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中铁北部湾工程建设有限公司解读_北部湾不能公开的秘密(2024年12月精选)

内容来源：小天才网络所属栏目：新闻更新日期：2024-12-04

中铁北部湾工程建设有限公司

热烈祝贺“第三届全国桥梁建设与管养新技术高峰论坛”在重庆成功举办！ “嘉陵之水映深秋，群贤毕至下渝州”。由西南交通大学、重庆交通大学、中国交通运输协会交通绿色发展专业委员会、重庆市公路学会、招商局重庆交通科研设计院有限公司、中铁长江交通设计集团有限公司等联合主办，广西公路学会、贵州省公路学会、云南省公路学会、重庆市桥梁协会、重庆市城市建设投资（集团）有限公司、广西交通投资集团有限公司、广西北部湾投资集团有限公司、四川高速公路建设开发集团有限公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、四川省交通勘察设计研究院有限公司、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、贵州省建筑设计研究院有限责任公司、四川省交通建设集团有限责任公司、重庆大学、同济大学等二十八家单位协办的“第三届全国桥梁建设与管养新技术高峰论坛”10月15至18日在美丽“桥都”、山城重庆隆重举行。论坛开幕式由交通运输部公路科学研究院公路交通环境研究中心主任、中国交通运输协会交通绿色发展专业委员会邵社刚常务副主任主持，西南交通大学土木工程学院蒲黔辉院长致开幕词，重庆交通大学杨胜发副校长、重庆市公路学会徐生明理事长分别致辞。来自全国各地高等院校、科研机构、规划设计院、企业、行业协（学）会的院士、专家、嘉宾等300多人参加了会议。本届论坛围绕“新质生产力赋能桥梁建设、管理与养护新技术”的主题，以专业的视角，创新的思维，紧扣主题，交流研讨。短短两天共进行了32场精彩的主题学术报告。涉及到桥梁的动态感知技术及其最新进展，大跨度缆索承重桥梁建造与运维技术创新，拱缆设计线形高精度解析解及实用计算方法，超大跨拱桥建造实践及关键创新，缆索承重体系桥梁养护技术与发展趋势，桥梁与隧道建设与管养、大型桥梁结构全寿命性能智能监测与模拟预测，悬索桥主缆垂跨比与工程经济性等等。大量的基础研究成果、全方位的应用实践、创新的模型及算法、海量的试验数据、生动的项目案例等精彩纷呈，高潮迭起。本届论坛还吸引了众多单位先进产品、设备积极参展。通过现场演讲、实物展示、图片展览、多媒体演示等多种形式，进行产品展示、技术交流。会后，嘉宾代表们纷纷表示，将以此次论坛为契机，继续加强行业间、校企间的交流合作，推动桥梁建设和管养技术的持续创新，努力提升我国桥梁建设与管理养护高质量发展水平，为构建安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系做出更大的贡献。论坛在与会嘉宾和代表们热烈的掌声中圆满闭幕！

首台“南昌造”双护盾TBM正式下线江西民生新闻讯日前，首台“南昌造”双护盾TBM“环北广西五号”顺利下线，将运用于环北部湾广西水资源配置工程D1标项目建设，助力解决广西南宁、钦州、北海、玉林等重点城市的城乡生活和工业供水需求。至此，共有15台“南昌造”盾构机走出江西，服务于省外工程项目。记者在江西中铁工程装备有限公司盾构产业化中心注意到，工人们正在对该台设备进行调试，计划于11月上旬拆机后，陆运至项目施工现场。据介绍，TBM是硬岩盾构机，其包含上万个精密零部件，重达几千吨，涉及地质、土木、机械、电气、液压、力学等多门学科技术。此次下线的“环北广西五号”TBM开挖直径4.63米，是南昌本土制造的最长盾构机。 “自今年8月中下旬启动生产以来，我们有条不絮地推进了焊接、加工、组装、调试、验收等各个工序，最终历时2个月成功‘拿下’。”江西中铁工程装备有限公司生产技术部负责人梁儒刚介绍，与传统的单护盾设备相比，双护盾TBM不仅工作能力强，效率还高，在隧洞挖掘施工中，可以有效克服施工线路上的特硬地层，并降低对既有隧道的影响，效率比常规机可提高5至12倍，可谓是保障工程安全高效的“神助攻”。为确保“南昌造”盾构机功能过硬，江西中铁工程装备有限公司项目技术团队从材料、设计、技术、施工等方面入手，先后开展25个科研课题，截至目前，已获得23项实用新型专利。接下来，还将与华东交通大学、南昌轨道交通集团等单位建立起科研战略联盟，共同推动技术创新和人才培养，让“南昌造”走得更远。“我们制造的盾构机，针对性、设计性强，性能可靠，价格优惠，服务快捷，形成了在价格、性能、质量、服务等方面的综合优势，也正是如此，‘南昌造’盾构机得以赢得更多国内外市场。”梁儒刚表示。

【“南昌造”盾构机再次走向全国】10月21日，记者获悉，首台“南昌造”双护盾TBM“环北广西五号”日前顺利下线，将运用于环北部湾广西水资源配置工程D1标项目建设，助力解决广西南宁、钦州、北海、玉林等重点城市的城乡生活和工业供水需求。至此，共有15台“南昌造”盾构机走出江西，服务于省外工程项目。　　据悉，此次下线的“环北广西五号”TBM开挖直径4.63米，整机采用高效连续皮带机出渣，并配置电法和波法超前地质预报系统，可实时监测断层破碎带和水体情况，为安全掘进保驾护航。特别是，针对该项目长距离硬岩掘进、断层破碎带穿越、突泥涌水现象、高地温环境等地质难题，项目团队对设备逐一进行了专项设计优化，配置应急避险仓和制冷机组等，增强了TBM对复杂地质条件的适应性，将有力保障设备顺利掘进。　　为确保“南昌造”盾构机功能过硬，江西中铁工程装备有限公司项目技术团队从材料、设计、技术、施工等方面入手，先后开展24个科研课题，截至目前，已获得22项实用新型专利。接下来，还将与华东交通大学、南昌轨道交通集团等单位建立起科研战略联盟，共同推动技术创新和人才培养，让“南昌造”走得更远。

【黄百铁路广西段建设又有新进展！】10月7日，黄桶至百色铁路（以下简称黄百铁路）广西段那吉1号隧道进口顺利进洞，标志着该隧道施工建设加速推进。位于广西百色市凌云县境内的那吉1号隧道全长3791米，隧道周边地质复杂多变，存在顺层、偏压等风险，隧道开挖临空后，岩体易沿软弱面发生坍塌、滑动，并对隧道衬砌产生偏压，对施工及结构安全不利，施工过程中采取加强顺层段临时支护做防护。隧道进口位于悬崖峭壁之上，与地面高差约58米，进口为单面下坡坡率5.9‰，施工作业面狭窄，为确保隧道进口段施工安全，建设单位黄百铁路有限公司、云桂铁路广西公司与施工单位中铁北京局黄百铁路项目部经过多次论证研究，采取加强支挡防护、锚杆框架梁、地表截排水沟、超前支护等措施进洞施工。据悉，那吉1号隧道出口段已在前期顺利进洞施工。黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，是西部陆海新通道标志性工程。目前，黄百铁路广西段先行开工点实现全部开工，隧道工程正全面推进，项目建成后，将进一步完善区域铁路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。黄百铁路广西段建设又有新进展！

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