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笨鸟集团有限公司新上映_笨鸟大冒险在线观看达达兔(2024年12月抢先看)

内容来源：小天才网络所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

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沈阳桃仙机场停车省钱攻略及新航线介绍 1⃣️沈阳桃仙机场停车省钱攻略 𐟚—为了帮助大家节省停车费用，推荐将车停在机场附近的停车场。这些停车场的收费比机场内便宜很多，每天大约只需15元。通过手机里的【笨鸟停车】进行预约，可以方便地找到这些位于机场附近的停车场。这样不仅能省下不少停车费用，还能保持离机场较近的位置，减少行程中的麻烦和时间成本。停车场还会提供免费接送服务哦！ 2⃣️“沈阳—温哥华”跨境电商全货机新航线开通 𐟛멚着一声巨大的飞机轰鸣声，一架加拿大货运航空公司的波音767—300F全货机满载货物从沈阳桃仙国际机场呼啸升空，飞往温哥华国际机场，标志着“沈阳—温哥华”跨境电商全货机新航线正式开通。这是境外货运航司首次在沈阳开通的全货机跨境电商航线，由中大门国际物流集团有限公司与其子公司盛大门（沈阳）跨境电商服务有限公司联合运营。该航线先期计划每周执飞一班，后期逐渐加密至每周三班，每月将为辽沈企业产品出海新增超500吨运力。

青岛胶东机场停车攻略及收费标准一、青岛胶东国际机场停车攻略 𐟚—𐟚—𐟚— 驾车前往青岛胶东国际机场的旅客可以选择将车辆停在附近的社区、购物中心或酒店提供的停车设施。 𐟓𑰟“𑰟“𑠩€š过手机上的【笨鸟停车】应用，您可以轻松在线预订停车位，快速筛选出理想的停车位置。 𐟒𐟒𐟒 这些推荐的停车场每日收费大约在10至13元之间。此外，这些停车区还提供全天候免费的班车服务，确保您能在5-8分钟内往返于机场和停车场之间。二、青岛胶东国际机场日照城市航站楼启用 𐟌…𐟌…𐟌… 10月31日，青岛胶东国际机场日照城市航站楼正式启用。这是继潍坊北站后，在与国铁济南局集团公司合作共建下，启用的第二个异地高铁站城市航站楼，实现了航空与高铁的“一站式”无缝衔接，为两地经济融合发展带来了新的机遇，进一步促进了胶东半岛一体化高质量发展。

青岛胶东机场停车攻略：省钱又方便！ 𐟚—𐟚—𐟚— 青岛胶东机场的官方停车场收费确实有点高，上次停车三天就花了不少钱。最近我在网上搜罗了很多信息，发现机场周边有不少停车场，距离机场大约4公里左右。对于经常往返机场或者需要长时间停车的朋友来说，这真是个好选择，既方便又省钱。 𐟓𑠥œ裀笨鸟停车】上提前找到并预定停车场，到了那里直接开过去，还免费乘坐停车场的车送到机场，真是太方便了！ 𐟚„ 另外，青岛胶东国际机场还启用了日照城市航站楼，这是继潍坊北站后，与国铁济南局集团公司合作共建的第二个异地高铁站城市航站楼。这个航站楼实现了航空与高铁的“一站式”无缝衔接，为两地经济融合发展带来了新的机遇，进一步促进了胶东半岛一体化高质量发展。总之，无论是停车还是转乘，青岛胶东机场周边都有很多便利的选择，大家可以根据自己的需求提前规划好哦！

曾经，我们想购买日本高铁的技术结果，却被日本狠狠玩弄，一度走入死局。但后来，我们却凭借一番操作，把四个国家的高铁公司，耍得团团转。这是中国高铁的崛起之路。更是一部，只属于中国人的现实爽文！ 1.买不来的技术 2003 年，中国铁路准备第六次大提速，打算引进日本高铁技术。但没想到，小日子手握「新干线」，以为自己天下无敌。竟然跟咱们铁道部，玩起了心眼子。（日本新干线列车）日本方面表示，想买高铁，可以。整车出售，不卖技术。摆明了，要在高铁技术上，卡我们的脖子。我国专家跟日方谈判了大半年，他们却始终不肯让步。没办法，我们专家只能放弃日本这块啃不动的骨头，转头去找德国西门子。对，就是那个西门子，不光做冰箱，做高铁也是一把好手。（德国西门子）但没想到，日本的骚操作开始了。他竟然背着我们，偷偷跟西门子搭上了线。然后，把我们的预算和计划，跟西门子透了一个一干二净。牌桌上斗地主，你手里的牌都让对方知道了，这牌还怎么打？而且日方还在旁边，跟西门子吹耳边风。咱也不知道两边怎么说的，反正西门子最后的态度，说明了一切。西门子表示，他比日本人大方。不但出售整车，而且也可以出售技术。只不过，技术只出售 80%。动车的报价嘛，也便宜不了。一列动车，制造报价为 3.5 亿人民币。技术转让费，则高达 39 亿人民币。这个报价，远远超出我们的预算，属于铁道部不能承受之痛。而且 39 亿，只能买个瘸腿技术，买回来还不够受气的。而日本专家，则洋洋得意：怎么样，在西门子那儿吃瘪了吧？现在，你要不然就回来求我；要不然，就等着被西门子狠狠宰一笔吧！摆在中国铁路面前的，是日本人精心编织出来的死局。两个选项，怎么选，都要痛彻心扉。而中国铁道部，面临这个两难选择，却微微一笑，丝毫不慌。好好好，我跟你客客气气地买，你不卖。非逼我玩兵法是吧！那我就给你展示一下，什么叫高端操作。接下来，中国铁路，将用两条计谋，把 4 个国家，给忽悠瘸了！ 2.世界高铁哪家强？ 2004 年 6 月 17 日，铁道部公布了一个计划：要向全球高铁企业，公开招标。采购 140 列，时速能达到 200km/h 以上的高铁。当时，掌握这种技术的公司，全世界只有 4 个。除了上面提到的日本川崎重工，和德国西门子。另外两个分别是：加拿大的庞巴迪公司，和法国的阿尔斯通。或许你会问了：招标嘛，不就是谁合适谁上，有什么了不起的？但这次招标，可不是普通的招标，而是我们的第一条策略：「战略买家策略」。具体来说，铁道部，提出了几条附加条件：第一，纯中国企业，不能投标；第二，纯外国企业，也不能投标。以上 4 家公司表示：你搁这儿，跟我玩规则怪谈呢？中国的不让投，外国的也不让投，那谁来投呢？这就涉及第三条规定了：外国企业，必须和中国企业深度合作。 100% 技术转让给中国的公司，就能参与投标了。简单说，就是你外国公司想进来，得跟我们中国公司结成搭子，然后才能投标。主打一个中外搭配，干活不累。这操作，其实就是逼着外国高铁企业，把技术转让给中国。那或许，有人就会说了：你条件这么苛刻，我不卖给你，你就老实了！铁道部表示：谁老实，那还不一定呢。他们明确告诉 4 家公司，采购 140 列高铁，那只是试试水。后面，咱们还有四横四纵的铁路规划，总计要建设 7 万公里的高铁网络。这一波，可是数以万亿计的大项目！（四横四纵铁路网）职场老话说了，你不干，有的是人干。面对万亿级别的项目，再大的大佬，也是坐不住的。自己能不能挣钱，倒还是其次。但这钱，要是被竞争对手给挣了，那晚上可真要睡不着觉了。于是，4 家高铁公司，纷纷派出裁判代表。这一招，就叫请君入瓮。叫你明知道眼前有个坑，还是非跳进来不可。而 4 位主演纷纷登场之后，好戏，终于要开场了。 3.想合作，先谈判这 4 家公司，派出代表之后才发现：事情，并没有他们想象中那么简单。当时国内的高铁制造公司，大大小小有 50 多家。但铁道部明确规定：想要参与投标，只能跟两公司合作。这两个天选之子，分别是：中国南方机车车辆工业集团公司旗下的，青岛四方机车车辆股份有限公司；中国北车股份有限公司旗下的，长春客车股份有限公司。咱们后面，就简称它们为「南车」和「北车」。听到这个消息，加拿大庞巴迪公司，第一个乐开了花。（加拿大庞巴迪公司）因为，它早在 1998 年，就已经跟南车四方合资，成立了青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司。爷早就达成合作，不用谈了！这波，属实是笨鸟先飞了。他原本是几家公司当中，业务水平最差的。没想到，直接躺赢，保送下一轮了。剩下三个外企，抢两家中国企业。这一波，堪比历史上著名的三大阳谋之一的「二桃杀三士」。这两家公司，就是两个桃子。逼得三家外企，不得不玩了命地抢。毕竟，吃不到桃子不要紧；但要是人人有桃子，只有自己傻站着，那可就尴尬了！西门子率先动手，找了北车公司，进行谈判。而日本川崎重工，选择避其锋芒，找了南车公司进行谈判。剩下的法国阿尔斯通，就有点难受了。（法国阿尔斯通）本来，它的技术水平，就比较一般。不管是去北车跟西门子竞争，还是去南车跟日本川崎重工竞争，都是死路一条。这可咋整呢？没想到，正愁没饭吃，天上掉下个黏豆包。铁道部竟然主动，给他张罗起来。主动做媒，允许他同时和南车北车，一起谈。阿尔斯通乐得，鼻涕泡都冒出来了：这可不赖我啊，是主办方给我开的挂。但他不知道的是，铁道部其实，有点看不上阿尔斯通的技术。之所以让他同时跟南车北车谈，其实是为了敲打敲打剩下的德日两家企业。说白了，就是让阿尔斯通，来当备胎。铁道部当个渣男，利用备胎，好好地把其他人 PUA 一番。好了，现在分配已经完成，谈判可以正式开始了。这 3 场谈判，可以说，把不同国家的不同嘴脸，给演绎得淋漓尽致。 4.三场谈判率先开始谈判的，是日本代表队。但显然，日本代表还没有搞清楚，这场谈判当中，谁才是爸爸。我方心仪的技术，是日本新干线 700 和 800 系列。但日本，却只想给我们缩水版，相对落后的疾风号 E2-1000。等于我们想要个奥迪，你拿奥拓糊弄哥们。这不是欺负老实人吗？！于是，中日双方代表，在谈判桌上，争论了三天三夜。困了累了，就直接趴在谈判桌上，倒头就睡。细枝末节谈了一堆，连座椅的颜色，都吵了半天。但问题是，最核心的冲突，始终得不到解决。到了谈判的第三天，日本代表直接怒了：我看，你们压根就没有谈判的诚意！这个项目，我们日本不谈了，退出！南车的谈判人员一听，有点慌了。家人们，谁懂啊，游戏才刚刚开始，对手掀桌子不玩了。那后面的大戏，还怎么唱得下去？就在大家以为要玩崩了的时候，南车领导表示：没关系，我会出手。南车负责谈判的领导，直接把笔记本一摔：想走是吧，行啊，想走就走吧。但只要你走出了这个门，就别想再回来了。咱们底气一上来，对方的底气，瞬间就没了。日本代表，当场被领导的气势给镇住了。在菜市场讲过价的都知道，假装转身要走，是讨价还价的必杀神技。他们看似转身就走，实际上，就是想借此占据谈判的主动权。可他们怎么都没想到，我们玩真的了。别说主动权了，再抬杠，就得扫地出门了！在巨大的利益面前，日本代表决定，暂时委屈自己一下。他尴尬地笑笑，最终又回到了谈判桌上。这边，和日本的谈判，如此一波三折。而另一边，法国阿尔斯通，简直就是另一个极端。我们铁道部提出的各种要求，他都一概答应。而且给出的价格，也是德国和日本都给不出的低价。卑微，突出一个卑微。看着如此诚恳的阿尔斯通，专家心里却不是滋味。因为阿尔斯通的技术，实在不过硬。阿尔斯通一直研发的，是动力集中路线，采用的是铰接式转向架。具体原理呢，我也不多解释了。总之最大的影响，就是对轨道的损害比较大。所以，铁道部一早就决定，动车组必须是动力分散型的，转向架必须不能是铰接式的。所以阿尔斯通，命中注定，就是备胎。看着备胎如此努力，专家都有点不好意思了。说白了，备胎能不能转正，并不取决于自己努力不努力。而是要看，另一个竞争对手，会不会点头。恰好，跟阿尔斯通的谦逊相比，德国西门子，就是一块难啃的骨头。这一次，西门子给我们的报价，依然是每列列车 3.5 亿，技术转让费 39 亿。和之前的那次报价，简直是一字不差。西门子之所以如此嚣张，当然是有原因的。因为他们在来到中国之前，就花大价钱雇用了商业调查公司。调查公司的报告显示，我们最想要的，就是西门子的技术。咱们有一说一，西门子虽然嚣张，但技术，还是没得说的。不管是速度还是安全性，都是领先全球的。所以，他们就膨胀起来了。想要技术是吧？拿钱来砸啊！他们看穿了我们的底价，却没想到，我们预判了他的预判。喜欢端着是吧？好，你可千万要端好了。因为我们，马上就要放大招了！ 5.连环计中计 2004 年 7 月 27 日，投标前一天。北车突然放出了一个令人震惊的消息：法国公司阿尔斯通，报价太高，技术转让条件又太苛刻。所以，阿尔斯通，提前出局。阿尔斯通：？不是，哥，你刚才不是这么说的啊。有什么问题咱们可以谈，干嘛提前给我送走了？他们试图联系铁路工作人员，却发现谈判代表全部关机了。阿尔斯通出局，压力来到西门子这边。「报价太高，技术转让条件又太苛刻。」西门子听着这话，感觉心里一阵别扭。你这说的是阿尔斯通吗？是不是搁这指桑骂槐呢？北车趁着西门子还没反应过来，接着敲打他们。领导表示，阿尔斯通的事儿，你们也听说了。坦白说，我们预算不够。我们对德国的技术，那是相当欣赏和尊重。但你们这出价，感觉不像合作，倒像是趁火打劫的。所以，我们诚心求合作，但是每列动车组的价格，必须降到 2.5 亿人民币以下。技术转让的费用，也必须降低到 15 亿人民币以下。要是到不了这个标准，你们还是买票回国吧。西门子表示：忽悠，接着忽悠。谁不知道，你们最想要的是西门子的技术？阿尔斯通那堆破烂，跟我们能比得了吗？西门子认定，这一套操作，只是中方人员的压价策略。不好意思，你们的计谋被识破了！西门子没有答应中方的条件，还洋洋得意：明天中标的，肯定还是我们。他们满心以为，已经识破了中方的计谋。但却没想到，中方代表，还准备了后手。指桑骂槐被识破，声东击西不好使。没事，我们还可以杀鸡儆猴。兵法三十六计，总有一计适合你。被杀的这只鸡，自然就是德国西门子。跟西门子谈判失败之后，谈判人员立刻开机了。刚开机，阿尔斯通的电话，就扑面而来。在电话中，他们的态度无比卑微，表示愿意接受中方的一切条件，只求能够达成合作。我方人员表示：误会，都是误会，我们没说不合作呀。既然你们态度这么诚恳，那咱们，明天就签合同！ #小说# 云儿高铁 #动态连更挑战#

三亚凤凰机场停车场收费标准，三亚凤凰机场停车场一天多少钱 1、三亚凤凰机场停车场收费标准 ‌小型车‌：国际停车场首小时5元，之后每小时3元，24小时封顶30元；国内停车场首小时6元，之后每小时4元，24小时封顶40元。 ‌中型车‌：国际停车场首小时7元，之后每小时5元，24小时封顶40元；国内停车场首小时8元，之后每小时6元，24小时封顶50元。 ‌大型车‌：国际停车场首小时12元，之后每小时7元，24小时封顶50元；国内停车场首小时15元，之后每小时8元，24小时封顶60元。 2、三亚凤凰机场停车攻略打车去三亚凤凰机场对于行李多且带娃的旅客来说很不方便，听朋友说，三亚凤凰机场附近的停车场价格很低，12块钱左右一天，自己开车过去又便宜又方便而且停车场提供24小时免费接驳服务，送至机场航站楼，通过手机里【笨鸟停车】就可以预约。 3、三亚机场近600处广告点位投入运动会氛围营造工作第十二届全国少数民族传统体育运动会（以下简称“运动会”），将于11月22日在海南三亚举行。记者从海南控股旗下海南机场集团了解到，作为本次运动会的交通运输服务保障单位之一，海南机场集团充分利用自有电子屏资源，通过运动会主题展陈、电子屏、地贴、横幅、旗帜等形式，在客流密集区域实现运动会主视觉线上、线下不间断展示，共计近600处点位。为做好运动会服务保障工作，向与会嘉宾和出行旅客传递这场盛会的热情与浓厚的氛围，三亚凤凰国际机场积极开展氛围营造工作，通过展陈、横幅、展板、LED屏、地贴相结合的方式拉满氛围感，在航站楼公共区域设置精美展陈、主题展板10余处，投放电子屏、悬挂旗帜、地贴等150余处。海口美兰国际机场于一号、二号航站楼到达行李提取处、出入口处、贵宾通道、贵宾室、候机楼智慧屏幕等近70处点位投放运动会主视觉。琼海博鳌机场在安检候检区、头等舱休息室、登机口、值机柜台等旅客主要动线区域，通过10余处电子屏幕进行运动会主视觉投放。 #笨鸟停车# #三亚凤凰机场# #三亚凤凰机场停车攻略#

武汉天河机场停车多少钱一天，武汉天河机场停车场怎么收费 1、武汉天河机场停车多少钱一天小型车：停车时间不超过30分钟的车辆免收停车费；每小时收费3元，七座以上每小时收费10元。24小时最高收费限额45元。 2、武汉天河机场停车优惠方案天河机场周边设有经济实惠的停车场，费用最低可至20元/天，相比机场内停车价格更为亲民。这些停车场通常提供24小时免费接送服务，方便快捷地往返机场。您可以通过手机里的【笨鸟停车】预约这些停车场，享受优惠价格并确保车位。 3、武汉天河机场第三跑道通过验收，成为国内第6个有三跑道的机场近日，武汉天河机场第三跑道通过行业验收。民航中南地区管理局副局长周翔，中南空管局副局长袁峥，湖北监管局副局长程颖斌，湖北机场集团党委副书记、总经理江涛出席行业验收会议据了解，天河机场现有三座航站楼，运行两条平行跑道。两条跑道分别位于航站楼东西两侧。其中，第一跑道于1995年机场通航时启用，位于航站楼西侧，长3400米、宽45米，为4E标准；第二跑道位于航站楼东侧，2016年8月建成投运，长3600米、宽60米，为4F标准，可满足全球最大客机A380起降。作为湖北省和武汉市重点项目工程，天河机场第三跑道于2022年6月26日启动建设，在第二跑道东侧360米处新建一条长3200米、宽45米的4E级跑道及配套设施，满足大型E类飞机起降的要求，并计划于2025年初正式投入使用。据介绍，第三跑道投用后，武汉也将成为国内第6个同时拥有三条跑道运行的城市。天河机场可满足年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量80万吨的目标。 #笨鸟停车# #武汉天河机场# #武汉天河机场停车攻略# #武汉天河机场停车收费标准#

烟台蓬莱机场长时间停车怎么收费，烟台蓬莱机场停车省钱指南 1、烟台蓬莱机场停车场收费标准小型车和中型车： 15分钟内免费，第一个半小时内收费2元；超过第一个半小时，按小时（不足1小时按1小时计算）计费，每小时5元。连续停放的，第一个24小时收费最高30元，第二个24小时收费最高40元，第三个24小时起每24小时收费不超过50元。大型车： 15分钟内免费，第一个半小时内收费5元；超过第一个半小时，按小时（不足1小时按1小时计算）计费，每小时10元。连续停放的，第一个24小时收费最高60元，第二个24小时收费最高70元，第三个24小时起每24小时收费不超过80元。 2、烟台蓬莱机场停车省钱指南烟台蓬莱机场周边有很多民用停车场比机场官方停车场收费要便宜许多，每天的费用大约在23元左右，通过【笨鸟停车】在线预约，提供24小时免费接驳服务，旅客几分钟就可从停车场到达机场航站楼，现在使用邀请码6108进行注册还可领取68元新用户大礼包。 3、烟台机场：打造面向东北亚区域枢纽从无到有、从小到大、从弱到强，从1984到2024——通航四十年，烟台机场经历着从量变到质变的历史嬗变。站在新的历史起点，烟台机场瞄准新的跨越：“围绕着航网建设，紧跟民航局的部署，确保安全服务，奋力争取‘干支通、全网联’试点机场。”在昨日召开的烟台民航高质量发展大会上，山东省机场管理集团烟台机场党委书记、董事长吴红光说，烟台机场将围绕省内三大干线机场的定位，紧跟省机场集团的部署，打造面向日韩、东南亚中转国内便捷的重要节点城市。随着烟台市在万亿级城市行列上迈入新征程,意味着经济总量的巨大突破和城市能级的显著提升,为烟台机场的发展提供了更加广阔的空间。“烟台机场也将深入贯彻落实民航局‘干支通，全网联’中转发展思路，发挥山东省机场管理集团的平台优势，瞄准建设‘面向东北亚的区域枢纽’战略定位，围绕实施通程航班、中转便利化、签转便捷化、立体联程、支线运力商业化、航旅融合、品牌建设等七个方向，扎实推进烟台机场‘干支通、全网联’航空运输服务体系建设。”吴红光说，历史的脚步从没有因成绩和困难而停滞，站在新的历史起点，烟台民航人将以更加昂扬奋发的精神状态，以一流的服务、一流的形象，为烟台经济社会发展做出更大的贡献！ #烟台蓬莱机场停车场# #烟台蓬莱机场停车攻略# #笨鸟停车#