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中铁十二局一公司领导下载_中铁二局新班子成员(2024年12月最新版)

内容来源：小天才网络所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

中铁十二局一公司领导

【阜淮4标老泉河系杆拱施工完成】10月26日，位于阜阳市颍泉区境内，由阜淮铁路公司建设管理，中铁十二局集团承建的阜淮铁路4标项目颍河特大桥跨老泉河112米系杆拱施工完成，项目建设再“发力”。颍河特大桥全长19917.83米，于DK134+945处跨越老泉河，线路法线与河道中线交叉角度为48Ⱟ𜌦ᥥ⩩‡‡用T型墩，上部结构采用下承式钢管混凝土系杆拱桥，其计算跨长为112米，为本标段的重难点控制工程，也是全线最大系杆拱。老泉河处于湿地公园范围内，生态环境较为脆弱，环境保护要求高。为秉持“绿色施工”理念，项目部多措并举，一是施工前及时向河道管理部门办理有关开工许可审批手续，确保工程顺利开工；二是成立环水保领导小组，做好施工期间的环保、水保工作；三是建立与地方环水保主管部门沟通机制，主动接受监督检查。跨河施工具有极高的安全风险，为进一步降低施工风险，项目部积极作为，多角度发力：对施工方案进行优化，如桩基施工时，采取导管法进行水下混凝土浇筑，同时采取钢板桩围堰开挖方式进行承台施工，切实做好深水基础的安全保障。制定先梁后拱，分段浇筑的施工计划。成立专门安全检查班组，做好领导带班值班，实行安全联签制，最终顺利完成系杆拱施工，对于项目建设具有重大意义。为保证系杆拱桥如期完成施工，项目部配足配强各项生产要素，提供人、机、料保障，共投入40余台/套机械设备，经过135名建设者600余日夜的艰苦鏖战，跨老泉河系杆拱顺利完工，为项目建设提供“加速度”。除本次完工的跨老泉河系杆拱外，阜淮4标跨济广高速特大桥连续梁、茨河连续梁、跨G105国道系杆拱特殊结构完工率近60%，桥梁桩基、承台、墩身等普通结构完工率均已超过97%，项目产值完成超60%，项目建设有序推进中。阜淮铁路正线全长142.5公里，设计时速350公里每小时，与淮宿蚌城际铁路共同形成皖北地区城际铁路网主骨架。项目建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，提高皖北居民出行便利性，并对国家长三角一体化和中部地区崛起策略有积极影响。全媒体记者王彪通讯员杨清华文摄

北京永定河清淤工程：中铁十二局合作细节 𐟔 工程概况：北京永定河的中铁十二局河道清淤项目，预计工程量约为9亿元。 𐟓œ 资质要求：公司管理人员需提供最新的征信报告和无犯罪记录证明。公司必须拥有河道清淤一级资质或河湖整治工程专业承包一级资质。 𐟒𐠥•†务条件：合同总金额下浮16.5个点，包括央企大合同下浮和领导费用，另加居间费3.5个点。无需缴纳保证金，前期无费用，预付款到账后开始施工。具体费用以相关协议为准。 𐟓… 工程款支付方式：预付款比例为30%。月进度款支付比例为90%。 𐟓 合同签订与付款：签订合同后，需开设独立账户并收到预付款后才能进场开工。具体要求详见施工总承包合同文件。

11月27日，中铁十二局集团一公司承建的合周高速公路颍上至临泉段完成路面施工。管段全长32.7公里，施工中建设者持续优化混合料拌和、摊铺、碾压等施工工艺，采用全断面摊铺、无人碾压机群技术，确保施工高质效完成。

11月25日，中铁十二局集团一公司承建的阜淮铁路颍河特大桥最大跨度简支梁完成浇筑。该桥简支梁长58.98米，项目团队先后克服运输距离远、浇筑方量大、跨既有河堤路等难题，高效完成浇筑任务。

11月22日，中铁十二局集团一公司承建的渝昆高铁六标椅子凹特大桥完成移动模架现浇箱梁施工。项目团队坚持“施工七天滚动计划”及现场安全穿透式等管理举措，确保工程安全质量有序可控。

11月10日，中铁十二局集团一公司承建的凌绥高速公路项目完成全部T梁架设。项目团队紧抓“大干一百天”施工黄金期，合理优化施工方案，精心组织施工工序，持续提升安全质量管控标准，确保架设任务高效有序完成。

11月3日，中铁十二局集团一公司承建的粤东城际铁路金凤半岛站至赖厝站特大桥跨大港河连续梁合龙。该桥长156.84米，桥宽11.2米，横跨内河四级航道大港河，项目团队通过动态监测，实时掌握梁段平面变形及纵向挠度变化，确保合龙精度。

【「遗留钢筋头绊倒老人致粉碎性骨折」】“出了事怎么能你推我、我推你，或者干脆跑了不见人呢？”12月2日，西安市民李先生反映，他伯父11月30日在地铁8号线广泰门站F口附近，被路面上的钢筋头绊倒，导致左腿髌骨粉碎性骨折，住进了医院。家人去找围挡施工方，却被分别负责站内、站外两个施工区域的公司推来推去，就是无人承担责任。 12月2日上午，华商报大风新闻记者来到地铁8号线广泰门站F口了解情况，看到F口旁边的路面上仍遗留有三根钢筋头，其中两个仍凸出地面两三厘米，一个在事发后已被人砸弯但仍未完全去除。在三根钢筋头外围，摆了几个塑料围挡，防止再次将人绊倒。目击者谢女士说，11月30日中午1点半左右，她带孙子从这里经过时，看到同村一位老人被绊倒在地，身上全是土，在路上起不来。她问跟家人联系了没有，老人说已经给儿子打了电话。老人的侄子李先生说，因为事情发生于星期六，当天没去找施工方，家人把老人送进了医院。今天是周一，他们去找施工方，了解到站内和站外是两个公司负责。站内是中铁十八局，站外是中铁十二局。两个公司互相踢皮球，都不愿管这事。这些钢筋头是原来用彩钢板围挡施工时，为固定围挡而打在路面上的。围挡拆除后，遗留的钢筋头却没有清理干净。他们找施工方后，有人开始安排工人对路面上的钢筋头进行处理，但仍未彻底处理掉。看到在处理钢筋头，他们想拍视频留证，结果工人和一名负责人就走了。在十里铺骨科医院，记者看到了躺在病床上的李师傅。他说，当时他从西边往东边走，在地铁站外被路面上的钢筋头绊倒，同村经过的人要扶他，他没让扶，后来让儿子把他送到医院了。负责治疗的医生告诉记者，老人左腿髌骨粉碎性骨折，需要做手术治疗。费用多少要看具体情况，目前患者的腿还肿着，等消肿后才可以做手术。根据地铁站外“施工现场作业管理信息牌”上公示的电话，记者联系了负责西安地铁8号线广泰门站F出入口石材铺贴干挂、管线安装等事项的施工单位现场管理人员，他表示围挡那块那不是他们的，是中铁十二局的。他给了十二局施工方负责人孟某得电话，却一直打不通。随后，记者和老人的儿子、侄子一起，来到中铁十二局集团有限公司西安地铁八号线工程施工总承包2标段项目一分部。办公室一位工作人员说，那块场地已经交给中铁十八局了，跟他们没关系，所以不归他们管。围挡拆除了，固定围挡的钢筋头未清理干净，导致行人绊倒摔伤，能说这事跟设立围挡进行施工没关系？记者让这位工作人员再次明确表态，他又表示他并不具体负责这方面的事，让联系姓孟的负责人。记者再次拨打孟某电话，电话依然打不通，发短信也不见回。下午5时许，李先生告诉记者，他们后来又去找了中铁十二局集团西北区域总部和四公司，后来终于给孟某打通了电话，孟某开始询问治疗费用问题，目前仍在沟通中。（华商报）「西安早报」

10月31日，中铁十二局集团一公司承建的厦门地铁6号线同（同翔高新城站）同（同安一中站）区间左线贯通。该区间左线全长1678.4米，项目建设者采用的土压-TBM 双模式盾构机可针对不同地质切换相应模式，实现复杂地层掘进施工的最优解。

12月1日，中铁十二局集团三公司承建的北沿江高铁跨祥泰路连续梁合龙。该连续梁全长100米，采用悬臂现浇法施工。

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