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航空公司至暗时刻新上映_《至暗时刻》电影极清(2024年12月抢先看)

内容来源：小天才网络所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

航空公司至暗时刻

海航控股最近的行情可真够刺激！从1块多的历史低位一路上演”王者归来”，直接一个10%涨停，看得股民们眼睛发直回想当年的四川长虹，最便宜时0.95元，后来连续20个涨停板，狂飙到3.71元，涨幅超过290%。不少人都在猜测，海航控股会不会成为第二个四川长虹？这两家公司还真有点相似 - 都是国企改革的典型代表，都经历过至暗时刻。海航控股2021年刚完成破产重整，重获新生，航空业复苏势头强劲。看看海航控股的业绩预告，三季度有望实现12亿元净利润，这在航空业可不是小数目。旅游热潮带动机票需求，加上油价趋稳，航空公司的日子越过越有奔头了！ A股市场就是有这么多惊喜，谁能想到曾经的”仙股”也有逆袭的机会？「财经」「A股超话」

1985年，一场误判让中国付出上万亿的代价，一代巨星自此抱憾而终 1980年9月26日，我国自主设计制造的第一款大型客运飞机运-10试飞成功，这标志着我们的一只脚已经迈入了客运航空的大门。可让人没想到的是，五年后，因为一次误判，我们竟亲手掐灭了自己向民航事业探索的火苗，让中国付出上万亿的代价。此次事件的亲历者们无不为此痛心疾首，而作为我国第一款大型客运飞机总设计师的一代航空巨匠马凤山更是因此遗憾而终。误判 2020年，一则新闻让许多中国航空人陷入了集体沉默。由于乌克兰航空巨头马达西奇公司在与我国北航公司的收购案中选择了以毁约的形式收场。这标志着我国希望通过对外企业收购的方式来获取大型航空器发动机技术的行动彻底失败。此次事件再次告诉我们，在关于国家强大的核心技术领域，一味地投入金钱并不会有任何好的结果。走独立自主、开放包容的路，我们才能得到我们真正想要的东西。而在此次事件之后，无数为之奋斗了半生的中国航空人或许会想到一个人，他就是我国第一代航空巨匠马凤山。成长于战乱时代的马凤山，其求学之路并不太顺利，自1943年开始，由于日军持续不断的轰炸和袭扰，他的高中学业直到1949年才得以完成。见识过日本轰炸机肆虐中国临空的惨状之后，已经20岁的马凤山决定，大学报考交通大学航空工程系，誓要让中国人拥有属于自己的飞机。时光一晃十五年，马凤山自学成毕业后便投身到了几乎是从零开始的中国航空产业的建设中。自1964年起，马凤山先后参与了以苏联图16为原型的第一款中远程轰炸机轰6的设计工作，以及以此为基础的原子弹投放、氢弹投放实验等一系列工作中。终于在1970年的运10项目中，马凤山接过了前辈的衣钵，成为了该项目的总设计师。至此，马凤山终于实现了自己青年时代许下的愿望，他的工作不仅让中国拥有了对外威慑的能力，他的工作更是为中国航空事业的探索打下了坚实的基础。 2019年9月25日，中华人民共和国成立70周年之际，已逝世29年的马凤山被授予“最美奋斗者”荣誉称号。可以说，他的一生是辉煌的，但是很少有人知道的是，就是这样的一位中国航空史上的巨匠在1985年却迎来了自己人生中最黑暗的时刻。这一年，因为一次误判，刚刚有所成就的运10项目竟迎来了自己的谢幕。作为项目总设计师的马凤山不得不面临项目资金被撤回、研究团队被拆散、被调走，项目被迫下马的结果。而在这期间，马凤山积劳成疾，1990年4月，他在上海安静的离开了这个世界。我国决定与美国企业合作生产大型民用客机当时间再次扫过不长不短的30年之后，当中国航天人再次踌躇满志的想要大干一番事业的时候，他们才恍然发现，1985年这场误判，丢失的不仅仅是中国航空人的骄傲，也是曾经那个可以触手可及的希望。随着运10项目总设计师的马凤山逝世，中国航空便被按下了一次将近30年的暂停键，过去所有的努力都付之东流。 1972年，伴随着中美两国外交团队的博弈与尝试，中美关系正常化，这也为1978年我国的改革开放创造了有利的外部环境。只不过，鲜少有人知道的是，在中美关系正常化的这个过程中，美国还无意间送了我们一份大礼。时间回到1970年，为了发展我国自己的民航事业，中央决定启动708工程，由马凤山带队负责研制我们自己的大型民用客机，运10。运10项目设计之初是希望将军用的运8运输机与当时从苏联引进的图104客机的实用技术融合，由此来打造我们自己的运10客机。设计之初的运10需要达到在比运8能多载重30吨的情况下，又要有不输图104的乘坐体验。增加载荷对于搞军用飞机出身的马凤山来说并不是什么难事，可如何保证飞机的舒适性，这就让运10团队有些犯难了。正当运10设计团队在积极思考应对办法时，1971年，一架由巴基斯坦订购并产自美国的波音707客机在巴基斯坦发生事故坠毁虽然这架波音707因事故已经基本散架，但是该飞机的内部组件以及内部的技术模块保存的还算完好，所以我国便向巴方表达了希望能获得该飞机残骸的意图。之后，在中巴关系的加持下，虽然巴基斯坦方面顶着美国方面施加的政治压力，但其依旧将飞机残骸给到了我国。经过我国技术人员对该飞机残骸的技术反向研究之后，运10设计团队对飞机进行了大改，并使之成为了一架最多可载120人、最高升限1.2万米，最大起飞重量110吨的先进客机。在1980年9月，运10成功完成了试飞。为了论证该飞机在极限状态下的实际表现，在试飞成功后的几年时间里，运10还先后完成了直飞乌鲁木齐、直飞拉萨的长距离持续飞行和客机在高原地区飞行的相关飞行试验。可以说，如果一切顺利，运10成为我国民航事业发展的一座里程碑，就只差一份批量生产的许可了。可就在这个时候，历史的车轮来到了1985年。也就是在这一年，美国向中国提出了可与中国合作共同研制民用客机的建议。不仅如此，美方在该建议的基础上还表示，愿意帮助中国更好的了解美国所掌握的民用客机及其技术，并保证在中国了解民航产业整体布局的情况下，继续帮助中国发展自己的民航产业。或许是美国的糖衣炮弹太过诱人，或许我国也考虑到了自身民航事业的实际需要。 1985年4月，我国国务院正式决定我国将与美国企业合作生产大型民用客机。运10总师马凤山遗憾离世 1980年，我国为发展自身的民航产业自主设计并制造的运10飞机首飞成功。这原本应该是中国民用航空的开始，可让所有航天人都没有想到的是，仅仅五年之后，因为外资的介入，运10最终下马。让后来者更没有想到的是，运10下马后，中国民用航空事业竟会被外资耽误近三十年，损失近万亿。就在运10项目开展的如火如荼之际，欧美各大航空公司便向中国抛来了合作的橄榄枝。在权衡利弊之后，国务院最终同意，由我国的上海航空公司牵头并联合国内的相关制造商与美国麦道公司合作，共同研制生产大型民用客机MD82。麦道公司也表示会与我国联合生产，并共享生产技术。同时，麦道公司还会帮助中国完善自身的民航产业体系。 1985年，中美合资飞机项目上马，运10项目只能被迫下马。 1987年，中美联合研制生产的MD82飞机问世并完成了试飞。 1992年，中国上海航空工业公司又继续与麦道公司签订合同，共同生产MD90型飞机，1993年试飞成功，这本应该是一件值得高兴的事。然而，1997年，由于自身经营的问题，麦道公司被波音公司收购，这就表示中国企业与麦道公司签署的一系列合同必须重新与波音公司进行交换谈判。可谈判的结果让人大跌眼镜，原本中方与麦道公司签署的协议中明确，麦道公司会帮助中国生产20架MD90客机，可波音公司对此不再承认。波音公司方面表示，由于麦道公司的技术与波音公司技术不匹配，因此波音方面将不会再履行麦道公司的合同。波音仅只愿意交付已生产的两架MD90飞机。也许会有人说，情况或许没有那么糟，至少在与麦道公司合作的过程中，我们也学习到了美国先进的航空生产技术。可事实是，由于美国掌握着飞机发动机、飞机机翼、航空材料、电子系统等多方面的核心生产技术与军用挂钩。而在合同中，这些关键技术只被模糊到了冗长的条款中，这使得我国的技术人员并不能直接参与到具体的核心技术生产过程中。在飞机的整体生产环节中，我们只负责了不到10%的飞机总装工作。因此，在此次合作中，我们唯一学到的，就只有欧美财团的狡猾与商贸博弈的残酷。毕竟当我们回过味来的时候，才会发现，收购麦道公司的波音和在欧洲虎视眈眈的空客公司，他们并没有为自己培养一个新的竞争对手的义务。因此，他们要做的第一件事必然就是要想办法让对手失去反抗的能力，而这个反抗的能力便是已经试飞成功的运10。当新世纪的钟声敲响的时候，我国的航空公司多使用的是美国波音公司和欧洲空客公司的各类型飞机。而诞生于世纪之交的MD90，由于其原型机只有两架，而且中国又不具备生产配套零件的能力，最终导致没有任何一家航空公司愿意为MD90买单。从1970年我国立项发展大型民用航空飞机开始，30年的时间我们从起点又走回了起点，我们曾经距离终点如此之近。 1985年运10下马，1990年，运10总师马凤山带着遗憾离世，1997年，欧美航空巨头开始对中国航空发起联合绞杀。中国航空从此进入至暗时刻。直到2017年，当我国的又一款大型客运飞机C919完成试飞，经历过中国航空至暗时刻的C919总师吴光辉与他的同事们喜极而泣。我们才又一次看到了属于中国航空的曙光，距离运10下马的32年之后，我们才又一次品尝到了扬眉吐气的滋味。相信这一次，我们会走得更远。

如何快速提升表达能力？9个实用技巧表达能力是可以通过后天努力和刻意练习来提升的。以下是一些实用的方法，帮助你提升自己的表达能力： 𐟓𚠧œ‹辩论赛《沉默可怕还是愚昧更可怕》《人有没有表达偏见的自由》《宿命论可悲还是不可悲》《内卷是不是个假问题》《双标的人生是不是虚伪的》《被误解是不是表达者的宿命》《全民关注微博热搜是可喜还是可悲》 𐟎젧œ‹电影《国王的演讲》《美丽心灵》《勇敢的心》《妇女参政者》《灿烂人生》《至暗时刻》《教父》《永不妥协》《隐藏人物》《三块广告牌》 𐟓š 阅读《说话的艺术》《演讲的力量》《深度说服》《非暴力沟通》《沟通力》《学会提问》《人性的弱点》《金字塔原理》《框架思维》《吸引力法则》 𐟓𚠧œ‹综艺节目《超级演说家》《朗读者》《奇葩说》《圆桌派》《非正式会谈》《主持人大赛》《杨澜访谈录》《一千零一夜夜》《典籍里的中国》《见字如面》 𐟓𚠧œ‹纪录片《真相访谈》《和陌生人说话》《人世间》《我住在这里的理由》《读书的力量》《书房里的世界》《大法官金斯伯格》 𐟎“ 公开课推荐哈佛大学的幸福课 𐟎“—— 牛津大学的逻辑推理入门 𐟧 —— 北京理工大学的沟通与人生 𐟒좀”— 麻省理工学院的如何说话 𐟓š—— 耶鲁大学的哲学 𐟧˜‍♂️—— 北京航空航天大学的演讲与口才 𐟎䢀”— 耶鲁大学的博弈论 𐟎𒢀”— 中国传媒大学的有声语言的学与习 𐟎䢀”— 北京大学的逻辑学导论 𐟓š—— TED演讲 𐟎䢀”— 听书 𐟓š—— 刻意练习技能 𐟒ꢀ”— 大声朗读练习，注意语气、语调和节奏。 𐟓–—— 对着镜子练习管理自己的表情。 𐟪ž—— 用费曼学习法学习清晰表达书中的内容。 𐟓–—— 录视频跟读，从旁观者视角发现不足。 𐟎墀”— 练习绕口令，让表达更清晰。 𐟒ᢀ”— 通过这些方法，你可以逐步提升自己的表达能力，成为会说话的女生，一开口就赢！

坐飞机的 15个小秘密，早知道早受益！ 1、第一：尽量不要在飞机上用卫生间，特别是在起飞和降落的关键时刻。 2. 第二：飞机上的食物，吃的是情调，不是味道。自带零食，你的味蕾会感谢你。 3. 第三：选座位时，尽量避开机翼位置，那里噪音较大，会影响休息或观景体验。 4. 第四：登机后若发现行李没地方放，别着急，可以请空乘帮忙找合适的存放处。 5. 第五：飞机上的空气比较干燥，记得带上保湿护肤品，比如唇膏、护手霜等，不然皮肤会很难受。 6. 第六：起飞和降落过程中，耳朵可能会有不适感，可以通过嚼口香糖、吞咽口水等方式来缓解。 7. 第七：如果想要更舒适的飞行体验，可考虑升舱，但要提前了解相关费用和规定。 8. 第八：飞机上的毛毯数量有限，先到先得，觉得冷的话要尽早向空乘索要。 9. 第九：飞行途中手机要调至飞行模式，部分航班提供机上Wi-Fi，但可能需要付费。 10. 第十：在飞机上遇到气流颠簸很正常，别惊慌，系好安全带静静等待就好。 11. 第十一：有些航空公司会提供免费的耳机，用来观看机上娱乐节目，但音质一般，讲究的话可自带。 12. 第十二：航班延误是常有的事，提前了解航空公司的延误赔偿政策，以便维护自己的权益。 13. 第十三：下飞机时别着急起身拿行李，等前面的人走得差不多了再行动，会更顺畅。 14. 第十四：长途飞行时，尽量穿宽松舒适的衣服和鞋子，这样能让自己更自在些。 15. 第十五：飞机上的灯光可以根据自己的需求调节亮度，想休息就调暗些，看书就调亮些。

2018年，英雄机长刘传健被川航奖励500万人民币，但他的妻子邹函却并不高兴，并且在采访中说：“希望民航再没有英雄出现”。也是从邹函的采访中，我们看到了一个不一样的英雄机长。 2019年的一部电影《中国机长》，看的不少观众呼吸加速，头皮发麻。这部电影究竟讲述了什么样的故事，能一举斩获26亿的票房？ 2018年5月14日，刘传建驾驶川航 3U8633号飞机从重庆飞往昆明。刘传建是一名经验丰富的机长，累计驾驶时长达1万小时，这天要驾驶的去往拉萨的航班，刘传建也飞行了无数趟。正是这趟再寻常不过的飞行，却在9800米的高空中出现了意外。刘传建驾驶着飞机平稳的飞行，在即将越过青藏高原之时，刘传建发现飞机的前挡风玻璃上出现了一小段裂痕。飞机玻璃在出发前进行了全面的检查，玻璃上怎么会有裂痕？刘传建不敢大意，立刻向航空中心发送了这一信息，并手动将飞机的高度下降了2000米。也就在这时，飞机的前挡风玻璃猛然的破碎，玻璃的碎片飞入了驾驶舱，刘传建的胳膊和手肘都被碎片划伤。刘传建本能的抬起手，却发现身旁副机长的半个身子都在飞机外挂着。整个机舱一下子暗了下来，不时传来呼喊和哭泣声。 “请大家戴好氧气面罩，相信机组工作人员！” 飞机突如其来的剧烈晃动，致使一名乘务员的身体撞到了座位，她不顾身体的疼痛，组织着飞机上乘客的秩序。而在驾驶舱上的刘传建，则起身将副机长拉了回来，但这并不意味着有生还的希望。由于挡风玻璃的破碎，驾驶舱内的温度骤降到了零下四十度，飞机的表盘，仪器全部失灵。一架失去了方向的飞机，要如何才能安全的返航？刘传建立刻调整了呼吸，他深知自己身后还有120多名乘客的性命，要将他们安全的带回去！那时最迫在眉睫的，是飞机即将撞上不远处的大山，若是按照既定航线，不出两分钟，整架飞机就会机毁人亡。刘传建握准时机，将飞机高度拉高，避免了撞上大山。也正是这一次调整，刘传建的身体也愈加的不适，高海拔的缺氧环境，零下四十度的温度，飞机又没有方向，若是一直在天上“转圈”，飞机迟早会耗尽燃油。 “我们都相信你，一定要挺住啊！”身旁副机长的鼓励点燃了刘传建的信心，他紧握操纵杆，带领飞机飞出了群山环绕的地带。飞出群山后，飞机接收到了成都双流机场的信号，飞机可以到成都机场暂时降落。刘传建感受着前方呼啸而来的风声，没有了挡风玻璃，任何一点意外都可能造成难以挽回的灾难，他不敢有丝毫的懈怠，终于将飞机安全的降落。飞机落地之时，机组人员，乘客抱在一起相拥而泣，他们一同经历了生死时刻，漆黑的飞机舱，剧烈晃动的机身，近乎缺氧的环境，让他们更加珍惜这次能落地的机会。而这次的高空操作，也让刘传建患上了高空减压病，他不时会出现关节疼痛，骨头奇痒等症状，不得不进行心理方面的治疗。刘传建以一己之力，带着一架失灵的飞机成功落地，他被授予“中国民航英雄机长”称号，并获得了川航500万元的奖励。不过在妻子邹涵接受采访时，她则是一脸的担忧，在刘传建失联的半个小时时间里，邹涵也经历了人生的至暗时刻，她希望丈夫能平安归来，而不是成为英雄。刘传建在经历完这次事故后，长达半年的时间都难以驾驶飞机，他选择在中国民航飞行学院担任教师，将飞行中的实战经验，传授给下一届的民航飞行员们。信息来源：川航“英雄机长”航班玻璃破裂原因公布！刘传健缺氧驾机近20分钟2020-06-02 20:40ⷥ…‰明网 “川航惊魂20分钟”，细节首次披露2020-06-03 20:59ⷤ𚺦𐑧𝑀

纽约回国头等舱体验：82岁柜姐的感动时刻国内飞机的头等舱总是让我觉得价格高而不值，所以我一直选择经济舱的特价票。但这次在美国旅行时，我决定体验一次头等舱。去程我选择的是上海飞达拉斯的经济舱，13小时的飞行时间，我只要了两杯红酒就呼呼大睡，感觉并不难熬。在美国东部的15天里，我们游览了达拉斯、纽约、波士顿、华盛顿和费城。纯自助游玩累了之后，回程我决定好好休息一下。我们选择的是美国航空公司的纽约肯尼迪国际机场到北京的头等舱。在机场免税店，我遇到了一位82岁的台湾柜姐，她让我明白热爱生活不仅仅是说说而已，而是要真正践行。这位老姐姐直到今天都让我感动不已。头等舱的服务真是无微不至。空姐一上来就给了我们菜单，几乎每隔半小时就会问你需要吃点喝点什么。各国菜系应有尽有。为了吃回一点机票成本，我一路看电影、吃牛排、冰淇淋和寿司，几乎一夜没睡。这次体验让我暗自下决心：好好赚钱，这样我可以过滤掉很多我不喜欢的环境。稍后我会写一篇关于美东游记的文章，敬请期待。

俄军拿下乌格莱达尔后，并没有停止解放顿巴斯脚步。据德国《图片报》军事观察家朱利安ⷧ𝗦™‹称，俄罗斯军队在库拉霍沃市取得重大进展。乌军侦察无人机数据显示，俄军距离库拉霍沃近两公里，两周前俄军距离为8公里，这意味着俄军在两周推进6公里。俄军控制乌克兰军队在顿巴斯地区的重要后勤枢纽乌格列达尔，英国《金融时报》报道，乌军在丢掉乌格莱达尔后，在俄军攻势步步紧逼下，正面临迄今为止的“至暗时刻”。俄军控制顿涅茨克战略要地，这使得控制通往附近城市库拉霍沃的道路成为可能。 0.JPG 乌格莱达尔曾被乌克兰称作为“坚不可摧的堡垒”和“通往南顿巴斯的要点”，这位俄军打下重要通道。乌军在战线上局势更加危急，控制库拉霍沃的乌克兰部队处境将非常复杂。对俄军而言，夺取乌格勒达尔是包围库拉霍沃的下一阶段，俄军正在快速推进。相比较俄军快速推进，在丢掉乌格勒达尔，乌军没有准备任何可阻碍俄军前景的防御工事，现在俄罗斯军队将进入作战空间，乌克兰五个地区中心将受到威胁，包括楚库里诺附近(乌克林斯克以西)、叶卡捷琳诺夫卡(库拉霍沃以南)、科列斯尼科夫卡(库皮扬斯克以南)以及托列茨克。 1.JPG 库拉霍沃以北是新乌克兰斯克，这座城市也被俄军解放。俄军能够对库拉霍沃形成包围圈，逐渐切断弹药供应和后勤补给。俄军早已切断了塞利多沃-库拉霍沃高速公路，使驻扎在库拉霍沃乌克兰部队补给变得更加复杂。库拉霍沃是座重要城市，面积比乌格达尔大十倍为14平方公里。作为乌军重要防御攻势，通往波克罗夫斯克(红军城)必经之路，俄军必将拿下这座城市。按照俄军解放乌格勒达尔战术，孤立该城市，停止向其运送弹药和储备，俄空军使用战斗机在夜间空投KAB和FAB等弹药进行最猛烈空袭，黎明时分开始从四面八方进攻。 2.PNG 俄军南部军区第8集团军第150摩步师103团等作战部队，在奥斯特洛夫斯基站稳脚跟，由南部抵达库拉霍沃以东的沃尔奇亚河，直接将乌军在沃尔奇亚河地区的补给路线，同时俄军东部军区29集团军坦克旅，组成装甲突击旅，狂飙突进到距离马林卡地区，这里距离中心城市库拉霍沃2公里处。俄军发起16次攻击行动，将乌军赶入到库拉霍沃市区。近期，俄军在顿巴斯战线改变策略，利用消耗战略，不再执着于装甲部队突进，而是火炮部队和俄航空兵，使用炮弹和航空制导炸弹轰炸，慢慢形成合围之势，再利用人力和炮火轰炸乌军。 3.JPG 俄军在前线势如破竹，乌军内部出现消极厌战情绪。乌军第123旅拒绝接受命令上前线阻挡俄军攻势，在乌军士兵看来，乌格列达尔第72旅就是最终的下场，弹药短缺和装备落后，都让这些乌军做炮灰，只能是上前线送死。乌军只是血肉之躯，俄军使用坦克等装甲部队突击行动，推进到乌军阵地。据乌克兰消息人士透露，俄军不会正面强攻库拉霍沃，由奥斯特罗伊强攻的马克西米扬诺夫卡获得解放后，在前往达尔内耶村，向博戈亚夫连卡方向发动攻势，从而威胁包围乌军，而后勤补给和弹药运输，再加上增援部队，乌军都面临着极大的困难。 4.JPG 据俄新社报道，俄军使用伊斯坎德尔-M战术导弹对苏梅地区的乌克兰军队所在地发动空袭，在侦察活动中，俄北方集团军军事人员发现乌克兰武装部队第47机械化旅的一个机械化营连战术小组集结地，这次袭击摧毁了多达 80 名人员、12 辆装甲战车和 5 辆皮卡车。乌军将预备队集中在苏梅地区，试图将其转移到库尔斯克地区。自8月6日，乌军发起库尔斯克地区开展行动起，俄军将多次摧毁乌军在苏梅地区预备队、外国装甲车、控制哨所和弹药库等。

航司“卷”会员，乘务员负担几何？最近发现一个有趣的现象，一些航空公司突然开始“卷”会员了。作为一个经常坐飞机的老乘客，我对此颇感意外。以前常坐的几家大航空公司基本都注册过会员，但最近发现，连一些不那么常见的航空公司也在拉新会员了。有一次，我在飞行途中，看到乘务员拿着iPad和旅客沟通。起初我还以为是确认高卡会员什么的，结果走近一看，发现他们正在帮助没有会员计划的旅客注册会员（留电话、签名之类的）。那一刻，我脑海中闪过“天啊”、“这么卷吗”之类的感叹。其实，这种行为肯定是要征求旅客同意的，而且是在完成客舱服务后且飞机平飞稳定的状态下进行的，对飞行体验影响不大。但最近几次乘坐其他航空公司时，我也遇到了类似的情况，这让我觉得这不仅仅是个例。那么，这些航空公司为什么要这么做呢？是因为会员数量遇到瓶颈急需拉新吗？还是觉得卡不够多？又或者想让大家成为会员后，在App上得到更完善的体验？我个人觉得，大概率是为了拉新旅客入会，从而增加粘性。如果最后真的变成卡，那粘性可能更高了（公司赚的也更多）。这种举措确实能扩大常旅客规模，但对一线乘务员来说，无疑是增加了负担。日常的各种琐事已经很忙了，如果完不成公司的拉新任务，很可能会被领导找麻烦；但如果完成了甚至表现更好，最多也就一句表扬，没有什么实质性的奖励。这也是为什么很多人不愿意去做的原因，但无奈的是迫于压力不得不做。其实，对于航空公司来说，手握的资源很多，最简单有效的方法就是送里程/航段。比如某北方大公司今年赠送力度空前，飞一次比之前多的不是一星半点，不仅吸引了更多人加入计划，同时高卡数量也得到猛增。别问我怎么知道的，问就是猜的[暗中观察R]。试想一下，这些人日后为了升级或者保级，是不是就要飞得更多？而在出行前尽可能选择该公司，也在无形中形成了一种绑定。（关系有很多种：机型新旧/丰富度、航线覆盖、航司品牌、航班时刻等）在这种有效的“方法”下，乘务员拉新的任务可能也就没那么重了，不会让这事成为一种负担。多项举措齐下，效果事半功倍。毕竟航空公司的号召力还是更大的。要想得到更多，也要付出多一点。最后还有一个问题：你们公司开始拉新了吗？

坐飞机的15个小秘密，早知道早受益！ 1、第一：尽量不要在飞机上用卫生间，特别是在起飞和降落的关键时刻。 2. 第二：飞机上的食物，吃的是情调，不是味道。自带零食，你的味蕾会感谢你。 3.第三：选座位时，尽量避开机翼位置，那里噪音较大，会影响休息或观景体验。 4.第四：登机后若发现行李没地方放，别着急，可以请空乘帮忙找合适的存放处。 5.第五：飞机上的空气比较干燥，记得带上保湿护肤品，比如唇膏、护手霜等，不然皮肤会湿护肤品，比如唇膏、护手霜等，不然皮肤会很难受。 6.第六：起飞和降落过程中，耳朵可能会有不适感，可以通过嚼口香糖、吞咽口水等方式来缓解。 7.第七：如果想要更舒适的飞行体验，可考虑升舱，但要提前了解相关费用和规定。 8. 第八：飞机上的毛毯数量有限，先到先得，觉得冷的话要尽早向空乘索要。 9.第九：飞行途中手机要调至飞行模式，部分航班提供机上Wi-Fi，但可能需要付费。9.第九：飞行途中手机要调至飞行模式，部分航班提供机上Wi-Fi，但可能需要付费。 10.第十：在飞机上遇到气流颠簸很正常，别惊慌，系好安全带静静等待就好。 11.第十一：有些航空公司会提供免费的耳机，用来观看机上娱乐节目，但音质一般，讲究的话可自带。 12. 第十二：航班延误是常有的事，提前了解航空公司的延误赔偿政策，以便维护自己的权益。 13.第十三：下飞机时别着急起身拿行李，等前面的人走得差不多了再行动，会更顺畅14.第十四：长途飞行时，尽量穿宽松舒适的衣服和鞋子，这样能让自己更自在些。 15. 第十五：飞机上的灯光可以根据自己的需求调节亮度，想休息就调暗些，看书就调亮些。#热点引擎计划#

突发事件震惊全球：多家国际航空突然宣布停飞中国航线 1. 飞机停飞，影响的不仅仅是旅客，机场的工作人员也是忙得脚不沾地，应对各种突发状况，可谓是“兵荒马乱”。 2. 航空公司的一纸停飞令，让无数家庭旅行计划泡汤，孩子们期待已久的迪士尼之旅，恐怕要变成家里的客厅探险了。 3. 旅游业迎来寒冬，旅行社的老板们愁白了头，退款、改签、客户投诉，这个春天不太平。 4. 跨国企业的商务谈判被迫推迟，经济损失不可估量，全球经济一体化下的蝴蝶效应正在显现。 5. 航空业的连锁反应，飞机租赁公司、航空燃油供应商、机场服务提供商，无一幸免，都在为这场突如其来的风暴寻找出路。 6. 社交媒体上，网友们的讨论炸开了锅，有人指责航空公司不负责任，有人担忧这是否是政治因素的干预。 7. 在这个关键时刻，国产航空公司的机遇来了，能否抓住机会，提升服务，赢得消费者的信任，成为新的焦点。 8. 货运市场也受到影响，跨境电商的物流成本上升，消费者的购物车可能要轻一些了。 9. 机场免税店的销售额大幅下滑，那些原本打算在回国前大采购的旅客，现在只能望免税店兴叹。 10. 这场停飞风波，也让人们重新思考航空安全的重要性，对航空公司的运营管理和危机处理能力提出了更高的要求。 11. 对于留学生和海外华人来说，回家之路变得更加艰难，他们对于未来的不确定性感到焦虑。 12. 国际航空市场的变动，是否会成为推动国内航空业自主创新、提升竞争力的催化剂？这是一个值得观察的课题。这场突如其来的停飞事件，不仅打乱了人们的出行计划，更暴露了航空业乃至全球经济的一些脆弱性。我们不禁要问，面对这样的突发事件，我们该如何提高应对能力，减少对生活和经济的影响？这是每个人都应该思考的问题。今天的内容到这里就结束了，你对于这件事还有什么独到的见解与看法。欢迎长按点赞，评论区畅所欲言，山重水尽疑无路，柳暗花明又一村，各位记得点点关注！

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延遲發薪、裁減直飛航線與取消機上娛樂系統香港航空面臨營運龐大危機 -- 上報 / 國際
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香港航空因風暴取消周一二 4班往來香港至沖繩航班 | 商台新聞 | LINE TODAY
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