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受电弓公司前沿信息_受电弓行业龙头公司(2024年12月实时热点)

内容来源：小天才网络所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

受电弓公司

「通行线ⷩ“路」【3秒1度电！“超级快充”新能源机车来啦！】近期，由中车大同公司研制的2000kW大功率纯电新能源机车在广西平果市中铝物流集团东南亚国际陆港有限公司承担调车及小运转作业任务，有力推动物流服务实现绿色转型。机车最大牵引功率2000kW，采用钛酸锂电池作为动力源，搭载1MW高效智能车载受电弓，与地面智能柔性充电弓结合，可实现“3秒1度电”的“超级快充”，充满电可牵引4500吨货物运行，能够很好地满足港口、机务段、车辆段等非电气化及电气化不连续的企业进行调车作业需求。机车走行部整体应用成熟的交流传动电力机车转向架，运行更加稳定、安全、可靠。此外，机车搭载无线遥控、自动充电等智能控制技术，可实现信息监控，提高智能化水平和运行效率。相比传统内燃调车机车，该纯电机车可有效节约能耗83%以上，全生命周期成本降低50%以上，有效提升经济效益。（图源：中车大同社交媒体）

𐟚†常州铁道职校的产教融合实践 𐟚„探访常州铁道高等职业技术学校，一列地铁车体映入眼帘，学生们正在进行整车电气、受电弓等多方面的实训。这里，中国中车集团有限公司与学校共建了高水平专业化产教融合实训基地，为学生提供了丰富的实训资源。𐟒ꊊ𐟎“杜芬，教学管理部部长，分享了学校如何改变产教融合的深度，通过推进市域产教联合体和行业产教融合共同体的建设，搭建了企业直接参与教育教学资源开发的平台。这一举措，让学生们能够更扎实地掌握技能本领。𐟌Ÿ 𐟚€去年7月，江苏常州成立了国家轨道交通装备行业产教融合共同体，这是教育部支持的首个国家级行业产教融合共同体。该共同体由中车集团、高水平大学、职业院校等共同牵头，成员单位众多，涵盖了产业、高校和职业院校。𐟒ኊ𐟎‰通过这一创新机制，近1.2万人次的教师入企实践，6000多名企业高技能人才入校授课，2400多门课程得到优化更新。职业教育资源日益丰富，为区域经济发展注入了新的活力。✨ 𐟓š此外，教育部还对市域产教联合体和行业产教融合共同体进行了深入调研，形成了“职业院校教学改革调研清单”，旨在精准对接产业需求，优化调整职业院校的专业、课程等核心要素。𐟓–

广州局集团公司2025年度CR400型受电弓阀板采购材料类项目

我国复兴号高铁列车十大供应商： 1.牵引电机：株洲电力机车研究所有限公司、中车永济电机有限公司、大同日立能源牵引变压器有限公司、中车株洲电机有限公司。 2.转向架：鞍钢、锦州铁路机械股份有限公司、金正奇交通设备有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆有限公司。 3.齿轮箱：中车戚墅机车车辆工艺研究所有限公司、重庆凯瑞车辆转动制造有限公司。 4.受电弓：中车株洲电力机车有限公司、北京万高众业科技股份有限公司、东南佳新材料有限公司。 5.制动系统：中车浦镇海泰制动设备有限公司、华铁股份、天宜上佳新材料股份有限公司。 6.通信设备：中国铁路通信信号集团有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、华铁信息技术开发总公司、天津七一二通信广播股份有限公司、蓝信科技股份有限公司、和利时系统工程有限公司。 7.车轮对和轴承：智奇铁路设备、BVV（外企）、马钢瓦顿、太原重工股份、力星股份、瓦轴集团。 8.减震器：时代新材、天铁股份、阿尔斯通（外企）。 9.照明系统：鹏远光电股份、深圳恒之源电器。 10.门窗系统：发维莱（外企）、南京康尼机电股份。

【地铁里的新质生产力 | 天津地铁再获一专利授权！】近日，由津铁供电公司自主研发、设计、制造的接触网过渡装置成功获得专利授权。在研发过程中，津铁供电公司大胆提出以“转嫁”摩擦的形式，解决接触线局部磨耗过大的问题，通过数据收集，锁定磨耗点位，分析磨损原因，设计装置模型，最终自主制造出接触网过渡装置。该装置的投入使用既可以分散列车行驶时受电弓对接触线的摩擦，还可以减少弓网燃弧的发生，避免了接触线局部损耗而导致全锚段更换接触线的资源浪费，延长了接触线使用寿命，降低了设备维护成本。目前，津铁供电公司已在5、6号线成功安装了9套接触网过渡装置，每年可节省50余万元，接触网上的“小改造”实现了提质增效的“大作为”。

“超级快充”新能源机车“上线” 　　近日，由中车大同公司研制的2000KW大功率纯电新能源机车“上线”，为广西壮族自治区平果市中铝物流集团东南亚国际陆港有限公司承担调车及小运转作业任务，有力推动物流服务实现绿色转型。　　该款纯电新能源机车最大牵引功率2000KW，采用钛酸锂电池作为动力源，搭载1MW高效智能车载受电弓，与地面智能柔性充电弓结合，可实现“3秒1度电”的“超级快充”。充满电可牵引4500吨货物运行，能够很好地满足港口、机务段、车辆段等非电气化及电气化不连续的企业进行调车作业需求。此外，机车搭载无线遥控、自动充电等智能控制技术，可实现信息监控，提高智能化水平和运行效率。相比传统内燃调车机车，该纯电机车可有效节约能耗83%以上，全生命周期成本降低50%以上，有效提升经济效益。　　中车大同公司将“高性价比”贯穿机车的全寿命周期，通过标准化、模块化、平台化设计，有效提升机车核心部件的内部配套率和维保便捷性。同时，聚焦客户数字化、节能化、高性价比等需求，进行个性化定制，根据不同的应用场景布置机车相应设备，向客户提供系统的新能源轨道交通解决方案，致力于为客户打造出最“合身”的新能源机车。　　近年来，中车大同公司积极践行“双碳”目标，聚焦轨道交通装备和清洁能源装备“双赛道双集群”产业发展新格局，深耕新能源轨道交通装备，积极培育新能源轨道交通装备产业，发展新质生产力，打造出涵盖氢-电、内燃机车改造、纯电新能源机车平台，搭建了丰富的新能源机车产品谱系，推动产业高端化、智能化、绿色化发展。韩云峰

为什么当年的西方，要把先进的高铁技术转让给中国？内行人的话戳穿真相： 1.重点：当时中国就有了自己的高铁技术，以及实验样车。几家公司想卖中国，不止是高铁市场很小，是中国技术一旦完善它们所拥有的高铁技术就会一文不值！我国是因为自己高铁技术中有几项涉嫌安全的一直无法突破而寻求的技术引进。这就是一个愿打一个愿挨的商业合作。 2.当年那几家有技术的，都在做“坑冤大头”的事，从转向架、受电弓到机电系统、操作平台…都想凭借技术玩垄断，东西天价卖给你，维护维修另外算，不用问，我们就是“冤大头”。好在我们的国家层面有格局，科研人员也够争气，CRH几次迭代后基本上就已经开始自主研发了。目前路上跑的CRH380就是里程碑式的一款，在它之前或多或少都是别家技术为主导，而在它之后，就是蓝海豚、金凤凰等自主程度越来越高的车型。 3.别人核心技术压根就不卖给你。真正的核心技术高铁的大脑列控系统，当初我国技术人员去跟人家谈维修啥的，连人家的办公区都不让你靠近，防得死死的。后来气不过，中国通号组织几千人一起攻关自主研发，这才有了我们自己的高铁核心技术，而且更先进更智能！ 4.中国高铁的基础技术并非完全来源于单一国家，而是通过引进、借鉴、吸收德国、法国、日本等国家的高铁技术，并通过自主创新形成的。中国企业在铁道部的统筹下，成功获得了日本、法国、德国的高铁技术。

「京铁微视角」「国庆假期运输」连日来，北京局集团公司机务系统各单位结合假期运输特点，加强对机车走行部、直供电设备、撒砂系统和车顶受电弓等关键部位的检查整修，严格把控出库机车质量，为假期运输提供可靠的机车保障。（孙永峰吴磊刘建伟冯庆华郑子初摄）

和谐号动车组的15家供应商：第一: 牵引电机——株洲电力机车研究所有限公司、中车永济电机有限公司、大同日立能源牵引变压器有限公司、中车株洲电机有限公司。第二: 转向架——鞍钢、锦州铁路机械股份有限公司、金正奇交通设备有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆有限公司。第三：制动系统——克诺尔车辆设备（苏州）有限公司、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、北京纵横机电科技有限公司。第四：网络控制系统——株洲中车时代电气股份有限公司、中车大连电力牵引研发中心有限公司。第五：空调系统——石家庄国祥运输设备有限公司、法维莱交通车辆设备（上海）有限公司。第六：车门系统——IFE 威奥轨道车辆门系统（青岛）有限公司、南京康尼机电股份有限公司。第七：内饰材料——江苏必得科技股份有限公司、今创集团股份有限公司。第八：受电弓——北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司、中车株洲电力机车有限公司。第九：轮对——智奇铁路设备有限公司、太原重工轨道交通设备有限公司。第十：牵引变压器——江苏华鹏变压器有限公司、特变电工衡阳变压器有限公司。第十一：车钩缓冲装置——青岛四方车辆研究所有限公司、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司。第十二：电气连接器——中航光电科技股份有限公司、永贵电器有限公司。第十三：车窗玻璃——福耀玻璃工业集团股份有限公司、耀皮玻璃集团股份有限公司。第十四：座椅——上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司、青岛欧特美交通装备有限公司。第十五：信号系统——中国铁路通信信号集团有限公司、卡斯柯信号有限公司。

价超3000万国产超级矿卡，载重360吨，澳大利亚一次买28台！ 1 交付给澳大利亚的超级矿卡 2022年8月，在澳大利亚新南威尔士州MTW矿山南维修区设备组装场地，举行了一个首批NTE360A电动轮矿用车交付仪式。从公开的照片来看，这个首批应该是5台。公开信息显示，这种车的售价超过了3000万人民币。 2 NTE360A电动轮矿用车介绍这个NTE360A电动轮矿用车是什么来头？这是由中国厂家北方股份研发的超大吨位矿用自卸车，在这个级别的产品，在这个级别的矿山需求市场，长期以来基本都是美国卡特和日本小松的天下。国产厂家能做出这个级别的产品，并将它成功批量的卖到澳大利亚矿山，那可真不是一件容易的事。内蒙古北方重型汽车股份有限公司（北方股份）是我国专业从事非公路矿用车及其零部件研发、生产和销售的企业, 公司于1988年由中外合资组建成立,现为中国兵器北重集团旗下A股上市公司。 2015年，北方股份自主研发的nte360ac电动轮矿用车成功下线。车长15.35米，高7.8米，宽9米多根据公开资料来看的话，这应该是北方股份nte360的首款车型，该车型采用高压架线技术提供外部电能输入，实现双能源（柴油、电）驱动。同时这也是国内首台采用世界一流双能源架线技术的330吨级电动轮矿用车研制成功。首批3台电动轮矿用车即将发往非洲西南部国家纳米比亚，参与纳米比亚湖山铀矿开发。 3 澳大利亚购买28台公开信息显示，北方股份已经与兖煤澳大利亚有限公司签订首批28台NTE360A采购合同，整个过程历时两年多。新闻显示，首台于NTE360A2020年8月下线。注意，澳大利亚采购的是NTE360A的型号，不是带受电弓的。兖矿澳大利亚有限公司，简称兖矿澳大利亚（英语：YANCOALAUSTRALIALIMITED，ASX:YAL），于2004年由兖矿能源股份有限公司（原兖州煤业股份有限公司）收购多家澳大利亚煤矿产地资产而设。 4 核心部件已全部国产化除了前述两个型号外，现在还有NTE360B、NTE360C等型号，根据其官方信息来看，这两个型号的核心部件均已实现全国产化并交付客户。有信息表示，该车的电动轮选用的是中车的。从图片可感受到这个巨无霸的规模大小。

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