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车展公司群前沿信息_《车展》免费阅读(2024年12月实时热点)

内容来源：小天才网络所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

车展公司群

「每日汽车资讯」【Stellantis CEO 唐唯实：考虑出售或停产不盈利汽车品牌】欧洲汽车巨头 Stellantis 集团考虑出售或停产不盈利汽车品牌，不过目前还没有具体计划。 Stellantis CEO 唐唯实（Carlos Tavares）在本周的 2024 巴黎车展上接受媒体群访时表示，Stellantis 可能会出售或停产那些不盈利的品牌。唐唯实表示，由于该公司旗下 14 个品牌目前都处于盈利状态，因此尚未启动任何战略讨论，但他说，Stellantis 将无法保留那些不再为客户创造价值的品牌。唐唯实没有指出 Stellantis 内部最担忧的是哪些品牌，不过他表示，竞争对手对 Stellantis 品牌的兴趣显而易见。“几家中国汽车制造商联系过我，希望收购一些品牌，但我拒绝了。” Stellantis 集团官网显示，该公司旗下包括 14 个汽车品牌，依次为阿巴斯、阿尔法・罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特（以及菲亚特商用车）、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔。此前，唐唯实曾表示，已经采取行动，努力避免重蹈面临竞争对手大众汽车关厂裁员风险的覆辙。消息人士则表示，唐唯实计划进行大幅度的管理层调整，以应对公司近期发布的糟糕盈利预警，涉及的裁员将影响多个部门，包括财务、区域负责人和品牌高层。各种不利消息下，Stellantis 集团 10 月 11 日发布官方公告，为在动荡的全球环境中推动流程简化并提升组织绩效，Stellantis 集团宣布了有针对性的管理层组织变革，该变革立即生效。唐唯实将于 2026 年年初任期届满时卸任 Stellantis 集团首席执行官一职并退休。

西安设计周：118元门票值不值？爱拍照的朋友们注意啦！西安设计周上有些小布景真的很适合拍照出片。不过，对于我这个设计门外汉来说，这个展览更像是一个大杂烩：集市、家具城、车展、公司年度报告会和各种商务宣传角。虽然我是个对设计一窍不通的人，但还是忍不住买了一大堆东西：核桃油泼辣子、各种豆腐、本子（用来盖章）、每天的椰汁和白酒。还加了一堆微信，有卖瓷器的、做家具的、手工皂的，还有各种纯手工制品的。这个展览上有很多真正的手艺人，他们希望通过这个平台扩展客户群。然而，更多的是那些在集市上就能见到的摊摊，很多跟设计根本不沾边。主办方的品控也一般，既然是设计周，至少要紧紧围绕主题吧。总的来说，我花了118元入场费，觉得有点不值。下次再办设计周，如果还是卖票，我绝对不会再去了，感觉自己像个超级大冤种。

广州车展又惊现黑衣人。一到车展，基本上都会有一群黑衣人出现，他们手里拿着一块黑布，手上撑着一把黑雨伞，基本都是这样的装扮。他们的工作也是非常简单，就是来把那些维权的人员拉出去，把这些人挡住，不让其他人拍照。那些车子有问题的人，本来是想着在车展闹大了，他们公司就能解决自己车子的问题，但是这些车企呢，为了不影响他们公司的名誉，就开始用这些黑衣人来维护所谓的秩序。现在这些公司都是这个样子，出了问题了不去解决问题，而是直接解决提出问题的人，让他们连发声的机会都没有。

蔚来车主的三个月体验：NOMI带来的惊喜中秋节后，QQ音乐会员就要到期了，这才发现提车已经三个月了。回顾这三个月的用车体验，整体感觉非常棒。虽然经历了两次车辆报错，但第一时间联系用户群，问题都得到了解决。升级NOMI的过程也非常顺利。蔚来不仅仅是一个卖车的公司，他们真正参与了用户的整个用车体验。今天听NOMI radio时，发现5T车型与5座椅相比，整体坐姿下调了一厘米。这证明了蔚来是一家愿意倾听用户反馈的公司。全网都在吐槽5座椅时，5T车型立刻进行了整改。最近推出的老款车型一代平台中控升级和电吸门官方改装，也证明了这家企业没有忘记老车主。虽然我的车型比较新，但终有一天也会成为老车型，希望蔚来能继续延续这种照顾新车主、不忘老车主的精神。这个中秋节，蔚来也提供了很多活动，虽然我没有时间去参与，但依然感到非常开心。希望下次有时间能更多参与到蔚来的活动中。祝愿蔚来车展大卖，越办越好！𐟚—𐟒耀

庆红汽车如果你觉得娱乐圈是大众关注的焦点，那汽车圈绝对可以媲美。尤其是从北京车展开始，雷布斯成了车圈的顶流，但其实国产汽车圈里还有很多低调的实力派。这些人经历了中国汽车发展的全过程，短短几十年，带领国产汽车奋力追赶，不断缩小与发达国家的差距，甚至在某些领域完成超越。如果要给这群人画个像，他们绝对是专业大拿，硬核实力超强；他们绝地反击，善于打翻身仗；他们严肃又热忱，像汽车圈的“老baby”，运筹帷幄且充满热爱。那这些人具体都有谁？今天我们先来聊聊广汽集团的曾庆洪。为什么是广汽集团？广汽集团成立于1958年，发展至今经历了从初创到合资再到自主品牌成长的历程。可以说，广汽集团的发展过程充满了波折，但好在自主品牌已经崛起——广汽传祺和埃安在行业内已经占据了一席之地。因此，这个带领企业涅槃重生的灵魂人物，绝对值得一探。曾庆洪的成长轨迹曾庆洪是60年代生人，他的成长轨迹带有强烈的时代烙印。生于困难时代，长在70年代，80年代参加工作，正值国家改革开放。可想而知，他性格里激情和改革因子浓度绝对高。曾庆洪的履历非常丰富：从上世纪80年代初起，他先后在广州客车厂、广州市金宝马客车实业公司、广州广客汽车集团有限公司工作，一直到现任广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长。作为汽车修理工出身的曾庆洪，从底层摸爬滚打到广汽集团的掌舵人，用了将近50年时间。技术控&质量控曾庆洪是个典型的“技术控”和“质量控”。他是汽车工程专业出身，对每一个汽车零部件的成本了如指掌。在之前的采访里，他特别强调：“我在兼任广汽乘用车董事长期间，可以不管人、财、物，但我一定要管质量！” 传祺和埃安的崛起在曾庆洪的狠抓严管下，广汽自主产品传祺和埃安走上了正轨。他总是将广汽自主产品比作“儿子”，如今16岁的传祺已能独当一面，而7岁的埃安前景也十分可期。广汽集团的自主品牌崛起从2023年的年报来看，广汽集团250.5万的销量中，自主品牌占有率进一步拉升，超过35%。广汽乘用车与埃安的营收分别达574.5、532.3亿元，自主品牌撑起了千亿营收。这意味着“亲儿子”气候渐成，发展韧性进一步强劲。曾庆洪的战略眼光曾庆洪将2023年视为广汽历史上里程碑的一年。虽然短期利润收窄，但在汽车圈价格战和竞争白热化的背景下，自主品牌培育的攻坚战取得阶段性胜利。曾庆洪的战略气魄和定力也得到了市场的验证。结语下一期我们将聊聊吉利汽车的李书福——这位技术高知的中国民营汽车企业先驱。期待他的故事！

「埃安UT和昊铂HL将广州车展亮相」11月6日，埃安RT正式上市，在当天发布会后广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理@AION古惠南在群访环节中表示，广汽将在「2024广州车展」推两款全新车型，分别为AION UT和昊铂HL。同时，埃安将在明年推出增程车型。据悉，埃安AION UT售价或在10万元左右。新车将采用目前埃安家族最新的全球化风格设计，将会是一款入门级的电动车。昊铂HL则是一款全尺寸6座SUV车型，此前内部代号AH8，未来推出后或与理想L系列等产品竞争。

又见通稿，真是笑死！台湾辉能的固态电池发布，就让一帮人“嗨”成这样？仔细看看这能量密度，直接“笑晕”过去！ 2024年10月14日，台湾辉能在巴黎车展发布了自家的“固态电池”研发成果！这可把一群“二五仔”高兴坏了！结果一堆账号，不仅把辉能吹的“飞起”，还刻意开始“嘲讽”国内电动车厂商！ [灵光一闪]就算不是业内人，大家都知道电池的要看一个重要技术指标：能量密度！那么，台湾辉能这款固态电池的能量密度是多少呢？目前是312WH/kg，年底达到355WH/kg！这是什么水平呢？不好说，只能比比看！ [灵光一闪][灵光一闪]无独有偶！紧接着奇瑞公司也发布了自己的固态电池技术和量产时间！ 10月18日，奇瑞官宣：2026年全固态电池上车（定向运营），2027年批量上市，纯电续航里程有望突破1500km。奇瑞的固态电池技术指标：2024年底能量密度超400Wh/kg，2025年底达到600Wh/kg！两者比较，高下立判！ [我想静静][我想静静][我想静静][我想静静] 其实，中、日、韩、欧美都在“固态电池”的轨道上，你追我赶！大家都取得了很多进展！ [灵光一闪]但是，固态电池终究还是要运用到电动汽车上，才有经济效益！ [灵光一闪]世界上，哪里电动汽车产业链最齐全，哪里电动汽车产业最强大？只有中国！所以，中国的固态电池技术发展，从来没有屈居人后！国内固态电池研发厂商，又何止奇瑞一家？上汽、广汽、宁德、比亚迪、华为卫蓝等等大厂，早就取得很多突破！所以，台湾辉能区区一家电池厂商，又何足道哉！何况，他们早就和大陆汽车厂商“蔚来”合作，早就融入国内电动汽车产业链！固态电池＋电动汽车的未来，还是在中国！

某数据管理中心主任和医院护士偷情，被老婆发现后，直接把出轨记录发到医院工作群，于是纪委开始介入调查，一查发现，他这些年不止出轨一个。后续的处理结果是，调回原街道单位任副职，类似于退二线，支付70%工资，可以不用来上班，福利照给，同时背一个党内严重警告处分。如果他在民营企业，遇到这事，基本上对他没有任何影响，不信可以参见阿里的蒋凡，还有东哥，听说蒋凡现在又被重用了。体制内的男女奸情以及作风问题都不坐牢，所以才乱糟糟的。2024广州国际车展

美女欣赏：昆明车展上的蓝裙车模“群飞扬”。车模车站模特好看漂亮好美好清纯

蔚来汽车：从困境到崛起的秘密上一期我们聊了聊蔚来汽车在烧钱困境中如何自救，这次我们继续聊聊蔚来是如何一步步走出来的。降本增效，NIO house变NIO space 𐟏 蔚来汽车首先采取了降本增效的策略。他们把NIO house项目改成了NIO space，这样更专注于卖车，扩大了客群和曝光度。这一举措在2019年取得了成效，卖出了17395辆车。虽然这种方式在一定程度上帮助了蔚来，但仅仅靠卖车是不够的，蔚来需要更稳定的盈利模式。裁员与优化 𐟑劤𘺤𚆩™低成本，蔚来进行了大规模裁员，将北美项目进行优化，员工人数从原来的1万多人减少到约7800人。甚至还卖了方程式车队。尽管如此，蔚来并没有亏待车主，该给的福利一样不少。这也导致了蔚来车主们自发地为蔚来打广告，广告牌、楼宇广告随处可见，甚至有车主自愿为蔚来卖车。在广州车展上，你还能看到蔚来的车主志愿者，这种归属感让人感受到蔚来与车主之间的深厚情感。优质服务与归属感 𐟌Ÿ 蔚来车主们的支持并非无源之水。蔚来一直致力于提供优质的服务和体验。销售人员不仅谈吐得体，待人接物也非常舒适。无论是传统的介绍方式，还是年轻社恐的客户，他们都能保持适当的距离，让客户自己试车。这种无微不至的服务让车主们感受到家的温暖。资本市场的强心针 𐟒‰ 2019年，蔚来交付了8000多辆车，虽然对于现金流来说不算多，但这给了资本市场极大的信心。尽管创始人之一张磊不断减持，但以腾讯为首的多家风投持续抄底。腾讯用某团买下摩拜，自己私有化易车来支持蔚来。此外，安徽国资委也出手相助，与蔚来签下了百亿对赌协议。安徽国资委的助力 𐟏튥𞽥›𝨵„委与蔚来的合作可以追溯到2016年，双方合作愉快。在蔚来最困难的时候，安徽国资委提供了强有力的支持。他们共同出资建立蔚来中国，合肥70e占24.1%的股权，蔚来出42.6e，占剩下的股权。安徽还拉上建行、工行等6家银行给蔚来104e的授信额度。现在蔚来市值千亿，合肥赚翻了，而且对赌还没完成，但合肥并不在乎这些，他们更看重蔚来的落地和带来的产业链。产品发布与市场稳定 𐟚— 在经历了这些困难之后，蔚来在2021年发布了ET7，2022年发布了ES7和ET5，彻底稳住了30-50万的高端定位。这样一家天马行空的公司，正成为中国人成功冲击高端的现实。通过这些努力，蔚来汽车不仅活了下来，还逐渐发展壮大，成为中国高端电动汽车市场的一股重要力量。

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