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泛美保险公司权威发布_泛美倒闭的启示(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

泛美保险公司

𐟚‚ 探秘纽约大中央车站 𐟓 位于纽约市曼哈顿中城的大中央总站（Grand Central Terminal），不仅是纽约的交通要塞，更是全国最繁忙的铁路车站之一。𐟏›️ 这座布杂学院式的建筑，自1913年启用以来，就成为了曼哈顿地价最高的地区之一。 𐟌† 车站周边的发展与大中央总站息息相关，1963年，庞大的泛美大厦（现大都会人寿大厦）落成，虽然引起了不小的争议，但无疑为这片区域增添了新的活力。 𐟓œ 1983年，大中央总站更是被列入国家历史文物保护名册，其历史和文化价值得到了进一步的认可。而与之相邻的大都会保险公司大厦，也曾是纽约的标志性建筑，虽然在漫威电影宇宙中被改写，但其传奇故事依然为人津津乐道。𐟌Ÿ 𐟚‰ 走进大中央总站，仿佛就是走进了一个历史的画卷，每一块砖、每一片瓦都似乎在诉说着这座城市的故事。不妨亲自来探秘，感受这座车站的独特魅力吧！

1955年914航班神秘“失踪又归来”，是奇迹还是骗局？ 1992年，委内瑞拉一机场惊现一架古老飞机降落，引发轩然大波。机上乘客称是从1955年的纽约飞往佛罗里达的，此事迅速吸引全球目光。 1955年7月2日，泛美航空公司的914航班从纽约起飞前往佛罗里达，起初一切正常，可约3小时后，飞机竟从雷达消失，当时搜救设备落后，搜寻多日无果，无奈宣布乘客和机组人员遇难，家属虽获巨额保险赔偿，但仍心存疑问，因没找到飞机残骸、黑匣子等证据，这成了未解之谜。而1992年那架飞机出现后，因其乘客着装陈旧，回答的出发地等情况，让人震惊不已，消息传遍世界，委内瑞拉政府成立调查小组，审讯后机上61人言论一致。机长称遇气流后通讯失灵便紧急降落，没想到到了不同年代与地点。此事引起科学界关注，不过尚无科学理论能解释。随后，一自称泛美航空公司聘请的演员称是骗局，舆论陷入混乱，调查发现首发报道的《世界新闻周刊》常发不实新闻，且航班诸多“证据”有矛盾，泛美航空公司也未明确回应。还有看法认为是泛美航空公司为转移内部问题注意力而设计，但又有诸多疑点，美国政府也未介入。也有人推测是第三方制造的。总之，这事件已从“时空穿越”故事演变成复杂谜团，至今真相难寻。所以在信息爆炸时代，我们要谨慎，不信谣不传谣，保持清醒判断力呀。

洛克菲勒财团 (Rockefeller Financial Group) 美国十大财团之一。是以洛克菲勒家族的石油垄断为基础，通过不断控制金融机构，把势力范围伸向国民经济各部门的美国最大的垄断集团。创始人J．D.洛克菲勒以石油起家，1863年在克利夫兰开办炼油厂，1870年以该厂为基础，扩大组成俄亥俄标准(原译美孚)石油公司，又很快垄断了美国的石油工业，并以其获得的巨额利润，投资于金融业和制造业，经济实力发展迅猛。资产总额在1935年仅66亿美元，至1960年增至826亿美元，25年中增长了11.5倍。其后又继续获得巨大发展，1974年资产总额增达3305亿美元，超过了摩根财团，跃居美国十大财团的首位。美国最大的石油公司有16家，其中有8家属于洛克菲勒财团。洛克菲勒财团是以银行资本控制工业资本的典型。它拥有一个庞大的金融网，以大通曼哈顿银行为核心，下有纽约化学银行、都会人寿保险公司以及公平人寿保险公司等百余家金融机构。通过这些金融机构，直接或间接控制了许多工矿企业，在冶金、化学、橡胶、汽车、食品、航空、电讯事业等各个经济部门以及军火工业中占有重要地位。在它控制下的军火公司有：麦克唐纳ⷩ“格拉斯公司、马丁ⷩ鬩‡Œ埃塔公司(与梅隆财团共同控制)、斯佩里ⷥ…𐥾𗥅쥏𘥒Œ威斯汀豪斯电气公司(与梅隆财团共同控制)等。洛克菲勒财团还单独或与其它财团共同控制着联合航空公司、泛美航空公司、美国航空公司、环球航空公司和东方航空公司等5家美国最大的航空公司。 1973年能源危机以后，石油输出国组织国家同美国垄断资本展开了针锋相对的斗争，给洛克菲勒财团以沉重打击。该财团采取各种措施挽回这种不利的局面。首先参与美国国内石油的开发，争取国内沿海地区近海油田的租赁权，1976年获得阿拉斯加和大西洋沿岸中部的石油租赁地130万英亩。又与英荷壳牌石油公司共同开发英国北海油田。它还渗入能源工业的其它有关部门。此外，还大力向石油化学工业发展。洛克菲勒财团不但在经济领域里占统治地位，在政府中也安插了一大批代理人，左右着美国政府的内政外交政策。它还通过洛克菲勒基金会、洛克菲勒兄弟基金会等组织，向教育、科学、卫生以至艺术和社会生活各方面渗透，以扩大其影响。但是洛克菲勒财团80年代以来，经济实力日益衰退，地位也随之下降，已为摩根财团所超过。主要是因为美国财团互相渗透，洛克菲勒财团所属的大企业如埃克森公司等和大银行如大通曼哈顿银行等，都已受到别的财团的渗透而成为共同控制的企业。

美股三大指数集体收涨，道指、标普续创历史新高，截至当天收盘，道琼斯工业平均指数比前一交易日上涨83.57点，收于42208.22点，涨幅为0.20%；标准普尔500种股票指数上涨14.36点，收于5732.93点，涨幅为0.25%；纳斯达克综合指数上涨100.25点，收于18074.52点，涨幅为0.56%。热门中概股普涨，纳斯达克中国金龙指数涨超9%，创2022年以来最大单日涨幅。哔哩哔哩涨超17%，腾讯音乐涨超16%，爱奇艺涨超14%，京东涨超13%，小鹏汽车、微博、蔚来、理想汽车、富途控股、拼多多涨超11%，满帮涨超10%，唯品会、网易涨超8%，阿里巴巴、百度涨超7%。大型科技股多数上涨，英伟达涨近4%，特斯拉、英特尔涨超1%。工业金属与采矿、半导体、海运板块涨幅居前，科尔黛伦矿业涨超9%，南方铜业、美国铝业公司、赫克拉矿业涨超7%，泛美白银涨超6%，盖尔道钢铁涨超5%，台积电、世纪铝业涨超4%，纳微半导体、美国像素、意法半导体涨超2%。房地产投资信托、博彩、保险板块走低，硅谷国家银行、纽约社区银行跌超2%，美国国际集团、花旗集团、富国银行跌超1%。欧洲三大指数均上涨。

开盘：沪指涨0.91%、创业板指涨1.96%，保险、白酒及券商股表现活跃金融界11月8日消息，周四市场低开高走，创业板指领涨。沪深两市全天成交额2.51万亿，较上个交易日缩量578亿。整体上个股涨多跌少，全市场超4500只个股上涨，近200股涨停。周五A股市场集体高开，沪指涨0.91%，深成指涨1.23%，创业板指涨1.96%，科创50指数涨2.43%沪深两市合计成交额355.86亿元；保险股、白酒股、券商股领涨。证券板块延续涨势，华林证券4连板，西部证券涨停，中信证券、中信建投、首创证券、国海证券等跟涨；白酒板块盘初活跃，水井坊竞价涨停，盘面上，上证综指上涨31.47点，涨幅0.91%报3502.13点；深证成指上涨138.28点，涨幅1.23%报11374.2点；沪深300上涨46.38点，涨幅1.12%报4192.08点；创业板指数上涨46.11点，涨幅1.96%报2396.87点；科创50上涨25.01点，涨幅2.43%报1053.45点。公司新闻西部证券：公司召开第六届董事会第十六次会议，审议通过了关于公司收购国融证券股份有限公司控股权的提案。公司拟通过协议转让方式受让合计国融证券64.5961%股份。本次交易价格为3.3217元/股，总价约为38.25亿元。中芯国际：第三季度营收156.09亿元，同比增长32.5%；净利润10.6亿元，同比增长56.4%。按照国际财务报告准则，三季度公司收入环比上升14%，达到21.7亿美元，创历史新高。华映科技：公司控股股东福建省电子信息集团11月6日—11月7日期间，通过集中竞价卖出公司股票1675万股，占华映科技总股本约0.61%。近期公司经营情况及内外部经营环境未发生重大变化。紫金矿业：拟收购泛美白银旗下秘鲁La Arena铜金矿项目100%权益，其中核心的二期项目保有铜资源量278.5万吨、金资源量196.5吨。此次收购对价包括交割时一次性支付的2.45亿美元，以及二期项目商业化生产后5000万美元的或有付款和1.5%黄金净冶炼收益的权益金。广汽集团：2024年10月汽车销量为18.58辆，同比下降17.23%；2024年1—10月累计销量为152.08万辆，同比下降24.66%。机会提前看 1、又一券业并购!千亿资产券商诞生，西部证券38亿收购国融65%股份

1988年10月，临汾一家饭店2人正在吃饭，突然，一架超载3倍的飞机竟从天上栽下来恰好砸中饭店，爆炸后燃起大火，46人当场死亡！两名顾客在享用午餐时，被突如其来的巨大轰鸣声打破，随即一架飞机坠毁穿透了饭店的屋顶。这架飞机造成了44名乘客与两位饭店顾客的死亡。飞机原本属于一家纺织厂的奖励项目，用于表彰那些在国庆节前被评为“优秀职工”的工人。这架飞机，一架1956年制造，曾服役于空军的老旧客机，转为民航使用已超过安全年限。虽经过多次检修，理论上仍适用于短途市区观光飞行，但其本身设计仅能容纳18人。然而，在飞行当天，由于安排的失误，44名工人被一次性安排登机。在飞行准备中，机长因身体不适，由副机长接替主驾驶任务，未能向塔台汇报更换情况。飞机起飞后不久，左侧引擎发生故障，由于过载情况严重，机身控制变得困难。飞机坠落前，机长试图联系地面求援，但未获及时响应。在急速下坠中，飞机首先撞断一根电线杆，随后以极高的速度撞向新桥饭店。飞机瞬间爆炸，仅有四名幸存者，他们因位置偏后侥幸生还。事故调查显示，引擎故障由于起飞前的维护检查疏忽，注油泵传动轴断裂。飞机相对于其他交通工具的事故率较低，但一旦发生生还几率微乎其微。航空事故的原因包括机械故障、管理疏忽、操作失误等。 2001年，东方航空的5210号班机在从内蒙古包头起飞后不久坠毁。直接原因是飞机在起飞前未进行除冰处理，升降舵控制系统因冰块堵塞而失灵。飞机从起飞到坠毁只有一分钟时间，机上所有53名乘客及两名地面人员遇难。 1999年，一架从成都飞往温州的图波列夫154型飞机在飞行中突然解体，导致机上61人全部遇难。调查发现，飞机升降舵操纵系统中使用了不符合规格的自锁螺母，比标准俄制螺母大了一毫米。在飞行中导致螺母松动脱落，使得控制系统失效。 1992年，一架由南京飞往厦门的通用航空公司飞机在起飞过程中坠毁。事故原因是机组人员在飞机起飞前未能正确调整全动式水平尾翼，飞机速度控制失败，最终坠毁。 1988年，一架伊尔18客机在接近重庆白市驿机场时坠毁，机上108人全部遇难。事故调查显示，主要由于航空公司未能妥善维护检查飞机的四号发动机，导致发动机故障。广西阳朔一架三叉戟B266客机在降落过程中撞山坠毁，机上112人遇难。关于这次事故，有两种猜测：一是飞机可能因为高度调整不当而过低撞山；二是可能由于自动驾驶仪故障，尽管多年过去，这起事故的确切原因仍未明确。 2002年，中国北方航空的一架麦道客机在大连渤海海域坠毁。这起由人为纵火引发的悲剧，机上112人遇难。乘客张丕林因试图骗取保险金而引发火灾。 1990年，一架厦门航空的波音737在广州白云机场被劫持，并与两架其他飞机相撞，共造成128人遇难。这起事故还导致两架飞机报废，一架飞机严重受损。又一起空难在桂林阳朔发生，南方航空的一架波音737撞山坠毁，机上139人遇难。东航MU5735客机事故近期在中国梧州市藤县琅南镇莫埌村发生，132人不幸遇难。在中国，国内航空运输承运人的赔偿责任限额基本固定，但在实际操作中赔偿金额通常会根据情况超出这些标准。乘客的基础赔偿为人民币40万元，而附带的航空意外险则可能提供最高200万元的额外保障。国际空难赔偿则遵循《华沙公约》或《蒙特利尔公约》，赔偿金额通常取决于遇难者的收入、年龄以及伤残程度等因素。比较而言，国际空难的赔偿金额普遍高于国内。历史上，赔偿金额最大的国际空难为洛比克空难，1988年12月22日，泛美航空PA103班机在英国洛克比爆炸坠毁，共有270人遇难。利比亚政府后来支付了27亿美元进行赔偿，平均每位遇难者获得约1000万美元赔偿。在中国，赔偿金额最大的空难发生在2010年，黑龙江省伊春市的一次空难造成44人遇难，每位遇难者的家庭获得了96万元人民币的赔偿。此次空难由飞行员操作失误引起，机长齐友全被判处有期徒刑三年。参考文献：[1]赵瑞兰,彭琳,孙晓鹏.责任,重于泰山——临沂日报报业集团汶川地震报道综述[J].青年记者,2008(14):55-56

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