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斯堪尼亚公司权威发布_斯堪尼亚9.6米货车价格(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

斯堪尼亚公司

斯坦尼亚卡车斯堪尼亚SCANIA R系列高顶HIGHLINE 6X2 TWIN STEER半挂翻斗车HALFPIPE TIPPER TRAILER揭幕。其拥有3轴AXLE，采用荷兰HEUVELMAN GSO运输涂装。这款WSI01-4063 1/50合金铸模工艺的实车号牌为49-BTF-9。 HEUVELMAN GSO是创始人阿里ⷨ𕫥𜗥𐔦›𜯼ˆArie Heuvelman）从一艘起重机船舶起步，逐步建立的综合集团旗下的子公司之一。Heuvelman Cargo Handling成立于2005年，后来在2013年扩展业务，包括土壤和污泥处理，并更名为GSO。汉斯ⷤ🝧𝗂𗨵를—尔曼（Hans-Paul Heuvelman）自2015年起接手公司，通过并购Schipper Recycling/施伯尔回收公司，使赫弗尔曼公司的规模和经营业绩稳步增长。该公司现在拥有码头、仓储设施、道路建设部以及在Farmsum和Zuidbroek的分部。这款工程机械模型是合金小车中的精品，属于卡车收藏品。在开箱时，能感受到其细节精致、工艺精良，展现了斯堪尼亚卡车的风采。参加商用车展的朋友们不容错过，这也是翻斗车爱好者的理想收藏品。

斯堪尼亚快递车图片探索斯堪的纳维亚的运输传奇，揭开斯堪的纳维亚 R系列高顶 6X2 半挂翻斗车HALFPIPE TIPPER TRAILER的神秘面纱。这款3轴AXLE的运输利器，以其1/50合金铸模工艺，再现了实车的精致与力量。𐟚› 从荷兰HEUVELMAN GSO的运输涂装 WSI01-4063，到2024年的发行，这款模型不仅是对斯堪的纳维亚运输文化的一次致敬，也是对现代物流装备的一次精彩展示。𐟓… 深入了解HEUVELMAN GSO的历史，我们发现它从一艘装有起重机的船舶起家，逐渐发展成为一家综合性的集团公司。其中，赫弗尔曼 GSO 是专注于土壤和污泥处理的子公司。𐟏—️ 自2015年起，汉斯ⷤ🝧𝗂𗨵를—尔曼接手公司，并并购了施伯尔回收公司，使得赫弗尔曼公司的规模和业绩稳步增长。如今，它拥有自己的码头、仓储设施、道路建设部以及在Farmsum和Zuidbroek的分部。𐟌 这款斯堪的纳维亚 R系列高顶 6X2 半挂翻斗车HALFPIPE TIPPER TRAILER模型，不仅是对物流装备的一次精彩展示，也是对现代运输文化的一次深刻探索。𐟔

「瑞典超话」2024 年 10 月 17 日，由斯堪尼亚制造（中国）、斯德哥尔摩绿色创新区和 IVL 瑞典环境科学院联合举办的低碳可持续发展大会（南通）在江苏南通如皋成功召开。本次会议旨在探讨在双碳目标背景下，如皋及其下属企业如何通过技术创新、产业升级、政府政策引导等多维度路径，实现与环境和谐相处的高质量经济社会发展。会议重点探讨了前沿低碳技术探索和绿色产业链转型升级。作为可持续运输解决方案的全球领导者，斯堪尼亚体现了中国和瑞典之间合作伙伴关系的双赢本质。自 1965 年进入中国以来，斯堪尼亚不断为中国商用车行业的发展注入新的思路，其在中国的本地化投资将继续引领商用车行业的转型。会上，斯堪尼亚制造（中国）有限公司与江苏皋开投资发展集团有限公司签署了沼气供应意向书，为实现斯堪尼亚零碳工厂最重要的组成部分——绿色能源的供应奠定了坚实的基础。

斯堪尼亚 SCANIA R4 高顶 6X2 改装提升轴厢式卡车开箱荷兰Kandt B.V.; 运输涂装 WSI01-4154 2024年发行 1/50合金铸模工艺公司方面：康德Kandt B.V.有限公司是一家拥有超过40年地基工程经验的公司。公司目前拥有 50 名员工，工作地点主要在荷兰、比利时和德国。康德有限公司提供供应、安装以及拆除（锚固或冲压）板桩结构以及桩结构的振动、驱动或钻孔（无论是否在铁路工况）。他们的大多数设备适合在有高度限制的环境中工作。康德拥有大量钢板桩型材和冲压材料库存。所有运输均由自己的车队提供，包括装载能力高达 90 吨的低板拖车、带自卸臂的拖车等。康德有限公司也自己改造特种施工设备。基于这一理念，他们制造了第一台可以在轨道上行驶的打桩机。模型方面：Kandt B.V.通过跟WSI的密切合作这两年发行了不少按实车缩比例50倍的收藏模型，收集的难度随着数量的不断增多而逐渐加强！随着更多的模型加入，蓝白模型车阵摆放起来的气场也是越来越足！他家的其它模型链接：长庚夜月

双排座、低入口驾驶室还可改装大件车，走进斯堪尼亚旗下LSV公司

沃尔沃 Volvo FH3 Globetrotter XXL 8x4 4轴重型拖头+附加轴1轴开箱丹麦𐟇鰟‡𐥤稱ᔯrben Rafn;运输涂装 WSI10210 2012年以前 1/50合金铸模工艺 TORBEN RAFN A/S 特殊运输企业有 23 台牵引拖头、半挂车和用于组合的运输模块。自称有任何重型任务所需的设备。另外还有 7 辆引导车/开道车，配备专职司机。公司现有员工39人，分为办公室7人，车间3人，司机29人。号称几乎没有不能处理的运输任务，主要运输重型货物，因此可以运输从工程机械到风力涡轮机的所有东西。自 2016 年以来，风力涡轮机的运输一直是该公司的特色！实车方面：实车号牌：FL-TR-518 这款来自 Torben Rafn 运输公司的四轴重型卡车在 2010 年 IAA 展会上大放异彩。从正面看，这款沃尔沃很容易辨认出是FH系列的改款版本。 2007年底，沃尔沃提出了一个其实并不新鲜的想法。（早在 2002 年，斯堪尼亚就已提出采用最大驾驶室并将其延长几厘米。沃尔沃 FH 的 XXL 驾驶舱自 2010 年起也开始在欧洲上市。Torben Rafn 货运公司曾经拥有多辆此类车型。在扩大的起居区域后面，仍然有足够的空间建造一座狭窄的驾驶楼。舱顶部有多个储物格和额外的反光镜。该车可以将一个附加轴固定在车架后部。这增加了法规允许的第五轴负载，并且在某些情况下，可以节省带有额外车轴的Dolly小车或半挂拖车。另外设备架后部有不锈钢防滑花纹板，甚至车轴之间的狭小空间也被制作有漂亮的储藏格。实车图片转自：hadel.net

斯堪尼亚500S是最好看的车型之一我认为斯堪尼亚500S是最好看的车型之一。这款车型来自盛世澹台实业发展（上海）有限公司的精心打造。在公路运输领域，斯堪尼亚被誉为“公路之王”，其物流运输能力备受认可。

「江苏电力快讯」【为新能源汽车制造有限公司装表送电】11月11日，国网如皋市供电公司营配部党员服务队来到如皋市城北街道斯堪尼亚新能源汽车制造有限公司项目现场，在配电间安装了两只三相电能表，两组电流互感器和电压互感器，并成功送电。@国网江苏电力

CEO辞职！Northvolt申请破产保护近日，被誉为“欧洲的宁德时代”的瑞典电池制造商Northvolt遭遇了重大变故。公司联合创始人兼CEO彼得ⷥᥰ”森（Peter Carlsson）宣布辞职，同时，Northvolt也在美国申请了破产保护，这一系列事件给这家曾经充满希望的电池制造商带来了前所未有的挑战。卡尔森在辞职声明中表示，公司当前需要筹集至少10亿美元的资金才能恢复业务。他坦诚地承认，公司在实现生产目标方面过于雄心勃勃，目前正努力提高产量。然而，财务困境已经迫使Northvolt不得不做出艰难的决定。就在卡尔森辞职的前一天，Northvolt已在美国申请了破产保护，根据破产法第11章寻求重组。公司在文件中透露，目前仅拥有约3000万美元的可用现金，但背负着高达58.4亿美元的债务。这一消息意味着，Northvolt的库存现金只够维持约一周的运营时间。 Northvolt的困境并非突如其来。近年来，由于未能按时交付符合标准的电池，公司失去了重要客户的信任。例如，宝马汽车公司就因质量问题取消了20亿美元的电池订单。这一打击对Northvolt的财务状况造成了严重的影响。同时，大众和沃尔沃等汽车制造商也对Northvolt的进展表示了担忧。为了应对财务困境，Northvolt已经采取了一系列措施。公司不仅裁员约1600人，约占其全球员工总数的20%，还暂停了工厂扩建计划，并放缓了研发部门的扩张。然而，这些措施并未能完全缓解公司的财务压力。 Northvolt的破产保护申请也对其子公司Northvolt Ett Expansion AB产生了影响。该子公司负责Northvolt旗舰工厂Ett的扩建项目，但由于财务问题，不得不提交破产申请。尽管如此，Northvolt集团表示，这一破产申请不会影响集团的其他业务。在破产保护期间，Northvolt将继续向客户交付产品，并向主要供应商付款。公司的客户包括大众、宝马、斯堪尼亚和沃尔沃汽车等知名企业。然而，未来的道路仍然充满不确定性。Northvolt需要在重组期间找到稳定的资金来源，以恢复业务并重新赢得市场的信任。 Northvolt的困境也引起了整个欧洲电池行业的关注。随着全球电池制造能力的迅速扩张和市场竞争的加剧，欧洲电池制造商面临着巨大的挑战。Northvolt的破产保护申请不仅对其自身造成了冲击，也对整个欧洲电池供应链的可持续性构成了重大打击。尽管面临重重困难，Northvolt仍表示将继续推进其在德国和加拿大蒙特利尔的工厂项目。然而，这些项目的进度也可能受到此次破产保护申请的影响。未来，Northvolt需要找到新的合作伙伴和投资者，以支持其业务的恢复和发展。此次Northvolt的CEO辞职和破产保护申请无疑给整个行业带来了巨大的震动。然而，面对困境和挑战，Northvolt和整个欧洲电池行业都需要保持冷静和理性，积极应对、寻求突破和创新。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

“欧洲宁德时代”申请破产，新能源行业格局生变日前，据外媒路透社等报道，被称为“欧洲宁德时代”的瑞典动力电池制造商 Northvolt 表示已在美国申请第 11 章破产保护。Northvolt 透露，其债务高达 58 亿美元，现金仅够维持约一周的运营，不过已为破产程序获得了 1 亿美元的新融资。 Northvolt 成立于 2016 年，由大众集团、高盛、西门子创办，是欧洲动力电池行业的希望所在，其客户包括大众、沃尔沃、斯堪尼亚等车企。然而今年以来，Northvolt 面临诸多问题。电动汽车需求放缓，来自中国制造商的激烈竞争，以及一系列健康和安全问题，使公司业务紧张。2023 年财报数据显示，其营收虽增加至 1.28 亿美元，但亏损金额却从 2.84 亿美元扩大至 11.67 亿美元。此前，Northvolt 已采取诸多措施应对危机，如今年 9 月宣布暂停瑞典超级工厂的电池正极材料生产，从中国或韩国公司采购；为波兰的电池系统业务寻找买家或合作伙伴；并推迟三家电池超级工厂的建设计划，还公布了裁员 1600 人的计划，约占公司全球员工总数的五分之一。 Northvolt 申请破产保护这一事件，不仅对其自身发展产生重大影响，也可能使欧洲新能源汽车产业的布局和发展受到冲击，甚至在一定程度上影响全球新能源汽车动力电池市场的竞争格局。未来，宁德时代等亚洲电池企业在欧洲的市场拓展或面临新的机遇与挑战。

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