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车车智能公司权威发布_车智汇为什么不能用了(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

车车智能公司

索菱股份是一家小而美的成长性公司吗？它的营收去年刚刚创了新高，达到了12.6亿元，至少是寒武纪的十几倍。公司是汽车智能化系统生产厂家，和各大国产新能源汽车都有紧密合作，发展势头蒸蒸日上。营收和利润增速有保障。但是公司股价却从2016年跌至2024年，跌了8年有余。股价从27元跌至现在2元左右，现在也才5元。

李显龙探访小米工厂，雷军亲上阵讲解科技魅力 11月26日，新加坡国务资政李显龙一行对小米工厂进行了深入探访。小米公司创始人雷军亲自上阵，担任讲解员，向李显龙一行展示了小米在智能制造、电动汽车及人工智能等领域的最新成果。（配图来源于网络）雷军详细介绍了小米的生产流程、技术创新及市场布局，并重点展示了小米电动车的智能驾驶和车载智能系统。李显龙对小米的技术实力和创新能力表示赞赏，认为小米在全球科技竞争中展现出了强大的竞争力。此次访问不仅增进了中新两国在高科技领域的交流与合作，也为小米进一步拓展国际市场提供了有力支持。未来，小米将继续加大研发投入，推动科技创新，为全球用户带来更多优质产品。#热点引擎计划# #小米# #初冬连更计划# @百度动态

重磅利好消息自动驾驶，智能网联新能源汽车产业迎来重大利好… 就在早晨7点02分，国际一线城市北京发布消息，将大力发展融合高级别自动驾驶技术的智能网联新能源汽车产业，打造具有世界领先水平的新能源整车“智造工厂”此消息一出，资本市场情绪将会再次被点燃趁周末赶紧梳理了一下相关产业链的龙头公司，具体公司如下，下周有望迎来机会 1，智能网汽车概念股：包括德赛西威，星宇股份，长安汽车，鸿泉物联，万通智控，东山精密，金溢科技，奥联电子，淳中科技，东风科技，阿尔特，东风汽车等 2，智能驾驶概念股，包括中科创达，威孚高科，德迈仕，启明信息，中科创达，赛力斯，万集科技，华阳集团，浙江世宝，东软集团，路畅科技，豪恩汽电等自动驾驶，智能网联新能源汽车的时代已经来临，这些拥有相关核心技术的公司必将会得到更好的发展，可以关注研究，下周有望受利好消息刺激有望迎来大涨

【「坚定信心勇挑大梁ⷥ同新脉动」聚“链”成势！京津冀产业协同“共造一辆车”】一辆汽车由上万个零部件组成，当整车企业与零部件企业“链”在一起，协同发力，会产生怎样的“乘数效应”？ 10月15日，位于定州市的河北长安汽车有限公司总装二车间一派繁忙景象，线上正在生产的是全球首款增程式皮卡车。记者看到各个工位环环相扣，紧密配合，每3分钟就有一辆新车下线。皮卡车型是长安汽车重点战略布局的关键一环，这款车型标志着该公司在新能源领域的重大突破。“我们这款车有28个零部件来自京津，这个工位安装的是来自北京四维智联的车载信息娱乐终端总成，它就好比是车辆的‘最强大脑’。”河北长安汽车有限公司总装车间制造经理李怀颖介绍说。 1秒语音唤醒、1秒极速开机、1秒闪电联网……有了这个“最强大脑”，智能座舱能为智能网联汽车带来用户体验、驾驶安全性、技术创新等多方面的显著提升。作为京津冀三地协同培育的六条产业链之一，新能源和智能网联汽车产业链由河北省工业和信息化厅牵头，以整车车企为核心，围绕车身系统、动力系统、底盘系统、电气设备、智能网联五个方面，2023年12月三地联合发布了产业链图谱。围绕“共享一条路”“共造一辆车”，三地的产业链协同正在持续加强。以河北整车企业为例，借力京津资源，不断提升产业规模，激发创新活力。“我们与北京这家公司在研发阶段就进行了深度合作，共同开发新技术和新产品。”河北长安汽车有限公司技术人员表示，这种合作模式对座舱计算平台提出了更高要求，使座舱硬件平台的迭代速度明显提升，还能够减少长期驾驶的疲劳，让行车更安全。 “今年1到9月，我们新能源车销量达到了1.8万台，其中增程式皮卡9月在全球新能源皮卡市场占有率排名第一。京津冀三地产业协作让‘共造一辆车’变得更加便捷，我们作为整车企业，和上下游企业的联系越来越紧密，产能同比实现大幅提升。”河北长安汽车有限公司副总经理冯铁林说，未来将发挥公司自身优势，助力新能源和智能网联汽车产业更好发展。据介绍，京津冀高度重视新能源和智能网联汽车产业发展，将其作为促进汽车产业转型升级、培育发展新动能、全方位推进高质量发展的重要抓手。记者从河北省工业和信息化厅了解到，目前京津冀新能源和智能网联汽车产业链正处于加快发展的战略机遇期：京津冀地区乘用车、商用车品类齐全，28家整车企业正在加速向新能源转型；新能源汽车核心部件加速突破，动力电池构建起从上游基础原材料到组件的全产业链生态圈，氢燃料电池汽车产业国内领先；汽车科创资源丰富，拥有国家新能源汽车技术创新中心、国家智能网联汽车创新中心等国家级科研机构，在检测认证、共性及前瞻技术等领域全球领先。聚“链”成势，共造“新”车。新能源和智能网联汽车产业链正在京津冀三地协同作用下加速发展。长城网ⷥ†€云客户端记者康宁杜若楠白亚军赵博轩网页链接

据报道，平均每4个国人就有1辆的电动两轮车，大家最看重的是什么呢？笔者就更偏向于选择智能化的电动两轮车。从鲁大师发布的2023年电动车品牌智能化排行榜来看，九号智能电动车已经连续三年稳居第一。而且九号智能化的出色表现也很好地体现在了销量方面。根据最新公布的双十一全周期战报显示，九号公司本轮双十一期间实现自营全渠道销售额15.43亿元，同比增长61%，其中线上销售额10.35亿元，同比增长83%。给大家举一下例子，像是九号首创的RideyFUN智驾系统，通过全新的车机交互，实现了听歌、通话、导航等功能，并搭配专属按钮操作，驾驶过程中手不离把即可安全操作，让用户享受智能汽车般的驾驶体验。根据九号公司2024年第三季度业绩报告显示，2024年前三季度九号公司研发投入为5.48亿元，同比增长17%。不断加码的研发投入，让九号公司科技创新能力不断提高，各种重大研发成果落地到产品上能获得消费者的青睐，也就实至名归了。

都不敢公布公司的名字，说明在国内销量还可以！境外能研究汽车智能驾驶的车企就那么几家！用脚趾头都能想到是谁？有测绘资质的地图公司就那么几家！哪个地图公司谁卖国！大家心里没数？？哪家境外车企？大家说！！难道是比亚迪？？

电动两轮车该怎么选？如果是年轻人，我建议多注重电动两轮车的品质感和智能化，前者能够提升驾驶的舒适感、后者则可以优化交互体验。至于电动两轮车选什么品牌好，可以优先考虑大众都喜欢的。对于这一点，我们能参考双十一大促销量。从成绩来看，九号公司的智能电动车还是挺受欢迎的，双十一期间实现了智能电动车全渠道销售额14.74亿元、同比增长63%，其中线上销售额9.9亿元，同比增长88%，是天猫、京东、抖音平台相关类目店铺销售额的TOP1。而且年轻人也是九号公司智能产品的主要消费群体，其中35岁以下用户占比就超66%，由此也可以看出九号智能电动车等产品的体验，尤其是品质感、智能化都很符合年轻人需求。其中有几款九号电动的热销产品可以重点关注一下。比如九号电动MMAX2 110P，稳居多个榜单TOP1，其提供了85Km的长续航。配备双通道阀式ABS+TCS旗舰级制动系统，安全性能拉满，支持鼹鼠控功能，可玩性、安全性更高，同样搭载RideyFUN智驾系统，支持全套智能化功能体验。想选择电摩的朋友，可以考虑九号电动M95C+，2600W峰值功率电机动力满满，全速真续航可达100km。还搭载RideyFUN AIR智驾系统，切歌、导航等多种操作都能通过智慧中控大屏完成，智能又便捷。

下半年换电动车，你们都选的啥品牌。看了双十一购物节的销量战报，个人觉得九号公司成绩蛮不错的，双11大促期间九号公司自营全渠道销售额15.43亿元，同比增长61%的好成绩，旗下的九号电动成为双十一电动车卖得最好的品牌之一。那么，九号公司的智能电动车怎么选呢？像九号电动机械师MMAX 2 110P、九号电动M95c+这两款产品就亮点满满。例如九号电动机械师MMAX2 110P在车架、驾驶辅助配置、智能功能方面进行了全面升级，九号电动M95c+在智能化、舒适性及安全性方面等方面亮点满满，RideyLONG长续航系统加持下整车在一档最长续航可达123公里。不难看出，在智能化领域九号公司已经取得长足的发展，旗下九号电动还从驾驶体验、安全续航、交互体验等三方面着手，带来真正符合用户驾驶习惯和驾驶感受的“智能化”技术解决方案。相信随着智能化和技术创新的持续追求和投入，九号公司将以技术创新为驱动力，不断推动行业发展，为广大消费者群体提供更多优质的产品和服务。

国安部：某境外企业以汽车智能驾驶研究为掩护开展非法测绘。很好奇这会是哪家公司[doge][doge][doge]

中国汽研新能源汽车检测业务解析新能源汽车的检测项目相较于传统汽车更为复杂，涵盖了整车续航里程、能量消耗以及三电系统等专项检测，显著提升了检测业务的价值。中国汽研在新能源检测业务方面具备显著的竞争优势。 𐟔 智能化测评能力中国汽研在智能化测评方面拥有全面的项目，包括AEB自动制动、ACC自巡航、HPP记忆泊车和导航智能驾驶等功能。公司还拥有西南地区最大的智能网联测评基地，ADAS仿真测试能力在国内领先。 𐟓ˆ 业务增长潜力中国汽研的业务增长潜力主要来自两个方面：新车型数量：随着新能源汽车的普及，新车型数量总体稳中有增。当有新技术如电动车、智能车时，新车型的数量增速会阶段性加快。单车检测价值量：传统燃油车单车检测价值量约为200万元，而电动车单车检测价值量约为220万元。智能化检测是当前最值得期待的一块，特别是开放道路测试，费用根据测试公里数不同，从几十万到上千万不等。 𐟓Š 公司份额与利润率公司份额：中国汽研在智能化方面的布局较早，有望与天津汽研平分秋色。由于智能化检测的技术壁垒更高，头部集中效应可能更为明显。汽研智能化阶段的份额从当前的22%提升至1/3到1/2是有希望的。利润率：法规类检测的利润率基本为40%左右，非法规类检测在30-35%之间，历史上看非常稳定。综合来看，中国汽研的弹性主要来自智能化带来的单车检测价值量的提升，具备1-5倍的增长潜力；份额提升，具备从22%提升至1/3-1/2的潜力。

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