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红海船公司前沿信息_为什么不建议年轻人做海员(2024年11月实时热点)

内容来源：小天才网络所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

红海船公司

船公司涨价，市场咋看？𐟤” 最近，船公司涨价的消息让人不禁怀疑，他们是不是还没从口罩期间的暴利美梦里醒过来。一直以来，船公司都想要重温当年的美好岁月，但市场经济的规律却让他们难以如愿。没有足够的货量，就算是垄断企业也无法逆天而行。在市场经济的条件下，一切都是由供需关系决定的。没有那么多货，价格自然不会那么高。借着车企避关税的短期上量和红海绕行来推涨运价，实在是没啥意思。船公司几乎是重资产的极致，因为船贵、操作难度高，所以玩家一直很少。但是，只要你要的溢价高，那就一定会有后来者抢份额，这是不变的真理。之前亚马逊一直亏损，也不提价，为什么？因为贝索斯知道，一旦有超额利润，就会有竞争对手。换个角度说，凡是痛点，皆是商机。我知道的就有很多内贸船公司、大货主、大三方对船很感兴趣。如果船公司一直胡搞，很可能竞争对手一下就多起来了。毕竟难干不是不能干，只要有利益，多难都会有人干。理论上货代是船公司的客户，但船公司是我见过最爽的乙方！货代是最惨的甲方，辛辛苦苦订个舱，说涨就涨、说甩就甩、说延一水就延一水，这边狂刷没舱位，那边有人拿着舱位到处卖。还有民间大字报流传，说某船公司内部腐败、私卖舱位......具体有没有不知道，不过就算有也不稀奇。资源垄断型企业，关键人随便松松手都是巨额利益。甚至不需要违法，踩在灰色空间就能赚的盆满钵满。那做过企业的都知道，凡有漏洞，必有人钻。最后肥了个人，伤了客户，毁了根基。再者，船公司主营业务没增量，抢不过同行，就老是惦记着货代、甚至拖车业务的三瓜俩枣，虎视眈眈的要切优质直客。其实真没必要，海运一百多年了如果能跨界，船公司的祖宗那辈早就跨了！当时没跨成，现在大概率还是不成事，因为行业还没发生什么结构性的变化，自然也不会有啥颠覆式的创新。自然分工必然有其内在合理性，不是想颠覆就颠覆的。最后，我认为船公司需要对客户多点敬畏。最起码契约精神要遵守，商业规则的底线要遵守。瞎胡搞，弄一波短期行情，来一波杀贫济富，短期得利，长期挖坑，真没必要。

𐟚š运价飙升，发货压力重重？ 𐟘𒨿‘日，青岛货代透露，因运价过高，部分货主在观望市场动态。上海至安特卫普或汉堡港的40英尺大柜报价，竟涨超70%，高达7000至7200美元！这价格，已触及部分货主的承受极限。 𐟓ˆ德鲁里综合指数WCI数据显示，截至5月30日，每40英尺集装箱的费率上涨至4226美元，同比激增151%，远超2019年平均费率。Xeneta最新数据也显示，集装箱海运即期运价已超红海危机时期水平。 𐟛𓯸进口商为维护供应链稳定，纷纷选择提前发货。然而，船舶延误和运价上涨给市场带来不小压力。消费者购物需求提前，传统旺季或因此变得平淡。 𐟚€为应对拥堵，新加坡港重启旧码头，增加人力处理集装箱积压问题。大士港也计划启用新泊位，提高整体集装箱处理能力。全球港口拥堵问题依然严重，亚洲地区尤为突出。 𐟘“船公司因红海危机绕航好望角导致船期延误，为赶船期，减少挂靠港口，东南亚国家货物集中在新加坡卸港，进一步加剧了拥堵状况。看来，发货压力不减，货主们还需谨慎行事啊！

记得2021，2022海运费大涨的时候，网上一堆在聒噪，运费大涨，出口要完，可是做外贸的发现2021和2022上半年应该是最好赚钱的时候。到了2022下半年，运费开始大降，然后2023年上半年好像汇率是在7.2还是7.3，一堆人也是喊着，惹了美欧，你看人家不进口我们的东西了，出口要完。到了今年年初，因为红海绕行，熟悉得剧本来了，一堆人又是喊着：运费大涨，出口要完，还是老美负责，明明不关他的事情，还是要搞红海护航。结果看看各大船公司的财报，欧线运费确实涨了，但是因为绕行，导致成本增加，其实利润增加不多，而且因为欧洲经济糟糕，货量根本没上去，但是，各大船公司玩命增加美线运费。然后2021年熟悉的天价运费来了，按照那帮人的说法，运费加了，同时还有老美脱钩，货量应该不多吧，可是很奇怪，海关数据显示，我们对美出口应该创历史新高了吧，就想问下那帮人，去年人民币贬值加上运费暴降的情况下，为何出口量没有今年好，给个理由。顺便说一下，去年中国到欧洲的运费就是这个时候创造的，大约1teu运费800刀，美西大约1200刀，现在去欧洲应该是2500刀还是多少，美西3000还是4000刀，怎么解释这种现象，不要说别人先囤货，去年怎么不囤，今年囤。#金秋动态创作赛#

欧洲海运航线变更，如何选择优质海运渠道？早上好，最近朋友圈里关于欧洲海运的负面消息不少。今天我们来聊聊这个话题，看看具体情况。巴以冲突对国际航运的影响 𐟌 首先，巴以冲突主要影响了红海区域和前往苏伊士运河的航线。胡赛武装对船舶的袭击迫使多家航运公司不得不调整航行路线。欧洲航运的几条路线选择 𐟚⊧›，欧洲航运主要有三条路线：深圳-比雷埃夫斯州-科佩尔深圳-汉堡或安特卫普需要注意的是，OA联盟的船只目前没有绕行好望角的通知，但也不能完全排除这个可能性。绕行的影响 𐟓‰ 如果绕行的话，影响最大的会是比雷埃夫斯和科佩尔港口的船只。而对于汉堡和安特卫普的船只来说，影响只有5-7天的航程。绕行后，到达科佩尔和汉堡的船只时间可能会和到达汉堡的船只时间差不多。末端资源的重要性 𐟏⊥悦žœ选择汉堡或者安特卫普的船只，那么这些港口是否有相对较好的末端资源呢？比如清关、拖车、快递或者卡车等优质资源。推荐的海运渠道 𐟚⊦™𚨰𗤾›应链-阿云专注于深圳-汉堡的船期，29天到达汉堡，并在波兰清关。平均提取时效开船后35-40天。各位老板可以根据这些信息选择合适的海运渠道。希望这些分析能帮到大家，选择最适合自己的海运路线。

五月海运费飙涨的幕后推手五月，本该是春暖花开的季节，但海运费却像春天的温度一样，突然猛涨。节后市场一反常态，爆舱、一柜难求、涨价、甩柜……这行情真是让人摸不着头脑。价格没出舱位已爆，就算舱位下来了，缺条码、缺箱子，价格还在涨。接下来几周，预计运力持续紧张、持续涨价！ 5月海运费为何疯涨？让我们来剖析一下原因。 𐟔„ 新一轮年度合同谈判：集运市场新一轮年度合同谈判正在进行中，运价上浮波动，这对某些企业来说是有利的。远东到地中海的运价比去年上涨了60%+，这通常会支撑新的年度合同运价。 𐟏𐠦”🦲𛥛 素：以美国为首的关税增加，具体原因不便多说。 𐟌Š 巴拿马运河：巴拿马运河这个关键的集装箱航运“咽喉”受到威胁，巴拿马运河干旱危机正在加剧，费用大幅上涨。 𐟚⠧𚢦𕷥𑦜𚯼š胡塞武装行动，欧洲航线已经很长时间受到红海危机影响，各大船公司不得不绕道非洲好望角。非洲航线原本运力就有限，但今年涌入了大量船只，船期长，中转港增多，这可能会导致船司增加船只数量以维持船期服务，进而引发运力短缺和运费上涨。再加上航程长，中转港拥堵，导致很多集装箱回不来，这也是最近缺箱的主要原因之一。 𐟓ˆ 船公司调整费率：多家船公司如MSC、马士基、达飞、中远海运、赫伯罗特、HMM等，自5月起对涉及欧洲、地中海、北美等航线的费率进行了持续调整。如果各大船公司成功实施综合费率附加费（GRI）的涨价计划，根据当前运价水平进行推算，预计运价将出现大幅上涨。 𐟌᯸ 旺季附加费上涨：马士基、达飞等船公司纷纷宣布将对南美、印巴、非洲等多条航线征收旺季附加费，这也会推高海运费用。 𐟑𗢀♂️ 罢工风险：美东岸罢工风险，东岸货量转移或引发西岸港口拥堵和运费上涨。总的来说，5月海运费上涨的原因是多方面的，多方面因素共同作用推高了海运费。

中国集装箱船新航线：更安全更高效！ 𐟚⠦œ€近有没有被一条重大新闻刷屏？那就是中国的集装箱船开辟了一条新航线！这条新航线成功避开了红海的风险水域，使得运输更加稳定和安全。让我们一起来了解一下吧！ ✨ 新航线的亮点 ✨ 𐟔𙠤𛎥䪤𛓦𘯥’Œ日照港出发的集装箱船，选择了俄罗斯北海航线，将货物运往欧洲。 𐟔𙠦–𐨈ꧺ🧚„优势显而易见，主要体现在安全性和稳定性上。 𐟔𙠩🥼€了红海等风险水域，大大降低了航行风险，使得货物运输更加安全可靠。 𐟔𙠨ˆꧨ‹大大缩短，仅需15天，提高了运输效率。 𐟔堦–𐨈ꧺ🧚„影响 𐟔劰Ÿ”𙠥﹤𚎤𜁤𘚦娯𔯼Œ新航线的开辟意味着可以更安全、高效地运输货物，降低了物流成本，加快了交货期和资金回收期。 𐟔𙠥﹤𚎦𖈨𔹨€…来说，新航线的开辟意味着可以更快地收到货物，提高了购物体验。 𐟚€ 如何利用新航线 𐟚€ 𐟔𙠥悦žœ你是需要快速运输货物的企业，可以考虑使用新航线来运输货物。 𐟔𙠥悦žœ你是消费者，可以关注一些物流公司的官方账号，了解新航线的相关信息。 𐟓ˆ 总结 𐟓ˆ 𐟔堤𘭥›𝩛†装箱船开辟新航线，成功避开了红海风险水域，比以往的航线更具稳定性和安全性！ 𐟔堥﹤𚎤𜁤𘚦娯𔯼Œ新航线的开辟意味着可以更加安全、高效地运输货物，降低了物流成本，加快了交货期和资金回收期。 𐟔堥﹤𚎦𖈨𔹨€…来说，新航线的开辟意味着可以更快地收到货物，提高了购物体验。 𐟔堥悦žœ你是一个需要快速运输货物的企业，可以考虑使用新航线来运输货物。 𐟔堥悦žœ你是一个消费者，可以关注一些物流公司的官方账号，了解新航线的相关信息。

五月海运费涨价的幕后推手五月，海运费涨价的消息引起了广泛关注。究竟是什么导致了这一波涨价潮呢？让我们一探究竟！ 𐟚⠨ƒᥡž红海危机：由于胡塞在红海的危机，船只不得不绕道非洲，这导致了非洲航线的拥堵和船期的延长。中转港的增加也使得集装箱的周转变得更加困难，集装箱的短缺成为了一个大问题。 𐟚— 中南美市场的变化：巴西对中国新能源汽车的关税政策变化，使得许多车企开始疯狂发货。电动车的需求占据了大量的海运资源，许多船公司为了这些大单，不得不从西非航线转向南美航线，导致目的港的汽车堆积如山。 𐟏† 美国大选的影响：随着美国大选的临近，许多出口商担心未来可能对中国加征50%-60%的关税，因此提前备货。这使得旺季提前到来，海运需求激增。 𐟓栥‡𚥏㤼业的备货压力：出口企业为了应对各种不确定因素，不得不提前备货。这导致了集装箱的抢购热潮，ETA（预计到达时间）变得不稳定。海运巨头们借此机会，默契地抱团涨价。这些因素共同作用，推动了五月海运费的上涨。对于出口企业来说，这无疑是一个不小的挑战。

红海游船沉没致3人死亡，13人失踪周一早晨，一艘名为“海上故事号”的游船在埃及Marsa Alam附近的海域沉没。船上共有31名来自不同国家的游客和14名船员。据报道，游船在遭遇巨浪袭击后迅速倾覆。三具尸体已被打捞上岸，13名乘客仍然下落不明。爱尔兰外交事务部长迈克尔ⷩ鬤𘁧ᮨ𜌨ˆ𙤸Š有一名爱尔兰公民，但该公民目前已确认安然无恙，并正在接受领事援助。红海地区州长Amr Hanafi表示，救援人员已经成功救出28人，其中一些人被直升机紧急送往附近的医院。此外，埃及当局已确认四名英国游客也在失踪者名单上。 “海上故事号”由埃及Hurghada潜水公司经营，载有44人，包括来自美国、德国、英国、波兰、比利时、瑞士、芬兰、中国、斯洛伐克、西班牙和爱尔兰的31名外国游客。事故发生前，埃及气象局曾发布关于高海浪的警告，建议避免海上活动，但这艘游船依旧选择出航。官方表示，游艇并未存在技术故障，所有航行许可手续都已办理齐全。埃及官员强调，这次倾覆事件并非由于设备问题，而是由于天气极端条件导致的。 Marsa Alam地区是潜水爱好者的热门旅游地，以其丰富的珊瑚礁资源吸引着大量游客。然而，去年6月，发生在同一地区的一起潜水船起火事故也导致了三名英国游客死亡，这起事故引发了关于红海旅游安全的广泛讨论。此外，由于中东地区的持续冲突，许多旅游公司已经停止或限制了在红海的旅游活动。

胡塞摊上大事了，土耳其货船被袭击后扬言要反击胡塞据外媒消息，近日胡塞武装利用导弹在红海袭击了一艘土耳其“Anadolu S”号货船，此举引发了土耳其强烈的不满。据悉，此次被袭击的是“Anadolu S”号货船悬挂巴拿马国旗，隶属土耳其公司，土耳其未公布该船只是否受到损害。土耳其货船被袭击后，胡塞武装也宣布对此次袭击事件负责，同时表示是因为船上的船员拒绝听从警告，并违反了航行禁令。不过，有消息称土耳其已经表示要对胡塞袭击船只行为进行反击，他们将派出6艘战舰去找胡塞武装讨厌‘’说法‘’。

红海船宿潜水：高氧深潜与装备自带的必要性最近刚从红海船宿回来，真是一次难忘的经历。以下是我的一些个人感受，希望对大家有帮助。高氧和深潜专长是关键 𐟌Š 首先，红海船宿潜水对高氧和深潜技能要求很高。大货经常出现在大蓝水的深水区，动不动就下潜到40多米深。所以，如果你没有这些技能，可能会有点吃力。自备装备更靠谱 𐟧𓊊其次，建议大家最好自己带装备。虽然我这条船的装备看起来还行，但我和我的潜水伙伴还是遇到了一些问题，比如BCD、调节器和脚蹼都出了问题。所以，以后我还是决定带自己的装备，这样更放心。外国船公司也很不错 𐟌 如果你能和外国船公司沟通无障碍，那真是个不错的选择。价格相对便宜，潜水体验也很纯粹。当地的潜导对潜点非常熟悉，让你在水下轻松找到大货，还能逗鲨鱼。气瓶给气超大方 𐟒芊最后，这条船最让我惊艳的是气瓶给气非常大方。每次潜水前，气瓶的压力都在250pa以上。最后一潜，我足足潜了80分钟！这种感觉真是太棒了。总的来说，红海船宿潜水的性价比还是挺高的。至于大货，放低期待值，随缘感受吧。希望这些经验对大家有帮助！

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