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这次疫情对航空公司的影响解读_青骄第二课堂禁毒答案2023(2024年12月精选)

内容来源：小天才网络所属栏目：新闻更新日期：2024-12-03

这次疫情对航空公司的影响

A380飞行记：云海日出在希斯罗机场T2航站楼等待了漫长八小时后，终于踏上了回国之旅！这次飞行将由人类有史以来制造的最大民用航空器——空客A380来承担，这是一次前所未有的飞行体验。当我在希斯罗机场候机楼感到疲惫不堪时，A380缓缓驶来，连接着登机廊桥，与背后的支线客机形成鲜明对比，仿佛母亲牵着孩子走在人群中。能够乘坐A380的机会非常珍贵，因为它的运营成本极高，加上疫情对航空业的影响，许多航空公司已经不再购买这种飞机（现在A380已经停产），而南航也将其仅有的三架飞机全部退役，这意味着中国大陆的航空公司告别了这一空中巨无霸。幸运的是，我被分配到了靠窗的位置，这几乎是我第一次在长距离洲际航班上坐在靠窗的位置。在航程的后半段，我们幸运地目睹了壮丽的云海日出。在朝阳的照射下，A380的机翼闪着金光，与低处的云海和远处的蓝天相映成趣，构成了一幅令人叹为观止的美景。

航空公司员工春运回家攻略：免票使用心得作为一名航空公司员工，春节回家最大的福利莫过于使用员工免票了！这次春节我用了免票，发现流程又有了一些变化，于是决定写下这篇攻略，分享给有需要的同事们。首先，公司现在把员工专区的界面设计得和南航app很像，界面非常直观。你可以直接查看剩余座位数和候补人数。申请候补航班时，系统还会显示成功率。根据我的经验，如果出发前两天成功率都在85%以上，成功的概率很大。如果成功率低于这个数值，可能会因为突然的大量订座导致座位不够，这时候就需要考虑调整出发时间了。除了要关注目标航班的剩余座位数，还要留意当天同目的地的其他航班。如果剩余座位数过多，很可能会被取消航班或者改签，从而影响你想候补的航班。写着写着，感觉自己都快成了玄学家𐟘‚。总之，确保自己能补上心仪的航班是最重要的。之前公司开通了员工票在线值机的功能，非常方便！可惜现在疫情严重，需要柜台人工检查行程码和核酸结果，所以这个功能被取消了。很多同事想着可以在线值机，结果很晚才到机场。所以，大家还是早点去柜台候补吧！其他的暂时没想到，想到了我再继续更新吧！希望这篇攻略对大家有帮助！𐟚€

美国大选这次竟然烧了147亿美元，堪称史上最贵。想想看，这么多钱能做多少事情，结果就为了选出两位领导人，这笔账划算吗？那些掏腰包的人，他们又能从中得到什么回报？这事儿跟做生意一样，没好处谁愿意掏钱？美国的有钱大佬，他们可不是随便撒钱的。虽然表面上看，这钱花得让人心疼，但背后那些潜规则、暗箱操作，谁知道呢？不过，明面上的数字已经够吓人了，金钱政治对政策的影响那是直接的。企业捐了一美元，最后能从政府那儿拿回760美元，这回报率，真是让人咋舌。这种美式民主，看起来更像是在照顾那些少数利益集团，而不是普通老百姓。美国广告追踪公司AdImpact预测，这次大选的花费会超过147亿美元。富豪们纷纷站队，四年一次的权力洗牌，也是上层阶级的新旧交替。美国财团对两党的支持，可不是做慈善。两党控制国会，哪怕没当上总统，也能在国会里分一杯羹。两党对金主的支持，那是有规矩的，未来政策制定时，倾向性是难免的，尤其是在税收、监管这些关键领域。这导致政策更多地照顾了大捐助者，而不是普通选民。比如，2020年大选，航空公司给老特捐了不少，老特疫情期间对航空业的扶持，那可是大手笔，500亿美元的救助计划，航空业自然是感激涕零。制造业也是老特的铁杆支持者，老特简化法规，给他们创造宽松环境，还减税，增加军费预算，国防承包商自然乐开了花。科技巨头对老特的支持，也是个大新闻。马斯克就是老特的铁粉，不仅在社交媒体上力挺，还捐了不少钱。老特在任时的减税政策，对科技企业是大利好，SpaceX的发展，老特可是给了不少合同。另一边，哈里斯则是硅谷和华尔街的宠儿，她和科技界关系密切，华尔街对她的政策立场也很认可。 Alphabet、亚马逊、微软这些公司的员工和亲属，给哈里斯捐了不少钱。现在的金主版图，预示着未来政策的走向。哈里斯可能更关注普通选民，老特则可能更看重大捐助者的意见。这在税收、监管这些议题上，会有明显的差异。美国《联邦选举法》虽然设定了个人捐款上限，但超级PAC可以无限制筹资，只是不能直接协调。联邦选举委员会监督执行，但漏洞不少。美国选举体制争议不断，尤其是“黑金”捐赠问题，这对民主制度是致命的。数据显示，2022年中期选举，“黑金”团体注入了近3亿美元。超过七成的美国人认为应该限制政治竞选支出，85%的人觉得高昂的竞选成本让优秀候选人难以参选。总之，现在的大选越来越难了，又要保护言论自由和政治参与的同时，还能防止金钱对选举和政策的过度影响，这就像是在说，要在不触碰蛋糕的情况下，把蛋糕分得公平，这可能吗？难道这不就是在玩一个只有富豪才能参与的游戏吗？在这个游戏里，普通民众的声音真的能被听见吗？或者，这就是在自欺欺人，认为还有所谓的“民主”？这平衡的艺术，是不是已经成为了一种幻觉？ #热点新知#

疫情期间带猫回国全记录：顺利到家啦！终于结束了隔离，终于可以回家了！这次带猫回国的经历真的是一波三折，但好在一切顺利。先说说隔离期间吧，我住的是学苑宾馆，虽然饭菜一般，但量很足，不够吃还能加量𐟤㣀‚而且工作人员对猫咪的需求也很上心，某团上买的猫咪用品都能送到房间，总体来说还是不错的。小猫咪在酒店里待了十四天，完全没有不适应。每天白天睡觉，晚上就上蹿下跳的。不过在隔离的第二天，我突然接到通知，我的航班里有三排确诊病例，我成了密接。其实不用太慌，除了多做一次核酸外，其他没啥影响。只要不阳，就不会被拉走。所以大家放心，为了自家宝贝，一定要保护好自己哦！关于回家的方式，现在上海的情况只能包车。飞机几乎全军覆没，即使有些航班恢复了，大部分航空公司也不接宠物。高铁更是不让宠物上车的。所以只能包车了。能不能和人一起走还得看当地社区的规定。我了解的大部分社区是不允许的，只能和宠物分开走。不过我的社区工作人员很给力，帮我争取到了让我和猫一起走的机会。因为我是我们区第一个带宠物以这种方式回去的，区疾控一开始很不乐意，但社区小哥哥去跟他们理论了一上午，最后疾控也妥协了（可能因为我们社区本身就只居家七天）。为了确保安全，我特意找了一家叫永利租车的公司带我出上海。他们家的价格是我对比下来最低的，客服态度也好，车也挺舒服的。司机主动帮提行李，我的猫猫也可以一直放出来抱着。坐了十多个小时的车后，我终于躺在了自己的床上～默默等明天到家里来的上门核酸～总的来说，整个过程虽然有点曲折，但最终还是顺利带猫回国了。希望我的经历能给大家一些参考，祝大家都能安全回国！

海南航空退票手续费大揭秘❗️❗️❗️ 由于上海疫情的影响，原本计划7月7日从上海飞往乌鲁木齐的机票被航空公司取消了。于是，我申请了7月14日从乌鲁木齐飞回上海的非个人原因退票，并上传了相关证据。然而，最终飞猪平台收取了退款手续费。 7月6日，我打电话给飞猪客服，对方表示这是海南航空的政策规定，非联程票无法退款。7月7日，我的同行小伙伴申请了全额退款，我又打电话给飞猪客服，这次对方表示疫情政策从7月7日生效，7月6日的退款需要收取手续费。多次致电海南航空客服后，他们表示无法退款。于是，我通过12326APP民航服务质量监督投诉了此事，大约3个工作日内就收到了退款！相比直接打海南航空客服，使用12326投诉效果更佳！ 𐟌Ÿ另外，如果小伙伴们因特殊原因需要退款，建议先致电客服后再申请，否则一旦收取手续费再维权会比较困难。希望大家在遇到类似问题时，不要放弃维权！

疫情下的乘务员隔离生活揭秘 𐟛늤𛊥𙴥𗲧𛏦˜溺줺Œ次隔离了，不过这次是在沈阳，这座城市真是让人又爱又恨。每次打开窗户，都能闻到煤炭和烟灰的味道，楼下的空调嗡嗡作响，大口吞吐着空气，远处的楼房在浑浊的空气里若隐若现。有人可能会问，空气那么差为什么还要开窗户？其实有两个原因：一是我有开窗通风的习惯；二是不能开中央空调，担心病毒传播。疫情下的乘务员生活 𐟤” 问题一：国际航班乘务员只能飞国际吗？很多人问我，是不是疫情期间只能飞国内航班？其实每个公司对国际航班乘务员的要求不一样。在我们公司，不同基地的要求也不同。比如，新入职的乘务员办理的是国际航线所需的公务护照和签证，而分子公司则有入职时限或者绩效等限制。即使获得了飞国际的资格，也不是只能飞国际航线，而是国际和国内航班穿插飞。疫情对整个民航业的影响很大，飞行员、乘务员、安全员的飞行小时数都很低。我们公司乘务员的飞行小时数只有往年的一半，收入自然也受到影响。疫情爆发那几个月，真的有人用信用卡还款。当旅客问我一个月挣多少钱时，我会告诉他：不到十万。飞国际航班的补助确实多一些，比如夜航补助、偏离补助、跨极地补助、疫情补助。但这些补助都有上限，毕竟航空公司也要考虑成本。隔离期间的那些事儿 𐟏 问题二：隔离多久？期间能出来溜达吗？能去看你吗？现在的集中隔离一般以14天为基础，根据各地的防疫政策不同，时间也会有所不同。比如，前几个月我从欧洲回国，因为北京要求不满21天不能入京，所以在异地隔离了21天，回京后又有7天健康监测。而这次隔离是14+7天。所以各地的隔离方式基本都是集中隔离14天+居家隔离7天+居家观察7天。各地区的防疫标准还会高于此。隔离期间是不能出房门的，每天要上报体温，或者有工作人员上门测量体温，还要定时做核酸检测。然后每天我们在群里接龙第二天的餐谱，会有工作人员穿着防护服送到房间门口，真是过上了衣来伸手、饭来张口的日子。总的来说，疫情下的乘务员生活充满了挑战和变化。希望这些信息能让你对乘务员的工作和隔离生活有更多的了解。

疫情全额退机票攻略：快速到账！最近在去哪儿网买了四川航空的机票，结果发现这趟航班其实是南方航空承运的，从南京飞到沈阳。万万没想到，目的地抚顺突然宣布居家隔离，全城静默。于是，我第一时间在购买平台申请全额退款，结果被迅速驳回了，理由是还没收到官方通告。别急，这里有个小窍门：钱进了哪个航空公司的口袋，你就找谁。我的情况很简单，直接联系南航的客服。注册个账号，按照客服给的链接提交材料：身份证正反面、银行卡号，还有疫情管控通知。不到10分钟，钱就到账了！需要注意的是，疫情公告可能要求你提供一个政府部门盖章的文书。如果没有，也不用慌，只要是公主号或官方社交媒体平台的截图也行。南航的客服真是耐心又高效，点赞！𐟒ꊊ希望这个攻略能帮到大家，祝大家都能顺利拿到全额退款！

不得了啦！好多家国际航空公司突然在一晚上宣布，不再飞中国的航线了。这事儿一出来，马上就成了全世界都在关注的大事。这下子可把旅客们坑惨了，大家一下子全乱了套，本来的行程都被搞砸了，心里别提多着急了。航空业相关的那些产业也跟着倒霉，像地勤人员、搞餐饮的这些服务行业都遇到大难题了。旅行社也赶紧想办法，给游客找别的办法出去玩。停飞这件事对那些要出差办事的人影响可大了。好多跨国公司的大领导、商务代表还有做生意的人，出差计划都得推迟或者干脆取消了。这不但让各个企业的日常工作没法正常进行，还直接影响了正在谈的国际贸易和跨国合作项目。那些得经常出差的企业和个人，这下可麻烦大了。在全球化的大环境下，飞机不飞了，信息交流和人跑来跑去都受限制了，肯定会对经济活动有不好的影响。航空公司突然说不飞了，肯定是有一些实际的原因，比如安全问题或者政治方面的考虑。但是这件事也让我们好好想想，全球的航空运输行业在经历了疫情的打击之后，本来就很脆弱了，现在又来这么一出，压力就更大了。这可不是光航空业自己的事儿，这是在全球化时代，经济和出门这件事紧密联系在一起的大难题。对咱们普通老百姓来说，遇到这种突然发生的事儿，除了没办法只能接受，也得想想咱们是不是太依赖现在的生活方式了。坐飞机出门又快又方便，大家都习惯了“早上出发晚上就到”的生活节奏。但是这次停飞的事儿又提醒我们了，在全球化的大背景下，随便一个小的政策变化或者一件小事儿，都可能引起一连串的反应，影响到咱们每一个普通人的生活。以后要是再遇到这种突然的变化，能灵活应对才是最好的办法。 #大学第一课#

稻盛和夫逝世，但他的企业神话仍在继续 𐟌𑊦œ€近，日本的企业界失去了一位伟大的企业家——稻盛和夫，享年90岁。他被誉为日本企业界的“经营之神”，一手创办了世界著名的500强企业京瓷公司和KDDI公司。曾经濒临破产的日本航空公司（JAL）在他的领导下也重现辉煌。 “敬天爱人”是稻盛和夫的座右铭，他不仅自己遵循这一理念，还将其成功经验无私地传授给其他人。他的阿米巴经营模式、经营12条和6项精进等理念，让许多企业家受益匪浅。如今，许多世界知名企业的经营理念和管理模式都受到了他的影响。尽管稻盛和夫已经去世，但他的企业经营神话依然延续。在新冠疫情初期，他就曾预言：“这不是短期能够度过的难关。”但他充满信心地表示：“京瓷企业的备用金充足，即使连续七年没有收入也能正常经营。”事实也证明，疫情中许多企业关门倒闭，但包括京瓷在内的许多日本大企业依然稳健运营。稻盛和夫非常关心自己的员工及其家属。他认为，对员工好，员工才会忠心于公司，这对公司是有利的。因此，他的员工如果不是犯了大错，基本上可以在公司工作一辈子，不用担心被裁员。许多员工的家庭世代都在他的企业里工作，员工把公司当作自己的家一样经营，这使得公司能够稳健前行、不断壮大。虽然“资本家是逐利的”，但稻盛和夫认为，企业利润是大家共同努力的结果。因此，他不吝惜地将企业利润与员工分享。很多人把进入大企业、成为正式员工作为人生梦想，因为在这里不仅能拿到丰厚的报酬，还能享受到优秀的企业文化和更多的福利保障。疫情期间，很多大企业的员工工资没有受到影响，一些优秀员工的收入水平还略有提升，这增加了企业发展的稳定性。日本的企业在发展的道路上不求快只求稳，因此有很多长寿企业。而且日本的大企业做事风格相当低调。虽然现在日本经济被称为“失去了三十年”，但其实日本的企业实力并没有退步，在很多领域仍处于世界前列。这种领先的优势，是其他国家发展几十年也不一定能赶上的，所以日本的实力仍不容小觑。稻盛和夫虽然离开了我们，但他的企业神话依然存在。

多家外航宣布停飞中国航线，感觉网上有些人兴奋得不行，说“人家不和你玩了”“西方开始对中国又一轮围堵了”，总之就是老外航司停飞中国航线，是中国的损失。最近看到不少新闻，说很多外国航空公司都停飞了中国航线，网上不少人就开始兴奋了，说“人家不和你玩了”，还说“西方开始对中国又一轮围堵了”。老外航司停飞中国航线，真的就是中国的损失吗？仔细想想，其实也没那么简单。外国航空公司停飞中国航线，可能有很多原因，比如油价上涨、疫情影响，或者他们自己内部的运营调整等等。这些原因和中国本身的关系并不大，只是他们自己的商业决策而已。现在中国国内的航空公司发展得越来越好，航班数量也越来越多，即使外国航空公司停飞了，对我们日常生活的影响也不大。相反，我们还可以借此机会，进一步提升国内航空公司的服务水平，让更多人选择乘坐国内航班。外国航空公司停飞中国航线，也确实会对一些依赖国际航线的行业造成一定影响，比如旅游业、贸易等等。但这只是暂时的，随着疫情的逐步控制，国际航线迟早会恢复正常。外国航空公司停飞中国航线，并没有想象中那么可怕。我们应该理性看待，不要被一些人的情绪所左右，而是要更加自信地发展自己的航空事业，让中国航空业走向更加美好的未来。

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