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9b航空公司权威发布_9b是什么航空公司(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

9b航空公司

波音防务集团被中国严厉制裁！被勒令15天内缴清罚款。根据中国商务部近日发布的两条公告，中方宣布制裁三家对台军售美企，其中，最引人注目的是波音防务、空间与安全集团，被处罚措施也最严厉，实属于活该。首先，中方近日宣布制裁的3家美国军工企业是通用动力陆地系统公司、通用原子航空系统公司、和波音防务、空间与安全集团，这3家企业太坏了，居然向中国宝岛大量出售武器。比如通用原子航空系统公司将给宝岛生产4架MQ-9B“空中卫士”无人机，这显然将会用来天天监视福建沿海；通用动力陆地系统公司则将给宝岛提供艾布拉姆斯主战坦克、Stryker和LAV系列轮式和特种车辆、AJAX装甲旅战车等。对于这样的美国军工企业，中国肯定不会轻饶。其次，更可恨的是波音防务、空间与安全集团，居然“向中国宝岛大量出后AH-64E“阿帕奇”武装直升机和“鱼叉”反舰导弹，可是另一方面，波音的民用飞机公司又想向中国出售民用客机。同属于波音的子公司，一个想赚中国钱，另一个想害中国，中国能看不透？能答应吗?所以，波音防务、空间与安全集团被中方列入不可靠实体清单，要求他们按照中方的规定，这三家被制裁的美企不得从事与中国有关的进出口活动、不得在中国境内搞投资、禁止这些企业的高管入境；取消这些企业高管在中国境内的工作许可、停留或者居留资格。另外，客观来说，美国通用动力陆地系统公司、通用原子航空系统公司与中国日常就关联不大，制裁她们的效果不显著，但波音防务、空间与安全集团就不一样了，其关联公司波音民用飞机集团在中国的业务量可就大了。所以，中方对波音防务进行罚款，数额为《不可靠实体清单规定》实施以来对台军售总额的两倍。要求15日内缴清，否则加处罚款。波音防务、空间与安全集团可以选择不交，但不交的话，波音民用飞机是甭想卖给中国了。这就是让波音公司长记性，伤害中国人的事情不能做；黑中国人的钱不能赚。#中方决定制裁5家美国军工企业# #大学第一课# #百家快评#

「烽火问鼎计划」随着首两架MQ-9B无人机在圣地亚哥的通用原子航空系统公司 (GA-ASI) 投入生产，加拿大的遥控飞机系统 (RPAS) 项目正在取得进展。这些飞机对于定于2026年开始的测试至关重要，这标志着加拿大增强其情报、监视和侦察 (ISR) 能力的重要里程碑。 2023年12月，加拿大政府将RPAS项目合同授予GA-ASI，同时与美国达成协议，转让项目的关键部件。该项目最终将为加拿大提供总共11架远程、长航时MQ-9B飞机，用于ISR任务和精确打击。合同还包括六个地面控制站、武器、必要的基础设施和长期维持支持。据加拿大装备部副部长ADM(Mat) 称，MQ-9B 飞机预计将显著改善该国的国防态势，提供强大的 ISR 能力以及精确打击选项。MQ-9B 被广泛认为是一种多功能资产，能够支持一系列军事和战略行动。该飞机将驻扎在两个主要地点：新斯科舍省的14 Wing Greenwood 和不列颠哥伦比亚省的19 Wing Comox，控制操作由安大略省渥太华管理。用于安置和操作这些遥控系统的基础设施建设预计将于2025年开始，而RPAS的首批交付预计将于2028年完成。 “遥控飞机系统 (RPAS) 项目正在取得进展！首批两架 MQ-9B 飞机已在圣地亚哥的通用原子航空系统公司 (GA-ASI) 投入生产。这些机身将支持定于 2026 年开始的测试，”ADM(Mat) 在社交媒体上发布，强调了生产阶段的早期进展。

「烽火问鼎计划」”美国通用原子公司(GA-ASI)的新型 MQ-9B SkyGuardian 和 SeaGuardian 引起了全世界的关注，英国、比利时、加拿大和台湾等购买数量不断增加。“ 今年4月，中国外交部决定对参与对台湾地区军售的美国通用原子航空系统公司（General Atomics Aeronautical Systems）、美国通用动力陆地系统公司（General Dynamics Land Systems）进行制裁

美国通用原子航空部门的MQ-9B “莫哈维”(Mojave)短距离起降无人机首次从韩国海军“独岛”号（LPH-6111）两栖攻击舰起飞后，无人机安全降落在浦项海军航空司令部的跑道上。 #动态连更挑战# #军事武器# #无人机#

#烽火问鼎计划# 日本海上自卫队2025年历，2023年5月9日，海上自卫队在八户航空基地的第2航空群开始对试验性引进的MQ-9B“海上卫士”（SeaGuardian）无人机进行实战测试。这项测试旨在验证目前由海上自卫队通过固定翼巡逻机执行的警戒监视等任务，未来是否能够由无人驾驶航空器部分替代。本机能够接收如P-1巡逻机等在海中投放的声纳浮标的无线信号，并探测潜艇。相关负责人表示，“未来有可能替代P-1的一部分功能”。#每天认识一件兵器# 2024年11月15日，日本防卫省正式宣布引进MQ-9B“海上卫士”。计划在2028财年部署首架飞机，并在2032财年前后完成共计23架的引进目标。

彭博社10日引述印度高级官员的话称，印度总理莫迪领导的内阁安全委员会9日批准了一项计划，将建造两艘攻击型核潜艇，购买31架美国制造的远程无人机。据路透社报道，印度海军此前计划建造6艘本土研制的攻击型核潜艇，最新批准的两艘攻击型核潜艇就是6艘中的前两艘，并且将首次在印度本地的船厂建造，但印方并没有说明具体的交付日期。彭博社表示，获得这一先进武器将增强印度监控和巡逻广阔水域的能力。报道称，印度是美日印澳“四边机制”（QUAD）的成员国，这一机制也意在遏制中国的地位。据报道，与传统柴油动力潜艇相比，攻击型核潜艇速度更快、噪音更小、水下滞留时间更长，因此更难被发现，是世界上最强大的海军武器。目前，全世界只有中国、法国、俄罗斯和美国等少数几个国家能够制造该潜艇。彭博社声称，印度此举是为了“对抗中国在该地区的军事主导地位”。路透社渲染称，中国拥有370多艘军舰，是世界上规模最大的海军力量。面对中国在印度洋地区日益增长的存在，印度正努力实现军事现代化，重点加强海军能力，提高国内武器制造能力。此外，印度政府还批准购买美国军工巨头通用原子航空系统有限公司生产的31架MQ-9B远程无人机，该机型可连续飞行约48小时，载重约1700公斤。复旦大学南亚研究中心主任张家栋10日告诉《环球时报》记者，印度将自己视为大国，认为追求核威慑力量对其维持“大国地位”是必要的。当下，印度想要通过建造核潜艇弥补其核威慑体系的短板。张家栋认为，印度战略核力量的“假想敌”并不是中国，美媒放风印度制造核潜艇“对抗中国”，试图在中印之间制造舆论对立。印度《经济时报》9日报道称，消息人士透露，这两艘新型的攻击型核潜艇将完全由印度制造，不需要任何外国援助。“印度已具备实施这一复杂项目的技术能力。”然而，张家栋认为，难度相当高，“印度在许多核心零部件与技术上短期内难以实现突破，只能逐步提高核潜艇国产化的比例，并不能迅速实现完全国产化。” 根据此前的公开报道，印度的潜艇发展长期受制于人，尽管该国尝试从多方面解决这一危机，但仍未掌握关键技术。印度前期向俄罗斯租赁的核潜艇由于缺乏维修保养技术，不得不提前归还。

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若马达西奇遭摧毁，中国教练机或遇动力危机，涡扇17成救星在当前的俄乌冲突中，乌克兰作为冲突的核心地带，承受了俄罗斯空天力量与导弹部队的猛烈打击，众多关键军事设施和军工企业遭受重创，其中便包括了曾向我国供应GT-25000燃气轮机的曙光机械设计生产联合体，以及广受国人关注的安-225巨型运输机。而在俄乌冲突的阴霾下，尚未直接卷入战火的乌克兰航空发动机巨头马达西奇，其未来命运同样堪忧，难保不受战火侵扰。聚焦马达西奇公司与已中断合作关系的曙光机械不同，我国去年1月刚以8亿美元的价格，向乌克兰马达西奇增订了400台AI-322发动机，用于装备国产教练-10军用教练机及出口型L-15教练机。然而，仅仅一年后，俄乌之间便爆发了全面战争。马达西奇公司本就因资金困境，研发能力受限且产能不足，以2019年至2020年间每年仅30至50台AI-322发动机的产量来看，400台的任务对其而言无疑是一个需耗时数年的艰巨挑战。随着俄乌冲突的全面升级，乌克兰境内的众多军工企业已遭受重创，这对依赖海外订单维持生计的马达西奇公司而言，无疑是雪上加霜。加之战火逼近，马达西奇公司的发动机产量持续下滑，我国教练-10及出口版L-15教练机的生产也因此面临潜在影响。众多网友关切询问，一旦马达西奇工厂遭毁，我国这两款教练机是否会停产？面对AI-322发动机可能断供的局面，我国又有何应对策略？首先，需明确我国为何要从乌克兰引进发动机。近年来，随着美国在经济和军事上将我国视为主要对手，我国军队现代化步伐加快，对新装备的需求激增。然而，众所周知，我国现代军事工业体系的建立不过近20年，尽管在许多领域已实现对西方的追赶甚至超越，但工厂产能不足、国产先进发动机技术尚不成熟等问题，仍严重制约着我军现代化进程。短期内对战斗力的迫切需求，促使我国在成功研发列装红旗-9B防空系统、歼-16多用途战斗机、直-8L宽体直升机等国产装备后，仍需从国外引进S-400防空系统、苏-35战斗机及米-171运输直升机等武器装备和技术。谈及引进乌克兰发动机的原因，航空发动机工艺复杂，被誉为工业皇冠上的明珠，长期以来一直是我国军工体系的薄弱环节。而乌克兰马达西奇公司，作为拥有百年历史的航空发动机老牌企业，以研发生产运输机、教练机及直升机发动机而闻名。我国空军快速发展，需要大量教练机培养飞行员。随着我军装备战斗机质量的不断提升，更多四代半和五代机服役，对教练机的性能也提出了更高要求，即需要性能更先进的高级教练机，如俄罗斯的雅克-130、韩国的TA-50及意大利的M346高级教练机。这些高级教练机性能优异，挂载能力强，必要时可作为攻击机使用。我国战机种类繁多，同样需要大量此类机型。然而，教练机所需的小型涡扇发动机，我国在此领域的投入一直有限。无论是上世纪80年代开发的K-8教练机所配备的AI-25TLK发动机，还是近年列装的L-15高级教练机上的AI-322发动机，均来自乌克兰马达西奇公司。选择马达西奇，不仅因其历史悠久、技术成熟，更因东欧剧变后，马达西奇经营状况恶化，为确保订单，选择了物美价廉的路线。例如，我国采购的AI-322发动机单价仅为200万美元，远低于美国T-37教练机所使用的J85航空发动机。尽管马达西奇经营不善，产量不高，但在全球范围内，除中美英三国外，很难找到比马达西奇发动机产量更高的企业。事实上，即便是乌克兰的对手俄罗斯，在克里米亚危机后，也仍与马达西奇保持着发动机交易。而我国从物美价廉和军队急需的角度出发，引进并非最先进但可随时自研的小型涡扇发动机，无疑是个明智之举。目前来看，马达西奇遭轰炸的可能性较小，因其与中俄两国均保持合作关系。俄罗斯在已轰炸乌克兰境内多个重点目标的情况下，未对马达西奇发动攻击，显然有其考量。但战火无情，不能完全排除马达西奇被摧毁的可能。不过，如前所述，小型涡扇发动机的研发技术远不及涡扇-20等大推力发动机复杂，我国过去从乌克兰采购更多是出于应急考虑。早在2012年珠海航展上，我国自主研发的小型涡扇发动机涡扇-17便已亮相。涡扇-17是一款针对无人机、教练机及轻型战机设计的小涵道比发动机，最大推力达4.7吨，远超乌克兰AI-322发动机的2.5吨。涡扇-17性能出众，但尚未大规模装备，原因有二：一是据相关渠道信息，涡扇-17直至前两年才投入使用，尚未实现大规模生产；二是我国空军教练机、无人机发动机需求巨大，尤其是教练机领域，根据《飞行国际》数据，我国空军仅拥有368架教练机，规模仅为美国教练机群的八分之一，甚至少于俄罗斯和日本，与印度相当。保守估计，我国至少需增加1000至1500架教练机，涡扇-17发动机性能上可满足教练-10的需求，但产能需进一步提升。而乌克兰的AI-322发动机，若能以低价持续采购，显然有利于我国空军的快速建设。但乌克兰局势动荡，过度依赖恐遭卡脖子。因此，最佳解决方案是增加国产涡扇-17的生产线，采用快速生产技术，使涡扇-17迅速取代AI-322，成为我国教练机动力系统的主导。结语不可否认，近十年来我国空军发展迅速，众多新型战机服役，新机型不断涌现。但同时，我们也应认识到，在国产军机所需的诸多关键技术上，我国仍处于初步应用阶段，因此许多新服役的战机尚未能实现如美国F-35战机般的大规模快速生产。此次马达西奇身陷战争漩涡，影响我国教练机发动机供应，无疑是一个警示。无论何时，我们都不应放弃双管齐下的发展策略，且国产路线应始终放在首位，以确保在遭遇突发事件时，空军装备的生产和发展不受影响。同时，在展望未来的同时，我们也应重视当前中国航空技术的现实应用，让更多如涡扇-17般的航空技术装备，能够像海军的中华神盾舰一样，实现大规模生产并迅速投入使用。

#烽火问鼎计划# 美国通用原子航空部门（GA-ASI）的MQ-9B “莫哈维”(Mojave)短距离起降(STOL)无人机首次从韩国海军“独岛”号（LPH-6111）两栖攻击舰起飞后，无人机安全降落在浦项海军航空司令部的跑道上。

海南航空B787-9体验：服务与风景兼备这次选择了海南航空的HU7721航班，从深圳宝安国际机场T3航站楼飞往上海浦东国际机场T2航站楼。执飞的飞机是波音787-9B-6998，虽然熊猫彩绘贴纸已经被撕去，但大红底色依旧，被飞友们戏称为“大红肠”。飞机停在远机位，需要乘坐摆渡车，大约十分钟。如果你想要跟飞机合影或者在机坪拍照，可以尽量提前排队上摆渡车，这样就有充足的时间拍摄了。航班在早上7:40左右起飞，我选择的是靠前的32A座位，位于中部经济舱的第二排，窗外就是发动机。如果你不喜欢发动机的噪音，建议选择靠后的座位。这次航班提供早餐，有炒饭和意面可选，味道很不错。值得一提的是，海南航空的服务真的是非常到位！即使你随口提到一个小要求，空姐也会非常上心地解决。比如，有个空姐看到我在拍照，主动询问我是否是飞友，并问我是否带了flightlog。由于我提前准备的flightlog落在家里，空姐特意找了张带有海航logo的便签，让机长写好后在下飞机时交给我，真的非常感动。飞机在9:30左右落地浦东，靠桥位。由于停机位位于T2航站楼最南端，下飞机后还需要乘坐机场接驳地铁，最后到达地铁站已经过去一个小时了。不得不说，这步行距离真的有点远。

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