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十堰工建公司权威发布_为什么不建议去苏州定居(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

十堰工建公司

𐟚—大运汽车违约事件曝光𐟚芰Ÿ“… 2024年9月9日，大运汽车公司单方面撕毁了与24届毕业生的合同，原计划8月入职，后改为10月，最终解约。这不仅耽误了毕业生们一年的时间，还让他们不得不重新开始寻找工作。𐟘ኊ𐟓 作为运城人，我们期望山西的企业能够有更好的发展，但大运汽车公司的行为确实让人失望。𐟘ž 𐟔 大运集团成立于1987年，位于山西省运城经济技术开发区，董事长为远勤山。集团集汽车、摩托车研发、制造、销售、服务及国际贸易、物流配送、工程建设等为一体，是一家跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团。𐟏튊𐟌 集团拥有运城、成都、十堰、广州四个生产基地，产品远销100多个国家和地区。𐟌

十堰PK厦门健康步道游完了广东潮汕、潮州、南澳、揭阳、普宁后，就坐高铁到了厦门，因为到厦门只有一个多小时的距离。到厦门主要是去看看厦门市的健康步道。因为十堰在修建游步道时，我就开始搜寻是从哪里借鉴的，结果发现是厦门，因为厦门的健康步道修的比较早。回到十堰后，听说十堰的健康步道二期已完工，今天就特意走一走这第二期的步道。厦门的健康步道全长21公里，十堰的健康步道约6公里。两地健康步道宽窄、形状、结构是一样的。不同的是十堰的健康步道是建在城中心的山上，厦门的健康步道离市区有点远，是沿海边的山上建的。厦门健康步道的游人较少，只有三三两两的外地游客，而十堰的健康步道游人就比较多，大多是本地市民，这与离市区近有极大的关系。如果用两句话来形容两地健康步道。我只能说，厦门是建在海边，十堰则建在云端。我认为十堰的健康步道虽然短，但步道在山上的云中林中蜿蜒穿梭，显得更加的幽静和富有诗情画意，厦门的步道就是看海。两地的健康步道都是民生工程，也是惠民工程，更是利民工程。只要是利民的，我认为都是好工程，值得称道和点赞，必定我们的初心就是为了人民，像这样的工程还是多建的好，因为它就建在我家门口。山狼随笔 11.20.中午

十堰至宜昌高铁的规划之路已长达十余年，却依旧尚未动工兴建，令人焦急。西十高铁开通在即，宜昌至兴山高铁也将于明年建成，届时如红线所示的宜昌至兴山高铁线路将成为区域交通布局的重要一环。在此情形下，十堰至兴山这一百二十多公里高铁建设的重要性愈发凸显。倘若能在五年内顺利建成通车，那么西安前往十堰、宜昌以及十堰去往重庆的交通出行都将更加高效便捷，极大地促进区域间的互联互通与协同发展。#旅行#

上世纪60年代，中苏交恶，以前军队拉大炮的苏联乌拉尔卡车不卖给中国。我国只好去买法国的GBC，法国趁势涨价，而且零部件也出奇的贵。在20世纪60年代，中国汽车工业面临着重大的技术挑战，尤其在军用重型越野汽车领域，完全依赖于进口。这一现状促使国家决策层寻求突破，特别是在三线建设的背景下，决定在西南地区建立一家专门生产军用重型越野汽车的制造厂。 1963年，周总理访问北非，期间参观了法国贝利埃汽车公司在阿尔及利亚和摩洛哥的装配厂。这次访问让周总理深刻认识到引进先进汽车制造技术的重要性，特别是针对军用车辆的生产能力。1964年，随着中国与法国正式建立外交关系，为技术引进创造了条件。紧接着，中国一机部启动了与法国贝利埃公司的技术合作谈判。 1965年6月3日，这一技术引进计划取得实质性进展，中国汽车工业总公司与法国贝利埃公司签署了技术专利转让合同。根据合同，贝利埃公司将其GBU15、GLM、T25、TBO四种重型军用车辆模型及三种发动机技术以850万美元的价格转让给中国。国庆节当天，1965年10月1日，四川汽车制造厂在重庆双桥举行了破土动工仪式。 1966年6月15日，四川汽车制造厂完成了基于引进的法国贝利埃GBU15技术的国产化调整，成功组装出首批红岩CQ260越野车。 1952年，随着中国第一汽车制造厂的筹建方案落地，国家计划中很快提出了建立第二汽车制造厂的设想。这个计划在接下来的十多年里历经波折，从1953年开始，第二汽车制造厂的选址工作就在多个城市之间转移，包括武汉武昌、四川成都及湖南长沙等地。由于当时抗美援朝的军事行动和随后的三年自然灾害，该项目两度中断，直至1964年三线建设战略提出后，第二汽车制造厂的建设才得以重启。 1965年，第一机械工业部重新上报了关于建设第二汽车厂的方案，此次将厂址定于湖北十堰。筹备过程中，一汽和北京汽车工业公司等国内大型汽车厂家为第二汽车制造厂提供了技术和人才支持。同时，为了抓紧时间和提升产品研发能力，二汽引进了国外的技术，包括美国道奇和万国等品牌车型，以此作为研发新车型的参考。到了1969年初，来自全国30多个地区的工厂、设计院和建筑单位的专业人员及约2.5万名民工齐聚十堰，共同参与了第二汽车厂的建设工作。二汽的主要产品定位是生产载重汽车，这一决策是基于当时国内对此类车辆的迫切需求。早期，二汽依托于万国S-162型车的设计基础，开发出了首款载重两吨的卡车，并命名为20Y。然而，考虑到当时的军事装备重量需求，20Y的载重能力不足以满足要求，尚未投入生产就被迫停止。随后，国家提出了将载重提升至2.5吨的要求，二汽借鉴一汽解放车型的技术参数，成功开发了满足新标准的25Y型卡车。 1970年，这款卡车被正式命名为EQ240，并参加了在武汉举行的建国21周年纪念游行。EQ240在初期市场表现出色，生产量一度达到每年5000辆的峰值。然而，随着后续年份战争的结束和市场需求的变化，EQ240开始显现技术问题，二汽的盈利也逐渐下滑。在商标权的问题上，值得一提的是，1970至1975年间，由于二汽未拥有东风商标权，其生产的EQ140卡车都使用了一汽解放的商标。直到1975年，二汽从位于河北石家庄的汽车厂购买了“东风”商标，才开始使用东风商标进行销售。在20世纪60年代，冷战背景下，中苏交恶达到高潮，导致中国在军事装备供应上遭遇严重挑战。此时，苏联不再出售用于拖拉军用大炮的乌拉尔卡车给中国，迫使中国必须寻找其他来源。转向西方，中国试图从法国购买GBC卡车，但遭遇价格高涨和配件供应的昂贵问题，这让时任国务院副总理的李先念深感困扰，他曾感叹：“有炮无车也白搭！” 为了解决这一策略上的漏洞，中国政府决定自主制造军用车辆。1968年，由一机部汽车局主导，正式决定在陕西建立一家专门生产军用车辆的工厂——陕西汽车制造厂。厂址被选在西安以西138公里的麦李西沟，这个偏远的山谷很快成为了中国军车制造的中心。厂子的建设得到了北京汽车制造厂、南京汽车厂、济南汽车厂和杭州发动机厂等单位的技术支持。此外，由这些单位的工程技术人员组成的联合设计组，负责新车型的设计与开发。 1975年，经过数年的设计、试制和优化，陕西汽车制造厂终于开始批量生产延安250型重型越野车，这种车辆设计用以满足部队在复杂地形下的战术需求。SX250具有5吨的载重量和6.5吨以上的牵引力，尽管在试制初期面临过整车过重、噪音大和加速性不足的问题，但这些问题在后续的改进中得到了有效解决。 SX250军车不仅大量装备中国军队，还成功出口到多个国家，成为中国自主研发军用车辆的一个标志性成就。尽管该车型已经停产多年，但它的坚固耐用使其在许多矿区和林区仍然常见。

西安至十堰高铁新进展：改写区域交通新格局的 “钢铁巨龙” 一、震撼开场：速度与距离的华丽蜕变朋友们！今天有个重磅消息，将在区域发展中掀起巨浪。你能想象吗？不久后，从西安出发，1 小时内就能抵达十堰，西安至武汉的铁路运行时间也将从 5 小时大幅缩短至 2.5 小时左右！这是西安至十堰高速铁路建设带来的神奇变化，它像时空纽带，改写城市间的时空距离，让交流更便捷。二、西十高铁建设新里程碑：漫川关福银高速立交特大桥连续梁合龙西安至十堰高速铁路建设有了振奋人心的新进展。中铁北京工程局承建的西十高铁 XSZQ - 7 标漫川关福银高速立交特大桥第 2 联 6㗳2 米连续梁顺利合龙，这是全桥合龙的关键节点。至此，西十高铁 XSZQ - 7 标挂篮悬臂现浇连续梁完成进度过半，后续施工通道打通，移动模架前移施工有了保障。三、漫川关福银高速立交特大桥：工程细节大揭秘这座位于陕西省商洛市境内的大桥是西十高铁全线控制性工程之一。它属于新建西安至十堰高速铁路（陕西段）站前工程 XSZQ - 7 标段二工区，全长 1423 米，是无砟轨道高速铁路，设计时速 350 公里。此次合龙的 6㗳2 米连续梁在 15 - 21# 墩，全长 196 米，计算跨度为（31.85 + 4㗳2.7 + 31.85）米，中心处梁高 3.11 米，桥梁宽 12.6 米，是单箱单室、等高度连续梁。连续梁采用挂篮悬臂施工，菱形挂篮的两个主桁架对称安装，每个主桁架有 8 个后锚点，保障工程安全推进。四、高标准建设：西十高铁的质量保障西十高铁桥梁上部结构转序施工以来，坚持高标准、高质量建设。落实穿透式网格化管理，这种管理模式紧密联系各施工环节，不放过任何问题。同时积极推进设计变更，根据实际优化调整，为连续梁施工提供管理和技术保障，筑牢质量防线，让我们对高铁充满信心。五、西十高铁：陕西 “米” 字形高铁网的关键一 “捺” 西十高铁在陕西交通布局中地位关键，是 “米” 字形高铁网重要一 “捺”。它途经西安、商洛、十堰三市，接入武汉至十堰高铁。新建正线长 255.7 公里，设计速度 350 公里 / 小时，陕西段长 169 公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关 5 站。这些站点串联起沿线城市乡村，为经济发展和人员流动注入活力。六、高铁效应：带动沿线经济社会发展的强大引擎这条高铁意义重大，对旅游业来说，商洛、十堰等地美景将被更多游客发现，促进当地旅游、酒店、餐饮等产业繁荣。商务往来也更便捷，企业交流合作更频繁，降低成本、提高效率，吸引更多企业投资，创造就业和经济增长点。对沿线居民而言，出行更方便，提高生活质量。七、区域协同发展：西十高铁搭建的新舞台西十高铁为区域协同发展搭建广阔舞台。西安有丰富科技、教育、文化资源，十堰汽车产业有优势，商洛自然资源丰富。高铁将这些优势串联，实现资源共享互补。比如西安高校、科研机构可与十堰企业产学研合作，商洛自然资源为其他城市提供生态和农产品支持，促进产业协同升级。八、建设者的汗水：铸就高铁辉煌的无名英雄西十高铁建设背后是无数建设者的辛勤付出。工程师精心设计方案，技术工人熟练操作设备，普通劳动者搬运材料、清理现场。他们不畏寒暑坚守一线，远离家乡亲人，为高铁建设倾注心血，是铸就辉煌的无名英雄，值得我们尊敬和感谢。九、展望未来：西十高铁带来的无限可能西十高铁开通后，城市界限更模糊，区域一体化发展进入新阶段。人们生活方式和观念改变，更多人会选择沿线城市生活。它也是国家交通网络重要部分，为中西部发展注入活力，通向无限可能，将带来更多奇迹。十、结语：关注西十高铁，见证时代发展西十高铁建设是伟大工程，承载我们对交通、经济、生活的期待。让我们关注其建设进展，见证它的崛起，迎接新时代。我们可以为高铁建设点赞、为建设者加油，共同享受它带来的福利，开启美好生活新篇章。

《第二汽车制造厂“东风”牌汽车》 1967年，在湖北十堰举行了第二汽车制造厂奠基仪式，宣告了中国汽车自主创建的时代来临。1969年正式开始建设，1975年一期工程建成，第一个基本车型两吨半越野车正式投产，所生产的汽车牌名正式命名为“东风”。1978年，第二个车型EQ140五吨载重车生产基地建成，1981年组建东风汽车工业联营公司，1992年，第二汽车制造厂更名为东风汽车公司。 “二汽”生产的EQ140轻型卡车是我国汽车工业标志性产品，之后，以“东风”系列产品为纽带，发展出多种车型，涵盖重、中、轻型车以及轿车等。图中照片呈现的是国内最大的汽车工业基地第二汽车制造厂，生产出第100万辆“东风”载重卡车。这家大型企业在改革开放的大潮中迅速发展，形成了集团优势，年产各类汽车15万辆，经济效益居全国汽车厂家之首。#广告# #老版宣传画# #老照片# #汽车# #多的是你不知道的事#

「鄂检新闻」【巷子口村的排洪渠宽了】十堰市郧阳区青曲镇巷子口新型材料产业园建设打破了该镇无工业园区的困境。园区建设过程中，工程施工导致原地貌发生改变，原地貌自有的天然排水沟渠因工程开挖发生改变。园区新建的排洪管廊全部汇集对接至巷子口村原二组防洪渠内，致使原防洪渠不堪重负。针对这一问题，在郧阳区第十八届人民代表大会第三次会议上，人大代表提出建议，请求相关行政机关按照实际情况进行仔细研究，划分责任，及早谋划，统一治理。相关部门收到郧阳区检察院检察建议后，积极组织青曲镇政府、巷子口村村委会、园区企业相关负责人进行现场查看。区安全委也将该公司在项目开发建设过程中未合理预留防洪通道造成河道堵塞问题进行挂牌督办，下发了整改通知。相关行政机关积极与企业对接，聘请第三方编制园区洪评报告。6月12日，工程动工建设。“目前，巷子口村排洪渠扩建工程项目，现在已经完成超过90％的工程量，预计10月底即可全面竣工。”陪同人大代表在工地现场进行实地查看、监督的该工程建设方负责人向大家详细介绍该工程建设进展情况。@十堰郧阳检察

湖北十堰17个必游景点推荐 𐟏ž️ 探索湖北十堰，这里有17个不容错过的旅游景点，每个都散发着独特的魅力！ 𐟏”️ 武当山：被誉为“天下第一仙山”，是中国道教的圣地，云雾缭绕，宛如仙境。 𐟌Š 丹江口水库：南水北调中线工程的源头，被誉为现代版的“母亲湖”，水清景美。 𐟌𘠩𛄨Š𑦲Ÿ：被誉为“人间爱情谷”，风景如画，是爱情的象征。 𐟏ž️ 女娲山：群山环抱，龙游万里，这里是女娲炼石补天的传说之地。 𐟏ž️ 亚洲青峰大裂谷：山峦叠嶂，瀑布奇观，是亚洲青峰大断裂带的核心区。 𐟏ž️ 九龙瀑：一叠一潭，九叠九潭，被誉为十堰的九寨沟。 𐟏ž️ 上津古城：历史悠久，文化底蕴深厚，民俗风情浓郁。 𐟏ž️ 龙潭河：原始生态环境，天然形成的山水画廊。 𐟏ž️ 虎啸滩：茂林修竹，溪水潺潺，是湖北版的张家界。 𐟏ž️ 西沟长河湾：适合露营烧烤，休闲遛娃的好去处。 𐟏ž️ 紫薇岛：浪漫的江南小水乡，是十堰人的后花园。 𐟏ž️ 武陵峡：山峰奇秀，水清狭窄，仿佛陶渊明笔下的世外桃源。 𐟏ž️ 龙韵村：这里弥漫着温馨与宁静，是放松身心的好地方。 𐟏ž️ 十堰般若寺：原名茄蓝寺，前身是始建于清代的一座关帝庙。 𐟏ž️ 武当大明峰：云雾缭绕，宛如仙境，是真实版的天空之城。 𐟏ž️ 方滩堵河画廊：山清水秀，风景如画，是旅游度假的理想之地。快来十堰，体验这些令人心旷神怡的自然美景和深厚的历史文化吧！

𐟚먭榃•！十堰弘鑫汇商务咨询有限公司 𐟚覉𞥷夽œ的小伙伴们注意啦！十堰市弘鑫汇商务咨询有限公司可能不是你的理想选择。这家公司位于十堰市东岳路绿洲5A商务中心3楼306，但网上评价褒贬不一。𐟘𐟘ᦜ‰些员工反映，公司存在克扣工资的情况，甚至还会找各种理由诡辩。如果你去这家公司面试或工作，建议三思而后行，以免遭遇不必要的麻烦。𐟙…‍♂️ 𐟔在查询该公司信息时，我们发现其成立于2024年，注册资本为100万元人民币，法定代表人张林。虽然注册资本不算低，但网上评价和员工反馈却让人对其印象大打折扣。𐟒𘊊𐟒𜥦‚果你正在寻找工作机会，建议选择信誉良好的公司，避免类似的不良事件发生。同时，也希望大家在求职过程中保持警惕，理性判断。𐟑€

十堰经开区扎实推进废弃矿山治理绿化美化生态环境今年以来，十堰经开区扎实推进辖区历史遗留废弃矿山生态修复治理工程，千方百计恢复裸露山体植被，进一步绿化美化全区生态环境。 11月20日，在茅塔河历史遗留废弃采石矿山生态修复治理项目施工现场看到，施工人员分两组进行施工，一组工人利用空压钻在陡峭的岩壁上开钻植生孔，另外一组工人在裸露的山体上进行飘台施工作业。 “植生孔就是要在岩石峭壁上钻孔，把泥土、肥料和种子混合在一起，做成类似食用菌菌棒一样塞进植生孔中，让植被在岩石上也能扎根生长，以此达到裸露山体复绿的目的。” 中冶武勘工程技术有限公司项目经理崔宝磊说，在植生孔中种什么植物也有讲究，他们计划选择十堰当地攀爬能力强的葛藤种子，这种植物生命力很顽强，待种子发芽后，葛藤会顺着山体攀爬，到了花开的季节，还会开出绚丽多彩的花朵，茂盛的藤叶和鲜花正好覆盖裸露的岩石，达到绿化的效果。除此之外，岩壁上还钻孔修砌了很多飘台。崔宝磊告诉记者，这些飘台里面都覆盖了80公分厚度的肥土，土壤里将混合一些灌木和爬藤植物种子，在几个飘台之间还将点缀投放月季和菊花等植物种子，不仅要让裸露山体复绿，还要让它变得更美。 “茅塔河历史遗留废弃矿山生态修复治理项目需要治理的总面积有6万余平方米，施工方需要在这些70-90度的岩壁上开钻植生孔3500个，建设飘台3000多米，通过在飘台和植生孔种植不同的植物，达到绿化和美化的效果。”十堰经开区城乡建设局副局长邬晓东说，目前，茅塔河这边的项目整体进度已进入尾声，预计本月底土建施工全部完工。等到来年春季，施工方会在飘台的土壤里播撒种子，并把含有肥料和种子的土壤填进植生孔中，还要进行浇水、施肥，做到岩壁上的植物包栽包活，实现裸露山体复绿。据了解，十堰经开区通过对历史遗留废弃矿山生态修复治理，可以恢复和美化治理区地形地貌景观，增加水土保持能力，防止地质灾害发生，提高水源涵养能力，大幅提升治理区地表水流入茅塔河的水质质量，进一步修复十堰经开区的生态底色。

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