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波音公司飞行权威发布_波音公司飞行模拟器(2024年11月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

波音公司飞行

波音博物馆：飞行梦想的起飞点波音公司，无论是战争年代还是和平年代，都是飞行史上的传奇。它的企业社会责任（CSR）做得非常出色，深刻融入了企业文化之中。 𐟓 波音未来飞行体验（需要提前几天在官网上预约，每天有场次和人数的限制）地址：8415 Paine Field Blvd, Mukilteo, WA 98275 新厂房不封闭，欢迎世界各地的游客前来参观。通过身临其境的厂房之旅，传播公司追求的效率、质量和创新精神。虽然参观者可能只能匆匆一瞥7大组装车间的宏伟，或者只能站在一个车间平台上远远看到777/787最新机型装配的零星步骤，但开放本身就已经是一种态度。我们的导游（其实是波音通讯部门的员工）反复强调波音工厂是“全世界最大的建筑”，言语中充满了身为公司一份子的自豪与底气。 𐟓 飞行博物馆（现场买票即可）地址：9404 E Marginal Way S, Seattle, WA 98108 老厂房被改造成了陈列馆和博物馆，用一架架模型生动讲述着历史，让公司成长与人类发展美妙地交织、重合，起到了很好的科普作用。之前有人对飞行博物馆的参观体验感到失望，认为参观者只能匆匆一瞥。然而，对于这样一个行业和体量的企业来说，开放本身就已经是一种态度。我们的导游非常专业，充满了对公司的热情和对未来的憧憬。多元文化在参观中也体现得淋漓尽致。导游是白人男性，司机是跨性别者（在车上大声提醒安静，才引起了我的注意）。总之，这是一次非常震撼和值得的游览体验！飞行博物馆让人感受到对历史的敬仰和礼赞，而波音未来飞行体验则让人体验到对未来的憧憬和希冀。建议可以将这两处安排在同一天游览，感受波音的过去与未来。

波音777-200：从短腿到超远程波音777-200是波音777系列飞机的初代机型，拥有“-200”、“-200ER”、“-200LR”和“F”四个子型号。全球第一架777（P2）经过各种测试后，以低价卖给了航空公司，这架飞机没有ER型号。当年，航空公司运营了10架这款机型，因其飞行距离较短，不能跨洋飞行，因此得名“短腿”，与飞机的“小短腿”外号有本质区别。 ER型号在当年是洲际主力机型，有实力的航空公司多用它执飞国际航线，如美国三大航、等。LR型号则属于超远程型，全球仅有不到十家航空公司运营，数量屈指可数，因此LR型号非常稀有。

【彭博：波音考虑以60亿美元出售子公司以减轻债务】据彭博社周五报道，波音公司正在考虑以约60亿美元出售旗下子公司Jeppesen业务。公开资料显示，Jeppesen是波音旗下子公司，为全球各地航空公司与飞行员提供在线查看、下载飞行航图等专业相关信息的平台。彭博：波音考慮以60億美元出售子公司以減輕債務

【美联邦航空局将审议波音客机发动机安全问题】财联社11月23日电，据报道，在发生两起鸟击发动机后机舱内烟雾弥漫的事件后，美国联邦航空局正在研究波音737 MAX型客机飞行员是否应该采取新的预防措施。一个调查小组已提出内部建议，可能要求飞行员调整设备以调节驾驶舱内的气流。这一临时措施将持续运用到波音公司给出永久性解决方案。还有媒体报道称，美国联邦航空局计划在未来几周召集一个审查委员会，审议波音737 MAX客机发动机的安全问题。去年3月，美国西南航空公司一架波音737 MAX 8型客机起飞时发动机遭遇鸟击，导致客舱充满浓烟。同年12月，西南航空另一架同型号客机起飞后不久发动机遭鸟击，导致烟雾弥漫至驾驶舱。两架客机均有惊无险地紧急迫降。据美国媒体报道，发动机因鸟击而损坏并不罕见，异常的是烟雾因此进入机舱。

飞行300万公里，揭秘数据大家好，今天想跟大家分享一个特别的日子——我的飞行总里程突破了300万公里！𐟎‰ 这不仅仅是一个数字，它背后是我对飞行的热爱和对世界探索的渴望。去过209个机场 ✈️ 作为一个飞行爱好者，我去过209个不同的机场。其中，北京（PEK和PKX）是我最常去的机场，总共去了318次。每次站在首都机场的航站楼，总觉得有种特别的归属感。搭乘过93个航空公司 𐟌 在过去的飞行生涯中，我搭乘过93个不同的航空公司。国航（CA）是我搭乘次数最多和里程最长的航空公司，总共飞了70多万公里，267次。每次看到国航的标志，心里总是暖暖的。体验过66种机型 𐟛늦ˆ‘搭乘过66种不同的机型。其中，B738（波音737）是我飞得最多的机型，总共198次。而B77W（波音777）则是我飞行距离最长的机型，大约35万公里。每次飞行都有不同的体验，这也是我热爱飞行的原因之一。经济舱、商务舱、头等舱 𐟒𚊥œ詣ž行的过程中，我搭乘过经济舱（包括超经济舱）563次，商务舱和头等舱620次，还有4次私人飞机。每次飞行，无论舱等如何，我都会尽量享受每一次的旅程。 300万公里的意义 𐟌™ 300万公里相当于飞月球近4个往返，但只相当于飞到太阳距离的2%。无论你飞得多远，享受每一次的飞行才是最重要的。希望这些数据能给大家带来一些启发和乐趣。最后，祝大家未来有更多精彩纷呈的飞行体验！✈️

波音737 MAX8：飞行的中断与未来波音737 MAX8，这款由美国波音公司精心打造的客机，自2015年12月8日在华盛顿州伦顿出厂以来，便成为了航空界的一颗新星。然而，最近它的飞行旅程遭遇了一些波折。2019年3月11日，中国大陆的航空公司宣布暂停这种飞机的飞行，转而使用其他同类型的飞机。同一天晚上，阿根廷航空公司也做出了同样的决定，停飞了其5架波音737 MAX 8。尽管如此，波音737 MAX8并非只是一次“增量升级”，而是波音公司寄予厚望的“新一代”现代化客机，期望它能再飞几十年。根据统计，国内航空公司中大约有97架这种飞机，其中中国南方航空公司的数量最多，达到了24架。这次飞行中断无疑给航空公司带来了不小的困扰，但也为波音公司提供了改进的机会。波音737 MAX8的未来，或许将在一个更加安全、更加智能的新时代中继续翱翔。

波音737-800：澳洲航空新宠波音737-800，这款双发涡扇中短程窄体客机，是波音737NG系列的一员。它的机身比波音737-700更长，旨在取代波音737-400，同时填补MD-80和MD-90退役后留下的市场空白。驾驶舱内，新型的大型显示屏让飞行员能够更清晰地监控飞行状态，而机翼上可选装的翼尖小翼则进一步提升了飞行效率。澳洲航空，这家成立于1920年的航空公司，最初注册为昆士兰省与北领地航空服务有限公司（QANTAS），现已发展成为澳大利亚规模领先的国内与国际航空公司。QANTAS以其安全、运营信度、工程与维护以及客户服务的卓越表现，赢得了世界各地旅客的信任和喜爱。波音737-800不仅代表了波音公司在航空技术上的进步，也体现了澳洲航空对飞行安全和舒适的不懈追求。这款飞机以其可靠性和经济性，成为了航空公司和乘客的首选。

装备欣赏：美国波音公司旗下极光飞行科学公司（Aurora Flight Sciences）的机翼内埋风扇或扇翼 (fan-in-wing) 效果图。该飞机集成了翼身融合平台、嵌入式发动机和适度后掠角，垂直飞行设计包括嵌入升力风扇，通过机械传动与发动机相连。翼展13.7米，载荷能力453.6千克。#十一打卡挑战赛# #模型# #军事武器#

文莱皇家航空波音787-8梦想飞机航空公司：文莱皇家航空𐟇簟‡𓊦𓨥†Œ号：V8-DLA 机型：波音 787-8 梦想飞机 Boeing 787 Dreamliner 首飞时间：2013年9月16日波音787梦想客机（英语：Boeing 787 Dreamliner，港澳台称为波音787梦幻客机），是波音公司生产的宽体客机，由波音民用飞机集团负责开发，于2011年投入服务。787在典型3级舱等配置下可载242至395人。燃料消耗方面，787比起767更省油，效益高出许多，尤其787-9，使得超长程直飞成为可能。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料制造的主流客机。也是波音公司第二款使用电传操纵之飞机，使飞行员可轻易地从777转训至787。最早于2005年1月28日，787在拥有正式名称之前，被称为7E7。在2006年4月26日，即研发计划推出的一年后，波音在787客机的外观设计作出改动，包括机鼻长度被改短。波音787于2009年12月15日进行首次测试飞行，并于2011年中完成飞行测试。2011年8月获得美国联邦航空管理局（FAA）与欧洲航空安全局（EASA）之认证。2011年9月交付给启始客户全日本空输。2013年1月16日，由于连续出现安全故障，美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787。但是在经过修改电池设计之后，美国联邦航空局于2013年4月25日同意修改后的波音787客机恢复飞行，但造成原本锂电池起火的原因仍未找出。改良后的锂电池已进行超过10万小时测试，没有安全问题，并已为787客机的电池添加多重保护，包括将电池装入可保持无氧状态的不锈钢容器，降低起火的可能。然而从2021年起，波音787再次被连续曝出多重质量问题，也使得在此期间波音被迫多次临时停产787以等待FAA的重新审核。但是最近被指出波音787有关于防冰的问题。

紧密围绕在天火身边[色]

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