当前位置：网站首页 » 观点 » 内容详情

航空公司排班权威发布_航空公司排班表(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

航空公司排班

留学生们注意啦！机票降价，回国航班增加！ 𐟌Ÿ 好消息！留学生们，中美航班又增加了！机票价格也降了！从3月31日起，每周的中美航班将从35班增加到50班，总共每周有100个班次。 𐟓… 2月以来，中美航班的机票均价大约是7千元，其他国际航线的机票均价也下降了约15%。具体到某些航线上，比如北京飞旧金山的最低价降到了5千元左右，而上海到洛杉矶的直飞最低价仍然超过7千元。 𐟎‰ 虽然机票价格有所下降，但还是要根据具体航线和需求情况来决定。如果你有回国计划，可以通过关注各大航空公司的活动和价格变化来获取更实时的信息。时间充裕的话，也可以考虑中转。 𐟓… 以下是三月底开始一些航司的排班信息： Google Flight和Kayak：这两个网站可以显示出不少渠道的机票报价，虽然不能直接购票，但可以利用它们找到出行日期中价格较低的那天，再去其他平台购票。 SU（学生宇宙）：对留学生非常友好，提供专门的学生机票。如果你有Amazon Prime Student的账号，还能享受更大的折扣优惠。 Expedia、Priceline：这些平台主要订酒店多一些，但也可以看看机票信息。 Skyscanner：这是一个比较大的订票平台，可以多看看总不会错的。 𐟒š 另外，各大航司还有一些留学生或青年的特定优惠，比如国泰可以用学生代码；美联航会员（18-23岁）有5%的经济舱青年优惠。 𐟓⠦€𛤹‹，多看看这些平台的优惠信息，找到最适合自己的机票价格和航班选择。祝你出行顺利！

如何识别假飞行员？这些细节别错过！作为一名机长家属，我积累了一些辨别飞行员是否为假飞的经验。以下是一些关键点，帮助你识别那些自称飞行员的人是否在说谎：飞行机型与航线𐟛늩€š常，飞行员只飞一种或少数几种固定机型。如果有人声称能飞多种机型，这可能是新入行的假飞。飞行员的航线也不固定，他们会根据公司排班飞不同的航线。如果有人声称只飞某一条航线，这很可能是假飞。制服与着装𐟑” 飞行员在机场内穿制服通常是为了接飞机，且多为团队行动。如果看到有人单独穿着整齐的制服并佩戴过多装饰（如墨镜、肩章等），这可能是假飞。下班后，飞行员会尽快脱掉制服。如果看到有人下班后还穿着制服四处乱窜，这很可能是假飞。注意制服上的细节，如领带、证件照等，是否符合航空公司规定。工资与收入𐟒𐊩㞨ጥ‘˜是高薪职业，但具体工资水平因多种因素而异。如果有人声称月薪过高或过低，这可能存在疑点。言行举止𐟗㯸真正的飞行员通常不会随意吹嘘自己与空姐的关系，也不会在公共场合过多暴露自己的工作细节。如果有人无时无刻都在炫耀自己的飞行员身份，甚至以此要求特殊待遇或进行诈骗，这很可能是假飞。专业知识与经验𐟓š 询问对方关于飞行机型、航线、飞行时间等专业知识，观察其回答是否准确、流畅。飞行员需经过严格的培训和考核才能上岗。如果对方在回答专业问题时支支吾吾或答非所问，这可能是假飞。综上所述，辨别飞行员是否为假飞需要综合考虑多个方面的因素。在与自称飞行员的人交往时，应保持警惕并注意观察其言行举止和着装细节。

广州大暴雨致航班延误取消，背后原因揭秘最近广州的天气真是让人捉摸不透，昨晚的大暴雨简直让人头疼。听说有不少航班因此延误甚至取消，真是让人心烦。我有个哥们儿昨晚要飞CTU-CAN，从早上七点到晚上九点，再到凌晨一点到三点，简直是连轴转。结果因为执勤时间超了，机组只能回酒店休息。刚躺下没多久，航班就宣布取消了。这下子他们后面的排班全乱了，早上还得爬起来跟另一组机组打招呼，因为这架飞机下客后直接取消了，客舱还没来得及清理。还有我儿子昨晚要飞广州，结果备降桂林，最后直接取消。这不仅打乱了他们的排班，连排班的部门都得通宵安排飞行员和乘务员的新的排班。受影响的不仅仅是旅客，还有机组和排班的部门，大家的计划都被这场暴雨打乱了。所以，那些说航空公司或者飞行员故意取消航班的说法真是搞笑。取消航班的代价那么大，还得重新排班，为什么要做这种吃力不讨好的事？飞行员和航空公司比你更想飞，你不能因为自己作为乘客不懂这些就开始歪曲事实。你可以不懂，但你不能造谣。航班取消或者延误，航空公司后续安排不妥，没有安排餐饮或者住宿，这当然可以骂，但是说航班延误航空公司不作为迟迟不起飞真的没必要，也挺搞笑的。与其说某某航空公司一生黑，不如多和现场工作人员确认后续安排，或者改签其他航班，转乘其他交通工具尽快到达目的地，这样都比发一生黑来得强。总之，天气不可控，航班延误取消也是无奈之举。大家多多理解，互相体谅吧。𐟛뀀

航班取消？教你如何维权！ 𐟌 8月12日，我在去哪儿网平台预订了三张9月5日至9月9日济州岛往返上海的机票。然而，8月27日我得知济州岛已经开通了直飞长沙的航班，于是我决定退掉济州岛回上海的单程机票，并重新预订了9月9日济州岛直飞上海的航班（奥凯航空）。此时，我已经损失了960元。 𐟓… 然而，8月31日，奥凯航空公司单方面以航司排班调整为由，取消了当天的航班。这导致我无法在9月9日从济州岛直飞长沙。我立即联系了去哪儿网客服，被告知需要与航空公司联系。经过多次电话联系，我终于联系上了航空公司客服，但客服告诉我她无法处理，只能联系相关负责人。 𐟓ž 通过短信方式，我得到了所谓的负责人电话，但两个号码分别显示关机和无人接听。再次联系客服时，我已经无法联系上他们了。奥凯航空的客服态度让我非常失望，不仅打乱了我的计划，还浪费了我的时间。我再次联系去哪儿网客服，强调因为是在平台购买的机票，现在被无故取消，不仅打乱了我的计划，还让我需要额外购买上海飞长沙的机票。我希望平台能够给予补偿。平台客服表示他们会协助我联系航空公司，并要求航空公司在24小时内联系我。 𐟙 希望24小时内能得到一个满意的答复和解决方案。人还没出门，外在因素的打扰已经让我对出行的热情大打折扣。

从空乘到礼仪培训师：如何找到内心的光？【吴晓洁老师的故事】刚开始飞的时候，凭着一腔热血，幸运地进入了民航服务业。借着飞航班的机会，我去了很多城市，也见了很多人，但都是短暂的停留，从不长久。每到凌晨四点多，我就拖着飞行箱出门，夜深人静时落地，回家时只听见“铛铛铛”的高跟鞋声。至于下周去哪儿、和谁一起，都等着排班安排。刚开始时，一切都觉得很新奇，但时间久了便觉得无趣、乏味。看似学了很多，但真正坚持下来的很少。对未来很迷茫，不知怎样才能让生活过得“有趣”？当结束了1058天在海航的飞行时，我终于下定决心离开航空服务业。几经周折，我先后在华为做过入职体验店店长、外贸公司销售、航空公司人事，再到国内第一的儿童家庭中心从事高级培训师。每尝试一份新工作，都会有人对我说“真羡慕你，想做便去做了”，也有人说“挺好的工作，干嘛要换呢，外面多不稳定”。但内心里对这些职业真的提不起兴趣！记得那时候我常趴在知乎、百度、百度等各大搜索引擎，重复地输着一个话题“乘务员转型能做什么？”答案里有考研、去儿童机构、保险顾问、微商海淘、酒店大堂经理、专人助理、礼仪培训师等等。但凡乘务员能做的，我基本上不是以身试法就是摸了个底朝天。也许是冥冥之中自有天意吧！人生不就是在不断的尝试吗？尝试的方向多了，也培养了我小心谨慎的行事风格。当了解到一家叫IPA国际注册专业礼仪人才测评中心的礼仪培训师课程时，我了解了他们证书的含金量、权威性和教学内容。我并没有下定决心去学，而是小心翼翼的选择了最便宜的少儿礼仪课程。当我第一次站在少儿礼仪的讲台上，感受到台下学员被唤醒、被点亮，我才深切地体会到什么是真正的热爱和前所未有的快乐！这才是我真正想要的，我找到了！我要成为一名职业礼仪培训师，去传播爱，去传播美，去传播优雅自信与幸福！后来，我从一名礼仪培训师升级为ISE项目督导师，将礼仪完全落地助力企业服务升级，这一路风景真好！

从航空圈跳到金融圈：职场新挑战首先，金融圈的人际关系比航空圈复杂得多。航空圈的朋友圈子相对单纯，大家没有太多利益往来。而在金融圈，无论是同事还是领导，都很现实，利益至上。刚进公司时，我对谁都掏心掏肺，结果吃了不少苦头。后来我才明白，职场中没有真正的朋友，只有永恒的利益。不要像个傻白甜一样逢人就倾诉自己的心事和烦恼，因为那些你认为的朋友可能日后会变成在背后捅你的人。所以待人接物一定要谨慎小心，不要马马虎虎的。其次，金融行业的收入不稳定，不像航空圈每月收入差不多。如果你资源好、业绩好，行情好的时候干一个月可以躺很久。工作时间也相对自由，不像空乘每个月的排班都已经被调度安排好了，偶尔还会stand by，什么时候下班自己可能都不太确定，因为经常会遇到雷雨季节航班延误等突发因素影响。再者，金融行业接触的客户群体和航空圈接触的客户群体也不一样。金融行业主要接触的是一些高净值人群，需要帮忙做资产配置和理财投资，需要你有比较专业的金融知识。所以前期刚入职那会儿，我不是在培训的路上就是在培训的课堂上，每天都很累。但空乘确实也很辛苦，需要培训应急训练，比如CPR抢救、氧气瓶的使用、灭火瓶的操作等等，也需要一定的技能才能上岗。只是累的方式不一样，前者更多的是心累，后者更多的是身体累。最后，我觉得敢于从舒适圈跳出来不断提升突破自己的人都是值得敬佩的。我的性格也是属于比较爱折腾的那种，因为我觉得一辈子很长，应该多去经历而不是选择躺平。无论做什么行业的工作，都无愧于心就好了。女孩子保持开心健康的状态很重要，不管在职场上遇到任何不开心的事情，下班后都要学会忘记！希望我们都能越挫越勇，百毒不侵！

埃航777-200LR初体验这次是我第一次来非洲，也是第一次搭乘非洲航空公司的航班，心情还是蛮激动的。埃塞俄比亚航空的这条航线真是让人摸不着头脑，最近两周的排班规律大概是每周六由77L执飞，其他时间则多是359，偶尔还会有788和77W客串一下。座位布局是2-3-2的大通铺，空间确实很大，但隐私基本没有。如果你是家庭出行或者单人出行但邻座没人，这种座位还是挺舒服的。餐食方面，埃航的表现还不错，比Delta和LATAM要讲究一些。和其他星空联盟的商务舱相比，虽然稍差，但也没差太多。为什么我总是拿Delta和LATAM说事？因为今年我飞得最多的就是这两家𐟘‚。不过，埃航的硬件设施和维护确实有些问题，手指摸到哪里（座椅调节按钮、触摸屏、安全带金属扣）都感觉黏糊糊的。好在餐具、枕头、被子还是干净的，可以放心使用。还有就是客舱温度偏高，灯光也一直较暗。总的来说，四个小时的中程航班能坐上宽体飞机，我已经很满意了。飞之前对埃航的期望值不高，所以这次算是超出了预期。埃航的长途航线机队都比较现代化，有大量787和A350，但他们目前的座椅硬件配置无法保证所有宽体飞机的所有座位都挨着过道。如果这一点能有所改进，埃航在大部分非洲航线上将会更有竞争力。抛开卫生和维护问题，我觉得埃塞俄比亚航空整体水平还算不错。航班信息：ET603 起飞日期：2022年11月座位号：3L 飞行时间：4小时0分钟飞行距离：1,563英里机型：波音777-260(LR) 航空公司：埃塞俄比亚航空注册号：ET-ANR

凌晨接机：东北大哥的东京塔之旅 1. 哎呀，机场流量卡没买到，这下国际漫游费哗哗地扣，心疼啊𐟒” 天津航空，真是让人无语，飞机颠簸得不行，还延误这么久，关键是没有任何补偿，觉都睡不好𐟘ኦˆ‘的接机服务真是周到，提前给我攻略了入境码，还提醒我带了两个手提行李，不用取行李，一路狂飙，生怕酒店住不进去𐟚€ 接机的是个客服，我落地开机后看到她1:30就在问师傅到没到。司机师傅是个东北大哥，2:30等我落地，2:55飞奔到机场出口，大哥一眼认出我，秒上车！竟然给我升级成了埃尔法！大哥赶紧拍照给他群里，说有人监督他。后来我才知道，原来他家那个女客服是监督司机大哥的，这公司真是有点严格啊，大半夜不睡觉盯着，心疼大哥一分钟𐟘… 东北大哥人挺好，我说想看东京塔夜景，大哥说可能关灯了，但还是绕路带我到路边拍了一张！他说他们家宗旨就是接机是旅游的第一印象，必须满足我。结果图3，也就那样，可能我运气不好吧𐟘… 后天准备去富士山镰仓，问大哥有没有安排。大哥说他有安排了，指定他的话他们要重新调度排班，有给其他人违约调度费，我要付，跟我说不划算。看来只能另想办法了𐟘“ 睡醒了，起床还有点困，但旅行不能光睡觉吧。准备在东京都内逛一逛，连个一起拍照的也没有。有人愿意一起吗？没有的话我就下午看有没有小旅游团走啦！𐟙ˆ

星空联盟巨变：SAS航空转投天合联盟今天醒来，竟然发现SAS航空要换阵营了！？因为破产重组，法荷航入股，SAS航空即将加入天合联盟……这对星空联盟来说，简直是晴天霹雳。我赶紧翻出10年前的老照片，那张SAS的空中客车A340-300起飞的照片，星空联盟的涂装。那天阴天，我得知星空机要来，连忙开车去浦东机场。因为SAS就那几架A343（好像就7架），这架星空机是常年直飞哥本哈根到美国航线的，基本不可能排班飞上海。那次应该是实在是调不出飞机了，星空机来客串。还有一张是在法兰克福机场拍的，很少见的737-600机型~背景里，有汉莎航空的A340-300星空联盟机。不知道SAS这次跳槽，汉莎会如何想？关于SAS跳槽的新闻大致是这样的：【星盟创始成员北欧航空转投天合联盟】2022年申请破产保护的北欧航空昨日宣布重组计划，将引进美国投资公司Castlelake和法荷航集团成为新股东，其中前者将持有32%股份，后者持有大约20%股份，合计持股比例过半，而在新SAS中丹麦政府将持有大约26%股份。重组后的SAS总投资额为129亿瑞典克朗（约11.6亿美元），其中法荷航将投资1.445亿美元。作为这项交易的组成部分，SAS最终将退出星空联盟加入法航作为创始成员的天合联盟。SAS也是1997年星空联盟成立时的创始会员，不过加入天合的计划还需等正式批准。在完成脱离星盟加入天合后，星盟成员将减至25家，天合成员增至20家。

增航后时代：千阅的看法与建议大家好，我是千阅，今天想和大家聊聊最近中加增航的一些看法和一些建议。首先，我要强调一下，这些观点仅代表我个人，欢迎大家友好交流讨论，但请以官方消息或航空公司最新的飞行计划为准哦。𐟙Œ 还会继续增吗？目前，中加直航的航班量已经基本确定，双方一共增加了31个航班，具体是中方17个，加方14个。根据国航的班表，温哥华到北京的航班每周还会再加一班，但这个班次目前还没上架官网和排班计划。不过，是否会继续增加航班量，还得看加方的态度。虽然加方已经解除了之前的指令，但双方并没有像隔壁那样有非常明确的公开信息，所以目前还是相对受限。另外，加航复航多伦多、蒙特利尔等城市直航北京、上海、香港的概率很小。而且，加方也没有每天第二班温哥华到北京或上海的历史。所以在能恢复使用毛空前，加方已经达到了数量上的上限，可能也不太愿意批复更多的中方航班。估计他们会根据现有的航班量进行调整。南京、青岛、杭州等城市直航还有戏吗？根据这次增航的结果，这些城市暂时没有预留航班量。此外，首都航空官网的目的地已经没有温哥华选项了，所以这些城市的直航短期内可能不会回归。往返多伦多等加东城市还这么贵？温哥华的航班现在相对便宜一些，因为加航能飞，距离也近，再加上隔壁西雅图的助攻，某些日期的往返票价已经降到1000加元以内了。温哥华地区的同学们可以选择就近回国，或者在花费不多的情况下寒假飞回家看看。多伦多的情况就复杂多了。虽然这次中方航司增加了不少航班，但只能算是缓解了一些压力。即使在淡季，往返票价通常也不会便宜多少，如果是旺季那就更贵了。所以，千阅建议多伦多及加东的同学们提前准备行程，可以考虑将国泰直航和加航、大韩等航司的日韩中转方案放在考虑范围内。至于日韩的免签及连程要求，可以参考千阅之前写的全球中转那篇文章。加东的机票可是会惩罚那些不打提前量的人哦！总结一下，这是千阅对于本次增航的看法和一些建议。如果有任何关于中加复航的问题，欢迎大家友好提问。千阅也会尽快整理新的班表并置顶。𐟘Š

专栏内容推荐

670 x 361 · jpeg
OM | 航空机组排班优化及悠桦林的实践
素材来自:zhihu.com

503 x 1024 · png
各航司近期一国一线一周一班具体安排【达美中美线正式复航&各大航空7月排班表】 · 北美牧羊场
素材来自:travelafterwork.com
692 x 423 · jpeg
OM | 航空机组排班优化及悠桦林的实践
素材来自:zhihu.com

821 x 1024 · jpeg
各航司近期一国一线一周一班具体安排【达美中美线正式复航&各大航空7月排班表】 · 北美牧羊场
素材来自:travelafterwork.com
768 x 2060 · jpeg
各航司近期一国一线一周一班具体安排【达美中美线正式复航&各大航空7月排班表】 · 北美牧羊场
素材来自:travelafterwork.com
700 x 467 · jpeg
涨知识！原来飞机是这样排班的.....
素材来自:sohu.com

1000 x 499 · jpeg
波音数字化解决方案 | 飞机排班系统助力航空公司改进运营_腾讯新闻
素材来自:new.qq.com

720 x 372 · png
【数据集|术语|研究图谱】航空机组排班 - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com

500 x 713 · jpeg
民航开始排查航空公司机组疲劳排班_风闻
素材来自:user.guancha.cn
600 x 301 · png
排班计划密集，民航乘务员重回“飞四休二”！地面服务人员全员上岗，航空公司时隔三年重启招聘！_航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司
素材来自:aviation.cn

860 x 577 · jpeg
企业公司通用排班表模板EXCEL模板下载 - 觅知网
素材来自:51miz.com
600 x 301 · png
排班计划密集，民航乘务员重回“飞四休二”！地面服务人员全员上岗，航空公司时隔三年重启招聘！_航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司
素材来自:aviation.cn

780 x 1102 · jpeg
航空公司飞机排班问题的排序模型及算法-Word模板下载_编号lvvzwbdr_熊猫办公
素材来自:tukuppt.com
600 x 303 · png
排班计划密集，民航乘务员重回“飞四休二”！地面服务人员全员上岗，航空公司时隔三年重启招聘！_航空信息_民用航空_通用航空_公务航空
素材来自:aero.cn

600 x 611 · jpeg
航班最新时刻表 - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com
600 x 302 · png
排班计划密集，民航乘务员重回“飞四休二”！地面服务人员全员上岗，航空公司时隔三年重启招聘！_航空信息_民用航空_通用航空_公务航空
素材来自:aero.cn

600 x 400 · jpeg
排班计划密集，民航乘务员重回“飞四休二”！地面服务人员全员上岗，航空公司时隔三年重启招聘！_航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司
素材来自:aviation.cn
1200 x 1696 · png
基于航空公司成本最小化的飞机排班问题模型与算法吴东华 - 14 1 2014 2 Journal of Transportation ...
素材来自:studocu.com