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比亚迪美国分公司在哪里解读_美国比亚迪厂现状(2024年12月精选)

内容来源：小天才网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-28

比亚迪美国分公司在哪里

越南电动车新星VinFast市值暴涨最近在纳斯达克上市的越南版特斯拉——VinFast（VFS.US），简直是美股的一匹黑马。本周，它的股价在周五交易时段一度暴涨超过40%，创下了收盘新高。从本周低点算起，累计涨幅已经超过了500%。 VinFast周五收盘价高达70.96美元，对应的市值达到了1648亿美元。这个数字不仅超过了比亚迪（1211.HK）、蔚来（NIO.US）、小鹏（XPEV.US）和理想（LI.US）这四大中国电动车公司的市值总和，还让人们对越南电动车行业的崛起刮目相看。具体来看，VinFast的市值是1648亿美元，而比亚迪、蔚来、小鹏和理想的市值分别为830亿美元、194亿美元、152亿美元和391亿美元。加起来也不过1567亿美元，还是比VinFast少了一截。过去，在美国讲中国故事的公司往往能获得大量资金追捧，估值也水涨船高。但现在，越南的VinFast却在短短时间内超越了中国的新势力电动车公司。虽然有炒作成分，但也反映了时代的变迁和市场的变化。值得一提的是，VinFast在2022年的收入仅为理想2023年半年收入的十分之一，而且过去三年亏损了超过40亿美元。尽管如此，它的市值却达到了特斯拉的五分之一，是中国三家新势力公司的两倍。这种估值差异，或许正是市场对新兴市场的期待和热情的体现。

最近有个奇怪的风气，很多国内优秀的企业都在遭到舆论的“围剿”。举个例子，前天网上爆出了一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件，立刻使得比亚迪遭到了前所未有的口诛笔伐，拼了命给它扣上“内卷”、“压榨”的帽子。直接挑明了吧，比亚迪发函的那家公司，叫做森萨塔，函件的抬头就可以看清楚，美国独资公司，总部位于美国马萨诸塞州。这家公司全名叫做美国森萨塔工业集团，全球传感器巨头，这家供应商的利润常年稳定在30%以上，去年毛利率高达38%，比亚迪自己的毛利率不过20%而已…… 个人理论：推荐《弱传播》中现实的世界和舆论的世界的理论，现实的世界是实力的逻辑，舆论的世界是影响力逻辑。及小周谈商业概念的波利五特模型。个人观点： 1、这世界所有的人，所有的公司都可能成为你的竞争对手，竞争和合作只是一块硬币的两面。 2、从任何一个客户中获得的收入比例在三分之一以下的时候，才是安全的业务。 3、店大了就会欺客，客大了就会欺店，这是商业的逻辑。个人收获：真需求，就是商业世界背后竞争的底层逻辑。

哎，都怪咱英文不好，一开始就没发现曝光比亚迪降价函的是美国独资企业。但是那些拿这个降价函说事的自媒体小黑子们，他们应该知道降价函的来源吧也就是说，这些人裹挟不明真相的网友发起围攻比亚迪，原来是为这个美国供应商叫苦叫屈，跟美国人共情呢……[允悲] 现在终于明白，为什么比亚迪给这家供应商的降价函为什么措辞强硬。美国企业利润有多高，谁不知道啊，这10%算个啥。我知道比亚迪电子和弗迪科技都有做传感器，这家美国公司的产品我不信比亚迪拿不下来。等着瞧吧。「比亚迪超话」「汽车资讯」

在供应链问题上，比亚迪最近可谓是闹得非常火啊。大家可能有所不知啊，这次被要求降价的供应商是一家名为森萨塔的美国独资企业，只是在咱们这儿设立了分工厂而已。尽管比亚迪的要求确实比较苛刻，态度也蛮强硬的，但市场竞争的本质不就是这样嘛。大家也可以回顾一下过去，在咱们中国汽车工业没有崛起的时候，欧美的供应链公司对我们的态度不也是如此嘛。还真就是风水轮流转呐~ 「新能源汽车」「新能源汽车超话电动汽车超话」「新能源大牛说」

比亚迪发函的是美国公司啊

比亚迪，被谁带了节奏！最近，比亚迪要求供应商降低成本10%的事情，在网络上引发了热议，很多人表示不满，认为太过压榨供应商了。不过，比亚迪并未要求所有供应商降低，而是要求了一家美国公司降低成本，而这家公司毛利在38%！远远超过汽车零部件15%不到的毛利。当然，我还是希望比亚迪带着国内企业共赢，能够去攻占美国和欧洲市场。

直说了吧，比亚迪发函的那家公司叫森萨塔，美国独资，总部在美国马萨诸塞州。这是一家全球传感器巨头，利润常年保持在30%以上，去年更是达到了38%。而比亚迪自己的毛利率只有20%左右。随着比亚迪年销量突破400万辆，连续三年每年增长超过100万辆，森萨塔的业务也随之扩大。比亚迪要求降价10%，这在外人看来可能不常见，但背后的原因简单：国内出现了性价比更高的供应商和替代方案。比亚迪不再依赖单一供应商，有了选择权，自然可以更硬气地谈判。回顾过去，比亚迪也曾面对博世的垄断。博世曾利用ABS系统的供应限制比亚迪的发展。但比亚迪自主研发了ABS系统后，博世不得不降价应对。同样的逻辑适用于现在的森萨塔。比亚迪希望外资企业能适应市场竞争，降低价格，让更多消费者受益。今年博世宣布全球裁员5500人，市场变化的速度之快。即使某些国际大厂调整规模或退出，市场上仍有许多其他参与者准备填补空缺。比亚迪的做法反映了市场的现实：企业可能会消失，但产业总会找到新的出路。 #热点引擎计划# #新能源汽车#

比亚迪回应要求供应商降低10%报价谢邀，我看了全文，只写了相关供应商，然后让人觉得迪子在压榨国内的供应商。然后我就去查新闻，发现一水都在吐槽迪子价格战的。只有一家去采访了一堆供应商，然后供应商表示：啊？我没有啊……（图2图3图4）然后只能去原文找了，然后我们看见这封邮件是有来源的（图5）：森萨塔公司，我们用森萨塔+迪子供应商的内容搜索，能搜索到相关内容。然后我们发现，这是家美国公司……那还说个der。而且我在搜索时，还搜到某知名合资品牌同样要求东大供应商降价10%，连个水花都没有。合着迪子卷的不是国内企业，卷的是美国企业？那为啥一堆人共情美国供应商的？所以你们觉得中国企业的，让美国供应商降价，给中国消费者一点好处不行？就急了？所以这条话题原本应该是“迪子要求美国供应商降价10%”？当然，你们是不会改的，因为你们就是这么别有用心。对了，这条迪子看到打钱！[怒]

公开邮件的比亚迪供应商是美国公司，利润率比比亚迪还高……怪不得要跳出来「供应商回应比亚迪要求降价」

是谁在无端指责比亚迪？近期出现了一种不正常的现象，很多国内优秀企业遭受了舆论的“围攻”。以一则事件为例，近日网络曝光了一封比亚迪要求供应商降价的邮件，瞬间引发了对比亚迪的激烈批评，不问青红皂白地将其贴上“内卷”、“压榨”的标签。直言不讳地说，比亚迪发函的公司是森萨塔，从函件抬头就能清晰看到，这是一家美国独资企业，总部位于美国马萨诸塞州。这家公司全称为美国森萨塔工业集团，是全球传感器行业的领军企业，其利润率长期保持在30%以上，去年更是达到了38%，而比亚迪的毛利率仅为20%。比亚迪如今年销售量超过400万辆，连续三年每年增长超过100万辆，森萨塔的订单和业务也随之增长。外企适当降价、让利、减少利润，有何不可？大家都在说——去卷外国人啊，确实，比亚迪正是在这么做。一方面推动外资车企竞争，一方面促使外资供应商让利，让那些轻松赚钱的外国企业释放利润，让消费者买到更实惠的汽车，为本土供应商和产业工人创造更多机会，这有何不妥？再透露一个常识，要求降价10%的函件确实不多见，之所以能如此坚定，很可能是因为国内有了更具性价比的国产供应商和替代方案。还记得比亚迪是如何让博世降价的吗？当年博世在国内市场占据70%份额，拥有绝对的定价权，而本土车企毫无议价余地。比亚迪自主研发了首款100%拥有自主知识产权的ABS系统，博世随即降价，从2000元一套降至800元。所谓的“强硬态度”，源于“备选方案”的存在。市场经济就是如此，如果美国企业不愿合作，自然有其他企业愿意接手。所谓的“压榨”争论并无实质意义……自由贸易、适者生存，这也是西方世界传授给我们的真理。

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