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波音公司737max停产解读_国产377vc精华真能祛斑吗(2024年11月精选)

内容来源：小天才网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

波音公司737max停产

彭博社：波音公司将不参加珠海航展此次不参展也许与波音罢工已进入第七周、导致主力机型B737MAX停产、削减开支有关。波音一名发言人在一封电子邮件中表示：“我们继续重视与中国的关系，并期待未来有机会与我们的合作伙伴和客户进行接触”，但没有详细说明未参加的原因。波音目前正在努力应对其历史上最大的危机之一，这场危机始于 1 月份发生的一起几乎致命的事故（史称，守门员事变），该事故导致监管机构对其主力机型B737MAX进行严格审查并限制生产。由于西雅图地区主要工厂的工人罢工，目前正面临包括B737MAX在内的主要机型停产的问题。不管怎么样，还是希望航展上能多一些机型。

美国波音公司宣布裁员10% 当地时间10月11日，美国波音公司宣布计划在全球范围内削减17,000个工作岗位，裁员规模达到目前雇员的10%，主要原因如下： 1.⠦œ𚦢𐥸ˆ罢工的影响： - 罢工持续了近一个月，导致波音公司737max、767和777飞机停产，给公司带来了巨大的财务损失。波音公司每月因机械师罢工损失超过10亿美元。 2.⠥…쥏𘩝⤸𔧚„财务困境： - 波音公司近年来财务状况不佳，自2019年开始已经连续四年净亏损，今年上半年亏损更是同比扩大两倍，半年内净亏损近18亿美元。 - 公司预计第三季度营业收入远低于华尔街预期，预计每股亏损9.97美元，经营现金流出13亿美元。 3.⠩㞦œ𚨴詇和安全问题的冲击： - 今年以来，波音不断曝出质量和安全控制问题，涉及737max、787等机型以及波音关键部件供应商势必锐航空系统公司。这不仅影响了公司的声誉，还导致一些订单被取消或暂停。 - 2019年的波音737max系列安全问题曾导致该机型长时间停飞，给公司带来了严重的信任危机

海航与波音737 MAX 8。海航与波音737 MAX 8。波音737 MAX 8是波音公司旗下装配新发动机进行改进的喷气式双引擎单通道客机。其配备的LEAP-1B发动机使燃油成本更低，且为波音史上销售最快的型号。然而，该机型曾经历两次严重事故。2018年10月，印尼狮航的一架737 MAX 8航班在爪哇海坠毁，造成189人遇难。接着在2019年3月，埃塞俄比亚航空的同类机型也在起飞后不久坠地，机上157人全部丧生。这两次事故间隔不到六个月，原因都与机动特性增强系统（MCAS）有关。因此，波音737 MAX于2019年3月在全球范围内停飞。然而，近年来波音737 MAX 8逐渐恢复飞行。例如，2022年1月，海南航空的一架波音737MAX8型客机完成了近三年的首次飞行，从山西太原飞往海南海口。同年10月，蒙古航空也派出同类机型抵达广州白云机场。至2023年12月中旬，中国境内航司拥有的波音737 MAX8机队已达95架，并且已全部复航。

国泰航空大转向：空客货机订单超波音！尽管中国商飞的C919飞机引起了广泛关注，但全球民航市场的竞争依然集中在波音和空客这两大巨头之间。最近几年，美国波音公司因两个主要因素而受到冲击：一是波音737MAX的安全问题，二是中美关系的影响。导致国内航空公司近三四年几乎没有向波音订购飞机。最近，另一家航空巨头在飞机选型方面也发生了重大转变。国泰航空与空客签订了协议，订购了6架空客350货机，价值高达27.1亿美元，并取得了另外20架A350货机的购买权。这可是国泰航空的重大转变，因为该航空公司目前拥有的20架货机全部来自波音公司，包括6架旧型747-400ERF和14架新型747-8F。国泰航空表示，已与空中客车公司协商将价格优惠至低于标价。此交易已获得国泰航空两大股东英国太古和中国国航的批准，两者合共持有超过50%的投票权。英国太古持有28.97亿股，占45%，而中国国航持有19.31亿股，占29.99%。此外，卡特尔航空持有9.99%，香港财政司持有6.47%。值得一提的是，国泰航空在10月份还确定购买了32架A320系列飞机。实际上，国泰航空已经很久没有订购波音飞机了，这对波音来说显然不是个好消息。预计六架A350将于2027年至2029年底交付。那么，国泰航空究竟是主动做出如此抉择，还是被动接受呢？

波音公司今年是真的惨。1月一架波音737Max系列飞机机身部分爆裂，导致全美171架波音737Max9型飞机因此停飞。3月美联航波音客机接连出现引擎起火、轮胎脱落、滑出跑道在内的3起事故。波音“星际客机”更是闹了个大笑话，两名美国宇航员不得不滞留空间站至明年，要搭乘竞争对手SpaceX的龙飞船返回地球。现在波音制造的高轨卫星又发生爆炸。9月起波音超3万名产线员工参与的罢工也还在持续。刚刚发布的财报，波音公司第三季度亏损达到61.7亿美元。这是波音公司2020年以来最大的季度亏损。波音现在的局面有点兵败如山倒的感觉，公司从上到下都失去了心气和信心，外界也不再信赖波音。曾经不可一世的巨无霸科技巨头，现在看起来已经千疮百孔，从里到外都烂透了。

60亿美元！中国企业订购50架波音飞机！近日，中国国家开发银行旗下的金融租赁公司，一下子订购了 50 架美国波音公司的737 max 8客机，价值60亿美元左右，这下美国波音公司就又能赚一笔了。这次金融租赁公司订购50台波音737 Max-8飞机，也是2015年以来中国向波音公司下的最大一笔订单了，按照一架1.2亿美元计算，大概这笔订单总价值达到了60亿美元，当然了，波音飞机公司现在飞机不好卖，也可能为了这笔订单给一个比较大的折扣，那么订单总额也就会减少一些了。此前里面，波音737 Max飞机在2018年，2019年连续出现重大飞行事故，导致这款飞机被多个国家停飞，而此后几年，波音公司不断的进行软件优化和硬件调整，以确保飞机飞行安全，现在波音737 Max飞机已经通过了安全验证，中国等国家已经解除了禁飞令。国银金租公司目前大概已经拥有 380 架飞机，租赁给 38 个国家的 71 家客户，而这次中银金融租赁公司购买50架波音737max飞机，其实也是为了赚钱，而此前9月12日金租公司刚刚购买了空客公司80架A320 NEO飞机。其目的大概也是优化机队结构，能够更好的把飞机租赁出去赚钱而已，但是这样一来，波音公司又获得中国大单，这下又能赚到一笔了。

波音困境与C919崛起：全球航空业格局的变革近期，全球航空业巨头波音公司陷入了乾所未有的困境。2023年，波音公司CEO雷蒙多曾直接批评中国阻挠其国内航空公司采购“数百亿美元”的美国波音飞机。然而，波音的困境是否真的全由外部因素造成？让我们深入分析这一问题。波音公司的财务困境波音公司近年来经济状况持续下滑。2023年，尽管波音公布的营业收入达到777.94亿美元，同比增长17%，但亏损仍高达22.42亿美元。更令人震惊的是，2022年的亏损额更是高达50.53亿美元。这些数字凸显了波音公司所面临的严峻财务挑战。波音困境的内因分析1. 质量控制问题为了节约成本，波音与印度达成生产合作。然而，考虑到民用大飞机的特殊性和晶密度，这一决策引发了质量控制方面的担忧。一架民用大飞机通常包含数百万个零部件，即使是一颗螺丝的偏差也可能威胁数百人的生命安全。2. 设计缺陷2018年波音737MAX连续发生空难事故，暴露出该机型存在重大设计缺陷。这不仅损害了波音的声誉，还导致全球多个国家和地区暂停该机型的运营，给公司造成巨大经济损失。3. 地缘政治因素2022年中美贸易战和芯片战的加剧，以及波音公司在对台问题上的立场，导致其失去了中国这个全球蕞大的客户市场。这无疑是波音公司陷入困境的重要外部因素之一。C919的崛起与市场格局的变化在波音陷入困境的同时，中国自主研发的C919大型客机却迎来了快速发展。2022年，C919的订单量达到惊人的1082架，远超波音同期480架的销量。这一数据表明，全球航空市场的格局正在发生重大变化。C919对波音的挑战1. 市场竞争C919主要对标波音737系列，这是波音公司蕞畅销、利润蕞丰厚的机型。C919的成功进入市场，直接威胁到波音的核心利润来源。2. 技术自主有传言称波音可能远程关闭C919的发动机，以遏制其发展。然而，事实上C919采用的LEAP－X1C发动机是由美国通用电气公司（GE）和中国商用飞机有限责任公司（COMAC）的合资企业CAMC生产的，波音公司无法直接控制。3. 国产化进程目前，C919的发动机国产化率已超过80%。面对美欧的制裁和打压，中国正在加速研发摆分百国产的CJ－1000AX发动机。一旦成功，将即大提升C919的国际竞争力。未来展望随着C919的持续发展和波音的困境，全球航空业格局正在发生深刻变革：1. 市场多元化：C919的崛起为全球航空市场带来更多选择，有利于打破波音与空客的双寡头垄断局面。2. 技术创新：竞争加剧将推动各大飞机制造商加大研发投入，醋进航空技术的整体进步。3. 地缘政治影响：航空产业作为战略性行业，其发展将越来越受到国际关系和地缘政治的影响。4. 安全标准提升：波音737MAX事件后，全球对民航安全的重视程度显著提高，这将推动整个行业的安全标准不断提升。结语波音公司的困境和C919的崛起，标志着全球航空业正在进入一个新的竞争时代。这不仅关乎商业利益，更涉及国家战略和技术实力的较量。未来，我们将看到更多创新和变革，推动全球航空业向梗安全、更膏效、更环保的方向发展。作为军事频道的主持人，我认为这一变革对军事领域也有深远影响。民用航空技术的进步往往能推动军用航空的发展，C919的成功可能为中国未来开发大型军用运输机奠定基础。同时，航空产业的变革也将影响到军事战略和国防政策的制定。我们将继续关注这一领域的发展，为观众带来蕞新、蕞砖业的分析和报道。

威海航空正式成立，首架A340抵达！威海首家航空公司——威海航空AIR WEIHAI（虚拟公司）今天正式成立！首架空客A340宽体机，机身涂装“威海精神号”，已于8月20日抵达威海国际机场。今天，公司还发布了LOGO视觉设计标识。 𐟛력…쥏𘦦‚况：公司名称：威海航空股份有限公司（AIR WEIHAI Limited）主基地：威海国际机场 IATA代码：WH ICAO代码：AWH 呼号：AIR WEIHAI SLOGEN：威海出发，梦想抵达～WeiHai Departure，Dream Arrival～ 𐟌 航空联盟：威海航空加入了天合联盟（SKYTEAM） 𐟒𓠥𘸦—…客计划：威海之翼 wings of weihai 𐟛렦œ𚩘Ÿ规模：空客A330㗱空客A340 㗱波音737MAX－8㗱波音777㗱波音787㗴空客A350㗴商飞C919㗱威海航空的成立标志着威海市民将享受到更加便捷和高效的航空服务，开启一段全新的飞行旅程。

美针对波音737飞机方向能问题发出紧急安全建议美国国家运输安全委员会于2024年9月26日，以雷霆万钧之势，向波音公司及美国联邦航空局发出了振聋发聩的紧急安全倡议，旨在根除潜藏于部分波音737系列飞机中的方向能控制系统顽疾——该系统偶发的卡住或受限现象，犹如悬在航空安全之上的达摩克利斯之剑。回溯至2月6日那惊心动魄的一幕，美国联合航空的一架波音737-8 MAX型客机，在新泽西州纽瓦克自由国际机场的跑道上缓缓滑行，却遭遇了方向能踏板突如其来的“冻结”，乘客与机组共161人虽幸免于难，但此事件无疑为全球航空业敲响了警钟。经深入调查，幕后黑手渐浮水面：美国柯林斯航空航天公司，作为波音信赖的部件供应商，其生产的方向能执行器因密封轴承装配的疏忽，如同为隐患披上了潮湿的斗篷，极易引发结冰现象，进而束缚了方向能系统的自由之身。自2017年年初以来，这批带病部件如幽灵般潜入至少353架波音737NG与737MAX的机体，成为飞行安全的隐形威胁。美国国家运输安全委员会在官方声明中，以科学严谨的态度剖析了方向能执行器作为飞机尾部“舵手”的关键角色，其重要性不言而喻。面对方向舵失灵的极端情况，波音飞行手册中的“最大力量应对法”虽彰显飞行员英勇，却也可能在千钧一发之际，因过度施力而触发方向能系统的“暴怒”，导致飞机行为失控，偏离安全航道。为此，该委员会掷地有声地提出，波音公司应立即着手修订飞行手册，废除原有高风险的操作指引，代之以更加安全稳妥的应急方案。同时，强烈敦促美国联邦航空局果断行动，评估并决定是否需要对这些隐患重重的部件实施“清剿”，并携手国际伙伴，确保全球航空监管网络无缝对接，共筑蓝天安全防线。

空客320和波音737对比，哪个空间大？舒适性如何？随着经济社会的快速发展，人们的生活水平也得到显著提高，想外出旅行、探亲访友，抑或是公务活动，选择乘坐飞机已成了人们更加舒适、便捷的出行方式。但如果是中短程的出行，空客320和波音737就成了主要的机型选择，那在两种型号的飞机中，空客320和波音737，哪个空间更为宽敞、乘坐更为舒适呢？下边就给大家作个简要的介绍。[吃鲸]  空客320，即空中客车A320系列飞机，它是欧洲空中客车公司研制生产的单通道、双发中短程150座级别客机，是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。波音737，即波音737多代多型号飞机，是美国波音公司研制的一种中短程双发喷气式客机，它也是世界民航史上最成功的民航窄体系列客机之一。[ok啊] 空客320系列飞机在设计理念上，着重提高客舱适应性和舒适性，其系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内的多型单通道飞机，提供了从100至220不等的坐位数，旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求。波音737在其四十多年的发展历程中，则衍生出了10多种型号，包括737-100至737-900、737MAX等，座位容量从85人增加到215人。[AWSL] 从空客与波音两者机身直径来看，空客320以相对较大的直径，为乘客营造了一个更为开阔的乘坐环境。客舱宽度普遍显得宽大一些，这就使得乘客在旅途中能够享受到更为舒适的个人空间。而作为中短程窄体客机的代表波音737，在客舱设计上同样追求高效与舒适，但其机身直径相较于空客320略显紧凑，尤其对于追求更佳乘坐舒适度的乘客而言。[期待] 总体上看，空客320与波音737在空间大小上各有特色，难以一概而论。在乘坐选择时，可根据个人偏好、航班时长及航空公司提供的具体服务进行综合考量。但从综合情况看，空客320在空间宽敞度上略胜一筹，但并不意味着波音737在空间上有所不足，其依然能够满足绝大多数乘客的乘坐需求，并在效率与舒适性之间找到了良好的平衡。@潇湘碣石旅行#旅行推荐官# #旅行# #金秋动态创作赛# [鼓掌]

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