公司主营业务没增量，抢不过同行，就老是惦记着货代、甚至拖车业务的三瓜俩枣，虎视眈眈的要切优质直客。其实真没必要，海运一百多年了如果能跨界，船公司的祖宗那辈早就跨了！当时没跨成，现在大概率还是不成事，因为行业还没发生什么结构性的变化，自然也不会有啥颠覆式的创新。自然分工必然有其内在合理性，不是想颠覆就颠覆的。最后，我认为船公司需要对客户多点敬畏。最起码契约精神要遵守，商业规则的底线要遵守。瞎胡搞，弄一波短期行情，来一波杀贫济富，短期得利，长期挖坑，真没必要。

有个公司一直亏损老板不知咋收场，突然2个月之间市值被干到了200亿，老板为减持的事头都疼炸了。

投诉人周杨先生再三强调：自从与合肥思谷智能科技有限公司的「思谷成人零售无人仓」签订加盟合同以来，项目一直处于亏损状态，呼吁大家不要轻信口头承诺，凡事应该多多请教有经验人士。详见网页链接@安徽日报@新安晚报@安徽网警巡查执法@安徽卫视@安徽税务【「中诉网」www.zsw.org】

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投诉人陈银先生再三强调：自从与杭州快象网络技术有限公司的「送件侠聚合配送」签订加盟合同以来，项目一直处于亏损状态，呼吁大家不要轻信口头承诺，凡事应该多多请教有经验人士。详见网页链接@杭州市市场监督管理局@浙江市场监管@浙江信访@杭州网警@浙中新报【「中诉网」www.zsw.org】