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疫情公司车辆权威发布_疫情期间车辆通行证明(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

疫情公司车辆

澳洲卖车攻略𐟚—线上轻松由于疫情的影响，许多朋友都计划回国，但车辆尚未出售。别担心，线上卖车其实很简单！以下是详细步骤： 𐟑‰ 1. 打广告：在Carsales和Facebook Marketplace上发布您的车辆信息。 𐟑‰ 2. 安全证书：前往指定的修车行（TMR官网上有列表）办理Safety certificate/road worthy certificate（有效期为两个月）。 𐟑‰ 3. 卖车过户： a) 如果买家将车辆转入个人名下：建议在交易完成后进行。前往TMR网站填写Transfer Registration（需要买家驾照信息）。 b) 如果买家将车辆转入公司名下：不能在线转移，需填写F3520-CFD表格。填好表格的Part a，Part b由买家填写。 𐟑‰ 4. 收款交车：买家付款后，您可以在线确认。确认款项到账后，完成上述步骤2a，买家即可在网上完成Transfer Registration。如果转公司名下，将填好的表格通过邮件发送给买家，买家拿着表格去交通部办公室完成剩余手续。是不是很简单？𐟘Š 如果您有任何问题，欢迎随时联系我！

首撞应对！安全处理攻略经历了第一次交通事故，与右拐的汽车发生了碰撞，幸运的是没有受伤。以下是处理流程的详细步骤： 𐟓𘠤𚋦•…发生后，首先拍摄现场照片，保留第一手资料。 𐟓ž 拨打交警报警电话，简单事故可能不会现场处理。 𐟚‘ 如果交警到场，拍摄现场照片后，将车辆移至不妨碍交通的地方。 𐟏⠥悦žœ交警不来现场，可以将车开到交警队，无法驾驶的则联系保险拖车。 𐟓‹ 交警拍照定责，签订责任书。 𐟛 ️ 责任划分后，联系保险公司，车辆送至4S店，保险公司与店方确定车损。我的摩托车后视镜、转向灯、护杠等都有不同程度损坏。 𐟓‹ 保险公司后续会有材料让你确认，然后就是走程序和修车。因为疫情配件未到，可能需要一个月时间无法骑车。 𐟏堥悦žœ身体受伤，特别是头部，需当场说明并根据交警指示完成伤情鉴定。我的小腿被车砸到，但确定无骨折，没有要求人身伤害赔偿。 𐟛 ️ 最后，直行过马路一定要小心。幸好已经减速了。上次因电动车闯红灯撞坏了车壳，这次利用汽车保险换了壳。骑行时，安全第一，速度适中，避免不必要的风险。

车不开可以省保费吗？闲置车保险全攻略在安省开车，保险是必须的。但如果你因为各种原因，比如出国旅行、回国探亲或者疫情期间居家隔离，车辆长时间不开，保险费用又太高，你会怎么处理呢？𐟤” 是否可以取消保险？如果你决定不使用车辆，理论上你可以选择取消保险。但在这之前，你需要考虑以下几点：保费上涨：如果你取消保险，未来再重新购买时，保费可能会上涨。保险中断记录：中断保险可能会影响你的风险级别，进而影响未来的保费。风险依然存在：即使车辆不使用，风险依然存在。比如，盗窃、火灾、倒塌的树木等都可能造成损失。如何节省保费？如果你不想完全取消保险，可以考虑以下两种方式：临时暂停保险你可以选择暂停保险，这样在车辆停放期间，第三方责任险、意外事故补助、财产损失直接赔付等保障依然有效。但需要注意的是，如果车辆被撞或发生其他事故，保险公司可能不会提供保障。保留综合保障险另一种方法是只保留综合保障险，取消其他所有保障。综合保障险主要在特定情况下赔付个人车辆损失，例如盗窃、人为损坏、火灾等。但需要注意的是，如果对方司机无法被指认，保险公司可能不会提供保障。申请降低保障的条件保险公司对于申请暂停或降低保障的时间有最低要求，通常是至少45天。如果你只是临时几周不使用车辆，通常无法申请。此外，如果你的车辆是租贷或分期付款的，大部分车行不允许降低或暂停保障，所以操作前一定要和车行确认。总之，虽然闲置车辆可以节省保费，但也要考虑风险和未来的影响。调整保险前，务必三思而后行。𐟚—𐟒က

85后上班族的瓜子二手车卖车经历作为一个85后的上班族，我平时没啥特别的爱好，就是喜欢各种车。前几年听说miniJCW要停产了，想着这车应该能保值，就果断入手了末代JCW。开了一年，动力确实强劲，车子也特别灵活，但问题在于它太小了，只适合一个人开。全家出行的话，实在是有点不方便。今年因为疫情，我也不去公司上班了，天天在家里蹲着，这车就更用不上了。于是我决定把它卖了。说实话，我真是有点舍不得，但朋友劝我早点出手。想了想，我就在瓜子二手车app上挂了这辆车。填好车辆信息后，很快就有工作人员联系我验车。我们约定了时间，师傅用了半个多小时就检查好了。让我惊喜的是，平台上的全国买家竞拍非常活跃，有好几位买家出价。经过一番协商，最终我的这辆20年的miniJCW在瓜子二手车上以20多万的价格成功卖出。如果你也有闲置的车想卖，真心推荐大家去瓜子二手车试试预约估价，体验还是很不错的！

加拿大购车经历：一次冲动与教训在加拿大生活，拥有一辆车几乎是必不可少的，尤其是在疫情期间。刚到加拿大时，我曾在各大车商的网站上浏览，了解到由于全球芯片短缺，新车通常需要等待4-6个月。二手车价格高昂，甚至没有试驾的机会。市内公交系统相当完善，从家里出发或前往其他区域，几乎不需要走太多路，只是需要花费更多时间。然而，有一次在一家4S店，我遇到了一位华人销售小哥。他告诉我，有一辆订车因为贷款问题被取消了，只需要等待一周时间。我冲动之下，没有仔细了解车的配置，就决定购买。提车时，我对车辆有些不满意，但已经交了定金，只能接受。提车过程相当简单，验车、开票、发证、买保险和上牌照，所有流程都在4S店内完成。然而，保险费用让我大吃一惊，每月高达500多美元，每年就是6000多美元。作为有20多年驾龄的老司机，我在国内的经验并不被认可，BC省的保险公司对外地驾照的保险条款类似罚款。因此，新来的朋友们一定要先考好驾照再买车，否则高昂的保险费用可能会让你觉得不值。幸运的是，我在购车后的两个月内通过了BC5级驾照考试，保费立即降至每月200美元。这次经历让我深刻体会到，在加拿大购车，除了方便，还需要做好充分的准备和了解。希望我的经历能为后来的朋友们提供一些参考。

中国首列出口欧洲双层动车组下线 2021年5月31日，中车株洲电力机车有限公司成功下线了中国首列出口欧洲的双层动车组。这是中国自主研发的、符合欧盟铁路互联互通技术规范的双层动车组，将出口到奥地利等国家。载客量大：提升运力𐟚† 这款动车组采用2动4拖6节的基本编组形式，座席载客量高达571人，最大载客量可达1280人，比单层车运量提高了30%至35%。这将有效缓解欧洲繁忙线路的运力紧张问题。灵活编组：适应不同需求𐟔„ 根据客流大小，动车组可以进行4至8辆的编组调整，非常灵活。这种设计使得车辆能够适应不同的运输需求，提高运营效率。技术先进：满足多种需求𐟌 采用双流制交流传动系统集成设计，具备自动切换和手动切换两种模式，能够快速切换不同供电制式和功能需求。此外，还配置了多套信号系统，以满足欧洲铁路互联互通的运输需求。安全可靠：保障乘客安全𐟛᯸ 车体采用整体承载结构的铝合金材料，防撞性能强，符合欧洲标准的安全体系。同时，配置了远程状态监测系统，可将实时位置、系统状态和故障情况等信息无线传输至维保中心，为车辆的状态监控、故障诊断和检修维护提供支持。快速交付：克服疫情挑战⏰ 自2019年12月与奥地利企业签约以来，中车株机公司克服了新冠疫情全球暴发的不利影响，仅用18个月就完成了新造车辆的下线。计划于2023年在奥地利、德国、匈牙利等5个国家的铁路线上运行。出口奥地利：开启新篇章𐟚‰ 此次出口奥地利的双层动车组项目的采购方是奥地利私铁公司 Westbahn（奥地利西部铁路公司或奥地利韦斯特铁路公司）。Westbahn 运营的列车行驶于奥地利西部铁路，往返于维也纳至萨尔茨堡之间。Westbahn 计划将现有的 Stadler KISS 型列车出售给德国方面，逐步更换为中国中车生产的新型车辆。中车生产的新车满足欧盟铁路互联互通技术规范，可适配多种供电电压，具备在多个国家运行的能力，并可通过调整编组适配不同需求，这些都将助力 Westbahn 拓展业务。国际合作：中国铁路装备的“走出去”𐟌 中国铁路装备“走出去”的步伐正在加快，除了出口欧洲的双层动车组，还有港铁“动感号”列车、泰国高铁列车、中老铁路动集列车、印尼雅万高铁列车等成功案例。这些项目不仅展示了中国铁路装备的技术实力，也为中国的铁路发展带来了新的机遇。

𐟚— 宝马4系提车记：梦想成真，但挑战不断 𐟌Ÿ 我的宝马4系提车经历充满了挑战和惊喜。以下是我提车过程中的一系列经历： 1️⃣ 最初，我渴望运动座椅，但第一批到港的车辆没有满足我的期望。因此，我选择了盲订，结果等待时间很长。 2️⃣ 当得知我的爱车已经到港时，我满怀期待地联系了4S店。然而，由于疫情，关单未能及时下发，我不得不再等两周，看着我的车在店内闲置。 3️⃣ 提车当天，我惊喜地看到我的车停在台阶旁，尽管外观上没有明显损伤，但心理上感到非常不舒服。 4️⃣ 提车当天遇到大雪，对于一辆后驱宝马来说，这无疑是一次严峻的考验。 5️⃣ 在车里，我没有找到我的卡片钥匙，销售也表示没有看到。后来我从其他车友处得知，这个卡片钥匙通常放在车载无线充电的位置，这让我怀疑根本没给我配备。 6️⃣ 销售告诉我，我的提车价格已经很优惠了，但没有提供提车仪式、气球、花、蛋糕等。作为一个男性，我并不在意这些，但缺少使用教学让我在驾驶时遇到了困难。 7️⃣ 现在提车已经有一段时间了，我只想说：“不愧是BMW”。虽然经历了一些波折，但我对我的宝马4系依然充满期待和信心。

下一代战车下一代战车项目簇包含可选载人战车（OMFV，现被命名为XM30机械化步兵战车）、多用途装甲车（AMPV）、机动防护火力车（MPF，现被命名为M10“布克”战车）以及机器人战车（RCV）项目。 XM30战车项目目前正处于中间层采办快速原型（MTA-RP）阶段。2023年6月，美国陆军将该项目第3阶段（详细设计）和第4阶段（原型构建与测试）的合同授予通用动力陆地系统公司（General Dynamics Land Systems）和美国莱茵金属车辆公司（American Rheinmetall Vehicles）。这两家公司分别提出了“狮鹫”III（Griffin III）和KF41“猞猁”（Lynx）两种不同的设计方案。美国陆军计划在2025财年第二季度的“里程碑B”上推动该项目从中间层采办阶段过渡到重大能力采办阶段，并在2027财年的“里程碑C”上从上述两家公司中敲定一家作为该项目的后续执行方。该项目预计从2028财年第一季度起进入低速初始生产（LRIP）阶段。如果一切顺利，美国陆军将于2030财年做出全速生产（FRP）决定。多用途装甲车项目于2019年进入低速初始生产阶段。尽管新冠疫情和生产方面的诸多挑战推迟了测试车辆的交付，但到2021年10月，该项目还是依照合同约定达到了应有的低速初始生产水平。2023年3月，美国陆军第3步兵师第1装甲旅级战斗队（ABCT）接收了首批多用途装甲车，标志着该作战平台完成了对首支美军作战部队的列装。2023年9月，美国陆军授予英国宇航系统公司（BAE）全速生产合同。根据美国国防部《2025财年按武器系统分列的项目采办成本》（FY2025 Program Acquisition Cost by Weapon System）文件，2025财年多用途装甲车项目的预算申请旨在为第三批全速生产订单提供资金，以采购81辆多用途装甲车。该项目的总采办目标为2897辆。图2. 美国陆军的步兵支援装甲车——M10“布克”战车 2024年2月，通用动力陆地系统公司向美国陆军交付了第一辆低速初始生产型M10“布克”（Booker）战车。目前，这些低速初始生产型车辆正在接受美国陆军第82空降师的评估，并计划于2025年1月进行初始作战测试与评估（IOT&E）。如果结果令人满意，美国陆军计划在2025财年第三季度做出全速生产决定。美国陆军2025财年的预算申请中包含了用于采购首批33辆量产型车辆的资金。M10“布克”战车预计于2025财年第四季度投入使用。美国陆军对机器人战车项目进行了重大调整，取消了原本规划的三款不同尺寸和功能的机器人，取而代之的是一款可适配多种任务系统的模块化平台。2023年9月，美国陆军授予通用动力陆地系统公司、德事隆系统公司（Textron Systems）、奥什科什防务公司（Oshkosh Defense）和McQ公司机器人战车项目第1阶段原型开发合同。首批原型已于2024年8月交付。美国陆军计划于2025财年筛选第2阶段全系统原型设计与建造的执行方，并于2027财年正式做出生产决定。未来垂直起降平台未来垂直起降平台项目簇最初包含未来攻击侦察机（FARA）、未来远程突击机（FLRAA）和未来战术无人机系统（FTUAS）项目。所有项目均采用模块化、开放式系统架构（MOSA）进行开发，以确保与未来作战系统的无缝衔接。 2024年2月，美国陆军正式取消了未来攻击侦察机项目，此举是美国陆军当前正在推行的“航空再平衡”（Aviation Rebalance）战略的核心环节。对于这一决策背后的原因，美国陆军参谋长兰迪ⷤ𙔦𒻯𜈒andy George）表示，传统的有人空中侦察如今可由大量配备传感器的无人平台替代，这是从俄乌冲突中得出的最重要的启示之一。因取消未来攻击侦察机项目而节省下来的资金，将用于无人系统的研发与采购。未来远程突击机项目于2024年8月2日达到了“里程碑B”，现已正式成为美国国防部的在册采购项目。2022年12月，美国陆军授予贝尔-德事隆公司（Bell Textron）一份价值13亿美元的研发合同，要求其在2025年之前交付基于V-280“英勇”（Valor）倾转旋翼机的未来远程突击机原型机。目前，该项目已完成了工程与制造开发阶段（EMD）。美国陆军2025财年的资金申请涵盖了“里程碑B”后的各项活动，包括继续开发数字骨干架构，以实现模块化、开放式系统架构的目标。未来远程突击机原型机计划于2026年实现首飞，并于2028年开启低速初始生产。美国陆军的目标是在2030年部署首架未来远程突击机。图3. 在2023年12月的部队试用活动中，士兵们利用未来远程突击机的全尺寸模型进行登机与下机演练。未来远程突击机将充当攻击型运输机和医疗后送/伤亡人员后送飞机。未来战术无人机是一种满足模块化、开放式系统架构标准的垂直起降型（VTOL）飞机，配备了模块化传感器载荷。2024年4月25日，美国陆军宣布未来战术无人机项目快速原型开发计划的第2阶段已完成，并通过关键设计审查（CDR）确立了原型基线。此外，美国陆军将第3阶段（飞行演示）和第4阶段（生产准备状态审查）的合同授予了格里芬航空航天公司（Griffon Aerospace）和德事隆系统公司。美国陆军计划于2026财年为首支作战部队列装未来战术无人机。

顺德渔人码头游玩经历分享𐟚—𐟓𘊨🙦졥ˆ†享除了顺德渔人码头的美景外𐟌…，还有一件特别的事情想和大家分享。由于疫情的影响，我和朋友计划已久的约会一直推迟，直到最近才得以实现。我们决定再次前往顺德，享受那里的美食和美景。然而，这次行程并不顺利。在开车前往顺德的过程中，我不小心发生了追尾事故。为了处理这次事故，我总结了一些经验，希望能帮到大家。首先，发生事故后，第一时间拨打110报警，并简要说明情况。然后，下车与对方确认各自的情况。如果对方车辆只是轻微受损，且没有人员受伤，立即在车辆后方立上三脚架，并联系保险公司。保险公司会指导你如何操作，包括拍照记录碰撞情况，以便后续理赔。接下来，与对方协商好后，将车辆移至不影响通行的路边，等待交警处理。交警到达后，会开具事故碰撞回执，这是理赔的重要文件。最后，如果有条件，让保险公司理赔员现场处理，可以加快理赔速度。此外，如果你计划前往较远的地方，前一天晚上一定要充分休息，避免疲劳驾驶。最后，别忘了在华侨城摩天轮上拍照，那里的风景绝对值得一拍𐟓𘣀‚ 总之，安全驾驶是第一位的。希望这些经验能帮助大家在旅途中避免不必要的麻烦，享受愉快的旅程。

Volvo C40：城市驾驶新选择在今年上海疫情最严重的4、5月，我选择了在家闭门不出，而是用这段时间购买了两辆车：Volvo C40和Porsche 718。虽然这两款车在类型和性能上有很大差异，但自从我拥有C40后，718几乎被闲置了，这足以说明我对C40的喜爱。 C40最让我着迷的是它的驾驶体验。无论是起步还是提速，都显得非常迅速。在拥挤的城市道路上，它可以轻松超车或加塞，对于驾驶技术不太熟练的我来说，C40无疑提高了驾驶的乐趣。在购买之前，我曾担心过续航里程的问题。官方宣称充满电后可以行驶420公里，这个数据相当可靠。即使在夏天一直开着空调，行驶380公里也是没有问题的。在油价接近9元的今天，电动汽车的经济性确实令人心动。 C40作为一款紧凑型SUV，空间对我来说非常合适。我不喜欢驾驶大型车辆，但平时又需要装载一些货物。当后排座位全部放倒时，它能够满足我所有的需求。最重要的是，这辆车可以停放在立体车库，这对我来说是一个巨大的便利，尤其是当我需要进入商场停车时。最后，不得不提的是C40的外观设计。如今，各大品牌都在制造纯电动汽车，外观和内饰也越来越炫酷。C40是我见过的一款将传统与科技感结合得非常好的车型。朋友们在看到C40的尾部时，都赞不绝口。它的设计不浮夸、不炫技，完美地体现了Volvo的品牌调性。

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