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美国在中国的最大的公司解读_中国唯一害怕的国家(2024年11月精选)

内容来源：小天才网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-28

美国在中国的最大的公司

在美国关税的重压之下，墨西哥正掀起一场供应链领域的“排华风暴”。在该国的 2000 余家中国企业以及近 2000 亿的投资，恐都难以逃脱这场突如其来的灾祸。近期，特朗普宣称，其上任后的首要举措便是对中国、加拿大以及墨西哥的所有商品加征关税。其中，对中国仅加征 10%，不过这仅仅是后续关税谈判的开端。而令人诧异的是，墨西哥和加拿大却一次性将关税提升至 25%，这一幅度已然超出了美国当前对华平均 20%多的关税水平，令众人惊愕不已。其背后的缘由昭然若揭，即封堵中国通过墨西哥绕开美国关税壁垒出口商品的一切可能性，否则即便继续提高对华关税也难以奏效。回顾过往，在中美贸易额下降的数年里，墨西哥对美国的出口增量跃居全球首位。这背后是大量中国企业为规避美国关税与限制，无奈选择转移至墨西哥。同时，诸多美国公司因难以脱离中国供应链，便明确要求中方供应商将工厂迁至墨西哥。例如，特斯拉就引领着中国供应商前往墨西哥，复制其“上海工厂”模式。在中国股市中，甚至催生出了“特斯拉产业链股之出海墨西哥概念股”。于是，在面临美国的压力时，墨西哥便宣布要在生产链中剔除中国生产的零部件，转而采用本地或北美的零部件，并着重强调，墨西哥绝非中国产品进入美国的“后门”。今日，我们来深入探讨特朗普首张关税牌背后所潜藏的墨西哥困境以及中国企业所面临的危机。自特朗普成功当选后，墨西哥便深陷困扰之中。由于《美墨加协定》将于 2026 年重新审议，特朗普趁机进行敲诈勒索。加拿大早早便选择妥协，赶忙表态会与美国保持一致，照搬美国的对华贸易政策。而墨西哥因大量中国企业的存在已成为既定事实，处于两难境地，最终在关税压力下难以支撑，决定与中国企业划清界限，制定了零部件去中国化的政策。曾几何时，利比亚内战爆发，中国企业瞬间遭受了 200 多亿美元投资的损失。倘若墨西哥的这一政策得以落地实施，对于众多在墨中国企业而言，无疑等同于被判了死刑。这些企业二十多年来辛苦打拼所积累的成果，将会被当地利益集团所觊觎。无论是被要求转让、遭受低价收割，还是遭遇巧取豪夺乃至各种“杀猪盘”陷阱，总之，将会面临被各方势力瓜分的命运，且不会有丝毫怜悯。作为曾经北美自由贸易区的成员之一，墨西哥紧邻全球最大市场美国，其投资经济价值远超印度。然而，这里的“杀猪盘”手段更为狠辣，黑帮毒贩横行的状况也让地头蛇们比印度的更为难缠。多年来，中国企业为了能在墨西哥立足，所付出的代价远远不止金钱方面。当前，在墨西哥建厂的中国企业约有两千家左右，像海信、华为、联想、TCL 等企业，历经二十年的持续积累，已在墨西哥站稳脚跟，颇具规模。但更多中资企业出海墨西哥的时间尚短，其中许多是为了规避关税，在近两年才仓促迁至此处，却也逐渐认清了墨西哥投资的真实状况。与中国手机企业在印度遭受的混乱打击相比，在墨西哥的中国企业可谓是在刀尖上艰难起舞，尚未盈利便已遭遇重重困境。首当其冲的便是其腐败低效的行政效率。办理一项手续，常常拖延数月之久，更为糟糕的是，收费项目繁杂多样。以建厂为例，仅是入场就需缴纳两笔费用：一笔名为清表费，美其名曰是为弥补该地块绿化植被的损失；另一笔则是建筑许可费，实则是不交就无法动工的霸王条款。仅这两笔费用相加便是一笔不小的数目，有中资企业就曾向当地政府缴纳了 950 万比索，折合人民币 340 万元。其次是中介带来的困扰。由于政府与公共部门的低效无能，墨西哥的中介行业种类之繁杂绝对能跻身世界前三。在这个黑帮文化盛行、关系网至上的国家，中介与政府部门相互勾结，垄断信息渠道，甚至能够随意阻碍企业的各项审批流程。例如，建厂需要通电，若不借助中介，需等待七八个月之久，而若通过中介解决，则几乎能够立即通电。再如清关环节，若不找中介，货物滞留仓库半个月是常有的事。许多企业因难以承受如此漫长的时间和高昂的费用消耗，不得不向中介低头，此后便只能任其宰割，最终这些成本都转嫁到了产品价格上，原本在国内仅需几百元的空气开关，在墨西哥的价格竟飙升至上万元。最后则是来自本地员工的麻烦。墨西哥本就治安混乱，抢劫、盗窃、枪击事件频发，黑帮与地头蛇肆意横行，贫富差距极为悬殊。往昔，廉价劳动力曾是墨西哥的最大优势。但如今，其薪酬制度已向发达国家看齐，例如，有双倍甚至三倍的加班费，年度涨薪幅度 20%起步，每周工作时长仅 48 小时，然而劳动力素质却仍与非洲处于同一水平，1.5 个甚至 2 个墨西哥员工的工作效率才能抵得上 1 个中国员工。并且，墨西哥员工拿到工资后便去买醉，周一因宿醉而缺勤成为常态，企业甚至不得不将周一的生产目标降至平常的 80%。 #财经# #经济#

日本快时尚品牌优衣库老板柳井正向BBC“明确表示优衣库不使用中国新疆棉”的帖子在互联网冲上热搜。不能不说，BBC挺坏的，故意制造这个噱头，点燃中国互联网上的情绪。「优衣库创始人言论争议」在美国2020年抵制新疆棉花并向西方企业施加压力之后，优衣库官方一个比较受关注并被广泛识别的态度是试图“在中美之间保持中立”，所以优衣库的表态一直含含糊糊。这一次在BBC的追问下，柳井正说了一句“我们没有使用（来自新疆的棉花）”，之后他似乎起了警觉，补了一句：“实际上，如果我继续说下去，就会变得太政治化，所以我们就此打住吧。” 中国已是优衣库的最大生产地和销售地，最近几年，优衣库在中国的门店继续快速增加，已经超过了日本本土。优衣库使用的布料绝大部分来自中国厂家，那些厂家的棉花来自哪里，优衣库应该是“糊涂”的。最重要的是，新疆棉花质量高，举世闻名，使用它的综合成本最划算，有哪家在中国生产并销售的品牌能够彻底隔绝新疆棉呢？很显然，优衣库到底用没用新疆棉花，在舆论场上的政治表态意义已经大于市场上的实际意义。美国那么一搞，围绕新疆棉花与中国形成了严重对立，这让全球服装品牌陷入两难境地，互联网的贯通性使得那些公司怎么表态都很难自保。BBC这样的西方媒体就是倚仗西方市场总体上大于中国市场，逼各大西方服装公司表态，迫使他们在舆论上选边站，中国人要了解BBC这一恶毒用意。我们当然也要向国际服装大品牌施压，使他们说话时保持谨慎，不能只屈从西方媒体的偏好，不顾中国民众的感受。同时我们要保持对西方媒体以及美国政客试图挑拨国际企业同中国市场关系的警惕，在各种复杂情况下寻求一个平衡，这当中的最大考量是我们中国自己的利益。中国的对外开放面临华盛顿及其追随者的干扰、挑衅，那个圈子里的极端精英们最希望美国以及尽可能多的西方产业链和市场供应链同中国脱钩。我们要捍卫自己的原则和尊严，同时要保持警惕，不能让那些反华政客和他们操纵的舆论工具得逞。

尽管特朗普再次当选美国总统，其对中国的高额关税威胁为中国股市前景蒙上了阴影，但外资巨头仍然对中国股市持乐观态度。全球最大上市对冲基金英仕曼集团（Man Group）和英国资产管理机构安本公司（abrdn Plc）等外资巨头认为，中国已经比2017年特朗普第一次上台时更有能力抵御关税风险。他们期待中国政府出台更多的刺激措施，促进消费，从而确保在关税压力下也能找到投资机会。此外，多位外资大佬在接受采访时一致认为，中国股市估值较低，与美股相比具有明显的优势[1][3]。虽然外资普遍看好中国股市，但他们的心态也显得纠结和矛盾。一方面，他们认为中国股市估值偏低，具有较大的上升潜力；另一方面，由于市场受政策影响较大，走势较难预测，他们‘不敢轻易做空’。大多数外资机构目前采取观望态度，暂时不加仓，等待更好的时机。这种心态反映了外资对中国市场的认识还不够深入，同时也显示出他们对未来政策的期待[4][7]。近期，多家外资机构积极调研A股上市公司，并频繁唱多中国资产。高盛集团的策略师预计，在美国总统大选后的2-3个月内，中国股市将上涨。德意志银行集团亚太区公司研究主管马力勤表示，近期中国股市的反弹不是昙花一现，而是标志着新一轮行情的开启。瑞银证券中国股票策略分析师孟磊指出，大量场外资金等待入场，若A股市场出现回撤，错过近期市场反弹的场外资金或将借机加仓。此外，国家统计局公布的制造业PMI数据超预期，显示最近的刺激措施可能已经开始提振经济增长势头[13]。

「读书少」Has China Won？《中国的选择》东大的战略失误。主要是莫名其妙失去了美国大商业公司群体的支持，这些公司在东大赚钱赚到手软。1993年克林顿试图将最惠国待遇跟人权问题捆绑的时候，所有公司都站出来反对；而到了2018年川普的贸易战，他们全都很支持。这些公司在东大做生意觉得委屈的点在于：地方保护，知识产权等。滥用发展中国家地位（都成第二大经济体了没有主动放弃），以及，后来的不再韬光养晦。写到马凯硕跟一个英国外交官的对话。英国人吐槽跟东大打交道越来越难；马凯硕说：华盛顿对中国官员的评价还是很高啊。英国人幽怨道：there is a special tone of voice that the Chinese now only reserve for the Americans. 笑死。马凯硕认为这一切的源头在2000年代，relatively weak leadership。这……跟我们的体感不太一样。

外媒震惊，美国泄密后也坐不住了！第一，美媒爆料，若中国持续开放新能源汽车准入规则，特斯拉率先行动，拟再度扩充在华超级工厂产能、加大研发投入，深耕本土适配性创新。要知道，中国作为全球最大新能源汽车市场，消费潜力与日俱增，特斯拉明白只有深度融入、扎根于此，契合中国消费者对续航、智能座舱、自动驾驶安全等多元诉求，方能稳住行业头部交椅，其正筹备组建联合研发团队，联合本土科研力量攻坚电池新技术与智能网联难关。第二，福特汽车暗自筹谋，重新布局对华新能源战略，计划携手中国电池供应商及科技企业，开展深度战略合作，从电池材料、电驱系统到车机交互全方位发力，意图借中国供应链优势与创新活力，为自身电气化转型注入强劲动力，填补此前在华新能源赛道的滞后差距，目标直指打造爆款新能源车型，契合中国节能减排、绿色出行大势。第三，通用汽车亦有长远考量，着眼于中国丰富的 5G 应用场景与完善的智能交通基建，准备将本土研发的智能辅助驾驶前沿成果加速落地中国工厂，适配本地化路况与法规，加大售后技术服务网点铺设力度，以优质服务与领先科技，抢占高端智能电动汽车细分市场，提升品牌美誉度与市场占有率。第四，大众汽车集团观望局势后积极应变，思考优化在华供应链结构，若政策持续利好，或将进一步提升中国本土零部件供应商采购比例，降低成本的同时，强化供应链韧性。还计划在中国设立专属新能源智能研发实验室，聚焦新能源、智能互联、轻量化材料等关键领域，借助中国科研人才“智核”，反哺全球产品矩阵革新。第五，宝马集团有所动作，意图与中国高校、科研院所加强产学研合作，围绕新能源动力系统高效化、废旧电池回收利用等课题深度挖掘，探索开发契合双碳目标且满足中国消费者个性化需求的豪华新能源座驾，以创新科技诠释豪华新内涵，稳固其在高端新能源汽车市场的标杆地位。第六，奔驰公司也在谋划，针对中国新兴出行生态需求，定制化打造高端电动智能车型系列，融入本土特色数字化服务，像深度融合移动办公、本地生活服务预订等功能至车机系统，同时强化与中国本土充电桩企业合作，完善补能网络布局，为用户消除里程焦虑，全方位契合中国高端出行场景。第七，日产汽车有想法，欲修复与中国市场纽带关系后，重启搁置的部分新能源项目，引入本土先进三电技术，结合自身舒适性驾乘调校专长，提升产品性价比与品质，快速响应中国新能源汽车下乡等拓展市场机遇，满足不同层级消费需求，助力乡村振兴下的绿色交通变革。第八，本田公司积极筹备，计划在中国沿海新能源产业聚集区设立创新研发中心，招揽顶尖人才，聚焦氢燃料电池车技术突破与纯电架构优化，依托中国完备产业链与开放创新环境，开发面向未来出行的革命性新能源产品，融入全球市场竞争，彰显中日产业协同创新魅力。这一系列举动彰显中国新能源汽车市场在全球汽车产业格局里举足轻重的分量，即便部分国家有贸易保护杂音、无端设限行径，但商业逐利本质与市场铁律在前，跨国车企为求长远生存、发展与繁荣，依旧渴盼与中国市场紧密相拥、协同共进。此亦充分证明，经济全球化浪潮下，各国企业早已盘根错节、唇齿相依，贸易往来、产业合作理当遵循平等、开放、互利共赢准则，摒弃狭隘政治偏见与单边霸凌行径，携手为人类绿色出行、科技进步贡献磅礴合力。

【“中企用三倍工资在全球招揽科技人才”，西方如临大敌】围绕中国与西方科技人才竞争一事，美媒《华尔街日报》在11月27日发表的一篇报道中渲染称，中国与西方争夺科技主导权的关键战线出现了最新迹象：为与美国硅谷等科技中心争夺技术优势，中国企业正用惊人的薪资吸引科技人才，有的企业甚至给工程师开出了三倍工资的诱人条件。果然，一些西方国家情报机构在此事上再度“谈华色变”，打着保护知识产权的名号，试图采取更多手段加以监管。报道也注意到，面对部分西方势力的恶意揣测，中方曾明确强调，中国与外国进行人才交流与其他国家没有什么不同，中国尊重知识产权规则，任何有关涉嫌窃取知识产权的报道都是毫无根据的诽谤。与此同时，有业内人士直言，如何划定可接受的人才招聘范围是“一项非常困难的任务，也很难执行”。德国企业蔡司半导体制造技术（SMT）是全球顶尖的半导体组件制造商。根据这篇报道的描述，去年秋天，这家科技巨头传出了一些“令人不安的消息”，因为“有中国公司的猎头试图挖走它的员工”。知情人士透露，能够接触到蔡司敏感技术的员工收到了中方企业代表的电子邮件、电话以及职场社交平台“领英”的消息，对方开出的条件十分丰厚——加入中国公司最多可拿到三倍于现有水平的薪资。知情人士说，尽管最终没有员工被挖走，但这一事件很快引发了德国情报机构的关注，德方担心这可能会给中企提供获取知识产权的“后门”。知情人士表示，对此事的调查仍在进行中。在《华尔街日报》看来，这则消息是中国和西方争夺科技霸权关键战线的最新迹象。眼下，西方政府收紧对华科技限制的势头，可能会在特朗普第二总统任期内延续下去，许多中国公司希望通过吸引先进半导体和人工智能等领域的顶尖工程师来推动自身发展。报道指出，中国科技公司把招揽人才的注意力放在了几处科技中心，比如欧洲的部分地区和美国硅谷，以及台湾地区。然而，这又成了美国和欧洲官员的“眼中钉”，他们正考虑是否采取更多的措施对中方行动加以“监管”。报道称，虽然目前美国和欧洲对大多数中国公司的招聘仍然相当开放，但欧洲情报官员说，他们一直在关注与中国有关的行为者招揽欧洲科技公司专家的事情。美国情报机构在最新的威胁评估中也称，中国正试图通过招揽人才成为科技超级大国。领英和中国职场社交平台脉脉的数据显示，自2021年以来，有中企雇佣了数十名曾为阿斯麦等西方公司从事光学工作的工程师和其他员工。还有数据显示，一位大约十年前离开阿斯麦的中国工程师，后来在中国成立了一家竞争对手公司。一名阿斯麦前员工称，他在2020年离开公司后的两年里，每月都会收到中国招聘人员的消息。他还说，中企特别执着，一直希望在领英上与他建立联系，但他从未回应。

【「杭州超级学霸在美国敲钟」】美东时间11月27日，中国自动驾驶公司小马智行正式在纳斯达克挂牌上市，股票代码“PONY”，对应市值超50亿美元（约合人民币360亿元），成为年末最大赴美IPO。小马智行2018年推出中国首个Robotaxi服务，是中国首家取得北上广深无人驾驶出行服务许可的自动驾驶公司。而该公司的灵魂人物之一，1986年出生的杭州人楼天城，就毕业于杭州的十四中，是一位超级学霸，全球顶级黑客，被公认为“大学生计算机编程第一人”。目前，楼天城是小马智行的联合创始人及CTO（首席技术官）。「曾是顶级黑客杭州小伙在美国敲钟上市」都市快报的微博视频（都市快报）

【美股自动驾驶年度最大IPO！中国自动驾驶公司小马智行在美国成功上市】11月27日晚间，中国自动驾驶公司小马智行正式在美国纳斯达克挂牌上市（股票代码：PONY）。在扩大发行规模后，若承销商的超额配售权悉数行使，小马智行将以每股13美元的发行区间价上限发行总计2300万股美国存托股票（ADS，每份ADS对应1份普通股），融资额可达2.99亿美元，成为今年以来美股自动驾驶领域最大规模的IPO。

特朗普的关税承诺给汽车和科技公司带来麻烦... 美国候任总统唐纳德ⷧ‰𙦜—普(Donald Trump)承诺对美国最大的三个贸易伙伴一一加拿大、墨西哥和中国一一征收关税，详细说明了他将如何实施可能引发贸易战的竞选承诺... 以下是在墨西哥有制造业务的公司：亚洲汽车制造商本田汽车(Honda Motor,7267.T)将其在墨西哥的80%的生产转移到美国市场，其首席运营官青山伸二(ShinjiAoyama)本月早些时候警告说，如果美国对从墨西哥进口的汽车征收永久性关税，本田将不得不考虑转移生产... 日产汽车(7201.T)在墨西哥有两家工厂，为美国市场生产Sentra、 Versa和Kicks车型。今年前9个月，它在墨西哥生产了近505000辆汽车。该公司没有透露其中有多少出口到美国市场～丰田汽车(7203.T)在墨西哥的规模较小，其Tacoma皮卡在那里的两家工厂生产... 去年，丰田在美国销售了超过23万辆塔科马，占其在该市场总销量的约10%。丰田曾在美国，但现在它们都从墨西哥运送，在那里的工厂里，这款车是其唯一的车型。那里的大部分生产用于出口到美国～[吃瓜]「特朗普关税」

中国留学生最爱的三大美国州！留学美国一直是个热门选择，根据去年的《门户开放报告》，美国国际生数量达到了948,519人，而中国留学生总数为290086人，占到了30.6%！不过，大部分中国留学生都集中在三个大州：加州、纽约州和马萨诸塞州。加州：科技与娱乐的圣地 𐟌𔊊加州位于美国西海岸，是留学的热门目的地之一。这里不仅风景优美，天气宜人，还聚集了众多顶级的高科技企业。世界500强企业中，有53家总部位于加州，包括英特尔、苹果和谷歌等。加州的好莱坞更是世界闻名的电影中心，娱乐产业发达，生活多姿多彩。加州的教育资源也非常丰富，有两个主要的公立大学系统：加州大学系统和加州州立大学系统。加州大学系统被誉为“公立高等教育的典范”，而加州州立大学系统则提供更多的选择。无论你是对科技、艺术还是人文感兴趣，加州都能找到适合你的学校。纽约：商业与艺术的中心 𐟏™️ 纽约是美国的第一大城市，与伦敦并列为全球顶级的国际大都市。这里在商业和金融方面有着极高的地位，曼哈顿下城及华尔街被称为世界金融中心。世界500强企业中，有56家总部企业位于纽约，数量位居全美第一。纽约市立大学系统是全美最大的大学系统之一，包括许多本科学院和社区学院。常春藤大学之一的哥伦比亚大学和康奈尔大学也位于纽约州。此外，还有纽约大学、罗切斯特大学、瓦瑟学院、汉密尔顿学院、巴纳德学院、科尔盖特大学等名校。马萨诸塞州：学术与文化的摇篮 𐟏늊马萨诸塞州位于美国东北部，东临大西洋，被称为“海湾之州”。首府波士顿是美国重要的交通枢纽之一，很多洲际航班都会在这里起降。马萨诸塞州四季分明，环境优美，提供了大城市的文化丰富性和多样性，但也有着更为舒适的生活节奏。人们普遍认为马萨诸塞州拥有全美最好的学校系统，全球最顶尖的学府麻省理工和哈佛大学就坐落于此。此外，还有波士顿大学、波士顿学院、塔夫茨大学、东北大学、布兰迪斯大学等一流院校。波士顿的200多万人口中，20%是在校大学生，是名副其实的大学城。总的来说，加州、纽约州和马萨诸塞州不仅是留学的热门选择，还提供了丰富的学术资源和文化体验。无论你是对科技、商业还是学术感兴趣，这些州都能找到适合你的留学环境。

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