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西安航空发动机有限公司解读_西航集团公司官网(2024年11月精选)

内容来源：小天才网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-26

西安航空发动机有限公司

西安都有哪些非常知名的企业、机构和研究所？ 1.西安飞机制造公司，国产最大的飞机运20，最大的轰炸机轰6K，还有未来的隐身轰炸机轰20都由这家公司制造。 2.西安航空发动机（集团）有限公司，被列为国家863计划CIMS工程应用示范企业，是中国大型航空发动机制造基地。 3.中国航天科技集团第六研究院，是我国唯一的大型液体火箭发动机研制生产单位，研制生产包括我国最大的运载火箭长征五号发动机和天问一号着陆器变推力发动机在内的各种航天发动机。 4.中国飞行试验研究院，位于西安市阎良区，是我国唯一进行飞机、发动机、机载设备国家级鉴定和适航审定试飞的权威机构，包括C919、运20、歼20都要在这里试飞。 5.西安卫星测控中心，中国唯一的卫星测控中心，北斗导航卫星、月球探测、火星探测、载人航天都在这里测控。 6.陕西汽车控股集团有限公司，陕汽军车产品荣获工信部国防科学技术进步一等奖，行业唯一六次参加阅兵的重型军车生产企业。陕汽集团拥有自营进出口权，产品出口亚洲、欧洲、美洲、大洋洲、非洲等十几个国家和地区，2023年俄罗斯7月份卡车销量中，陕汽（2081辆）排名第三。 7.华为西安研究所，成立于2000年，目前有超过1.6万名员工，堪称华为的第二总部，这个研发中心在‌芯片设计和‌操作系统等领域取得了显著成果，为华为的全球竞争力提供了坚实的支撑。 8.西安比亚迪，全球第一辆插电混动汽车诞生地，是比亚迪在深圳总部以外最大的生产基地。 9.三星西安项目，是三星电子海外投资历史上投资规模最大的项目，也是中国改革开放以来国内电子信息行业最大外商投资项目，一期投资70亿美元的存储芯片项目落户西安高新区。 10.西安隆基绿能科技股份有限公司，全球市值第一的光伏企业，2021胡润世界500强第195位，2024年5月7日，隆基绿能宣布，刷新单结晶硅光伏电池转换效率世界纪录。

西安市曾经最牛叉的50个工厂第50名——西安牙膏厂。第49名——西安标准件厂。第48名——陕西省冷冻厂。第47名——西安农机厂。第46名——西安酒厂。第45名——陕西缝纫机厂。第44名——陕西棉纺总厂（陕棉十厂）。第43名——朝阳仪器厂。第42名——西北光学仪器厂。第41名——陕西水利机械厂。第40名——陕西钢铁厂（52钢厂）。第39名——西安车辆厂（长安机车厂）。第38名——西安铁路信号厂。第37名——西安造纸网厂（西安铜网厂）。第36名——西安锅炉总厂。第35名——西安机床电器厂。第34名——西安矿山机械厂。第33名——西安冶金机械厂。第32名——西安机器厂。第31名——西安机械厂。第30名——西安起重机厂。第29名——西安钢铁厂。第28名——西安877厂（卫光电工厂）。第27名——西安汽车制造厂。第26名——西安853厂（西京电气总公司）。第25名——西安845厂（西安北方惠安化学工业有限公司）。第24名——西安803厂（西安北方华山机电有限公司）。第23名——西安741厂（华山半导体材料厂）。第22名——西安248厂（西安北方光电有限公司）。第21名——西安172厂（西安飞机工业集团）。第20名——西安804厂（西安北方庆华机电集团）。第19名——西安843厂（西安北方秦川集团）。第18名——西安844厂（西安东方集团有限公司）。第17名——西安618厂（风雷仪表厂）。第16名——西安847厂（西安昆仑集团）。第15名——西安786厂（黄河机器制造厂）。第14名——西安114厂（庆安机器厂）。第13名——西安113厂（西安远东机械制造厂）。第12名——西安电力电窗容器厂。第11名——西安绝缘材料厂。第10名——西安开关整流器厂。第9名——西安高压电瓷厂。第8名——西安430厂（中航工业西安航空发动机有限公司）。第7名——西安524厂。第6名——西安3402厂（骊山客车厂）。第5名——西安3546厂（西安化纤厂）。第4名——西安3511厂（西安毛巾厂）。第3名——西安3538厂（西安布鞋厂）。第2名——西安3513厂（西安制革制鞋厂）。第1名——西安3507厂（西安被服厂）。

𐟚‚西安红旗铁路公园即将崛起！ 𐟎‰好消息！西安未央区的大明宫街道近日发布了未央红旗铁路公园及周边综合改造项目的采购意向，这意味着红旗铁路公园的打造已经提上了日程！𐟚‡ 𐟔根据相关信息，此次改造项目将涵盖红旗铁路公园及其周边区域，不仅将对铁路线路进行改造，还将对周边环境进行综合整治，打造出一个集休闲、娱乐和历史文化于一体的公园。𐟌𓊊𐟒᧛，市政府正与中国航发西安航空发动机有限公司就铁路专用线停用相关协议进行研究确认，待协议签订后，将由相关市级部门对铁路专用线土地进行收储，随后由相关区县、开发区利用该土地建设红旗铁路公园。虽然具体土地收储及铁路公园建设时间尚未确定，但我们已经可以期待这个新公园的诞生了！𐟌Ÿ 𐟚€未来，西安红旗铁路公园将成为市民们休闲娱乐的好去处，让我们拭目以待吧！𐟑€

红旗厂站红旗厂站是西安地铁10号线第4座车站，位于西安市未央区徐家湾街道，太华北路与红旗东路十字。红旗机械厂，是我国重要工程之一，在这里，我国建构了一整套航空发动机研制、生产体系。如今，更名为中国航发西安航空发动机（集团）有限公司的红旗厂，仍处在航空科技的金字塔尖，为中国航空工业的各型军机及民航研制和生产被誉为"飞机心脏"的航空发动机。站徽为提炼自中国航发标识的涡扇发动机及翱翔的飞机。西安ⷧ𚢦——厂(地铁站)

𐟔奆›工领域顶尖研究所大揭秘𐟔 𐟎旅𓨦一探军工领域的究竟？这些顶尖研究所绝对不容错过！ 1️⃣ 西安飞行自动控制研究所：专注于飞行控制技术的研发，是国防科技的重要支柱。 2️⃣ 西安空间无线电技术研究所：致力于空间无线电技术的创新与应用，为航天事业贡献力量。 3️⃣ 中国某航天科技集团第九、十一研究院：引领航天科技前沿，为国家航天事业添砖加瓦。 4️⃣ 陕西电子信息集团公司：专注于电子信息领域，为国家安全提供坚实保障。 5️⃣ 中国电子科技集团第二十、三十九研究所：在电子科技领域取得卓越成就，为国防现代化贡献智慧。 6️⃣ 西安飞机强度研究所：专注于飞机强度研究，确保飞行安全。 7️⃣ 中国航天科技集团第九研究院771及子公司：在航天领域具有深厚底蕴，为国家航天事业贡献力量。 8️⃣ 中国航发动力股份有限公司：专注于航空发动机研发，推动国家航空工业发展。 9️⃣ 中国航天科技集团六院子公司：在航天科技领域具有重要地位，为国家航天事业助力。 𐟔Ÿ 771、705等研究所：在各自领域具有显著优势，为国防科技贡献力量。这些顶尖研究所不仅拥有强大的技术实力和创新能力，还为国家安全和国防现代化做出了巨大贡献。想要了解更多关于军工领域的秘密？那就快来一探究竟吧！𐟌Ÿ

西安五金展五金展借助航#珠海航展# 空产业东风，实现更高水平的发展？随着珠海航空展的盛大开幕，全球航空产业的目光再次聚焦于此。在这场盛宴中，“西安制造”众人瞩目，闪耀现场，航空与五金机电产业是否存在联系？两者之间存在协同发展的可能吗？一、“西安制造”何以亮相珠海航空展？西安，特别是阎良区（航空基地），在航空产业方面确实具有显著的优势。 1. 科研与技术实力：拥有全国唯一的大中型飞机设计研究院——中航工业第一飞机设计研究院，以及众多实力雄厚的航天领域研究院所。 2.领先的技术水平：在航空材料研制、飞机装配制造等方面具有领先的技术水平。例如，在航空新材料方面，企业已经实现钛合金、陶瓷基、碳纤维等先进材料的领先突破，并成功应用于航空航天领域。 3.完整的产业链：已经形成从飞机设计、制造、装配到试飞、交付的完整产业链。这包括飞机整机制造、航空发动机制造、航空零部件制造等多个环节。 4.强大的制造能力：拥有专业化生产企业，涵盖了整机装配、航空发动机、大型航空锻件和精铸件等领域。具备强大的制造能力，满足不同型号飞机的生产需求。 5.政策扶持：西安市政府和阎良区政府高度重视航空产业的发展，出台了一系列资金、税收、人才扶持政策。 6.优质的营商环境：阎良区（航空基地）致力于优化营商环境，为企业提供高效、便捷的服务。例如，进一步简化审批流程、压缩审批时间，提高了企业的办事效率。 7.地理位置优越：阎良区（航空基地）位于陕西省中部，交通便利，与周边城市形成了紧密的经济和矿产能源联系。 8.完善的交通网络：阎良区（航空基地）拥有完善的交通网络，包括公路、铁路和航空等多种交通方式。二、航空航天制造发展与五金展有何联系？虽然五金展主要聚焦于五金机电领域，但与航空产业也存在一定的牵连。主要体现在以下几个方面： 1.供应链的协同：五金机电产品是航空产业供应链中的重要组成部分。五金展为航空产业提供了获取高质量五金机电产品的渠道，有助于提升航空产业的供应链协同效率。 2.技术创新：五金机电领域的技术创新和进步对航空产业的发展也具有重要的推动作用。以西安五金展为例，树大好乘凉被西安五金展运用的淋漓尽致，他凭借自身办展经验，结合西北五金市场和产业发展优势，展示五金行业全产业链等五金产品，范围广，上下游展示展览充分，为航空航天服务的零部件的供应提供有效的产品支撑。 3.市场的开拓：随着西安航空产业的不断发展壮大，其对五金机电产品的需求也将不断增加。西安五金展为航空产业提供了拓展五金机电产品市场的机会，有助于推动航空产业与五金机电产业的融合发展。展望未来，五金展具有广阔的发展前景。随着国家对制造业的高度重视和扶持政策的不断出台，五金机电行业将迎来更加广阔的发展空间。他们的联系和牵连将更加紧密，让航空航天和五金机电产业实现更高水平的发展。

【商业航天“隐形冠军”之发动机推力室材料——斯瑞新材】推力室是决定液体火箭发动机工作可靠性的重要核心部件之一，其材料需满足耐高温高压的要求，在航天行业十分关键。今天我们来了解：商业航天“隐形冠军”之发动机推力室材料——斯瑞新材。 1、行业概况推力室是火箭发动机的重要部分，其作用是将推进剂燃烧产生的高温、高压燃气热能转化为动能。当前，航天行业对推力室材料的需求日趋增长。国内目前仅有中铝洛阳铜业以及斯瑞新材从事推力室材料行业。 2、斯瑞新材斯瑞新材成立于1995年，位于西安高新技术产业开发区，专注于高性能铜合金材料、制品及其它特殊铜合金系列材料的研发和制造。拥有核心发明专利超150项。已成功将以铬锆铜为核心的航天级高强高导铜合金材料应用于液体发动机推力室领域，填补了国内技术空白。 3、创始人王文斌，斯瑞新材创始人兼董事长，毕业于西安交通大学金属材料及热处理专业。毕业后，进入西安华山机械制造厂从事科研工作。1995年辞职并创立了陕西斯瑞工业有限责任公司（斯瑞新材前身）。 4、主要产品在航空航天应用领域，斯瑞新材主要产品为高强高导铜合金材料及制品和液体火箭发动机推力室内壁。 5、产能斯瑞新材已围绕火箭发动机推力室内外壁、喷注器面板开展从材料制备到组件制造的产品开发和产能打造。预计实现年产约300吨锻件、400套火箭发动机喷注器面板、1100套火箭发动机推力室内壁、外壁等零组件。 6、客户与业绩目前斯瑞新材已助力蓝箭航天、九州云箭、星际荣耀等商业航天客户完成多次试车、发射、回收，并获得成功。其铜合金制品已成功应用于“龙云”、“天鹊”等多款火箭发动机型号。 7、应用案例 2024年6月，由九州云箭研发的三台“龙云”液氧甲烷发动机完成了10km级飞行－回收试验。斯瑞新材为“龙云”发动机的推力室提供了高强高导铜合金材料。「太空探索助力计划」「斯瑞新材」

#我要上热门# 【前言】在我国航空发动机的发展历程里，有一款发动机由于我们当时的短视，过了30年才得以量产。我国上个世纪花7600万从英国引进的发动机就是这款“斯贝”发动机。 0.JPG “斯贝”发动机从引进后在仓库落灰，后来被仿制出“秦岭”发动机并安装到歼轰 - 7“飞豹”战斗机上，这才真正有了用武之地，不过这一过程在我们手上折腾了三十年呢。 1.JPG 更确切地说是被“搁置”了三十年才开始量产，这期间到底发生了啥呢？当时它可是英国一流的航空发动机，我国买过来后为啥一度不再使用了呢？ 2.JPG 【斯贝发动机究竟有多成功？】罗尔斯ⷧ𝗤𜊦–憎™个公司在世界上可是很有名的航空发动机制造商呢，他们造出来的“斯贝”发动机在航空史上那可是相当厉害的成果，算得上是杰出成就之一了。 3.JPG 不管是英国皇家空军也好，还是日本海上自卫队也罢，就连咱们国家的歼轰七战斗轰炸机，装备清单里都有这个名字。 4.JPG “斯贝”发动机到底有多成功呢？上世纪六十年代初，那个公司研制出了代号RB163的新一代民用“斯贝”发动机，英国的三叉戟客机是这款发动机的第一个用户。 5.JPG “斯贝”发动机跟它的前身“康威”比起来，在推力、油耗等各个方面都有显著的提高。 6.JPG 民用版“斯贝”发动机成功后，罗尔斯ⷧ𝗤𜊦–碌奮ƒ为基础推出了军用型号，一开始这个军用型号被用在英国海军的“海盗”式舰载攻击机上。 7.JPG 后来，英国用户版的美制F - 4“鬼怪”战斗机选装了推力更大的“斯贝”发动机型号，把原来的J79涡喷发动机给取代了，新的“鬼怪”战斗机在航程、速度等方面都有明显提升。 8.JPG 日本海上自卫队在不少主力舰艇上都大量用了“斯贝”发动机，像“朝雾”级驱逐舰、“村雨”级驱逐舰之类的舰艇都是如此。 9.JPG 过去这几十年，“斯贝”发动机在各个战场上都经过了充分检验，它的强大实力也得到了证明。 10.JPG 可这么优秀的发动机，为啥到了我国手里之后，就被搁置了好一阵子呢？ 11.JPG 【中国引进“斯贝”发动机】 20世纪60年代初，中国航空发动机的发展遇到了前所未有的难题。中国空军以前是靠苏联给技术和引擎的，中苏关系一紧张，苏联就不再给中国飞机和发动机了，中国空军一下子就焦虑起来了。 12.JPG 中国自己是能造出现有型号的飞机和发动机的，可技术水平落后，跟不上国际发展的速度。 13.JPG 中国空军在技术和性能不断更新换代的情况下，急需引进新的先进发动机来扩充装备，增强自身实力。 14.JPG “34;发动机有着5.2米的细长体型，重量达1.8吨，推力重比超过5，这让它成了那个年代最有竞争力的发动机之一。” 15.JPG 不过，英军换了新发动机以后，旧版的“34;”发动机就闲置了，这就给中英合作创造了机会。 16.JPG 1975年的时候，中英两国政府经过一番紧张的协商后签了个协议。中国这边呢，不但买了整机，还拿到了斯贝发动机的专利授权，总共花了7600万。 17.JPG 按照计划，中国要在3年里学会用进口零件组装出合格的斯贝发动机，然后在接下来的5年达成国产化。不过呢，原本打算把发动机国产化，然后装到国内战斗机上的计划，结果成了一个得花三十多年才能完成的艰难任务。 18.JPG 【“斯贝”发动机在中国磕磕绊绊30年才成功】西安航空发动机厂努力了三年，很不容易。到1979年下半年的时候，这个厂成功装配出了四台斯贝发动机。 19.JPG 在中英双方共同协作下，为了进一步验证性能和可靠性，四台国产斯贝发动机被送到英国去做各项试验。 20.JPG 国产斯贝发动机的所有试验结果都表明，它完全达到了技术要求，中英两国专家对此高度认可。 21.JPG 不过，国产斯贝发动机虽然仿制成功了，可当时中国空军主要战机在技术要求上不适合用斯贝发动机，所以这个重要的科技成果没能被充分利用。 22.JPG 另外，那时候我国社会也受到一些因素干扰，引进的外国技术斯贝发动机没有得到普遍支持。 23.JPG 所以啊，这四台国产的斯贝发动机，还有好多从英国买来的斯贝发动机，就只能在仓库里干待着了。 24.JPG 需要注意的是，当斯贝发动机面临应用方面的困境时，中国正在自主研发涡扇 - 6发动机，并且在仿制从埃及买来的苏制米格23战斗机上配备的P - 29发动机，打算填补航空战机动力系统方面的空白。 25.JPG 可是，这些临时的办法都没真正把斯贝发动机的适配问题解决掉，中国航空工业还在找能让斯贝发动机性能充分发挥的机会呢。 26.JPG 那时候，中国又重新开启了歼击轰炸机项目，还打算把在仓库里封存了很久的斯贝发动机拿出来，用来研制国产的涡扇 - 9“秦岭”发动机。 27.JPG 涡扇-9“秦岭”发动机项目进展不顺利，为啥呢？在这之前，就只有几个顶尖专家还记得斯贝发动机当年的制造工艺和技术要点。 28.JPG 所以新的研发团队得从头开始，重新对这些关键技术进行研究和验证。 29.JPG 与此同时，歼轰 - 7“飞豹”战斗轰炸机开始慢慢投入量产了。可问题在于，这些“飞豹”战机最开始只能装配从英国购买的斯贝MK202发动机，而且实际供应的数量不多，就40多台。 30.JPG 我国当时也琢磨着要不要从英国那儿再采购点，先把眼前的问题解决了再说，可当时因为各种原因，英国公司已经不生产斯贝发动机了。 31.JPG 我国当时想花大价钱也找不到合适的发动机，咱们自己的发动机又还在研发，飞豹战机就这么陷入了两难的境地。 32.JPG 不过在1999年的时候有了转机，中国团队发现英国退役的F - 4K/M战机上装着好多“斯贝”MK202涡扇发动机呢。 33.JPG 这些发动机的状况不咋好，不能长时间用。不过它们来了，还是解了燃眉之急的，也在一定程度上推动了国产化进程。 34.JPG 在国内进行大修之后，这些二手的“斯贝”发动机又有了新活力，这就保证了“飞豹”战机能够按期交付，而且这一做法还推动了涡扇 - 9发动机国产化仿制和改进工作的进一步发展。 35.JPG 国产化的斯贝发动机经过八年的不断努力，在2003年7月通过了国家技术鉴定，人们给它取了个很有中国特色的名字——“秦岭”。 36.JPG 一直到2007年年底，国产化的工作才彻底完成，这个项目前前后后花了将近20年的时间，结果“斯贝发动机”也没能在最好的时候得到有效的利用。 37.JPG 没过多久，涡扇 - 9发动机就开始小批量生产了，还顺利装备到最新型的歼轰 - 7A战机上，达成了飞豹战机使用国产发动机的目标。 38.JPG 【结语】中国航空工业曾经有一次重要的尝试，那就是引进斯贝发动机项目。回头看看这段历史，就能发现，在技术引进、消化吸收以及创新应用等方面有不少问题。 39.JPG 我国航空发动机领域发展滞后了近30年，就是这些问题造成的，我们得好好反思，引以为戒。 40.JPG 就拿当时来说，国内飞机的设计理念没能够及时更新，还在沿袭苏联时期高空高速的那一套原则呢。这和国际上主流战机的发展走向完全相反，结果就导致空军错过了一个紧跟国际水平的机会。 41.JPG 并且那时候，斯贝发动机的技术消化吸收工作推进得很慢，没有完全体现出它该有的价值。斯贝发动机引进了40多台，在仓库里放了好长时间。没有能和它们配套的飞机，这就造成了特别大的资源浪费。 42.JPG 另外，消化吸收工作做得有好有差，相关的设计计算和技术测试都不怎么样，本来能提升自主设计水平的“反向工程”也不好开展。 43.JPG 这也使得我国航空发动机技术和国际先进水平之间的差距变得更大了。在“造不如买，买不如租”这种错误观念的引导下，不少军工企业都陷入了困境，像航空发动机产业这样高投入低产出的行业也遭受了沉重打击。 44.JPG 斯贝发动机项目在实践里碰到了不少困难，可它还是有着重要的教育意义。我们从中知道了，光是引进技术可解决不了根本的问题，重要的是怎么去消化吸收，然后自主创新。 45.JPG 好在经过几十年的努力，中国在航空发动机这一块有了很明显的进步。歼10、歼15、歼16、歼20、运20这些新型战斗机陆续出现，还有“中国心”——涡扇15发动机也应用到飞机上了，这就表明我国航空发动机技术慢慢成熟起来了。 46.JPG 斯贝发动机项目总的来说就像一个错失了30年的警钟。这是个惨痛的历史教训，我们得牢牢记住，以后发展的时候可不能再犯同样的错误了。 47.JPG 只有这么做，我们才能够保证在航空发动机，甚至是整个国防工业方面不断取得突破、得到发展。 48.JPG

中国航发西安动力控制科技有限公司取得用于轴类零件盲孔内齿轮的加工装置和加工方法专利

西安航空职业技术学院单招全攻略 𐟏련忥ˆꧩ𚨁Œ业技术学院，位于阎良（国家航空城）和蒲城，是一所充满活力的高职院校。学费为7150元/学年，性价比相当不错。 𐟏 宿舍条件优越，8人间但实际住6人，空间宽敞，生活舒适。 𐟓Š 历年分数线参考： 2024年普高分数线为417.3分，三校生为376.6分。计划招生3800人，申请人数高达23673人。 2023年文科录取最低分为402分，最低位次为49920；理科录取最低分为337分，最低位次为131653。 𐟔堧Ž‹牌专业推荐：软件技术、飞机制造技术、空中乘务、飞机机电设备维修、通用航空航务技术、航空发动机制造技术、飞行器维修技术等。 𐟓š 选择西安航空职业技术学院，不仅意味着选择了一个高质量的教育环境，更意味着开启了通往航空梦想的旅程。

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