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外航航空公司权威发布_法国航空(2024年11月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

外航航空公司

印度德里门：军警围观的繁华与孤独漫步至德里的标志性建筑——德里门，整个广场显得格外戒备森严。荷枪实弹的军警环绕四周，进入时需要通过电子门进行安检，一边进一边出。进入德里门后，景象瞬间变得热闹非凡。围绕着一个巨大的“凯旋门”，四周是各种小吃摊和小贩，卖着各种纪念品。人们带着家人，像逛公园看灯会一样在广场各处散步、拍照、品尝小吃，用印度人民特有的方式享受着休闲时光。而我们这些滞留在印度的人，却难以融入其中，感受到一种别样的孤独。之前，朋友们曾建议我们在国外多玩几天，以免回国后无所事事。其实，我们早已超过了原计划的返程时间。当一周前收到印度航空公司停飞回国航班的消息时，内心的波澜便开始涌动。我们打电话到驻印度大使馆，大使馆安抚我们说，虽然外国航空公司已经取消所有飞往中国的航线，但只要印度还未完全与中国禁航，中国国内航空公司依然会坚持往返印度的航线。如果完全被禁航，中国也会派专机接回自己的国民。于是，我们这些滞留在印度的人开始在网上排队购买国内航空公司稍后的回国航班。这一改就得再等待后期的航班通知，还得辗转北京…… 终于收到出发的消息，明天终于可以启程回家了！回家后和大家一起哭着笑着，网上调侃着窝里蹲着！

拜登政府新规：带娃坐飞机不再加钱！最近，美国运输部发布了一项新规定，旨在为家庭出游提供更多便利。根据8月2日提出的新规，父母与13岁以下子女搭乘飞机时必须坐在一起，航空公司不得因此额外收费。一旦这项规定正式实施，不仅美国航空公司，所有在美国起降的外国航空公司也将必须遵守。新规规定，家长订票时，如果没有邻近座位供13岁以下的子女，乘客可以要求全额退费或等候有足够的机位空出来。如果在开始登机时仍没有全家一起的座位，家庭乘客可以免费改搭下一班飞机，航空公司不得刁难。拜登政府估计，这项新规将为全家出游的往返机票省下约200美元。运输部长布塔朱吉指出，即使没有邻座加价问题，带小孩出行已经够复杂了，这项规定将大大减轻家长的负担。虽然美国航空公司协会表示，各航空公司已经尽量给予家庭旅客方便，但目前只有阿拉斯加航空、美国航空、边疆航空和捷蓝航空四家航空公司明确保证不对13岁以下儿童与随行成年人坐在一起收取额外费用。这项新规定在国会的联邦航空管理授权法中授权运输部提出，并在今年5月由拜登总统签署实施。这项法律还提高了航空公司违反消费者法令的罚金，并要求运输部定期公布“看板”，让消费者比较每家航空公司班机座位的大小。目前，这项规定正处于60天的公众意见反馈期，之后运输部将提出最终修订版并公布实施。虽然航空业者对此表示不满，并提起诉讼，称运输部的规定可能逾越职权，但拜登政府致力于消灭“垃圾费用”的行动不会停止。

【前言】近日，30多家海外航空公司宣布停飞中国航线。这听起来像是个唬人的标题，但真就这么回事儿。作为一个常年在航空圈混的老油条，我不禁纳闷：这些航空公司到底怎么想的？难道是嫌钱太好赚了？咱们一起来扒一扒这事儿背后的猫腻。视频加载中... 【事件回顾】要说这事儿，得从去年说起。那会儿疫情刚过去不久，大家都盼着能出去转转。可谁知道，欧洲飞中国的航班越来越少了。一开始大伙儿还以为是天气不好啊，政策变了啊之类的，谁成想这竟然是个“停飞风波”的开端。北欧航空前不久宣布11月停飞上海航线，这可把不少人吓了一跳。要知道，这可是唯一一条从哥本哈根直飞上海的航班啊！以前11个小时就能到的路程，现在得转机，少说也得耗上一两天。这下可好，想去北欧的小伙伴们都傻眼了。可别以为就北欧航空一家这么干。维珍航空、汉莎航空，这些大牌儿也都跟着凑热闹。统计下来，从今年年初到现在，已经有30多家外国航空公司宣布停飞中国航线了。这么多航空公司集体“放鸽子”，总不能是凑巧吧？那到底是为啥呢？说白了就是两个字：不赚。这些航空公司跑中国航线，赚的钱还不够油费和维修费。你说气人不气人？明明中国游客那么多，怎么就不赚钱呢？其实啊，这里头有道道。疫情之后，出国旅游的人确实少了不少。再加上咱们国内航空公司太厉害了，又便宜又方便，外国航空公司哪儿比得过？人家一算账，干脆不飞了，省得亏本。有意思的是，有些航空公司还找了个“高大上”的理由，说是因为俄乌冲突，俄罗斯不让飞。可实际上呢？还不是因为玩不过中国航空，自己认输罢了。这事儿一出，可把想出国的小伙伴们愁坏了。原本便宜又方便的直飞航班没了，现在想去欧洲，不是得多花钱，就是得多花时间。有人抱怨说：“这下可好，省钱的路子没了，只能买贵机票或者转机了。” 不过，这事儿也不全是坏消息。对咱们国内航空公司来说，这可是个大好机会啊！少了外国航空公司的竞争，国内航空公司可以趁机扩大市场份额。而且，这也逼着咱们国内航空公司提高服务质量，毕竟现在可是独占鳌头了。说到底，这次“停飞风波”也给我们提了个醒。咱们国家的航空业发展得这么快，已经能跟国际大牌儿掰掰手腕了。这不仅仅是航空业的胜利，更是咱们国家整体实力的体现。【写在最后】这次“停飞风波”看似是个坏消息，但细想下来，其实也不全是坏事。它告诉我们，中国的航空业已经强大到能让国际巨头们“望而却步”了。不过，咱们也别骄傲。这个世界变化太快，今天领先不代表永远领先。希望国内航空公司能借此机会，继续提升服务质量，为咱们的出行提供更好的体验。毕竟，竞争才是进步的动力，不是吗？

不知道在国庆期间出国旅游的网友，有没有察觉到一个问题，去欧洲地区的机票肉眼可见的减少。虽然从2024年年初开始，就有一些外国的航空公司宣布停飞中国部分航线，但很多人对此都并不在意。不少网友以为他国航空公司停飞，很可能是受到政策影响，或者像天气这种不可控的因素。但让人没想到的是，随着时间的推移，这些航空公司不仅没有启动中国航线，反而还引起了又一部分国家宣布停飞中国航线。直至今日，“停飞风波”依旧没有得到解决，并且宣布停飞的国家还在不间断的上涨。那么，这些外国航空为什么要停飞中国航线？这背后又隐藏着什么“秘密”呢？ “多国航空关闭中国航线” 每当国内迎来短暂的假期时，便会掀起一波“出国游”，无论是年轻人还是老年人，都喜欢出门旅游来放松心情。而欧洲地区由于文化遗产丰富，且风景也十分秀丽，所以很多欧洲国家的景点，便成为了国内游客的首选旅游地。在此之前，出国旅游所具备的条件，无非就是拥有机票钱和闲暇时间，主动权掌握在游客手中。可如今出国旅游的条件却大为不同，想要抢到一张直达欧洲地区的航线，可以说难上加难，而且价格也比以前贵了。对于这一幕，可能很多人以为就是单纯的客机少了，但事实上却并非如此。就在近日，北欧航空宣布将于11月暂停到上海的直飞航线，这则消息传出来后，令很多网友苦不堪言。因为哥本哈根抵达上海的这一趟飞机，是目前为止唯一一条直达的航线，既省钱又非常方便。然而随着北欧航空这一抉择，如今想要前往哥本哈根旅游的游客，就必须面临着转机的麻烦。最重要的是，直达航线所需的时间还非常少，按照往日哥本哈根到上海的时间来看，仅仅只需要11个小时的行程，在飞机上睡一觉就到了。而如果转机的话，少则一两天，多则两三天，意味着要在飞机上待很长一段时间。不过大家需要注意的是，这可并不是北欧航空“找事”，它也是加入了所谓的“停飞风波”。在这趟航班停飞之前，近期已经有四家欧洲航空公司都选择对中国罢飞，比如维珍航空公司，汉莎航空公司等等。然而从今年年初到目前的停飞数量来看，这四家外国航空公司停飞不过是“牛九一毛”，如今已经有30多家外航宣布停飞中国。那么，这些外国航空公司为何刻意“针对”中国，纷纷罢飞我们国家呢？其实主要归咎于两个原因。 “盈利赶不上成本” 第一个原因，便是这些外国航空公司的盈利赶不上成本，一趟飞机的机票钱还不够油费和维修费。而对于这个说辞，相信肯定会有人会产生质疑，因为我国每年出国旅游的人数非常多，无疑是一个巨大的“旅游消费群体”。再加上随着我国144小时免签过境的政策，同时也吸引了一批又一批外国游客。这一点想必大家也有目共睹，比如像北京，上海，广州等城市，几乎随处可见碧黄色头发的外国人。按道理说面对这种现象，外国航空公司应该加大力度才行，毕竟国内游客和国外游客都互相“所需”。然而大家有所不知的是，其实真实情况并不是那么“乐观”，这也是促成部分外国航空停飞的主要问题。在前几年新冠肺炎疫情爆发后，我国为了保护全国人民的生命安全，当时国内和国外的航线，几乎已经处于“切断”的状态。这是因为为了防止国民不顾自身安全“跟风旅游”，同时也担心外国游客来到国内后，会对治疗方案造成一定的影响。毕竟当年疫情的传播速度确实可怕，哪怕戴上口罩也要保持一定的距离，否则病毒也有很大机率侵入身体。即便现如今疫情已经落下了帷幕，但由于经济问题以及一些刻板印象，所以出国旅游的人数一直在持续下降。眼看盈利无法和成本形成正比，所以一些外国的航空公司，迫不得已下只能选择取消该航线。毕竟这些外国航空公司，不会傻到一直亏本还盈利的状态，现如今很多外航上面的中国游客都少之又少。除此之外，外航停飞还有一个缘由，那便是中国航空“太卷了”，相比下来他们各方面都有“缺陷”。首先就是便捷方面，目前我国航空已经开通了许多直达欧洲地区的航线，既然自己家“有车”，那为何还做别人的“车”呢？而且国内航空都是我们中国的航班，大家对质量也信得过，语言上也没有什么隔阂。不仅如此，国内航空的价格也非常划算，相对于国外航空的机票钱便宜了不少，这对国人来说无疑是一个巨大的诱惑。考虑到这样飞下去会一直亏本，于是一些外国航空便利用当下的俄乌局势，编造了一个理由，那便是“俄罗斯不让飞”，但其实终归就地还是他们“卷不赢”中国航空。不过话又说回来了，其实俄乌战争也对“停飞风波”有着一定的影响，因为在战争阶段从他国上空飞行，就相当于涉足了他国的领空权。 “受俄乌战争影响” 俄乌战争发展到现在，可以说是每个人都想象不到的，起初人们以为双方只是一些小摩擦，打一段时间就会停火。然而现如今已经整整打了4年左右的时间，俄罗斯和乌克兰依旧处于紧张的战斗状态。尤其是俄罗斯对自家领空宣告主权后，一些外国航空只能选择绕道而行，否则很有可能“有去无回”。而如果改变路线的话，就意味着成本费会提高，相对而然的机票价格也会增多，这更让游客无法接受了。本来航班的时间就长，现如今又要涨机票钱，因此很多顾客都不会选择乘坐这样的航班。总体而言，虽然一些外国航空公司目前停飞中国，但所起到的影响可以说有但不多，因为近些年国内航空到欧洲地区的航线越来越多，并且价格也非常亲民。

外航停飞中国，市场咋变？最近大家有没有发现，很多国外的航空公司都不飞中国了？国际航空市场仿佛正在上演一场“大撤退”！从澳大利亚到英国，再到东南亚，多家知名航司接连宣布停飞中国航线。 ⚡回顾一下都发生了啥❓ 𐟔𙦾𓦴𒨈ꧩ𚯼š今年5月突然宣布，7月28日起停飞悉尼至上海的直航，但香港线还保留。 𐟔𙧻𔧏航空：7月宣布，10月26日停飞伦敦至上海的航班（已经飞了25年了）。 𐟔𙨋𑥛𝨈ꧩ𚯼š8月宣布，10月26日起暂停运营北京航线。 𐟔𙧾Ž国航空：由于旅客太少，运营成本高，部分中美航班被砍。（美国的三大航司——美联航、达美航空、美国航空，都在口罩后，减少了部分航班） ⚡为什么外国航空公司停飞中国❓ 说白了就是觉得不赚钱呗！这几年口罩反反复复，大家出国玩的兴致都不高，出国回国的人相比前几年确实少了很多。外国航空公司一看，哎呀，这生意不好做啊，干脆不做了！还有航线运营的实际困难！一些欧美航空公司无法飞越俄罗斯领空，不得不采取绕行路线，这大大增加了飞行时间和成本。相比之下，中国航司可以直飞，在时间和成本上都占据了优势。 ⚡停飞对中国乘客有什么影响❓ 对想出国的人来说，选择确实少了，以前可以坐外国的航司，现在只能坐中国的。不过，别担心，咱们国内航空公司可没闲着。这些外航退出后，咱们的航空公司可就抢着上了。现在直飞中国的航线，国内航空公司占了七成！ 𐟘‰咱们的航空公司还有个优势：不用绕路！从中国飞欧洲，还是可以走俄罗斯上空的，咱们的航班又快又省钱，竞争力可就强多啦！ ‼️另外，新朋友来了——中东航空公司大家有没有留意到，中东那边的航空公司可积极了𐟘他们不跟欧美航空公司一样撤退，反而开始往中国这边加航线了。像今年5月，巴林的“海湾航空”就分别开通了到上海和广州的定期航班，为想去中东的朋友提供了新选择。 ⚡我们应该怎么应对❓ 这次外航扎堆停飞中国航线，是国际航空市场的一场大洗牌，给了咱们国内航司一个难得的机会。咱们的航司得抓住这个机会，进一步提升水平，增强国际竞争力！

第五航权：飞行爱好者的新选择在全球航空网络中，航权扮演着至关重要的角色。目前，世界上有九种主要的航权，其中第五航权因其复杂性和丰富的内涵而备受关注。𐟌 𐟛렩‚㤹ˆ，什么是第五航权呢？第五航权允许航空公司将其航班延伸至其他国家，从而为乘客提供更长的飞行距离和更丰富的目的地选择。 𐟌 从中国出发，有哪些第五航权客运航线呢？ 1️⃣ 昆明—科伦坡—马累（马尔代夫） 2️⃣ 重庆—科伦坡—马累（马尔代夫） 3️⃣ 北京—马德里—圣保罗（巴西） 4️⃣ 北京—马德里—哈瓦那（古巴） 5️⃣ 杭州—悉尼—奥克兰（新西兰） 𐟒ᠧ쬤𚔨ˆꦝƒ对航司和乘客有哪些好处呢？ 1️⃣ 经济实惠：第五航权航班通常比普通航班更便宜，为乘客提供更具吸引力的价格。 2️⃣ 体验不同：乘坐外国航空公司，享受与国内航空公司不同的服务体验。例如，在马德里，你可以选择中国国航前往巴西，体验中国的服务。 3️⃣ 探索新机型：乘坐第五航权航班，你将有机会体验到不同国家的先进机型，如美国的A380或阿联酋航空的空中巨无霸。 4️⃣ 增加客流：对航空公司而言，第五航权不仅带来更多客流，还促进了沿线国家的旅游和贸易。 𐟛鯸第五航权不仅为乘客提供了更多选择和便利，也为航空公司带来了新的市场机遇。在未来，随着航空网络的不断扩展，第五航权将继续发挥其独特的作用，为飞行爱好者带来更多惊喜。𐟌Ÿ

机票投诉难？试试MAVCOM！如果你在购买机票时遇到问题，比如航班随意更改、无故取消，或者行李处理不当，而航空公司又迟迟不给解决，那么你可以考虑向大马航空委员会（MAVCOM）投诉。MAVCOM在2016年推出了大马航空消费者保护法规（MACPC），旨在保护航空客运消费者的权益。根据这项法规，航空公司必须在30天内解决消费者的投诉问题。如何进行投诉打开浏览器，搜索MAVCOM/Flysmart网站。在Flysmart网站上方点击“Make A Complaint”。提交所需的资料和文件。 ⚠️注意事项建议一次性提交所有必要的资料，这样工作人员可以更快地处理你的问题。这项服务只适用于马来西亚的航空公司，比如马来西亚航空、亚航、Malindo Air、Firefly等。外国航空公司如新加坡航空不在处理范围之内。个人经历分享我曾经向Malindo Air提出延长信用有效期的请求，但半年都没有得到回复。然而，一旦我向MAVCOM投诉，我在5天内就收到了Malindo的回应，并且成功延长了信用有效期。所以，如果你也遇到类似的问题，不妨试试向MAVCOM投诉。毕竟，这是一个免费的投诉平台，不尝试就永远不知道结果如何。希望这些信息对你有所帮助！

机票名字写错了？别慌，这里有解决办法！哎呀，买机票的时候名字写错了，是不是感觉天都要塌了？别急，今天我就来给大家支支招，看看怎么解决这个问题！国内航线：如果你的姓写错了，那就基本没法改了，只能退票重买。机场安检可是不会让你登机的哦。名写错了呢，得分情况。如果是同音不同字，比如把“李琳”写成“李林”，一般凭身份证去机场航空公司柜台盖个“更改章”就能登机了。不过，最好还是先打个客服热线确认一下。如果是音和字都不同，那就只能退票重买了。特别提醒一下，春秋航空有个规定：购票时名字音同字不同、音似字、形似字、个别字偏旁差错的，在航班离站前还能去机场柜台办更改手续，手续费每张机票20元。国际航线：如果是英文字母填错了，比如在三个字母以内，部分航空公司还是能改的，可能会收费。有些外国航空公司规定，外国籍旅客名部分错一个字母，能在预订信息里加备注，航空公司会根据航班入座率情况放行。姓和名倒置了？发现就赶紧致电或发邮件给航空公司，在限定时间内修改，收不收费看航空公司政策。小贴士：不同航空公司对机票改名的规定不一样，发现问题后一定要赶紧联系购票处或航空公司客服，问清楚政策找最佳解决办法。买机票时一定要仔细核对姓名、证件号、出行日期、航班号这些信息，别给自己找麻烦和损失。另外，还可以在机票起飞前两小时去机场，在航空公司值班经理指定地方盖章，也能通过安检。总结：名字写错了别害怕，尽快联系相关出票地。希望这些小技巧能帮到你，让你的旅行顺利出发！𐟛뢜耀

大连周水子机场外航同框实拍：日航与全日空大连周水子机场真是个神奇的地方。截至目前，每天在这里起落的外国航空公司只有三家：日本航空（JAL）、全日空（ANA）和大韩航空（KAL）。巧的是，这三家外航的起飞降落时间经常重叠，运气好的话，还能拍到它们同框的壮观场面。之前拍过大韩航空和日本航空同框，也拍过大韩航空和全日空同框，这次终于拍到了两家日本航司的航班同框。因为拍摄地点在天台楼下的小破房，正好拍到了两个航班的“KISS照”。不过，令人遗憾的是，刚拍完这几张照片，全日空和日本航空就离场了，随后不到三分钟，大韩航空就落地了，再次完美错过。这次拍摄中，日本航空的波音787-9，注册号JA821J；全日空的波音767-300ER，注册号JA627A。虽然拍摄条件简陋，但能拍到这样的场景，也算是意外之喜了。

大韩航空沈阳航班机型与机龄全解析大韩航空是沈阳机场最常见的外国航空公司之一，每天有两班飞往沈阳的航班：上午是KE831/2，下午是KE833/4。上午的航班通常由A330-300执飞，机龄大约在二十多年左右。偶尔也会遇到窄体机或者波音777-200ER、777-300或777-300ER，但波音777-300今年尚未执飞过该航线。下午的KE833/4航班通常由窄体机执飞，最常见的是波音B737-900，机龄也在二十年左右。偶尔也会遇到较新的B737-800、900ER或者B737-MAX8。此外，今年6月29日，KE833/4航班还曾由B777-300ER执飞。

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