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长安公司成本权威发布_《长安道》范伟(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

长安公司成本

无为弗迪独供！蔚来乐道L60 无为弗迪电池有限公司为蔚来乐道L60和小鹏M03提供独家电池系统供应。无为弗迪是弗迪电池的全资子公司，也是比亚迪的全资孙公司。弗迪的刀片磷酸铁锂电池因其安全性和成本优势，已供应给多家车厂。与弗迪合作的车企包括蔚来汽车、小鹏汽车、小米汽车、中国一汽、一汽丰田、长安汽车和潍柴集团等。蔚来乐道L60是一款换电式纯电动多用途乘用车，搭载磷酸铁锂电池，单体及总成由无为弗迪电池有限公司独家供应。乐道L60的续航能力有三种选择：555Km、730Km和1000+Km。目前可以预订，预售价为21.99万元起，预计将在2024年9月正式上市并交付。小鹏M03也是一款换电式纯电动轿车，搭载磷酸铁锂电池，单体及总成同样由无为弗迪电池有限公司独家供应。预计MONA M03的价格为10-15万元，将搭载小鹏智能驾驶系统，计划在2024年第三季度上市。

长安汽车(000625)：毛利率环比改善预计4季度深蓝及阿维塔销量将继续提升东方证券 2024-11-11 业绩符合预期。公司前三季度营业收入1109.60 亿元，同比增长2.5%；归母净利润35.80 亿元，同比下降63.8%；扣非归母净利润16.81 亿元，同比下降48.9%。3 季度营业收入342.37 亿元，同比下降19.8%，环比下降13.8%；归母净利润7.48 亿元，同比下降66.4%，环比下降55.3%；扣非归母净利润5.12 亿元，同比下降75.0%，环比下降51.6%。3 季度公司盈利承压预计主要受投资收益下降及研发费用环比增加影响，3 季度研发费用15.44 亿元，环比增长12.8%。 3 季度毛利率环比向上，费用率同比持平。前三季度毛利率14.4%，同比下降3.5个百分点；公司变更会计政策，将保证类质量保证费用计入营业成本，经调整后前三季度毛利率同比下降2.2 个百分点；3 季度毛利率15.7%，经调整后同口径下同比下降1.3 个百分点，环比提升2.5 个百分点。前三季度期间费用率14.3%，经调整后同口径下同比基本持平，其中销售费用率/管理费用率/研发费用率/财务费用率同比分别+0.6/-0.2/-0.2/-0.2 个百分点。前三季度经营活动现金流净额43.93 亿元，同比下降74.9%，主要系支付供应商货款增加所致。 3 季度投资收益承压，期待阿维塔新车带动4 季度销量回暖。3 季度投资收益-2.68亿元，同比减少6.72 亿元，环比减少4.41 亿元；对联营合营企业投资收益-3.06 亿元，同比减少6.84 亿元，环比减少4.10 亿元。3 季度合资品牌及阿维塔科技销量表现较弱，导致3 季度联营合营企业投资收益承压较大。3 季度长福/长马销量分别达6.08/1.47 万辆，同比分别-11.0%/-36.8%，环比分别+8.5%/-16.4%；3 季度阿维塔科技销量11874 辆，同比增长73.6%，环比下降18.1%。9 月27 日，阿维塔第三款车型智美都市豪华SUV——阿维塔07 正式上市，提供增程、纯电双动力选择，上市17 天大定订单25386 辆，单日最高锁单3508 辆；4 季度阿维塔还将推出阿维塔11/12 增程版本，随着阿维塔07、新款阿维塔11/12 开启交付，预计4 季度阿维塔销量将有望实现环比回暖，带动其盈利能力边际改善。自主品牌盈利能力维稳，深蓝4 季度销量将环比提升。3 季度扣非自主净利润8.18亿元，环比下降14.2%，去年同期为-1.74 亿元。3 季度为汽车销售传统淡季，自主板块盈利能力维持稳健。3 季度自主品牌乘用车销量33.89 万辆，同比下降17.4%，环比下降11.9%；3 季度自主品牌新能源销量14.86 万辆，同比增长13.7%，环比下降12.7%。9 月20 日深蓝L07 正式上市，搭载华为乾崑智驾ADSSE；10 月20 日深蓝S05 正式上市，预售订单突破1.6 万辆；10 月21 日长安启源E07 正式上市，首发搭载长安高阶智驾，预售订单突破1 万辆；10 月深蓝全系订单突破3 万辆，随着多款重点自主新能源新车陆续上市，预计4 季度自主新能源销量有望同环比向上，促进自主板块盈利能力提升。调整毛利率、费用率及投资收益等，预测2024-2026 年归母净利润59.48、82.69、101.26 亿元（原78.69、103.02、116.73 亿元），可比公司24 年平均PE 估值32倍，目标价19.2 元，维持买入评级。

知名企业利润大幅下降，背后究竟隐藏着怎样的经济秘密？近日，多家知名企业财报相继出炉，利润同比大幅下降成为了人们关注的焦点。以苹果公司为例，在2024财年第四财季的财报中，尽管总净营收同比增长6%，但净利润却同比下降了36%，每股收益也大幅下降34%。这一消息直接导致苹果盘后股价下跌2%。同样，光伏企业福斯特在2024年第三季度的报告中，营业收入和归母净利润也均出现了大幅下降，其中营业收入同比下降26.9%，归母净利润同比下降39.67%。而在汽车行业，2024年前三季度，汽车行业利润同比下降1.2%，利润率降至4.6%，创近10年新低。比亚迪虽然保持增长，但长城汽车、广汽集团、上汽集团、长安汽车等企业盈利却大幅下滑，部分企业下滑甚至超过了90%。这些企业的利润大幅下降，不仅受到市场环境、成本上升等因素的影响，更反映了当前经济的严峻形势和行业竞争的激烈程度。在这样的背景下，企业需要更加注重运营效率和成本控制，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。利润的大幅下降为我们敲响了警钟，希望各大企业能够积极应对挑战。感谢大家的观看，我们下期再见！#热点周际赛# #热点# #热点引擎计划# #热点新知# #社会热点# #动态# #动态连更挑战# #动态修行# #动态夏日征集令# #动态流量挑战赛# #动态打卡# #动态30天打卡挑战# #动态打卡挑战赛# #打卡动态流量充电计划# #企业# #企业管理# #企业经营# #经营企业# #利润#

【长安汽车Q3营收同比下降19.85%，净利润同比下降66.44% | 财报见闻】受营业成本和销售费用的增加，长安汽车第三季度营收和净利润均出现明显下滑。第三季度，公司营业收入为342.37亿元，同比下降19.85%。网页链接

不得不说，美国《财富》对全球电动汽车的趋势把握很准在它评选的“改变世界的100家公司”榜单中，蔚来赫然在列，入选的理由是：BaaS太有创新意义细数一下，美国人给BaaS梳理出了三大优势：第一、实现了“车电分离”，让消费者可以买车不买电池，大大降低购车成本（蔚来经验：一般整车可以立减7w）第二、补能实现“可充可换可升级”，遍布全国的换电站网络3分钟就能满电出发，彻底解决了补能焦虑，车主还可以根据需要更换续航不同的电池，非常灵活第三、解决了电池衰减、升级难等问题，还提升了车辆的保值率。随着BaaS普及，蔚来二手车保值率明显高涨对蔚来自己来说，BaaS的意义是让消费者更认可自己，最近蔚来销量大涨、二手车保值率提高、新品牌乐道定单超过预期，就能说明一切对大行业来说，BaaS的意义是加快电动汽车的普及和推广，让地球更绿色现在，大家都认识到了车电分离的价值。于是，中国新能源汽车圈形成了一个蔚来为中心的“换电联盟”，广汽、一汽、长安、吉利、路特斯等品牌都已经加入估计，用不了多久，更多品牌的换电车型就会出现，更多类似BaaS的模式也会出现到那时，中国的新能源汽车就是真正的百花齐放了

毛利率环比向好，新能源订单火爆公司发布2024年三季度业绩，2024年前三季度公司实现营业收入1109.6亿元，同比+2.54%；实现归母净利润35.8亿元，同比-63.78%；实现扣非归母净利润16.81亿元，同比-48.87%。其中2024Q3单季度公司实现营收342.37亿元，同环比分别-19.85%/-13.76%，实现归母净利润7.48亿元，同环比分别-66.44%/-55.30%；实现扣非归母净利润5.12亿元，同环比分别-75.66%/-51.56%。长安汽车Q3利润承压，毛利率环比改善。公司自主品牌销量下滑以及合联营企业投资损益导致利润承压，2024Q3实现归母净利润7.48亿元，同环比分别-66.44%/-55.30%：1）2024Q3公司自主乘用车销量33.9万辆，同环比分别-17.4%/-11.9%；自主品牌新能源乘用车销量14.9万辆，同环比分别+13.7%/-12.7%；自主品牌出口销量8.5万辆，同环比分别+46.7%/-10.3%。2）2024Q3公司合联营企业投资亏损3.1亿元，环比-4.1亿元，其中，长安福特电马停产计提一次性赔付；阿维塔2024Q3销量环比下滑30.8%至0.7万辆，07等新车型营销增加导致亏损扩大。长安汽车毛利率为15.7%，同环比分别-2.7pct/+2.5pct，环比提升主要受质保类费用转至营业成本导致Q2低基数影响以及公司持续的降本管理。2024Q3公司期间费用率为11.9%，同环比分别-0.2/+3.8pct，其中销售/管理/研发/财务费用率分别为4.8/3.2/4.5/-0.6%，同比分别-0.7/-0.0/+0.8/-0.3pct，环比分别+2.2/+0.3/+1.1/+0.2pct，由于Q3新车型密集上市，销售费用环比提升较快。自主与合作两端发力加快转型，新能源订单表现亮眼。公司加速智能化“北斗天枢”计划，坚持自主与合作两端发力，持续打造数智车型。新车密集新能源订单表现亮眼：9月20日深蓝L07正式上市，20万内首搭华为乾崑智驾ADS SE的中型轿车；10月20日深蓝S05正式上市，上市10天订单破万；10月21日长安启源E07正式上市，基于SDA平台打造首款车型。华为持续品牌赋能，阿维塔入股引望，进一步升级“HI PLUS”新模式，助力阿维塔品牌向上。9月26日阿维塔07正式上市，上市17天大定订单25386台，助力品牌10月销量破万，新款阿维塔12双动力11月2日上市。伴随多款新能源车型上市，预计Q4公司新能源产品上量在即，公司盈利能力有望得到明显改善。维持长安汽车“买入”投资评级。公司开启新品周期叠加华为赋能，智能化进展加速，看好新能源车型放量推动业绩改善。预计公司2024-2026年营业收入分别1581.06/1852.01/2096.48亿元，对应EPS分别0.62/0.92/1.00元，按照11月14日14.52元/股收盘价计算，对应PE估值分别为24.40/16.41/15.06倍，维持公司“买入”投资评级。风险提示：行业竞争加剧价格战影响盈利、海外市场销售拓展不及预期、行业新能源汽车渗透率不及预期。

特斯拉供应链策略：90天快速回款特斯拉公司副总裁陶琳在社交媒体上分享了特斯拉与供应商之间的合作理念：“2024年，我们对供应链伙伴的付款周期进一步缩短，现在只需90天左右。上海超级工厂的零部件中，95%以上都来自本土供应商。通过技术革新来提升效率、降低成本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续获得最佳产品。” 她强调，快速回款并不意味着需要提高产品价格。因为成本控制不仅仅是提高效率，还包括减少不必要的花费，如豪华接待中心、广告费、高管办公室等。通过正确的商业和技术决策，可以避免不必要的损失。在保障供应商利益的同时，特斯拉在研发和生产上持续投入，力求为消费者提供更好的价格和产品。根据最新统计数据，今年三季度的应付账款周期天数如下：第一梯队：特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、小米汽车（90天）、长城（90天）、长安（98天）第二梯队：吉利（118天）、上汽集团（122天）、比亚迪（147天）、北汽蓝谷（170天）第三梯队：理想（194天）、蔚来（194天）、零跑（198天）、海马（206天）、小鹏（274天）特斯拉通过与供应商的紧密合作，实现了快速回款和高效生产，为消费者提供了优质的产品和服务。这种共赢的合作模式，无疑为整个行业的发展树立了典范。

买车别盲目跟风BBA，成本高还麻烦！ 𐟚— 买车这事儿，真不是随便跟风买BBA的。虽然车价看起来不贵，但后续的持有成本可是高得吓人。保养费、保险费，样样都不便宜。每次去4S店保养，报价都得3000块，保险第一年更是要1万1，现在没出险还得6000多。油费也不便宜，一公里得8毛钱，修车更是贵得离谱，随便撞一下就是几万块。真是得不偿失。 𐟑袀✈️ 我有个上司，中年男的，每天都开着一辆破破的长安奔奔电动车，估计也就一两万块钱。他每天上班都用公司的电充电，下班提前15分钟去旁边的菜市场买菜，回家几乎不用花钱。保养也不贵，保险也很便宜。虽然那车看起来很破，只能开100公里，但至少不用为油费和保养操心。有一次他忘记充电，半路没电了，还得让我们帮他接回家。所以啊，买车这事儿，真的没必要盲目跟风买BBA。省点钱，买个实用点的车，省心又省钱。

新能源还是燃油车？三位资深工程师的选择闺蜜三人，都是汽车行业多年的资深工程师，驾龄最少也有六年，收入在30-60万之间。她们分别选择了什么样的车呢？让我们来看看吧！研发工程师 𐟚— 这位工程师一直从事研发工作，对整车开发的标准和流程非常了解。她目前开的是英朗，购于2021年。选择原因有两个：一是原公司内购车，提车价格优惠；二是这款车是老车型，平台化程度高，验证充分，可靠性高。设备方案工程师 𐟔‹ 这位工程师有多年的设备和产线经验，对生产和工艺非常了解。她目前开的是蔚蓝，购于2024年。选择原因有三个：一是单程50公里，油车使用成本高；二是在上海购入价8万，基本是目前最低价；三是这款车除了是电车外，其他基本沿用通用平台，没啥小毛病。新能源电池工程师 ⚡ 这位工程师负责电池开发的管理工作，对电池性能非常了解。她目前开的是雷凌，购于2022年。选择原因有两个：一是基于动力板块，油车可靠性更高；二是每个月800公里左右的通勤，雷凌不到6个油，使用成本并不高。总结 𐟓 这三个人都不是第一次买车，之前分别开过三菱翼神、长安CS75、奔驰GLC等。作为老司机，她们对辅助驾驶需求不高，更看重安全性和可靠性。同时，她们选择的车都是作为代步工具，没有更多高性能的需求。车内布置也都是简单实用为主。希望这些信息能帮到正在纠结选车的女性朋友们！毕竟，车是每天都要陪伴自己的一个亲密伙伴，选择适合自己的最重要。

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