当前位置：网站首页 » 教程 » 内容详情

船公司配载前沿信息_船公司配载一般在开船多久前完成(2024年12月实时热点)

内容来源：小天才网络所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

船公司配载

硝酸铁海运出口全流程详解硝酸铁是一种多功能化学品，广泛用于催化剂、媒染剂、金属表面处理、氧化剂、分析试剂以及放射性物质吸附剂。它还是光度法测定吩噻类药物的显色剂，同时也用于不锈钢的浸蚀及化学抛光。 𐟚⠦𕷨🐥𑩙騴秉騿输规则（IMDG Code）联合国正确运输名称（中文）：硝酸铁联合国正确运输名称（英文）：FERRIC NITRATE 包装类别：III 主要危险类别：5.1 次要危险类别：无 EmS No.： F-A,S-Q 海洋污染物：无 UN1466 CLASS5.1 𐟓… 危险品出口流程危险品出口与普通货物出口有所不同，危险品订舱通常需要提前十天左右，而普通货物一般提前七天左右。危险品订舱需要提供以下文件：英文版MSDS 托书危包证扫描件船公司申请表格（不同船公司格式不同）订舱后，一般两个工作日内会下预配，包含船名、航次、提单号、起运港、目的港、截单时间、毛重等信息。如果是周日船期，货物通常在周五送到仓库或拖车到工厂装箱。周三上午截申报，周二通知仓库放单，当天放设备交接单，周二凌晨提箱，周三早上就会有箱号、装箱单、装箱证明书。提供申报委托书、英文版MSDS、装箱单、装箱证明书进行申报，完成后会有电子黄联（港口危险货物作业申报单）。 𐟓„ 截单资料截单一般与舱单格式、提单确认件、DG FORM、箱封号申报格式、装箱证明书等资料一起完成。 𐟓栨ㅧ𓨦„事项货到仓库内装时，需要确认是否需要打托（熏蒸托盘、免熏蒸托盘、CP系托盘）、缠膜、贴唛头、贴危标、加固（简单加固、美式加固）等信息，再装箱，否则装好后改动会费时费力。 𐟚⠨ˆ𙨾𙧛𔨣… 是否需要船边直装取决于危险品的UN。如果需要直装，先把货拉到洋山危库，等船靠泊后，危库车队把货送到码头上船。 𐟓 报关资料报关资料包括：报关单、报关委托书、箱单、发票、申报要素等。 𐟓 上海港口流程上海有两个主要码头：外港和洋山。外港是先进港再报关，洋山则是先报关再进港。报完关后，如果需要查验，货物会被送到海关指定的仓库查验，查验完毕后放行。货物运到港口，等码头放行，船公司配载，船开后两个工作日左右出提单正本。如果需要电放件，在截单时需在提单确认件上写清楚。

货物被甩柜？这些原因你知道吗？许多从事货代外贸的小伙伴们都会有这样的疑问：“为什么货物总是被甩柜”？其实，原因有很多，下面我们来详细解析一下。 𐟟⠨ˆ𙥅쥏𘨿𝦱‚利润最大化超额放舱：为了避免空舱或货物不足的情况，船公司在放舱时会多放出一定量的装货单（SP），通常是限额舱位的120%或以上。因此，如果装货单售完，部分货物自然无法如期上船。选择性装运：由于舱位有限，船公司会根据运费高低、与船公司关系等因素选择性转运货物。这样，运费较低、与船公司关系一般的客户的货物容易被甩柜。 𐟟⠨ˆ𙥅쥏𘩅载调整临时调整：由于天气、船舶故障、海关查验等原因，船公司可能会临时调整船舶的配载计划，将原本计划装运的货物进行甩柜。重货优先：在配载时，船公司会优先考虑装载重量较大、体积较大的货物，以充分利用船舶的载重和舱位。这样，部分货物因体积过小、重量轻被甩柜。 𐟟⠨ˆ𙥅쥏𘤸Ž大货主的合作关系长期合作：船公司通常与大货主有长期合作关系，以确保货量稳定和收益。在这种情况下，非大货主的货物在舱位紧张时容易被甩柜。优先权：船公司可能会给予大货主更多优先权，比如优先装船、优先卸货等。这同样增加了非大货主被甩柜的风险。 𐟟⠨‡꨺륎Ÿ因货物进场晚：货物晚进场、晚报关，都可能导致赶不上船期、被甩柜。货物被查验：海关查验时，如果需要做进一步处理，就可能赶不上船期，被甩柜。 𐟟⠨ˆ𙥅쥏𘦓作失误装船计划错误：船公司或码头有时操作失误，比如装船计划错误、集装箱标签错误等，也会导致甩柜情况发生。了解这些原因后，我们可以更好地应对货物被甩柜的情况，确保货物能够顺利装运。

做货代熬过半年会怎么样在上一篇文章中，我们聊到了我如何从外贸货代转型到内贸海运。今天，让我们继续聊聊我在这个行业的更多经历，包括内河航运和危险品货代。内贸海运的岁月 𐟚⊊随着公司逐渐转型，我开始接触更多的内贸船公司，比如中谷、合德、信风等。这些公司不仅在内贸市场上有出色的表现，有些还扩展到了外贸航线。当然，这个行业也有不少挑战。比如，韩进船公司破产时，我们有一批货还在船上，船只迟迟不肯靠港，最终还是在宁波卸货。船东破产后，他们无法支付船租，只能扣留我们的箱子作为抵押。为了取回货物，我们不得不支付保证金。那段经历让我对航运市场的风险有了更深刻的认识。内河航运的探索 𐟌Š 几年后，我开始接触内河航运。江浙沪地区内河航道纵横交错，国家也鼓励绿色物流，这使得内河航运逐渐增多。在这个领域，我学习了很多航运和配载知识，甚至还尝试了海铁联运和铁海联运。这些经历不仅丰富了我的专业能力，也让我对物流行业有了更全面的了解。从内贸到危险品货代的转变 𐟚š 2021年下半年，由于公司决策失误，财务状况变得非常糟糕。供应商的款项无法及时支付，我面临着巨大的压力。在这种情况下，一个朋友介绍我加入了一家专业从事危险品货代的公司。一方面，我想学习新的知识；另一方面，也想摆脱这种催款的压力。入职的第一年，我对危险品知识一无所知，但凭借着货代的基础和不断的学习，我逐渐掌握了这门新技能。现在，很多老业务员都会向我请教一些复杂的单子。总结 𐟓Š 在这个行业中，我经历了从外贸到内贸再到危险品货代的转变。每一个阶段都让我更加成熟和专业。虽然过程中遇到了不少挑战和困难，但正是这些经历让我更加坚定地走在这条路上。每当我遇到困难时，我都会想起我的老领导告诉我的话：“不可能每票单子都赚钱，亏是正常的。”这句话给了我无尽的鼓励和动力。现在，我会定期去看望他，和他聊聊业务情况，感谢他当初的教诲和引导。𐟌Ÿ

𐟚⦵𗨿货代知识点大揭秘：什么是“甩柜”？ 𐟔 什么是“甩柜”？ “甩柜”是外贸、货代、海运物流等行业中的常见术语。简单来说，就是在货运旺季时，由于船公司舱位有限，尤其是热门航线，部分货物无法按时装载上船，只能延期到下一航次。 𐟚砤𘺤𛀤𙈤𜚨⫢€œ甩柜”？ “甩柜”的主要原因是由于船公司为了最大化装载量，通常会放出比实际配载舱位多10%的舱位，也就是超量放舱。在旺季来临时，船公司可能会遇到爆仓的情况，导致一些货物无法装载上船。 𐟛… 如何预防“甩柜”？提前订舱并做好发货计划，避免旺季手忙脚乱。选择有实力、有信誉的货代公司下单，从源头上避免“甩柜”等风险。密切关注货物及船期动态，确保货物正常上船，并及时获得相关确认和通知。提前完成所有操作，确保货物能够按时进入船舶装载。如果货物确定被甩，及时与船公司确认最近的船期信息，尽快安排货物上船，确保货主交期得到保障。 ⚠️ 注意：延船并不等于“甩柜”！延船一般是由于货代或发货人的原因，实在赶不上船期，所以不得不延到下个航次。而“甩柜”则是由于船公司单方面的原因（放舱数多于实际舱位数），导致爆舱没舱位了，直接将货柜甩掉。

𐟚⩛†装箱船遭遇故障，宣布共同海损！ 𐟓…8月29日，一艘名为“X-PRESS PYXIS”的集装箱船在前往加拿大的途中，于韩国釜山至日本横滨的航线上遭遇了艉管系统故障。𐟛𓯸由于无法依靠自身动力继续航行，该船被拖往日本横滨港。近日，船东Montford Shipping Pte. Ltd.宣布了共同海损的决定。𐟤”这一决定让众多货主和货代企业感到意外，因为共同海损意味着所有货物利益方需共同分担额外费用。 𐟓†据最新消息，9月20日，“X-PRESS PYXIS”轮已从横滨被拖至大阪，所有集装箱将陆续从船上卸下进行维修。𐟛 ️维修时间预计为四周，完成后货物将重新装载回原船或通过其他船只转运至目的地。此次事件再次提醒了航运业中共同海损制度的重要性及其对货主和货代企业可能带来的财务影响。𐟒𘊊𐟓ž鉴于“X-PRESS PYXIS”轮可能载有大量中国货物，强烈建议所有在该轮上配载货物的货主、货代及相关利益方立即与船公司保持紧密沟通，实时关注货物的最新状态。这将有助于及时应对潜在问题，并保障利益不受损害。𐟛᯸

型钢海运价格一览：从南京到广州钢材，作为建筑、道路、桥梁和码头建设的基础材料，其运输方式的选择至关重要。对于短距离运输，陆运或铁运是常见选择；而对于长距离、大批量运输，海运则是更经济的选择。 𐟌Š 海运注意事项钢材按外形可分为型材、板材、管材和金属制品等。由于钢材易生锈，运输过程中需特别注意防水防潮。对于钢结构运输品，还需防撞。装船时，应根据钢材规格进行配载，并确保绑扎牢固。 𐟒𐠦𕷨🐤𛷦 𜦟娯⊩’⩓类货物的海运价格通常按吨计算。对于钢结构，可能按体积或包船方式计费。例如，从南京到海南的型钢船运价格约为65元，从曹妃甸到上海的价格约为60元。 𐟚⠥ž‹钢海运物流公司型钢海运物流公司专注于钢材海运服务。我国海岸线长达1.8万公里，不同公司的主营线路各异。例如，渤海湾地区的公司主要承运江苏以北的航线，而江浙沪地区的公司则主要在东部沿海承运。 𐟓Š 拉森钢板桩船运价格拉森钢板桩的规格多样，运输距离远且量大时，船运是首选。例如，从唐山曹妃甸到上海的船运价格约为60元，从南京到广州的价格也大约为60元。 𐟏—️ 大型钢结构海运价格大型钢结构的海运价格通常按区域划分，记录了不同区域间的运输费用，包括运输距离、货品重量、货品体积和物流方式等。企业可通过查询价格表，根据实际物流情况和路线来计算运输成本。选择合适的运输方式和公司，对于确保钢材安全、经济地到达目的地至关重要。

【冬季寒潮大风，如何防范集装箱落水？】及时收集气象信息，密切关注恶劣天气。航运公司应及时关注气象、海事部门发布的预警信息，合理安排船期。在实际操船过程中，应根据气象情况设计好航线避开大风浪，在遭遇恶劣天气时针对性地进行调整船舶航线或航速，最大限度减轻船舶横摇，减少系固设备受力，保障船舶及货物安全。把好装货绑扎关，杜绝绑扎不到位。船舶开航前，船员应对桥索、角锁、拉杆、绑扎绳、松紧器等设备进行检查，检查绑扎是否到位、底锁是否上锁、基座有无变形损坏、自动锁有没到位等情况；航行期间，每天例行检查集装箱绑扎情况，大风浪天气增加检查频次，确保集装箱绑好系固。严审码头预配图，科学合理装载。船长/大副拿到预配图后，应根据船舶实际情况，严格按照配载要求进行集装箱装船，避免集装箱积载不当，出现“上重下轻”“左右不均”的情况。加强对绑扎设备配备检查及保养。为保证绑扎系固用具的充足，需要定期对绑扎锁具定期清点，及时补充；要加强地令、锁具的保养，及时进行防腐及活络保养；同时要做好锁具的防丢失、防盗等工作。加大安全投入，提供岸基支持。航运公司要强化岸基资金保障，加大船上集装箱系固绑扎设备维护保养投入，配备足够的系固绑扎物料和备件，淘汰存在安全隐患的老旧设备。组织船员加强集装箱系固绑扎的技能培训，不断提高船员关于捆绑系固的业务技能。船长需组织船员认真学习本船装载手册、系固手册内容，并监督船舶做好执行工作，督促船员提高警惕，提高安全意识。（全媒记者缪世雄通讯员孙鹤鸣责编周婧）「儿子在校一餐花8元妈妈心疼落泪」「古人把一年四季画成交响乐」

三氯化硼甲苯溶液海运出口全流程详解三氯化硼甲苯溶液是一种重要的化学物质，广泛应用于高纯硼、有机合成催化剂、硅酸盐分解助熔剂、钢铁硼化以及氮化硼和硼烷化合物的制造。由于其特殊性，这种物质的出口需要遵循特定的操作要求。首先，三氯化硼甲苯溶液属于危险品，其出口流程与普通化工品有所不同。普通货物提前七天订舱即可，而危险品则需要提前十天进行预订。如果出口到近洋地区，如日本和韩国，提前七天订舱也是可以的。在准备出口时，需要提供以下资料：危包证扫描件、英文版MSDS、托书以及船公司所需的表格（不同船公司可能有所不同）。危险品订舱后，船公司一般会在两个工作日内下发预配，有时可能需要三四天。预配信息包括起运港、目的港、中转港、船名、航次、提单号、箱型、毛重以及截申报时间。预配下来后，需要确认是使用拖车还是内装方式。如果是拖车，需要与工厂和车队确认装箱时间，并根据截申报时间提前通知车队去堆场提箱。第二天早上提供装箱单、英文版MSDS、危包证正本、申报委托书和装箱单给申报行进行截申报。截完申报后，会生成危险货物安全适运单和电子黄联（港口危险货物作业申报单）。截单资料包括VGM、提单确认件、舱单、箱单等，发给船代后，舱单信息即生成。根据港口是否受理以及车队是否将箱子送到港口，可以看到运抵信息。报关资料包括报关委托书（可选择买单出口）、报关单、箱单、发票以及申报要素。如有商检需求，还需提供商检单。报关后，会有海放信息，柜子到码头后会有码放信息，配载后即可上船。特别需要注意的是，某些高危危险品需要进行船边直装。例如，到日本的货物如果码头是外港，车队需要等待危库受理后将集装箱拉到洋山危库（海关监管）。等船靠港口后，再将集装箱拉到码头，直接使用吊机吊上船。洋山港口则不需要进入危库，等船靠泊后集装箱进港装船即可。通过以上步骤，您就可以顺利完成三氯化硼甲苯溶液的海运出口操作。希望这些信息对您有所帮助！

我真是bug天才，先是触发了一条船的配载系统bug，然后触发了公司系统的bug𐟙ƒ

「深化拓展“三争”行动」【秀屿港口大型风电设备出口实现零的突破】10月18日，“瑞纳海”轮在秀屿港口装载好2套大型风电设备后，启航驶往韩国。这是大型风电设备首次从秀屿港口运往韩国，标志秀屿港口在大型风电设备出口领域实现零的突破。　　据介绍，此次装载出口的2套设备均为风力发电机，单机长9.17米、宽9.17米、高5.67米、重283.6吨，吊装要求高、装卸难度大。秀屿港口加强沟通对接，细致勘察船舶配载、设备进港路线等情况，设计陆运、码头吊装方案。吊装作业期间，秀屿港口在各口岸管理部门的大力支持下，组织专项团队全程跟进，科学调配人员、机械，实现了设备吊装作业过程高效运转。　　秀屿港口有限公司相关负责人表示，将持续发挥该港口物流便利、重大件吊装技艺精湛等优势，提升服务质量和效率，助力中国风电设备走向全球，赋能通江达海战略港城建设。（全媒体记者郑已东通讯员扶智利文/图）图为秀屿港口正在吊装大型风电设备。