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外卖公司收入权威发布_外卖公司收入怎么样(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

外卖公司收入

澳洲外卖员收入揭秘：高收入背后的辛劳在澳洲送外卖能赚多少钱？疫情之下，澳洲的外卖业务也蓬勃发展，外卖平台公司的生意蒸蒸日上，有效缓解了不断上升的失业率。原本不起眼的骑手岗位在疫情期间变得炙手可热。在澳洲送外卖主要有三种方式：开车、骑摩托车和骑自行车。每单外卖的起步价是4.55澳币，每小时大约能接6单，也就是每小时能赚30澳币。在高峰期，接单量会更多。按照每天工作8小时计算，工作日一天至少能赚240澳币，如果是周六或周日，收入至少300多澳币。这样算下来，一个月能赚30000多人民币，收入相当可观。尽管收入诱人，但这份工作并不轻松。骑手需要风雨无阻地工作，尤其是在澳洲的夏天，温度高达40多度是常态，而且阳光特别强烈；冬天一下雨又特别冷。路线不熟悉、找不到路的情况也时有发生，但很少收到客人的抱怨，因为澳洲人事情少，服务业的态度大家也心知肚明。送外卖能赚钱吗？答案是肯定的！但工作也很累。相对于国内的劳动强度和收入来说，澳洲外卖员的薪资作为兼职还是相当不错的。

月入过万是很多人的梦想，外卖公司也经常拿这句话当招人的噱头，但果真如此吗？美团公布了第三季度外卖员收入情况。只有北上广深，并且只有乐跑骑手的平均薪资才能达到这个标准。所谓乐跑骑手，就是必须服从安排，每天至少跑十来个小时，节假日和恶劣天气也必须跑单，而且要做好整月不休假的准备，因为就算熬到了休假时间，假如那天遇到恶劣天气，你也必须出勤！但是，即便在北上广深月收入超过一万又能怎样呢？还是属于非常底层的水准，租个房子都困难。并且还有个关键问题，就是外卖骑手没有五险一金，所谓月入过万的含金量就很低了。所以，干外卖月入过万是真的，但要看你在哪跑，也要看你有没有那个命要这个钱！#热点周际赛#

美团因未审查商户资质被罚20万元，没收违法所得45.9万余元近日，北京三快科技有限公司因未对“美团外卖”平台商户的证照资质进行真实性审查，被北京市市场监督管理局罚款20万元，并没收违法所得45.9万余元。处罚事由指出，美团未对商户“望京烧烤.小腰”变更《营业执照》后的食品经营许可证进行审查，也未审核其经营场所一致性，导致该商户无证经营。此外，还有12家商户未上传食品经营许可资质通过审查，其中10家为无证经营，2家未按要求上传资质，另有1家上传虚假许可证。涉案商户在线经营期间，美团收取违法收入共计45.9万余元。#百家快评#

#美团饿了么同日被罚20万# 爱企查App显示，近日，美团关联公司北京三快科技有限公司因未对平台商户证照资质进行真实性审查，被北京市市场监督管理局罚款20万元，没收违法所得45.9万余元。处罚事由显示：当事人作为网络餐饮服务第三方平台提供者，建立了“美团外卖”平台招商规则和审查登记规范，对入驻平台商户证照资质需要进行真实性审查。平台商户“望京烧烤.小腰（海鲜烧烤）”在变更《营业执照》后未上传《食品经营许可证》，当事人未审查其是否取得食品经营许可证，也未线下审核其经营场所一致性问题，该商户自2023年5月15日至2024年8月24日在平台经营，美团收取违法收入423463.33元。另有12家商户在未上传食品经营许可资质的情况下，通过了平台入驻审查登记，并分别自2022年9月23日等之日起，陆续通过 “美团外卖”平台开展网络餐饮服务活动，其中10家为无证经营商家，2家为取得食品经营许可资质但未按要求上传的商户。此外，还有1家店上传了虚假的《食品经营许可证》，但通过了平台的入驻审查登记。上述13家涉案商户在线经营期间，当事人向上述13家涉案商户收取了违法收入36501.36元。综上，当事人未对入网餐饮服务提供者的食品经营许可资质进行审查，从涉案商户获取的违法收入为45.9万余元。值得一提的是，同日，饿了么关联公司上海拉扎斯信息科技有限公司因对商户证照信息进行审核时未按要求履行审查义务，被北京市市场监督管理局罚款20万元，并没收违法所得10.6万余元。处罚事由显示，当事人作为网络餐饮服务第三方平台提供者，建立了“饿了么”平台招商入驻标准和审查制度，对入驻“饿了么”外卖平台商户证照资质进行真实性审查。

幸福航空飞行员因欠薪送外卖补贴家用，多方发声引发关注最近，西安本土航空公司幸福航空的欠薪问题引起了广泛关注。多名员工透露，公司自2020年起开始拖欠工资和社保，甚至有员工因生活困难转行送外卖或做其他兼职来维持生计。员工诉苦：工资拖欠严重，社保断缴根据红星新闻的报道，幸福航空的员工王女士表示，公司自2020年起便频繁拖欠工资，有时甚至几个月才发一次，且工资金额大幅缩水。王女士透露，2021年起，公司开始拖欠她的小时费，而小时费是飞行员和空乘等航空行业员工主要收入来源。她还提到，10月份公司未发工资，仅支付了1000元基础工资。除此之外，公司部分员工的社保也存在断缴的情况，导致他们无法顺利跳槽到其他公司。另一名员工柳先生则表示，他被拖欠了近10个月的基本工资，社保、公积金等也早已断缴。“除了工资，取暖费、高温费等福利也没有发放，”柳先生无奈地说。在民航行业，飞行员和空乘的工资主要由基础工资和小时费组成，小时费占比很大。如果公司拖欠小时费，员工的收入会大幅减少，生活变得困难。飞行员李伟：送外卖一年半，生活艰难在这场欠薪风波中，飞行员李伟（化名）的经历尤为突出。李伟向媒体表示，幸福航空从三年前开始出现欠薪问题，至今仍未解决。李伟说，自己至今未收到约10万元的欠薪，包括基础工资、社保、公积金等。 “有些飞行员已经很久没有执飞，像我最后一次执飞新舟60飞机，还是在2021年。”李伟透露，长期没有飞行任务，导致自己的机型资质过期。此外，李伟和同事们曾多次向公司反映欠薪问题，但公司总是以“资金紧张”为由推脱，甚至承诺“申请提前发工资”却未能兑现。为了补贴家用，李伟和同事们不得不另谋生计。一些飞行员开始送外卖、跑滴滴，甚至开网约车和摆地摊。李伟自己也有一年半时间在送外卖，尽管收入不高，但至少能保证生活不至于太困难。他提供的外卖订单记录显示，9月他通过送外卖赚取了近3000元。公司情况堪忧，航空安全隐患显现李伟还表示，幸福航空的运营状况也不容乐观。目前公司每天只有3架飞机在飞行，且许多飞行员已经很久没有执飞任务。由于欠薪和经营困难，飞行员的机型资质逐渐过期，公司运营的安全隐患不容忽视。值得一提的是，幸福航空公司曾向员工发放节日礼品，但却始终没有解决员工的欠薪问题，这让员工感到更加失望。李伟和同事们曾多次向西安航空航天投资股份有限公司、西安市国资委等相关单位反映情况，但得到的回应始终没有实质性的改变。法定代表人被限制消费，前党委书记讨薪上法庭幸福航空的欠薪问题不仅影响了普通员工，甚至前党委书记李宏亮也因未收到绩效奖金而将公司告上法庭。李宏亮因未收到2019年未发的4.8万元绩效奖和2020年一季度的6万元绩效奖，共计10.8万元，最终在法院判决后获得部分赔偿。此外，幸福航空的法定代表人彭仕兵因拖欠款项被实施限制消费令，限制消费令意味着他连坐自家航线飞机的头等舱都不能享受。相关部门介入，解决方案仍在筹备目前，西安市国资委已经介入此事，表示将尽快推动幸福航空解决债务问题，并谋划公司的可持续发展。尽管相关部门高度重视此事，但公司内部的困境和员工的切身利益仍未得到及时解决。11月27日，幸福航空党群工作部负责人表示，暂时无法就欠薪问题接受媒体采访，但相关部门正在研究系统性的解决方案。幸福航空的欠薪事件再次暴露了民航行业中一些企业在经营上的困难，也提醒我们，企业的财务管理和员工的基本保障需要得到更加重视。希望通过各方的共同努力，能够尽早解决这一困境，确保员工的基本生活不受影响，航空公司的发展能够走上正轨。

竟然有一家航空公司被曝拖欠工资，飞行员只能送外卖补贴家用！近期，西安幸福航空有限责任公司因长期拖欠员工工资和社保问题受到公众关注。据《齐鲁晚报》报道，该公司的飞行员李伟（化名）透露，由于欠薪，包括飞行员、空乘和地勤在内的多名员工不得不通过送外卖、开网约车或摆地摊等方式来增加收入。李伟解释说，在民航业，飞行员的收入主要由基本工资和飞行小时费组成，而基本工资相对较低。如果飞行小时费被拖欠，他们的收入将大幅减少。他提到，幸福航空从三年前开始出现欠薪问题，导致许多员工生活困难。李伟本人被拖欠的工资、公积金和社保等总计约十多万元。由于飞机运行不理想，幸福航空每天仅有3架飞机在执行飞行任务，许多飞行员长时间未能飞行，导致他们的飞行资质过期。尽管存在欠薪问题，公司仍向员工发放节日礼品，这让员工感到困惑。李伟和同事们曾向多个部门反映情况，但问题始终未能得到解决。由于欠薪问题，李伟和其他同事尝试了各种谋生手段，包括送外卖。李伟表示，尽管送外卖收入不高，但至少时间灵活且不拖欠工资，能一定程度上补贴家用。他提供的记录显示，9月份他通过送外卖赚取了2900多元。西安市国资委在11月5日的官方公众号中提到，幸福航空需要履行安全生产责任，整合资源提升安全治理能力，并加速理清债务，为引进战略投资做准备。同时，西安航投将把解决幸福航空的经营困境纳入发展规划，以实现公司的可持续发展。此外，据《红星新闻》报道，幸福航空前党委书记和纪委书记李宏亮因讨要未发的绩效奖与公司对簿公堂，最终法院判决幸福航空需支付李宏亮绩效工资。幸福航空党群工作部负责人表示，目前不便就欠薪问题接受采访，但相关部门正在研究解决方案。#热点引擎计划#

21岁小伙送外卖一周赚2000纽币！ Jack Hammond今年21岁，住在惠灵顿郊区的Petone。最近，他发起并记录了一项挑战：靠送外卖一周赚到2000纽币。每天，Hammond从家里通勤到惠灵顿CBD，80%的时间都在城市中心取餐送餐。过去三个月里，他在不同外卖公司工作过。10天前，他终于拿到了自己的full licence驾照，于是决定加入Uber Eats送外卖。 Hammond有1.4万名粉丝，他通过每日视频展示自己在送餐的同时能赚多少钱。“这是一个很容易理解的目标，我可以展示‘嘿，做这种事情并赚取相当可观的收入实际上是可以实现的’，”他说。挑战开始后，第一周他工作了47小时20分钟，赚到了1500纽币，离挑战目标还差500纽币。对于没有完成挑战的原因，他分析包括周末天气很好所以订餐的人很少，并且由于周六是他最好的朋友生日，所以那天他只工作了几个小时。“我有点失望，我没有完成目标，”他说。不过，横向比较来看，Hammond对这一结果还是满意的。扣除必要开销和税，他每小时的收入接近32纽币。如果将其与酒店业或零售业等常规工作进行比较，时薪已经很高了。顺便一提，最近油价飙升，目前全国的91号汽油均价正处于历史最高水平，业内人士预计汽油价格的暴涨趋势很有可能会持续下去，Hammond约10%的收入都用来加油了。作为Uber Eats的独立外卖员，Hammond的工作时间比较自由，想接单就接单，但没有病假或年假福利。并且当他有资格可以在特定时间接单后，通常这样的外卖单的收入比平常高出1.4倍，他将赚取到额外的收入。他说：“如果你一周赚2000纽币，理论上一年就能赚10万纽币。”Hammond觉得对于像他这样没有上过大学的人来说，这是一个很好的机会。

深圳美团众包单价下调，骑手们还能撑多久？今天看到的这个新闻吓我一跳，是不是大部分人都认为外卖骑手的工资相当高？这真的是一种误解，除了拔尖高的“单王”外，绝大部分骑手的收入也就是维持基本生活。再说了，“单王”的收入也是靠高强度的劳动获得的，没有想像的那么容易。美团为了提高单量，不断把利润空间偏向商家，而自己还得保持利润，就不断下调骑手的单价。单价下降，对众包骑手的影响是很大的。最直接的冲击就是收入锐减，他们不得不接更多的单子，才能勉强维持生计，这也意味着骑手需要承担更高的工作强度和更大的风险。呼吁头部企业还是要多承担一些社会责任。在公司、商家和骑手之间制定一个合理的政策，实现多方共赢。

这个up介绍的法国老百姓普通生活，非常好。今日不乳法，毕竟是革命老区，人家的工会带头起诉外卖平台违法，公司罚款另加补偿骑手每人一万欧。还有在疫情下小摊贩小餐馆老板普通打工人的生活，一毛一分算着过日子，街坊四邻互帮互助共渡难关，温馨朴实，世界本应该就是这个样子的。送餐收入下降一半，外卖骑手如何突围【守护法...

外卖员月入过万？美团财报揭露残酷真相月入过万是很多人的梦想，外卖公司也经常拿这句话当招人的噱头，但果真如此吗？美团公布了第三季度外卖员收入情况。只有北上广深，并且只有乐跑骑手的平均薪资才能达到这个标准。所谓乐跑骑手，就是必须服从安排，每天至少跑十来个小时，节假日和恶劣天气也必须跑单，而且要做好整月不休假的准备，因为就算熬到了休假时间，假如那天遇到恶劣天气，你也必须出勤！但是，即便在北上广深月收入超过一万又能怎样呢？还是属于非常底层的水准，租个房子都困难。并且还有个关键问题，就是外卖骑手没有五险一金，所谓月入过万的含金量就很低了。所以，干外卖月入过万是真的，但要看你在哪跑，也要看你有没有那个命要这个钱！

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